点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4分“优秀”哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的,凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉,车子的车漆做的也是非常厚实的,包括整个的钣金工艺也非常不错,细节做的真的是很漂亮了,即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯,照明效果肯定不用担心,感觉是一辆比较适合男人开的车型,后面还带有一个“小书包”,很有味道。
内饰设计比较有档次感,但是风格上有点过于保守,比较规矩,不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统,整个的设计确实是不太人性化的,虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键,但在这个车机里面要寻找一个常用功能时,往往要翻2~3级菜单,整个操作过程过于繁琐,我觉得这确实是有些不太实用的,同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统,以及车联网和OTA升级,总的来说还是提升了一点便利性。
作为一辆中大型SUV,其空间表现还是很充足的,前排的空间无压力,身高1.78米的我坐进去,前排座椅调至最低,其头部还有一拳左右距离,不过中央扶手箱偏短,舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右,腿部空间则比较充裕,超过2拳富余,脚部可以自由伸展很随意,后排坐三位大男人没有压力。第三排的话,虽然座椅有点缩水,但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题,坐在后排整体的视野不会太过压抑,而且座椅的填充物十分柔软,整体的乘坐感受还是很舒适,只是第三排进出的时候不是很方便。
动力还可以,2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙,虽然在性能上谈不上强悍,日常开也没有明显的推背感,但胜在加速的持续性还不错,而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善,日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性,在遇到一些特殊路况时,H9脱困起来也更容易一些。
缺点:1.这个方向盘力度太轻了,中间虚位又比较大,如果是车子少的地方倒是没有什么影响,但是一些狭窄路段的会车,总觉得不能精准的把控,让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说,细节上有所欠缺吧,后排的舒适性在市区影响不大,经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高,后期保值率比较低。4.车身尺寸太大,对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响,周围的盲区太多,总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。
本次评分的车型是哈弗H9
价格:这款车力度比较小,目前在我们当地只有优惠5000元左右,说一下它的落地价格,新车指导价24.98万元,优惠后裸车价是24.48万元,加上购置税21663元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是27.5万元左右。
这款车的亮点:
1、外形硬朗大气,前脸采用横幅镀铬中网,搭配矩阵式LED大灯组,让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗,略微上扬的腰线,提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气,外挂式的备胎设计,充满了越野范。
2、内饰设计也比较有档次,中控台上方使用软质搪塑材料,中间搭配亚光桃木材质装饰,提升了车内的豪华感,9英寸的中控屏支持在线导航,车联网和OTA升级,实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕,可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息,属于非常贴心的设计。
3、哈弗H9轴矩2800mm,我身高175cm,坐在第二排头部空间有1拳的,腿部空间有2拳半的距离,第二排空间比较宽敞,第三排空间稍微有些局促,和多数7座SUV一样,只适合当应急备用,平时当作5座SUV来,才是更多人的选择。
4、搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力224Ps,峰值扭矩385N·m,匹配8AT变速器。开起来动力充沛,油门响应也比较积极,虽然初段的爆发力不是很明显,但是能感受动力储备很足,1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力,在走烂路和湿滑路面的时候,能够带给驾驶者更强的信心。
说下这款车的缺点:
1、悬挂有点硬,对越野性能有一定帮助,如果市区开过减速带笔坑洼路段时,滤震效果一般,后排舒适性不是很好。
2、平均油耗接近13L,如果作为日常代步用,这个油耗有点偏高。
3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大,尤其是在高速路段上,车内有点吵。
用车成本:
哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里,首保是免费的,后续是每隔7500公里保养一次,常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右,保养费用比较低。
总的来说,哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV,如果平时喜欢自驾游的话,这款车是比较适合的。
用户3817848901075:这车的隔音滤震还一般???
大圣HO:舒适型不够?这个标准是和什么车比较?
哈弗H9定位硬派越野车,最重点的,莫过于其越野部分的表现。
首先是动力部分,2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率,以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩,这是长城(哈弗)的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友,除了最新9.3代的博世ESP,它还匹配了来自采埃孚(ZF)的8AT变速箱,换挡迅速并且换挡逻辑清晰,在需要动力时总能干净利落地降档。
另外,在越野辅助这块,哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等,实力强悍的同时,使用起来也极为方便,哪怕是越野小白,也能轻松驾驭。
除了越野性能强悍以外,哈弗H9日常代步也没问题。
车厢采用了大量的软质材料,做工相当精细,皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路,再加上游艇式电子挡把,甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能,这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”,坐起来相当的舒适。
其次,它的空间也是一绝,毕竟这是一款中大型SUV,哪怕轴距“只有”2800mm,但它还是能提供超级充沛的后排空间,起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时,还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV,第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制,仪式感以及高级感十足。
总的来看,哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV,但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”,在舒适性以及空间感上,它都能兼顾,并且二十几万的售价并不高。
用户5726138220268:基本家用,偶尔轻度越野。能买吗?
有懂得指点一下吗?
哈弗H9定位于硬盘越野车,车身尺寸和车内空间都对标丰田普拉多,可惜第三排纯属鸡肋。内饰用料高档,内饰氛围显得豪华。四驱系统看参数很强,低速四驱模式加上前后两把差速锁,基本应付绝大多数的越野路况。车辆的车身刚性比较好,交叉轴测试没有出现车身异响和形变,悬架行程足够长,脱困能力也很好。
2.0T汽油发动机能加92号汽油,但是发力平顺性还需要优化,对比大排量自吸发动机,不太容易找到出力点。另外,持久耐造度也是它的一个考验,但是就目前来说,30万以内的价位,它还是一个很好的选择。
在20-30万元之间,想要一台能日常代步和重度越野的中大型SUV,好像哈弗H9是第一选择。H9的设计风格饱满粗犷,充斥着力量感,看到它你会觉得它就应该出现在沙漠、丛林,而不是城市。H9配备了固铂DISCOVERER HTS轮胎,市场价一条在1200元左右,带有一些越野属性。车尾也是敦实的设计风格,备胎需要选装,价格在3000左右,不过这个选装对于整车气势提升很关键,还是值得的。H9内饰调性和外观一样,都是直来直去的粗线条,整体有点老派,尤其是搭配上木纹饰板。9英寸中控屏显示效果不是很细腻,UI界面设计也有些显老了,但功能性还是不错。大尺寸的车身保证了乘坐空间,而且H9提供5座和7座两种布局可选。即使是7座版本的第三排,成年人也可以得到不错的空间,但第三排坐垫很单薄,且坐垫高度不高,时间长了膝盖会有些酸痛。H9标配2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱,发动机和变速箱匹配不算默契,不能很好了解驾驶员的驾驶意图。可能是由于车身比较重,急加速的时候感觉发动机带动整台车很吃力,而且市区驾驶油耗有点吓人。悬架调校偏软,加上高大的车身姿态,就像开船一样。但是越野方面就是H9的强项了,即使厂家宣称的“三把锁”有些水分,但应付大多数越野场景还是足够的。