哈弗H9更像是一位兼得越野性能、豪华舒适和性价比的“三好学生”,2.0T 8AT动力组合,燃油标号从95号改为92号,降低一定用车成本,最基本的大梁、中差(可锁止)、后桥伊顿电控差速锁和不错的接近角、离去角让通过性得以保证,36度和42度坡毫无难度,使用低速越野巡航只需保持方向,其他交给系统即可,车辆以2100rpm蠕行通过42度坡,面对42度交叉轴上坡,低速四驱模式下加上锁止后锁,仅需轻给油便能轻松完成。224马力起步阶段有明显推背感,中后段再加速能力表现一般,变速箱升档积极、平顺、实测百公里综合油耗12.9L,静音表现和舒适性领先同级,面对细碎振动和大幅颠簸均能很好化解,双层玻璃和静音轮胎让驾驶更惬意。前排座椅配有通风/加热及按摩功能,后排加热/通风也并未缺席,后排中央扶手带有5英寸触控屏幕,可对座椅、天窗功能等进行调节。哈弗H9是一款兼得豪华舒适的硬派越野车,良好的隔音和座椅舒适性表现让它既能越野又能持家,得以保证的越野能力能够带你去任何想去的地方,如果H9都去不了,那么素车霸道也同样去不了,更没有H9的隔音和座椅舒适性。
张德刚236:冷车起步,和停车的车抖动怎么回事啊
向往远方xw:3.0t什么时候上市
9527和大旺财:估计不会有3.0T,要不然就没有坦克500啥事了,加5万,给3.0T的话,坦克500我连看都不带看一眼的
在国产中大型硬派越野SUV中,哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。
哈弗H9的越野能力是其核心卖点,从动力体验上,2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率,加上385的最大扭矩,在起步阶段能够轻松体验到推背感,并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且,这款变速器换挡非常的积极,承受的扭矩更大,并且在长城多年调教下,这套动力组合表现越来越好,开起来非常惬意,可以说是得心应手。
哈弗H9的最小离地间隙是206mm,接近角28°,匹配适时四驱系统,号称“三把锁”配备,并且还有低速四驱模式,扭矩可瞬间放大到2.48倍,可以胜任较为恶劣的路况,其还支持雪地、越野等驾驶模式,增加了可驾驭性,更有玩头。
哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬,其底盘调教偏软,有点松弛的感觉,可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验,这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位,因此产生的豪华体验更深入。当然,由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性,还体现在它的NVH处理上,较好的隔音控制体验,也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题,宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验,简直是全家出行利器。
外观方面,这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗,总感觉换代后的H9少了一些霸气,多了一份中庸,当然这些是仁者见仁智者见智。
不足之处
1、刹车偏软,制动的时候信心不是特别足;
2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化,部分功能藏的比较深;
3、工信部百公里综合油耗是9.9L,实际体验中油耗要高许多。
哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择,既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验,有这样一台车,你一定会爱上“远方”。
作为硬派越野车,哈弗H9价格比市面上相同动力和配置的车型都有很大优势,这就让真的用它去越野、豁车的用户不必太心疼。
改款升级后的新车,配置非常丰富,从越野层面带坦克转弯,蠕行脱困,等功能,让小白也能体验越野乐趣不用太担心被困。
升级的8AT、优化了发动机,最大输出功率方面下调了28马力,峰值扭矩则上调30牛米,从加95号油改为“喝粗粮”92号油,都是准对越野的重点优化,使用成本也更低了。
哈弗H9的配置丰富的不像是越野车:前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,上坡辅助,自动驻车,陡坡缓降,中央差速锁锁止,电动天窗,车顶行李架,无钥匙启动,无钥匙进入,远程启动,真皮方向盘,七英寸液晶仪表盘,9英寸中控显示屏幕,车载蓝牙电话,手机互联映射,OTA升级等,相比城市SUV都毫不逊色,和那些非常粗旷的硬派越野车相比,H9的配置可谓在同价位碾压对手。
但哈弗H9的缺点也非常明显,
1.2.0T动力单一,油耗比较高,市区跑的话大概13个油,高速平均都有11个油,稍微有点偏高了,相传的3.0T迟迟见不到。
2.储物空间不合理,实用性不高,后备箱设计的不合理,完全可以下沉15公分以上。
现在哈弗H9的优势应该还是在于性价比上,不过马上更火的坦克300就要上了,不知道今后更硬派更豪华的的坦克300会不会直接瓜分掉自家H9的市场。
实在82012666:多片离合器差速器真的硬吗?
ramble漫步者:300紧凑型
用户5884505891471:不知道啥时候换代呢?