哈弗H9是越野车性价比最好的一个,尺寸足够大,远途穿越一点问题也没有,稍加改装就是一个能”浪迹江湖“的工具车。四驱系统账面能力很强,低速四驱模式 前/后桥两把差速锁锁止,实际越野路面能应付绝大多数的路况。
车辆的车身刚性还可以,在交叉轴路面或者大角度侧倾时候,不会明显变形或异响,野外出行长时间侧倾停放,不会影响车辆。悬架的行程也足够长,能把它的悬架行程用到极限的路况还是很少见的。
2.0T汽油发动机是唯一影响它能力的环节,需要对车很熟悉,才能找到动力更好输出的点,相比普拉多的自吸发动机,不太好上手。哈弗H9明显参考了普拉多的设计,考虑到这个价格,没几款车比它综合实力更吸引人。
zcx张先生:四驱系统账面能力很强你解释解释什么意思?你到底想说啥?
本次评分的车型是哈弗H9
价格:这款车力度比较小,目前在我们当地只有优惠5000元左右,说一下它的落地价格,新车指导价24.98万元,优惠后裸车价是24.48万元,加上购置税21663元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是27.5万元左右。
这款车的亮点:
1、外形硬朗大气,前脸采用横幅镀铬中网,搭配矩阵式LED大灯组,让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗,略微上扬的腰线,提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气,外挂式的备胎设计,充满了越野范。
2、内饰设计也比较有档次,中控台上方使用软质搪塑材料,中间搭配亚光桃木材质装饰,提升了车内的豪华感,9英寸的中控屏支持在线导航,车联网和OTA升级,实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕,可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息,属于非常贴心的设计。
3、哈弗H9轴矩2800mm,我身高175cm,坐在第二排头部空间有1拳的,腿部空间有2拳半的距离,第二排空间比较宽敞,第三排空间稍微有些局促,和多数7座SUV一样,只适合当应急备用,平时当作5座SUV来,才是更多人的选择。
4、搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力224Ps,峰值扭矩385N·m,匹配8AT变速器。开起来动力充沛,油门响应也比较积极,虽然初段的爆发力不是很明显,但是能感受动力储备很足,1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力,在走烂路和湿滑路面的时候,能够带给驾驶者更强的信心。
说下这款车的缺点:
1、悬挂有点硬,对越野性能有一定帮助,如果市区开过减速带笔坑洼路段时,滤震效果一般,后排舒适性不是很好。
2、平均油耗接近13L,如果作为日常代步用,这个油耗有点偏高。
3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大,尤其是在高速路段上,车内有点吵。
用车成本:
哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里,首保是免费的,后续是每隔7500公里保养一次,常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右,保养费用比较低。
总的来说,哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV,如果平时喜欢自驾游的话,这款车是比较适合的。
用户3817848901075:这车的隔音滤震还一般???
大圣HO:舒适型不够?这个标准是和什么车比较?
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4.5分“优秀”谈哈弗H9,曾经这是一件很“危险”的事,网红车是非多,各种车评人的前车之鉴在那。而现如今,对着2020款的哈弗H9我可以给出一句话结论:综合它的价位来说,是一款合格且舒适的越野车。
哈弗H9开起来的第一感觉是好开,方向盘操作轻盈,三种模式可调,指向精准,指哪打哪的感觉,即使过碎石路,偏差也很小,另外方向盘反馈也不错;底盘较高,配上18英寸的轮毂,通过性挺强,大部分的路况都能跑,配上这车的全地形模式,想去哪就能去哪。2.0T大扭矩发动机搭配8AT变速器,动力非常足,起步的时候推背感很强,我很喜欢这种感觉。
在性价比上,2020款的H9价格从19万到36.88万,一款价格不到40万的硬派越野配备了“三把锁”,即使中央差速器锁是多片离合器式,并非传统越野车的差速器式,但新款H9在4L模式下是默认主动开启中央差速锁的,足以窥见诚意。而且改款后“蠕行模式”“坦克掉头”等智能化配置让我们看到哈弗H9“知错能改”的态度。
要说这车子哪不好,大概就中控车机的稳定性不是太好,有时候系统会出现不稳定的情况;车联网的信号有时候会变差,这点上需要改进。此外车身大且重,日常使用的话在停车方面以及操纵性上并不舒服,同时侧开的后备箱门设计一旦遇到底墙时,会面临无法打开的窘境。另外如果你经常越野的话,可能要改装一下避震,原厂的悬架行程还是有些小,前后杠也需要动工,接近角有些弱。
总的来说,作为国内第一款真正意义上的豪华硬派越野车,我们在评论或是了解时可以少带有色眼镜,多一点包容与欣赏....
在20-30万元之间,想要一台能日常代步和重度越野的中大型SUV,好像哈弗H9是第一选择。H9的设计风格饱满粗犷,充斥着力量感,看到它你会觉得它就应该出现在沙漠、丛林,而不是城市。H9配备了固铂DISCOVERER HTS轮胎,市场价一条在1200元左右,带有一些越野属性。车尾也是敦实的设计风格,备胎需要选装,价格在3000左右,不过这个选装对于整车气势提升很关键,还是值得的。H9内饰调性和外观一样,都是直来直去的粗线条,整体有点老派,尤其是搭配上木纹饰板。9英寸中控屏显示效果不是很细腻,UI界面设计也有些显老了,但功能性还是不错。大尺寸的车身保证了乘坐空间,而且H9提供5座和7座两种布局可选。即使是7座版本的第三排,成年人也可以得到不错的空间,但第三排坐垫很单薄,且坐垫高度不高,时间长了膝盖会有些酸痛。H9标配2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱,发动机和变速箱匹配不算默契,不能很好了解驾驶员的驾驶意图。可能是由于车身比较重,急加速的时候感觉发动机带动整台车很吃力,而且市区驾驶油耗有点吓人。悬架调校偏软,加上高大的车身姿态,就像开船一样。但是越野方面就是H9的强项了,即使厂家宣称的“三把锁”有些水分,但应付大多数越野场景还是足够的。