外观符合大众审美,空间没的说,动力足够用,操控很轻便,刹车辅助,车道保持,高速巡航等辅助性功能很多很实用,自动空调自动大灯自动驻车自动雨刮电动座椅等等舒适性配置也很多,现在跑了四百来公里,油耗14个,平均车速27,可以接受。不足的地方是H9比较厚道,买车送俩鼠标垫,引擎盖上面两个黑乎乎的塑料的确影响美观;后挂轮胎颠簸路段容易震动,车机语音控制的功能比较少,不能遥控开窗差评!整体感觉这个车还是物有所值的,面子和里子看你们怎么权衡了。
去旅行QAQ:我没在驻马店买诶,他们给的优惠低。
用户6485521010368:裸车多少
哈弗h9外观大气,内饰舒适豪华,车辆静谧性好,越野脱落能力强,可靠性强,经过几代的更新,现在可以说是国产硬派越野中的佼佼者,甚至超过了一些合资进口车型,为大九点赞,支持国产!
发动机烧机油,免费换新发动机。中央差速器坏了一次,不过全都免费更换了。这一点很好!别的都是优点,空间大,提速完全够用,深踩油门也很猛(比电车肯定不行)。长城后期的服务很不错,坏了就给换。
过儿V5:20年的车就烧机油了?
磐久建设:请问,换了发动机还烧机油吗?
尼古拉斯蟹广坤:也不是所有4s都那么好 天差地别我常去的俩4s
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4分“优秀”主打7座并且是越野型SUV的哈弗H9,当时的竞争对手也是直接锁定越野标杆车型--普拉多,外观也非常神似。核心方面,哈弗H9搭载20T+8AT的动力组合,采用非承载式车身,并且有3把锁核心硬件
并且,哈弗还搭载全地形系统,该系统一共有自动模式、运动模式、低速四驱、沙地模式雪地模式、泥地模式等六种模式,消费者可以根据行驶路面情况进行选择,整体越野实力足以应付绝大数复杂情况!
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4.5分“优秀”谈哈弗H9,曾经这是一件很“危险”的事,网红车是非多,各种车评人的前车之鉴在那。而现如今,对着2020款的哈弗H9我可以给出一句话结论:综合它的价位来说,是一款合格且舒适的越野车。
哈弗H9开起来的第一感觉是好开,方向盘操作轻盈,三种模式可调,指向精准,指哪打哪的感觉,即使过碎石路,偏差也很小,另外方向盘反馈也不错;底盘较高,配上18英寸的轮毂,通过性挺强,大部分的路况都能跑,配上这车的全地形模式,想去哪就能去哪。2.0T大扭矩发动机搭配8AT变速器,动力非常足,起步的时候推背感很强,我很喜欢这种感觉。
在性价比上,2020款的H9价格从19万到36.88万,一款价格不到40万的硬派越野配备了“三把锁”,即使中央差速器锁是多片离合器式,并非传统越野车的差速器式,但新款H9在4L模式下是默认主动开启中央差速锁的,足以窥见诚意。而且改款后“蠕行模式”“坦克掉头”等智能化配置让我们看到哈弗H9“知错能改”的态度。
要说这车子哪不好,大概就中控车机的稳定性不是太好,有时候系统会出现不稳定的情况;车联网的信号有时候会变差,这点上需要改进。此外车身大且重,日常使用的话在停车方面以及操纵性上并不舒服,同时侧开的后备箱门设计一旦遇到底墙时,会面临无法打开的窘境。另外如果你经常越野的话,可能要改装一下避震,原厂的悬架行程还是有些小,前后杠也需要动工,接近角有些弱。
总的来说,作为国内第一款真正意义上的豪华硬派越野车,我们在评论或是了解时可以少带有色眼镜,多一点包容与欣赏....
哈弗H9 越野性能超强,感觉可以赶超普拉多了,主要是它有很多越野黑科技,尤其是它的越野神器“三把锁”:前桥新增、后桥换装全新电控机械差速锁,中央双速TOD,越野硬核实力堪比奔驰G级。爱了爱了
zg591401:我的哈弗H9已经自驾游七年十二万公里无故障无异响也不烧机油,平均油耗11.2升/百公里,非常满意。我就不懂为啥还有人拿可靠性说事,哈弗H9刚上市就有个38号车评人说什么两年会散架,三年会停产,但是事实狠狠地打了这些车黑的脸。
川菜老头子:烧油就比我的陆巡570多2倍多了!
山哥140060993:丰田的普拉多、陆巡、酷路泽等越野车不只是越野通过性好,最关键的是高可靠性,轰九能比吗?四大无人区穿越有谁开轰九去啊。
哈弗H9定位硬派越野车,最重点的,莫过于其越野部分的表现。
首先是动力部分,2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率,以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩,这是长城(哈弗)的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友,除了最新9.3代的博世ESP,它还匹配了来自采埃孚(ZF)的8AT变速箱,换挡迅速并且换挡逻辑清晰,在需要动力时总能干净利落地降档。
另外,在越野辅助这块,哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等,实力强悍的同时,使用起来也极为方便,哪怕是越野小白,也能轻松驾驭。
除了越野性能强悍以外,哈弗H9日常代步也没问题。
车厢采用了大量的软质材料,做工相当精细,皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路,再加上游艇式电子挡把,甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能,这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”,坐起来相当的舒适。
其次,它的空间也是一绝,毕竟这是一款中大型SUV,哪怕轴距“只有”2800mm,但它还是能提供超级充沛的后排空间,起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时,还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV,第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制,仪式感以及高级感十足。
总的来看,哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV,但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”,在舒适性以及空间感上,它都能兼顾,并且二十几万的售价并不高。
用户5726138220268:基本家用,偶尔轻度越野。能买吗?
有懂得指点一下吗?
哈弗H9定位于硬盘越野车,车身尺寸和车内空间都对标丰田普拉多,可惜第三排纯属鸡肋。内饰用料高档,内饰氛围显得豪华。四驱系统看参数很强,低速四驱模式加上前后两把差速锁,基本应付绝大多数的越野路况。车辆的车身刚性比较好,交叉轴测试没有出现车身异响和形变,悬架行程足够长,脱困能力也很好。
2.0T汽油发动机能加92号汽油,但是发力平顺性还需要优化,对比大排量自吸发动机,不太容易找到出力点。另外,持久耐造度也是它的一个考验,但是就目前来说,30万以内的价位,它还是一个很好的选择。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4分“优秀”相比于汉兰达、途昂等车型,哈弗H9算是一款比较冷门的7座SUV,轴距2800mm,达到主流中大型SUV的标准,但是第三排座椅还是更适合短途应急乘坐。2.0T四驱豪华型7座车型,配备的是仿皮材质的座椅,采用菱形格纹处理,看起来还是比较有档次的。前排座椅和第二排座椅具备加热功能,有效提升了冬季行车的舒适性。配备9英寸中控屏,支持GPS导航、车载蓝牙、语音识别、手机映射、车联网、OTA远程升级等功能,日常行车能用上的功能都比较齐全。搭载2.0T发动机 8速手自一体变速箱,这套动力总成在动力输出方面会比较细腻,油门响应也比较积极,虽然不会有明显的推背感,但一般的城市驾驶完全能满足。总的来说,哈弗H9还是很适合家用的一款SUV。
它用的是非承载式车身,这也很多硬派越野车的标准配置,底盘和车身是分开,保证即便越野时底盘变形了,也能保证车门能正常开启。但是电动脚踏板真要去野外,又会影响通过性。
它的定位像丰田普拉多,是一辆可以越野的城市SUV,带透镜的LED大灯比卤素更有科技感,毕竟连牧马人都越来越科技,粗壮的进气格栅材质是镀铬的,除了保险杠下面有护板以外车身四周没有任何保护,如果真拿它去越野,肯定会被刮花。
内饰也看不出和硬派有什么关联,指针 液晶屏的仪表,设计师设计的像是一块全液晶仪表,但是电子指针起码比全液晶稍有保障一些。
中控屏幕由原来的8英寸增加到了9英寸,也支持了语音控制、车联网和OTA升级这样科技配置。2.0T发动机参数略有提升,只不过还是自然吸气更适合越野。
一心7688:动力系统没问题,周末我经常去跑羊道,主要是车身太大,有时候山上掉头很费劲
要说让我觉得最有诚意的,应该算是哈弗H9的外挂式备胎了,我记得就连霸道这车都需要选装。我感觉这车在视觉上比普拉多要更帅。并且在车头配备的还是矩阵式LED大灯,看着很亮眼,尤其是夜间照明效果非常出色。记得很久之前,我就很向往车上有这种外挂小书包备胎。而这款H9的设计,恰恰证明了哈弗是很懂国人的。
在动力方面的表现,哈弗H9是很有诚意的,因为它全系搭载了2.0T的发动机,虽然排量看起来不是很大,但是对于H9这款硬派越野车来说,动力已经足够了。特别是超车转速超过3000转以后,爆发力是很明显的,一点不会觉得有吃力感。在传动方面,则匹配的是8AT变速箱,换挡很平顺,高速上也能将转速控制在一个较低的水平。定速巡航的存在,带来的感受也不差。
再就是空间方面了,很多人买哈弗H9估计都是冲着越野和大空间来的,前排和中间空间肯定不用多说,坐上去实在太舒服了。值得一提的是,哈弗H9的第3排并不像其它车一样只能用来应急,成人坐进去也不会觉得有太大的拘束感。
不过有一说一,我感觉哈弗H9的隔音效果不是很出色,尤其是车速达到90之后会出现明显的风噪声,在车窗边缘位置听的可能会更清楚一些。其实H9几代车型下来都有同样的问题,看来控噪技术还有待提升,国产车还有很多地方需要向合资车学习。
生活本是平淡805:H9也要选装
智通摄影:良心车大九值的购买
郑在飞翔:下次买大九
最近几年,中国品牌越发重视硬派SUV市场。尽管做出牧马人那样的信仰产品还尚有距离,但是基于大梁底盘打造通过性更强,同时兼具豪华和实用的产品,至少对于皮卡起家,卖了百万台SUV的长城哈弗来说,并不是什么难事。
当然,从外观来看,这款哈弗H9即便是国产硬派SUV的旗舰水平,也依旧能明显看出它的原型车是何方神圣。但是哈弗将每一处的细节都重新设计了一番,档次感和厚重感都更进一层,并且具有了一定的原创元素。
内饰的布局也并没有似曾相识的感觉,但是给人的视觉感受已经有点老气了。尤其是大量物理按键配合着木纹饰板,把每一处都整理得一板一眼,这套设计无疑是更适合35岁及以上的中年男人。值得一提的是,H9还是提供了7座布局可选,这对于想买一台硬派越野但又有家用刚需的消费者来说,无疑更具吸引力。
动力方面,H9依旧搭载2.0T四缸机,385N·m的扭矩显然是考虑到了越野场景下的低扭输出,所以放在城市里代步的时候,加速甚至不输给大排量自吸的竞品,但同时动辄13L/100km的油耗也在燃油经济性上交出了一般般的答卷。
在20-30万元之间,想要一台能日常代步和重度越野的中大型SUV,好像哈弗H9是第一选择。H9的设计风格饱满粗犷,充斥着力量感,看到它你会觉得它就应该出现在沙漠、丛林,而不是城市。H9配备了固铂DISCOVERER HTS轮胎,市场价一条在1200元左右,带有一些越野属性。车尾也是敦实的设计风格,备胎需要选装,价格在3000左右,不过这个选装对于整车气势提升很关键,还是值得的。H9内饰调性和外观一样,都是直来直去的粗线条,整体有点老派,尤其是搭配上木纹饰板。9英寸中控屏显示效果不是很细腻,UI界面设计也有些显老了,但功能性还是不错。大尺寸的车身保证了乘坐空间,而且H9提供5座和7座两种布局可选。即使是7座版本的第三排,成年人也可以得到不错的空间,但第三排坐垫很单薄,且坐垫高度不高,时间长了膝盖会有些酸痛。H9标配2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱,发动机和变速箱匹配不算默契,不能很好了解驾驶员的驾驶意图。可能是由于车身比较重,急加速的时候感觉发动机带动整台车很吃力,而且市区驾驶油耗有点吓人。悬架调校偏软,加上高大的车身姿态,就像开船一样。但是越野方面就是H9的强项了,即使厂家宣称的“三把锁”有些水分,但应付大多数越野场景还是足够的。
大九外观大气,内饰豪华,配置全系标配四驱,空间真滴是大,尤其后备箱,操控的话因为车身太高,导致跑起来避坑,过弯,超车,都会有一些飘,动力方面还是表现不错的,不过我觉着,这么大个车2.0T的发动机,只能说是够用。舒适性呢没的说,包裹感很强的大座椅,非常舒服。我对这车的油耗是这么理解的,和H9谈油耗纯属耍流氓,抬个杠哈,省油的车费命,费油的车安全。保值率我不会考虑,以十五年为期限,十五年后我大九卖2万,你荣放或CRV也就值4万,其实没差多少。喜欢什么就要通过奋斗去实现它,因为喜欢所以关注了很长时间,现在车买回来了,觉着很值,没有什么所谓的情怀,只是感觉自己家里需要一台大七座的SUV,安全贴心舒适。
十贰么:呼市那个店里买的 落地一共多少钱
彭于晏之内江分晏:你好,是四驱豪华七座吗?有没有迎宾踏板
用户1082008754924:请问第三排的体验感如何,宽还是窄
1哈弗H9从15年上市至今已经有五六年了,填补了国产二十多万硬派越野车的空白,目前来看这款车口碑还是不错的。2020款哈弗H9采用的是长城自主研发的2.0涡轮增压发动机,20款取消了柴油发动机,全系都是2.0汽油,224匹马力385N.m扭矩,账面数据还是非常不错的。全系采用采埃孚的8AT变速箱,平顺性以及燃油经济性相对老款6AT有了很大提升。
22020款哈弗H9的发动机代号GW4C20B,其实这款发动机有点大众EA888的影子,可以说是长城逆向研发大众的EA888,目前这款发动机或多或少有点烧机油的情况,特别是1516款刚上市的第一代哈弗H9,可以说是很好的继承了大众EA888的特性,16款之后发动机经过改良烧机油现象有了很好的改善,但是烧机油问题依然存在,好在20款哈弗H9烧机油现象不算严重,轻微的烧机油状况我们建议勤加机油,严重的可以换活塞环,但是换活塞环也是治标不治本的方法,这属于发动机本身设计缺陷,目前没有根治的方法。
3机盖抖动也是哈弗H9的一大通病,不少车主反应挂D档踩刹车等红灯以及过坑时机盖会有抖动,抖动原因一方面是因为机盖铰链强度不高,一方面是由于机盖支脚与机盖之间空隙过大,解决方法是调整机盖支脚高度以及更换机盖密封条,而且目前网上也能买到解决机盖抖动的改进版支脚,自己动手解决也是很方便的。
4中控黑屏也是哈弗H9的通病,有小部分车主遇到过中控突然黑屏的故障,有的是行驶中突然黑屏,有的是打火后黑屏,但是这种黑屏现象往往持续时间不长,可能重新打火后就会恢复正常,黑屏原因厂家目前没有给出官方解释,出现这种黑屏现象也不用担心,去4s店可以免费更换主机,更换主机后往往不会继续出现黑屏现象。
5哈弗H9在5000公里时需要做首保,只更换机油机滤,费用在600块左右,大保养在2000公里时开始,除了机油机滤还要更换空滤刹车油以及冷却液,费用在1000出头。前后桥齿轮油在35000公里时更换,更换价格在200块左右,建议根据自己的用车环境来调整更换齿轮油的周期,如果经常越野的话建议缩短更换齿轮油的周期。相比起其它硬派越野车,哈弗H9的保养价格确实不算高。
6裸车二十多万,带大梁还有丰富的越野配置,性价比还是蛮高的。自从15年上市到现在哈弗H9也经历了两次小改款,换装了采埃孚的8AT,产品力变的越来越强,整体还是十分值得推荐的。
爱好柴油车:没有柴油版,不买。外观越改越丑
迡到:不是逆向研发 请注意用词