点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”去年3月,我们采购了哈弗H9作为工作车使用,在经过多次高海拔、低温的长途自驾后,哈弗H9展现出了十分可靠的产品品质。非承载式的车身使它有着出色的越野能力,不管是泥泞、沙石还是冰雪路面,它都可以很好的应付,H9的低速四驱系统可以将扭矩放大2.48倍速,具有坦克掉头功能,并且可以选装三把差速锁,以满足更加严苛的越野需求。
H9所搭载的2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩385牛·米,匹配8 AT变速箱。单从数据来看比普拉多2700上搭载的2.7L发动机要强出不少,功率大了61马力,扭矩大了139牛·米。
H9开起来十分轻快,油门踏板的反应比较灵敏,感受不到明显的涡轮迟滞,完全没有笨重的感觉。在转速超过2500转后,你还可以感受到比较强烈的加速感受。即便是在高海拔路段,只要肯多踩一些油门,同样也能获得不错的动力感受。并且可以加92号汽油,经济实惠,官方百公里油耗为9.9L,这个成绩对于一台将近2.3吨的车型来说可以算是非常出色的。底盘的整体感受比较紧致,对车身晃动有着不错的抑制。
披着狼皮的羊9502:作为一个专业车评媒体,经过这么长时间的用车后,发一篇宣文用“官方百公里油耗”说事,合适么?
胖大海一日就一天:我是第一个吗?
王恩龙508:官方油耗9.9
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
3.5分“良好”对这种带大梁的越野车操控就不要要求太多!晃晃悠悠和开船一样,在烂路的表现还是不错,20款的内饰有点老个人感觉 外观很大气原创度很高!尾灯都说丑我看也算辨识度高!
打小就想出去野:升高之后感觉很明显所以换了0值的轮毂
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
3分“良好”哈弗H9作为曾经自主中大型SUV的代表车型之一,发展到今天2020款车型上已经渐渐演化为一款日常使用体验还不错的SUV。或许从外观、内饰的造型设计上来看,哈弗H9的设计语言和思路还停留在几年前,不过内饰用料方面不含糊、车内空间充裕的优点都是值得肯定的。而所搭载2.0T发动机输出功率属主流水平,加上哈弗H9的整体调性还是以柔和为主,所以日常使用动力并不是大问题,但是整体感觉是较为保守,对于日常驾驶风格较激进的车主来说不太对味,开起来很佛系。底盘调校偏舒适取向,超过2吨的车重让它行驶起来感觉更加沉稳,但并不算太过笨重。哈弗H9的综合素质表现是过关的,只是在目前而言国人对这类尺寸的自主SUV在认知层面还没有一个全面、正确且客观的认知。或许日后随着自主品牌的不断积累,哈弗H9在产品更新上也认真对待的话,崛起也还是有可能的。
用户带来的这款哈弗H9在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到224马力,最大扭矩385牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。变速箱升挡积极、平顺,城市里代步轻松惬意。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘面对路上细碎的振动处理的十分好,即使有较大的颠簸和减速带,也能化解多余的弹跳和振动,表现出色。
客户反映说该车机油消耗大,燃烧室内有大量积碳。我们的维修人员接车后首先对发动机进行了检查,没有没发现漏油。经过排查发现位于气缸盖罩盖上的曲轴箱强制通风阀损坏,维修人员断开了气门室罩盖与空滤之间的管道,用纸片测试气门室罩盖上的通气孔,发现纸片被吸附在孔上,由此判断PCV阀损坏,我们的维修方法是将气门室罩盖总成进行了更换,更换后试车故障消失。
内饰方面整体是成熟稳重的风格,7英寸的液晶屏幕很巧妙的和两侧仪表融在一起,提升了科技感,不过转速显示不够明显。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油机滤,检查车内电压是否正常,检查车灯是否完好,冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在600元左右。
总的来说,该车实地越野,表现稳定轻松,同时还能保证乘客有足够的舒适性,让它成为了一台既能走烂路又能持家的SUV车型。
我是灭汉奸队:豪车的标准
用户8200356103985:请问这款落地多少钱?