外观方面:关注大九已经好几年了,无奈开了5年多(15万公里)的马自达CX-5任劳任怨,几乎是零故障,实在不忍心换掉,眼看明年就要满6年了,忍痛做了告别,原本打算等大九22款上市,但在网上看到22款申报图后,果断放弃(竖条中网实在无法接受),对比完新款,瞬间觉得20款外观更香了(个人审美);
内饰方面:味道比较大,设计满意;
配置方面:大五座顶配,配置基本就全了,但是没有选装前锁,估计能用到的几率微乎其微,之前的马自达只有定速巡航,当时开高速也觉得挺方便,但自从开了大九上了一次高速,智能巡航+车道保持一打开,你细细品?;
空间方面:大五座满足你对空间的一切想象,尤其是第二排,七座看都没看,这个尺寸买七座实在没必要,还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度,为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算(个人见解);
操控方面:大梁四驱,操控?你想多了;
动力方面:平常市区都是ECO模式,下雨等湿滑路面高四模式,动力比较佛系,我看有些人对比大九和普拉多的加速,是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点,考验车身强度?;
油耗方面:目前四个多月13500公里,平均油耗11.8L(表显12L),高速和市区6:4,均速32公里,最近一个月基本没跑过高速,最近一箱油实测的是12.8L,9月底去乌兰布统全程高速,120公里巡航油耗10.3L。
易平楠:竖条进气格栅真的太丑了!给你点赞了,兄弟!
两江之巅168:我刚出一年不到的H9
半旧情怀c:20款后期优惠那么大的吗?五座尊享裸车22w?我22款五座智享裸车都22+
做为一款硬派SUV,哈弗H9在公路和越野之间表现均衡,是一款比较成熟的产品。它在越野上的配置非常高,比如非承载式车身、4L低速四驱、前后差速器锁、CCO低速越野巡航(俗称蠕行)、坦克掉头等,都是非常有实战价值的配置。我曾经使用CCO模式、4L低速四驱、锁止前后桥差速器锁,时速设定为8km/h,脚离开油门踏板仅用双手控制方向盘就轻松爬上了好汉坡,车辆全程没有出现车轮蹦跳离地,没有出现明显的车轮打滑,比人为控制要精确的多。长城在H9上的投入很实在,比如它的前后桥差速器锁是纯机械式的,可以电控百分百锁死,在实战的时候比那些依靠车轮转速差实现限滑锁死的差速器锁要专业好用的多。
个人感觉H9有两个方面需要提升。一是动力,目前这套2.0T+8AT的动力组合很成熟,165KW、385N·m的动力输出,对于绝大部分情况下的公路、越野穿越是够用的,但在高强度越野、脱困、高海拔地区慢速爬坡时,2.0T明显力不从心,所以H9急需一个3.0T的发动机,满足有更高需求的用户,完成从自主品牌硬派越野标杆到王者的进化。二是哈弗H9的外形设计和国际品牌比较还有差距,还需要提升精进一下。
满意:1、动力方面,不错无论是市区还是高速,只要你敢踩,随叫随到
2、隔音方面,没的说,好得很,高速120也没觉得吵
3、舒适方面,坐着很舒服,座椅又宽又大,凡是坐过我车的人都称赞比霸道舒服多了
4、配置方面,在同级别越野车里,配置相当丰富相当高,自己每次上高速,都要开智能巡航,省心省力,稳定性还高,但是冬天冰雪路面尽量别开
5、油耗方面,这么大的车,油耗肯定少不了,我最高22个最低9.5评价13个多点,这方面仁者见仁,智者见智,霸道陆巡啥的哪个比他少
不满意:1、车机,车机,车机,出过几次毛病,但是开展断电大法就全部解决了,希望长城在下代H9好好改改吧
2、前排储物空间太少啦!
综合评价:买这车不后悔,他能满足我日常生活需求,也能给我诗和远方,陪我走南闯北,从来没把我扔到路上,推荐购买
馬徰:为啥冬天冰雪路面不见意开?
用户2556000108173:H9能有手动挡就好,我喜欢手动挡
放宽和坐:前车牌上方的那个轰9牌牌怎么拿到的?
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4.5分“优秀”上牌16天,跑了6500公里,各方面配置都还不错,这是买的第三台国产车,也是出问题最快的国产车,大约跑到4000公里的时候,涡轮增压器就出现异响,本想开新车出去旅游舒心一点,但是这一路都提心吊胆怕坏在高速上,才十几天的新车就出状况,能不能让我在国产车上多点信心了?售后态度也很一般,真是让人揪心
放宽和坐:这段时间里看到很多车主都在发表说涡轮增压器有异响,一百米外都能听到。还有就是烧机油的,听说因为是跟错了对象。本来想入手这个车的,但现在这些情况吓得我还是继续对这个车保持观望态度………
悱炷鎏葬_茈:哎呀,国产咋了奔驰宝马还漏油呢,奥迪还烧机油呢!特斯拉刹车都没有……买不起就只能买国产货要求别太高,实在不行你卖我就好
恩施小土豆儿:我在考虑,看你们这么一说,我就没我信心买了,
H9这款车真的可家用可玩。个人认为是国货之最!没有之一!选择它肯定不会后悔,它能带给你太多的惊喜,大家可以对比下和霸道、陆巡、坦克300
大九陪伴我已经整整一年了,这一年里大九陪我一起出行,受到了太多的关注和回头率!大九的价格在国产车里不算便宜,但是同合资车比的话性价比真的无敌了!
目前大九的综合油耗是12.2,完全在我接受范围内,如果说这个油耗还有人在意高的话,那只能说明你真的不适合买硬派越野车。
大九的内饰做工和用料还是很实在的,没有让我感觉到廉价感,但是还有很大进步空间,车机系统还不够智能,和当下其他车企比的话真的还需要提高!
大九的动力绝对够用,绝对不存在小马拉大车的感觉,只要舍得给油绝对有推背感!
车辆操控感觉很好,动力足够,配置齐全,用料扎实,唯一不满意就是中控附近偶尔有轻微异响
宿醉-_-:车牌不错
多才橙子7O6:我的冬天走烂路中控有轻微异响,春天以后就好了,动力,操控舒适比我以前的h5好太多了,特别转弯侧倾这方面,转弯最少比我h5提高10公里以上
川九汇:异响没发现过
我们自己购买了哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型5座作为长测车,选装了前差速锁,开启差速锁后四驱性能无敌,脱困能力非常出色。空间和舒适性表现都很好,悬架高级感不错,油耗控制在硬派越野车里也不错!问题是电子限滑能力有待加强。
吻雨14:油耗多少
人生如梦7372:可靠性需要时间验证
头条用户:不是全时四驱,不好玩
哈弗H9的越野性能出众,通过三把锁的配置可以通过比较多的艰难路段。而隐藏在彪悍越野性能之下的豪华感内饰成为了其最大的亮点之一,另外在配置方面像CarPlay与CarLife的加入也丰富了互联网智能配置,L2级别的辅助驾驶让驾驶变得更轻松。
作为硬派越野车,哈弗H9价格比市面上相同动力和配置的车型都有很大优势,这就让真的用它去越野、豁车的用户不必太心疼。
改款升级后的新车,配置非常丰富,从越野层面带坦克转弯,蠕行脱困,等功能,让小白也能体验越野乐趣不用太担心被困。
升级的8AT、优化了发动机,最大输出功率方面下调了28马力,峰值扭矩则上调30牛米,从加95号油改为“喝粗粮”92号油,都是准对越野的重点优化,使用成本也更低了。
哈弗H9的配置丰富的不像是越野车:前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,上坡辅助,自动驻车,陡坡缓降,中央差速锁锁止,电动天窗,车顶行李架,无钥匙启动,无钥匙进入,远程启动,真皮方向盘,七英寸液晶仪表盘,9英寸中控显示屏幕,车载蓝牙电话,手机互联映射,OTA升级等,相比城市SUV都毫不逊色,和那些非常粗旷的硬派越野车相比,H9的配置可谓在同价位碾压对手。
但哈弗H9的缺点也非常明显,
1.2.0T动力单一,油耗比较高,市区跑的话大概13个油,高速平均都有11个油,稍微有点偏高了,相传的3.0T迟迟见不到。
2.储物空间不合理,实用性不高,后备箱设计的不合理,完全可以下沉15公分以上。
现在哈弗H9的优势应该还是在于性价比上,不过马上更火的坦克300就要上了,不知道今后更硬派更豪华的的坦克300会不会直接瓜分掉自家H9的市场。
实在82012666:多片离合器差速器真的硬吗?
ramble漫步者:300紧凑型
用户5884505891471:不知道啥时候换代呢?