点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.64分“优秀”

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车，我哥买h6，我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9，当时特别喜欢普拉多，心想，看到H9后心想，这不就是国产的普拉多吗，一问价格二十多万，从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了，也默默的喜欢了H9 6年，来到了2021年3月，老爸说给我买车，爱了6年的车怎么能放过，想都没想，买h9，一开始家里都不同意，也算是人生的第一辆车，他们让我买bba，我说bba我是真的不喜欢，给爸妈做完功课后，他们同意了，然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版，没有加装任何配置，只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的，算是很便宜了吧，嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价（优惠后的价格）÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者（200万）902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元，保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华，到6月22号，37天，里程为4054公里，6月22号后我出差了，车就一直放在家里，驾驶了这段时间总体来说都非标满意，大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了，今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的，可惜没有现车，所以买的7座豪华，其他的都还好可惜没有通风，我就很无奈，因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大，但是也绝对的够大了，想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的，乘坐质感、舒适性，可以说是同级别绝对的第一梯队，我坐我自己的车都是座后排的，因为比前排舒服，虽然不如大5座的后排功能多，但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃，但车里边静音非常的不错，跑120正常聊天一点毛病没有，几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的，再说说第三排，第三排就是应急用的，买车一个多月就用到过两次，就只有两次拉过7个人，第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错，缺点写不过来了，去我帖子里边看吧

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4.14分“优秀”

相比2019款车型，2020款车型在外观上做出了很多升级，更符合市场趋势，矩阵式LED灯组的配备也更具科技感。哈弗H9配备前后桥伊顿电控式差速锁 中央多片离合器式差速锁，离去角23度，接近角28度，最小离地间隙206mm，脱困能力和通过性都有很好的保证，日常出去撒个野没有任何问题。很多消费者购车后通常情况下会用来日常代步，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率224马力，拖拽2315kg的车身也能自如。说个明显缺点，刹车偏软！刹车踏板有一个明显的矿量，制动力反馈不足，再加上车重因素，100~0km/h急刹距离已经超过了42m，成绩并不优秀，新车主需要一定时间进行磨合。前后排座椅均配备了座椅通风/加热，老板键也有配备，7座版车型第三排座椅有些鸡肋，二三排同时载客时不能兼顾腿部空间，如果座椅数不是硬性需求，建议购买5座版车型。

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4.44分“优秀”

驾驶感受 目前9000公里还未二保，驾驶感受非常满意，尤其走烂路，都不带减速滴，带大梁就是不一样，地盘很整。高速国道都跑过舒适性也很好，没感觉比城市SUV差多少，尤其隔音40万内难找对手，NVH控制不错，长城确实下功夫了。再说个不算缺点的缺点高速变线有点晃。 【提车价格】 全款提裸车224800不知道买贵了没，落地25 【油耗】 每个人驾驶习惯不同，不能一概而论，我的13.5 【越野能力】 目前还没豁过，以后有机会给你们上视频 【空间表现】 不是一般家用小车能比的，能装能拉，后背箱拉过30箱白条鸭 【改装】 加装了锰钢护板，后拖钩，防虫网，车身拉花，基本素车。 【购车经历】 因为跟经理比较熟他人也实在，就在当地4S店提了，上一辆H7L也是找的王经理 【第三排空间】 说实话这个三排空间几乎没用过，但有总比没有强，反正7座5座政策一个样 最后希望大家给国产汽车一次机会，现在的国产已不是十年前的国产！

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4.29分“优秀”

对于h9我关注了很多年了，我这次买h9很突然，之前一直开的是18款的h2蓝标7档双离合的，说实话小2还是有感情了，开了三年半，跑了7万1，去过贵州，云南，重庆，西南转了一小圈了，动了有点惨，特别是开空调的时候明显感觉，所以我就很关注这个方面。提车后第一时间就是试空调，重复开关看有没有小2的感觉…结果是我居然没有感觉出开不开空调的动力差～～ 好了言归正传了，说说h9吧 提车时间，4月30日，上午去的4s店，没有试驾，就问了句有没有现车，经理说有一辆别人定的，不过要5月13号才提，我直接问我全款可以下午开走不？经理说可以，直接刷卡办手续，等到下午2点25分拿了临牌直接开走。裸车24.4带小书包，送了6次保养，送了脚垫，行车记录仪，玻璃膜没要，不相信他们，还是自己花钱去贴隔热膜吧～ 开了两周多，1256公里，油耗14.5，没出城全市区，我是泸州的知道这里的朋友都明白，小山城一个，爬坡上坎相当酸爽哈哈！ 动力方面，自我感觉够用了，开过朋友的汉EV哈哈，加速啥的不说了，一个大个子谈这些干嘛。 操控方面，作为一个2.3T的大个子，它是合格的。 舒适和隔音方面，相当惊喜，加上音响还可以，完全满足我的需求，座椅包裹感很好，坐姿高，视线没得说。 开的时间还短，更多的感受以后再补吧，用事实说话比啥都靠谱，现在没多少发言权。小2我3年半开了7万1可以简单说下，除了正常保养项目就换过一个尾门锁，还是免费的，去贵州那路太酸爽了，抖坏了，关不严回来后去4S店检查，直接让我第二天开去换了个新的，基于对小2的信任，我对大9也充满了信任，爱屋及乌吧！废话不多说了，以上观点谨代表自己的看法，不喜勿喷！谢谢！谢谢花时间看到这里的朋友，直接上图～ 妹的！才发现我手机里没几张车子的照片，将就下哈😊。

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3.86分“良好”

本周由于工作安排，笔者去参加了哈弗H9的试驾活动。作为一款热度颇高的国产越野SUV，哈弗H9有着不错的销量表现，与Jeep牧马人、丰田普拉多这些国外车型相比，它的售价要相对亲民许多。这次试驾的车型是2020款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座，新车指导价24.98万元。如果有朋友对这台车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测评报告。 还是先从动态体验开始聊起，2020款哈弗H9搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。与旧款所搭载的那台发动机相比，这台2.0T发动机虽然功率减少了，但扭矩却得到了增加，并且满足国六排放标准。传动系统，匹配来自ZF的8AT变速箱，也是同级别车型中很少见到的比较高端的变速箱。 尽管哈弗H9拥有比较丰富的越野配置，但是如果开上几天就会发现，它在公路上的行驶表现也很不错。特别是采埃孚的8AT变速箱给我留下很好的印象，与发动机匹配度较高，对于提升驾驶平顺性有很大的帮助。中低速行驶时，动力响应积极，即便车内满载也没有明显的负重感，提速能力可圈可点。动力储备不算特别充沛，毕竟这台车的自重达到了2.3吨左右，后半段的动力反馈稍微逊色于前半段。另外，哈弗H9配备后桥差速锁，为此我还特地开到非铺装路面上行驶了一段，车轮抓地力充足，通过性良好。 底盘调校方面，哈弗H9比起普通的城市SUV要稍微硬一些，但是悬架对震动的吸收效果还是挺让人满意的，在沙石路面上行驶车内也没有过多的震动感。悬架的侧向支撑性比较充足，需要加速并线或是过弯时，车身姿态控制的很理想。 车内隔音表现一般，高速巡航时风噪会有些突出，发动机噪音倒是被抑制的很好，处于高转速的情况下也不吵人。哈弗H9使用的是固铂HTS系列的轮胎，也不算是静音胎，但是在行驶过程中，我并没有感受到明显的胎噪声。 外观造型上，现款哈弗H9比起老款车型在设计上显得更加成熟，整车给人的感觉更加硬朗，并且精致了不少。前格栅配有两条粗壮的饰条，将这种硬派风格进一步展现出来。头灯组造型时尚，试驾车型配备了矩阵式LED大灯，以及自适应远近光功能，但是雾灯使用的是卤素光源。车尾的调整动作并不大，基本的轮廓还是与老款保持一致，但是对细节区域的优化显然更到位。 哈弗H9的内饰给我的感觉更像是台城市SUV，有着不错的质感，同时各个功能区的布局也显得很合理。中控台上的用料很扎实，除了大面积的软搪塑材质外，副驾驶的前方还有木纹饰板，看起来挺有高级感的。中控配有一块9英寸的触控液晶屏，显示界面的分辨率较高，且触屏反馈也很快速，唯一的槽点就是强光下有些看不太清，炫光比较明显。 座椅宽大柔软，前后排的乘坐舒适性没有太大的落差，内部填充物很厚实，长时间乘坐没有过多的不适感。此次试驾的是七座版本，第二排空间表现良好，本人身高179cm，可以得到两拳左右的腿部空间。第三排空间有些紧凑，同时落座两个成年人有些困难，应急使用的话倒是问题不大。 事实上早在2016年我就试驾过老款的哈弗H9，所以对这台车并不陌生，不过试驾完现款车型之后，还是会有些不同的感受。现款哈弗H9除了保留越野属性外，还兼顾到了一定的家用属性，无论是乘坐体验还是舒适性配置，比起之前的车型都有不小的提升，我认为这方面的改变还是挺值得认可的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

作为一名越野爱好者，在我看来哈弗H9是一款既能越野又能在城市中舒适通勤的车。哈弗H9的内饰部分是我非常喜欢的，重新设计的7英寸液晶仪表屏可以显示更多信息，中控屏幕的尺寸也提升到了9英寸，并且支持语音控制、车辆网以及远程控制等功能，同时还支持OTA升级，这样更方便我们更新功能，不用再去4S店更新了，非常实用。而且座椅也使用了皮质包裹，在座椅的中心以及门板处用了菱形的缝线设计，看起来十分尊贵大气。其次，越野性能是这辆车最大的亮点，这辆车是基于非承载式车身打造，保证了在越野时车身的稳固可靠。并且配备了适时四驱系统、前/后桥伊顿式差速锁等，这些配置可以保证车辆在轮胎失去附着力的情况下，能自动分配扭矩，防止车身失控。而且在空间方面，四驱豪华型还配备有第三排座椅，虽然第三排座椅的空间并不是很大，但是让孩子坐在第三排还是非常够用的。配置方面，四驱豪华型配备有车道保持、主动刹车、上坡辅助以及陡坡缓降等实用性配置，使巨大的车身时时刻刻在您的掌控之下。动力方面，哈弗H9搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛·米，峰值扭矩相较于老款车型有了30牛·米的提升，虽然对于一台中大型SUV来说数值并不算高，但是在城市道路中不会让你有种小马拉大车的感觉，起步甚至会让你感到不错的推背感，但随着车速的提升，“小排量”发动机中后段的加速并不是很明显，同时得益于8速手自一体变速箱，H9的动力输出顺畅，日常驾驶过程中升档非常积极，以换取更好的燃油经济性，而在完成超车动作后，变速箱还会在超车模式下保持一段时间，直到3000转之后才会升档，非常人性化。最后哈弗H9作为一款中大型SUV，四驱豪华型24.98万元的指导价可以说是非常具有性价比了，如果您想拥有一台既能越野又能兼顾实用性的中大型SUV，那哈弗H9四驱豪华型将是一个不错的选择。

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4分“优秀”

哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的，凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉，车子的车漆做的也是非常厚实的，包括整个的钣金工艺也非常不错，细节做的真的是很漂亮了，即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯，照明效果肯定不用担心，感觉是一辆比较适合男人开的车型，后面还带有一个“小书包”，很有味道。 内饰设计比较有档次感，但是风格上有点过于保守，比较规矩，不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统，整个的设计确实是不太人性化的，虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键，但在这个车机里面要寻找一个常用功能时，往往要翻2~3级菜单，整个操作过程过于繁琐，我觉得这确实是有些不太实用的，同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统，以及车联网和OTA升级，总的来说还是提升了一点便利性。 作为一辆中大型SUV，其空间表现还是很充足的，前排的空间无压力，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，其头部还有一拳左右距离，不过中央扶手箱偏短，舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右，腿部空间则比较充裕，超过2拳富余，脚部可以自由伸展很随意，后排坐三位大男人没有压力。第三排的话，虽然座椅有点缩水，但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题，坐在后排整体的视野不会太过压抑，而且座椅的填充物十分柔软，整体的乘坐感受还是很舒适，只是第三排进出的时候不是很方便。 动力还可以，2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙，虽然在性能上谈不上强悍，日常开也没有明显的推背感，但胜在加速的持续性还不错，而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善，日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性，在遇到一些特殊路况时，H9脱困起来也更容易一些。 缺点：1.这个方向盘力度太轻了，中间虚位又比较大，如果是车子少的地方倒是没有什么影响，但是一些狭窄路段的会车，总觉得不能精准的把控，让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说，细节上有所欠缺吧，后排的舒适性在市区影响不大，经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高，后期保值率比较低。4.车身尺寸太大，对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响，周围的盲区太多，总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。

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3.93分“良好”

哈弗H9是越野车性价比最好的一个，尺寸足够大，远途穿越一点问题也没有，稍加改装就是一个能”浪迹江湖“的工具车。四驱系统账面能力很强，低速四驱模式 前/后桥两把差速锁锁止，实际越野路面能应付绝大多数的路况。 车辆的车身刚性还可以，在交叉轴路面或者大角度侧倾时候，不会明显变形或异响，野外出行长时间侧倾停放，不会影响车辆。悬架的行程也足够长，能把它的悬架行程用到极限的路况还是很少见的。 2.0T汽油发动机是唯一影响它能力的环节，需要对车很熟悉，才能找到动力更好输出的点，相比普拉多的自吸发动机，不太好上手。哈弗H9明显参考了普拉多的设计，考虑到这个价格，没几款车比它综合实力更吸引人。

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3.93分“良好”

本次评分的车型是哈弗H9 价格：这款车力度比较小，目前在我们当地只有优惠5000元左右，说一下它的落地价格，新车指导价24.98万元，优惠后裸车价是24.48万元，加上购置税21663元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.5万元左右。 这款车的亮点： 1、外形硬朗大气，前脸采用横幅镀铬中网，搭配矩阵式LED大灯组，让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗，略微上扬的腰线，提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气，外挂式的备胎设计，充满了越野范。 2、内饰设计也比较有档次，中控台上方使用软质搪塑材料，中间搭配亚光桃木材质装饰，提升了车内的豪华感，9英寸的中控屏支持在线导航，车联网和OTA升级，实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕，可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息，属于非常贴心的设计。 3、哈弗H9轴矩2800mm，我身高175cm，坐在第二排头部空间有1拳的，腿部空间有2拳半的距离，第二排空间比较宽敞，第三排空间稍微有些局促，和多数7座SUV一样，只适合当应急备用，平时当作５座SUV来，才是更多人的选择。 ４、搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速器。开起来动力充沛，油门响应也比较积极，虽然初段的爆发力不是很明显，但是能感受动力储备很足，1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力，在走烂路和湿滑路面的时候，能够带给驾驶者更强的信心。 说下这款车的缺点： 1、悬挂有点硬，对越野性能有一定帮助，如果市区开过减速带笔坑洼路段时，滤震效果一般，后排舒适性不是很好。 2、平均油耗接近13L，如果作为日常代步用，这个油耗有点偏高。 3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大，尤其是在高速路段上，车内有点吵。 用车成本： 哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里，首保是免费的，后续是每隔7500公里保养一次，常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右，保养费用比较低。 总的来说，哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV，如果平时喜欢自驾游的话，这款车是比较适合的。

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3.79分“良好”

观和整体的设计，中网这一块依然是采用了哈弗家族式的设计语言，看上去整个的就是不失霸气和锐利。漆黑的夜晚也是掩饰不住LED大灯组的锋芒的灯光，配以卤素贯穿性强的雾灯，隐藏不住整个前脸的吸引。从45°侧面的视角来看，整个的车身线条还是非常的圆润浑厚，这也是吸引我的地方之一。 因为我比较喜欢越野，所以也是比较痴迷于越野的车型。在没有出2020款哈弗H9的时候，我也是曾想买一台二手的霸道或者是新车，后来看新闻说停产了，想到后面的维修保养也挺贵的，也就打断了这个念头，把视线转向了哈弗的H9。原本以为哈弗H9是越野车，后来才发现却也能够驾驭城市型的SUV。在车界流传着一句话：不带差速锁的越野车，不叫越野车。去了4S店之后才知道，对于哈弗H9的差速锁是可以进行选装的，也就是说，不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV，装完之后它就符合越野型的标准了。所以，不要对于哈弗H9老是局限于越野车型，它同样也是一台城市SUV。 打开车门感觉到的就是车门的厚重感，这说明车身在用料的时候还是选的非常扎实的材料。方向盘和座椅的材料都是真皮的材质，上手感特别的舒服，在操控性方面H9这个我个人觉得也是没的说，毫不含糊。座椅方面也是可以进行多项的调节，座椅的舒适度和包裹感也是非常的强烈。后排的空间还是非常的大的，而且这样的座椅设计也是可以最大限度的缓解乘坐者的疲劳度，并且还是可以放倒的，最大限度的利用了尾部的空间，不管是自驾游还是出去越野放一些东西，这样的空间绝对的没有问题的，哈弗H9的空间还是可以满足你的。 家里人多的话，可以选择七座的，人少选择五座的也就行了，两者之间也只是年审的时间会有差别。后排座椅的设计也是可以最大限度的缓解后排乘坐者的舒适度，还是非常的人性化。后排座椅也是可以比例放倒，最大程度的利用尾部的空间，不管是你去越野还是长途自驾，都是你非常好的伴侣。 因为我买来目前最主要的用途也是上下班用，就我目前而言，在城市里面跑的话油耗是在8-9个左右，稍微的越野的话油耗可能会高一些。 最不满意点：H9的后备箱尾门是侧开的，停车要注意不能太靠近底墙，不然不能完全打开，拿东西有点不方便，这点在地下停车库很容易体现出来，如果后备箱装有大件东西，停车位置要注意下。

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3.93分“良好”

最近在懂车帝的直播间里，哈弗H9被车友反复提及，回溯一次测评结果很有必要，我们测试的是2020款 2.0T 汽油四驱豪华型，测评概况如下： 天气：秋季10月（2020年），干燥无雨雪； 场地：年代悠久的干涸河床，脑袋大的石块淤积约有60公分左右，两条腿走进去打滑站不稳； 方式：干就完了！ 车型简述：哈弗H9是同价位车型中，少有的一款拥有“三把锁”的硬派越野车型。此外，还装备了低速越野巡航、转向辅助制动功能，也就是我们常说的“坦克调头”，该功能的工作原：转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车，外侧轮胎正常旋转，可以把车想象成一个圆规，降低内侧轮胎行动轨迹，从而达到最小化转弯半径。这通常是百万级硬派越野车型才有的配置，此外还有非承载式车身， 前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘进行了越野性的专业调校。 实际感受：在进入测试的河床之前，我们是犹豫再三的，因为我们自己开的是一台普拉多3500，本着珍惜人家测试车的原则，先用普拉多2700进行了测试，下去之后因为积石不仅大而且滑，两条前轮出现严重打滑，因为普拉多3500的极限越野能力着实一般所以不敢再继续深入，但是提供哈弗H9测试车的当地经销商说：干就完了，出不来找拖车！ 一颗定心丸吃下就开始测试，前轮进入河床之后果然不出所料，在扭力的作用下石块开始滚动，瞬间抓地力全失开始在石头堆里打滑，但是后轮动力紧跟及时，所以还是有惊无险的开了进去，等后轮全部进入之后，在四驱系统的作用下抓地力又回来了，但是在标准模式下还是表现吃力，就像一位老人一样蹒跚而行，不断滚动的石头让抓地力一次次流失，半个小时候我还能听到岸边同事的嘲笑声，体重超过200斤的摄影小哥都比H9稳健灵活，不得不打开中差速锁功能，才能歪歪扭扭的继续向前挪动，但是方向完全无法掌控，石块怎么滚车身怎么挪。 切换到运动模式就是原地干刨，有水的话就是狗刨！所以完全可以放弃这个驾驶模式，切换到越野模式之后，四驱的稳定性就彻底发挥了出来，虽然是适时四驱，但是四条轮胎的动力分配比较合理，此时车身平稳可以逐渐提升车速，虽然不能完全消除扭力对石块的作用力，但是抓地力有明显提升，行车轨迹完全能够按照想心意前行，车身不会因为石块打滑产生明显偏移，底盘的回馈支撑力非常有力，车身状态趋于水平，虽然走的慢但是毫不费力，打开了坦克掉头模式和蠕行模式后，前进有力转向轻松，当然不能和公路转向对比。 但是前双叉臂悬挂对于路况的处理不够丰满圆润，还是带着一股子运动悬挂的蛮横劲儿，后悬挂稳定踏实无可挑剔，油耗是真高，500元大洋不到半天就烧的干干净净。这次测试的环境过于单一，以后咱们持续奉上更丰富的内容，不过还是要总结一下：让普拉多2700望而却步的河床，哈弗H9还是能够轻松征服，变速箱状态稳定没有出现热衰减、底盘状态状态稳定没有掉链子、动力输出有力持续性好，所以买就完了。不过还是要说说槽点：第一是公路舒适性一般，带大梁的悬挂偏硬，非承载式车身有间歇性晃动；第二是操控性可以忽略不计，高速变道、盘桥比较吃力，转向不足的现象很明显；第三是油耗不低，常规行驶百公里油耗13L往上；第四是车身过大降低了综合通过性。

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3.17分“良好”

噪音很小80以下跟Q7基本一样，座椅舒服柔软，坐垫再稍微长点更好了。油耗低速还行，高速就有点高了跟3.0排量以上还要高，车机系统问题很大，设置好以后每次启动就会自己变，初始化两次也没用，4s师傅也不知道怎么弄了。过隔离带有刺耳的金属摩擦的声音，跑烂路方向盘咯噔咯噔的震手不知道是方向机还是连接轴框动，H5跑了6年了也没事。油箱太小续航能力太差，希望厂家出个加大的油箱。后座放倒跟后备箱不平 【空间表现】非承载带大梁腿部上下空间就不太好了

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4.29分“优秀”

【空间表现】 从福克斯更换过来的，第三辆车，只想选择大空间，还是满意的。 【舒适性】 舒适型对于这么大硬派越野来说，不错。 【驾驶感受】 城市驾驶动力不错，停车需要点技术，有的商超停车场限高有制约。 【第三排空间】 家里人坐的，短途没问题，应急用而已。 【最不满意】 落地方向盘跑偏，去了两次4S调整，人工调的，反复试车8-9次，说机器坏了没法做4轮定位，唉。刹车踏板缺润滑油，这东西出厂前抹点能有多累？电子系统故障，自动大灯报故障码两次，车机系统没信号两次。刹车片异响明显，技师说正常，多磨磨吧……希望长城能提高品控，给消费者增强信心，而不是一味的追求高端和外型 【油耗】 油耗18-19，上下班走城市最拥堵的路，没办法。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.07分“优秀”

外观不像h5了!中规中矩!像酷路泽! 现在7500公里。优点说的人太多了!又怎么舒服啦!好开啊!隔音好啦这那的，我就不说了。就说我发现不满意的地方。 1.走铺装路面内饰异响吱嘎卡擦的!后座椅异响，吱吱的。贼烦车里老安静了!座椅就吱吱吱颤音那种!好气啊! 2.换挡123稍微有一丢丢顿挫!有时候进车位换挡就感觉底盘下面咣咣的!然后车身稍微慌一下!也不知道是操作快了还是没停稳，还是刹车没踩到底，还是不会开啊。哈哈 3.停车怠速，车内不稳，主驾驶座椅?老是抖动，别的位置没坐过。刚买车以为是4D音响呢？听歌?座椅?还带震动，时间久了发现想多了，感觉车身都跟着晃有点恶心。 4.还听说有烧机油!买之前就听说!然后改款一年了才买!没事还得盯着机油看!不想中奖哈哈 6.仪表盘用料质量太差脏了用手纸擦的!用了一点力出现一道子划痕!时间久了老擦不得花啊？ 7.刚买的时候车机和仪表出现过黑屏，过了不到一分钟就好了。然后过一阵就出安装包升级了。界面也变了，目前没出现过。 8.油耗个人经验 省道8 综合10 高速10。综合12 市内15+上不封顶? 目前总里程7500公里 综合14

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.71分“良好”

20款的车，应该是这几代H9外观最好看的吧，车辆整体舒适性很好，兼顾城市驾驶跟轻越野原车减震够用，就是这个胎压监测没电了！才4年的车，群里17款的的老车胎压监测都没问题！