刚买了半个月的mg4ev开了1700公里的车主泪牛满面,mg总算开始花钱打广告了。。。易车上终于有横向车评了!这车一个月销量才1000多。太小众了。起码多卖点车,配件也多点啊,这车连第三方底盘护板都只有一家在卖!死贵!不过这车也不是没有缺点。
首先车机比较智障,功能很基础,还是ali的系统。对智能化有需求的就忍忍吧(ps:车机竟然有b站app你敢信!?)
其次就是这车在路况不好的水泥路面,低频共振噪音非常明显!好像一个低音炮在你耳边放白噪音,嗡嗡嗡的,第一次感受非常明显。但是开了一千多公里后就习惯了。建议试驾的时候多去感受一下烂水泥路的表现。再决定购买。
最后就是这车手机app,就是摆设。不仅不能预约充电时间,功能也少的可怜。属于基本上用不到的app,但是车机可以预约充电。
再说一下平时感觉不到的优点:
1.动能回收介入是渐进的,突兀感很弱。
2.eco模式和低动能回收开起来和油车没有任何区别!是的!没有任何区别!甚至还有低速动力释放的黏质感。
3.座椅很软和而且支撑感很强,很舒服。
4.这车有座椅加热你敢信?最低配也就是出海冠军版也有!
5.这车360影像应该是同价位最清楚的,还有底盘透视。
当时为什么不选比亚迪海豚?仅仅是因为海豚前脸丑,并且没有方向盘四向调节。
为什么不选埃安y?因为这车除了空间大,没什么优点了,而我对空间最不敏感。
为什么不选id3?担心811三元锂的安全性问题,毕竟id4爆燃的情景历历在目,而且配置太斋,还不如mg。但外观我是真喜欢。
其实我是最想买比亚迪海鸥405顶配的,奈何媳妇说我这200斤的胖子塞海鸥里,太难为它了。而且9万多像买了个玩具车。最终无奈pass。
最后,mg4ev真心是油车过渡到电车的一个绝佳平顺选择。就是这车太小众了!fxxk!从铃木启悦到mg4ev,最终还是又换了小众车!
车走不停:第一辆车小众,基本会一直小众,别问我怎么知道,我不想现身说法
长不大de囡囡:再小众🈶我家的小众?一辆林肯冒险家,一辆DS7
用户54285545:冬天了,敢问大家续航打几折?
内饰简洁,空间很大,利用率高,车辆驾驶视野清晰,方向指向反应敏捷,续航很准,70公里的上下班路程,只需要一周充1次。
坐标上海,今天到安吉经销商提车了,虽然看了很多懂车帝的图片,但看到新车那一刻,还是被银色惊艳到,取好临牌,晚上把新车开回小区,发个可爱PP😀。
车的线条很喜欢,配银色质感更好,开门前轻按无钥匙进入按键。车门把手很舒服,轻拉可以开门。
车辆进入和车门:
车门很有厚重感,给我添加了足够安全感,刚到手新车的原因,不舍得用力关门,门有点反弹,没关紧。重新开一下,加点力再关,等熟悉了就可以掌握力度了。
车辆启动:
这车真的很方便,只要把钥匙踹在口袋里,坐在驾驶座椅上,车就可以上电了,我还没来得及找启动按钮(是我肤浅了)😂。
车辆灯光:
没想到10万级别的车,标配了前自动大灯,大灯亮度足够,第一次开着我的小银战车走夜路,虽然没有路灯,但前途一片明亮,无担忧,赞一个!
360环视:
这是我最心怡的一个功能,起步和转向时,360就自动启动了,还很清晰,我喜欢选透明底盘功能,可以清楚看到周围环境,前车和后车的车牌一清二楚,哈哈😄😄,倒车入库再也难不住我这个距离感差的老司机!(这个信息要保密,担心LP知道了会抢着开)
驾驶感:
车辆的紧凑感很强,时速超过50公里时打方向盘,车子很稳当,之前开三厢车,就有种拖着的感觉。只需轻拂方向盘,就可保持方向,很精准。方向盘可以上下调节,我把座椅调高,可以看得更远,这时方向盘有点够不到,把方向盘向上拉出来,胳膊肘可以够到扶手,舒适度瞬间提升。
续航:
刚跑了200公里,看手册说要定时用慢充做均衡,充了一晚上电,第二天又显示415了,瞬间感觉能量满满,后面会继续体验!
一辆车开多久:实车 座椅 比id3要好些
用户3662571584356:-3到3℃,续航表显打5折,真实
聪颖露珠3cO:空间很大?
【最满意】
木兰最让我满意的地方就是它的造型设计,这种独特的构思给人很特别的感觉,它看起来并不笨重,贯穿式LED尾灯时尚动感,并且能提高辨识度。
【最不满意】
内饰设计不是很满意,因为这款车落地也不便宜,十六万多,就这个价格来看,一般在设计上应该有豪华的感觉,但是木兰看起来还是有点简单了。照搬之前的传统设计,让整车的内饰显得有些古板。
【空间】
空间非常宽敞,特别是后备箱可以放很多东西,砸死容量这方面几乎没有任何问题。乘坐空间方面也十分给力,因为它的轴距比较长,后排的空间也有所改进,坐起来比较舒服。
【驾驶感受】
智能化给我的印象比较好,比如每次都会忘记带充电线,但是车子有无线充电功能,就不必担心手机没电。动力方面,提速比较直接,在高速的时候会非常的自信,特别是在市区等红绿灯起步的时候,非常自信。在日常生活中,这车的动力完全是够用的,开起来非常有劲。
【续航】
因为是旗舰版,本身续航就不错,而且现在电池技术进步也挺明显的,我感觉这个车目前的续航挺好。
仁爱溪流Dng:这个叼嗨名爵木兰给人一种外观好像挺时尚,内饰和名爵油车一个吊样!那个内饰灯按下去嘎吱嘎吱的响!难怪上汽纯电插混,燃油都卖不动!淘气~
Jonson王子:名爵木兰425豪华版的车主默默飘过
Ghos7:这个价位内饰能豪华,完全是国产车卷起来的结果…
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”【外观】:
MG MULAN的前脸极力塑造出运动氛围,无论是类X型的灯组,还是锐利的线条抑或是低趴的前铲都表现出浓浓的运动感。车身姿态也是更偏向SUV的感觉,线条分明,凸显硬朗。唯一可惜的是轮辋只有17英寸,要是大上些许,相信视觉张力会提升不少。车尾的设计也很奔放,分段式的扰流板,上一次见还是长安UNI-T上。凸起的折角式尾灯,中部内凹处理,组成了分段式尾灯,转向灯也是这种涟漪式设计,一层层分布,辨识度不错。可惜没有排气管,不然运动性会拔高不少。
【内饰】:
整车的内饰需要比较简约,是传统的双屏布局,7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控,中规中矩,门板内衬也是采用了皮质包覆,还不错。不过车机系统因为是试驾车的缘故,未能全面体验,只能调整基础功能。出风口采用了贯穿式处理,将其隐藏其中,凸显整体内饰高级感。座椅采用了仿皮材质,乘坐体验还不错,一体式座椅包裹感不错,同时填充比较饱满,舒适性挺好,不软不硬恰到好处。而且主驾是电动调节,带加热;副驾驶则是手动调节,带加热。
【空间】:
挡把区因为采用了镂空处理,所以中央空间得到了释放,前方是手机无线充电,然后是旋钮换挡,电子手刹。下方是一个TYPE-C接口,一个USB接口。水杯槽位置偏下,拿水不是特别顺手,罐装饮料和奶茶拿取有点麻烦。拉开挡板,可以看到一个空间尚可的储物槽。中央扶手箱前面有个网兜,可以方便放钥匙啊,行驶证之类。扶手箱空间一般,不算大。后排空间方面,也配有一个储物槽一个USB接口,没有后排出风口。地板是纯平设计,整个空间表现符合其2705㎜轴距的表现,我身高172cm,做进去刚好腿部两拳,头部两拳。后备箱方面,因为后驱的缘故,传统系统占据了不少空间,地台较高,整体的容量不大,因为不是电动尾门,所以需要手动关闭,身高不高的话,可能需要踮脚关闭。
【配置】:
主要是辅助驾驶这一块儿,MULAN配备了l2级的辅助驾驶,像全速acc自适应巡航,车道偏离预警,车道保持,360°全景影像之类……都配备齐全。自适应巡航跟车但是没啥问题,但是车道保持和车道偏离预警就有点问题了,首先是车道保持,明显偏右,无论是实线虚线,双黄线,道路线清晰与否都会或多或少偏向右侧。在左右车道其他车辆要进行变道时,距离尚可时,会黄色预警,过近时会红色提醒,并提醒驾驶员介入,脱离辅助驾驶模式,不过脱离前后没有制动,需要驾驶员保持专注,进行避让,减速。车道保持系统在未开启巡航模式下,不打灯会强制修正方向盘,你可以明显感觉到一股对抗力下进行了转向,灯打快了还反应不过来,不适应可以在车辆控制中关掉。360°全景影像有点糊,不是特别清晰,但是日常使用还是可以的。值得一提的是自动驻车功能,MG MULAN是有低速怠速的,方便蠕行工况,时速归零时,轻踩刹车自动驻车是不会触发的,需要深踩踏板才可以。整体来看是MG MULAN的智能化程度属于中规中矩的表现,符合其价位。
【驾驶感受】:
木兰提供了五种驾驶模式,雪地\舒适\标准\运动\自定义,我用得最多的是自定义,在自定义模式下,动力\转向\踏板均支持三种模式调节,动能回收是四种调节。我的配置方案是动力运动,转向轻盈,踏板沉稳,动能回收自适应。在这套方案下,轻盈的转向可以让方向盘宛若游艇的船舵,轻松掌握,沉稳的踏板比较跟脚,动力输出平缓,不会觉得突兀。车身姿态的跟随性和转向的精准度值得称赞,调教得确实不错,可以建立不错的沟通。底盘方面,减振器阻尼较大,乘坐不会觉得舒适,但是操控性确实提升了不少,入弯时,车身姿态还是很稳健的,悬挂的韧性在此刻得以体现,滤振谈不上出色,满足日常的水准。NVH也是下了不少功夫,整体的隔音质量属于中上游水准。再加上可以关闭esp车身稳定系统,相信这台车的赛道表现也会不错。可见MULAN的调教定性是奔着赛道级去的。
【续航】:
出发前,MG MULAN表显续航里程是497km,总里程为1557km,在经过了两天300多公里的城市道路行驶,长时间空载,行驶中没怎么开过空调,电耗始终维持在13~14kWh的范围,续航实际达成率在90%左右。
总结:MG MGMULAN作为一款全球车型来说,现在的表现还是符合心中预期的。相较于动辄几十万的电车而言,这款车在能够提升的地方都给到了不错的表现,同时无论是操控\续航\颜值\辅助驾驶,都很不错。
闵行老三:666,我怎么跑都是15左右
用户3662571584356:前保险杠都是石头嘣的小口子
明日今时2019:
MG4不愧为纯电小钢炮,车开起来非常平顺,底盘给人很扎实的感觉,转向清晰。冬天开空调,纯电实际续航在420公里左右,气温高点应该表现更好。
车子还有车道保持、碰撞预警等辅助驾驶功能,偏离车道能收到车机语音提示。操控手感挺不错的,开起来很省心,方向盘转动起来感受顺滑流畅,不存在任何卡顿的情况,指向也非常的清晰。动力表现得也特别强劲,超车用时很短,满载时动力也很足,并未出现丝毫的减弱。底盘做工扎实到位,跑起来以后不会有明显的松散感,整体感受还是比较紧实的。
名爵木兰反应很快,电机的功率性能挺给力,只要轻微踩一下油门踏板就能感受到非常强的推背感,对于新手驾驶友好。
内饰方面:双闪和空调保留物理按键,有后排安全带提醒,车子的底盘真的完全纯平,前后悬和前后电机底下有塑料护板,电池有完整的铁护板,车尾还有导流护板与后电机护板连接,一直到车尾扩散器,整车后屁股非常漂亮,车标内置很有艺术感。
空间方面我觉得不算小,前后排的座椅尺寸也比较宽大,乘坐起来没有任何不适感。靠背也具有很好的支撑效果,长时间乘坐不容易疲劳。日常家用来说完全足够了。后备厢容积不小,平时拉东西很轻松。
车机功能整体满意,导航,音乐一应俱全,用我自己的账号登录,导航地址,音乐歌单一键同步,非常方便,就是屏幕再大一点就更好了
总结,作为一款运动电车,也是我买的第一款纯电,整体驾驶给我带来与有车不一样的感受,对于每天上下班80公里的上班族,一周一充绝对够用,整体动力在我这个比较关注驾驶感受的人来说非常满意,城市综合道路绝对是MG4发挥的最佳场所
乐观的星辰4Y3:南方人表示没有续航焦虑
四季予你大雪漫天做嫁:这小车卖8万全是优点,卖11万说实话不如买id3
小孔好运来:名爵的红色一向很骚,我家那个领航就是红色,
经过几轮与ID3的较量,最终选择MG4。ID3的地盘固然好,但是MG4的也不差。外型上ID3圆润可爱,MG4犀利硬朗,作为男生,显然MG4的外观更适合我。MG4试驾过两次,一次是试驾415出海版,说实话试驾感受并不好。二次是试驾520旗舰版,感觉跟415不是同一款车😂。520旗舰座椅更柔软,噪音较小一些,至于共振问题,在烂路上确实存在一点点,但是还可以接受,毕竟大部分时间都是在城市道路行驶。距今提车一周,行驶了400公里,一句话形容就是很好开,座椅柔软舒适,但是不像天籁的那么软,我更喜欢MG4的座椅;方向盘不重不轻,指哪打哪;底盘质感优秀,转向转弯自信的很;作为两口之家+三条柯基,空间够用;续航的话,我感觉哪家都差不多,不同使用习惯都有对应的打折,所以续航只要不虚的离谱都可以接受。缺点的话,没有特别的槽点,对于13万的价格,还要什么自行车,知足就好。既然买了他,就要珍惜他爱护他欣赏他。
用户2408072972957:同样配置,确实没感觉到低频共振,冠军版没开过,真不知道,可能这两款内在差异很大
乘风破浪的梦想7v7:怎么把mulan尾标扣掉了?
正能量艺术家1gH:落地价多少?
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”【购车价格】
裸车价16.38w,上牌500,保险不到5000就4800那,免购置税,落地17.03w
优点:外观好看,造型设计颜值高,车身不大大小合适。驾驶感受很满意,动力很足,起步轻快,刚开始不怎么熟悉起步,大概开了三四天才适应。动力爆发力强,超车毫无压力,还能感受到推背感。内饰档次不错,用料实在不虚,做工精致,座椅包裹性好坐着舒服。
缺点:新车异味有点大,买了炭包现在才没什么味道,后备箱有点小装的东西不多。车机拉胯,点击操作太快会有卡顿的情况,还有下车车内断电慢。
深圳美食家yoU:我十万买到了 二手六千公里准新车 旗舰版
思念286370941:有购置税?
丁先生懂分期:从销售再三肯定的跟我说续航实打实的时候,我就放弃了这台车
点评车型:
2023款MG4 EV 出海冠军版
4分“优秀”最满意的当然是外观跟驾驶感受了,这小车是真的好开,起步电门到底体感上比我2.5t还刺激,但也就仅限于60之前😂,作为一个拥有四辆车的德系美系的26岁(老)车主自然是对操控有话说,试驾完mg4,大众id3果断提了mg4,海豚我都懒得看😂,本想买520豪华版,奈何4s店说产能少需要等,就着急定了出海冠军,目前总共开了500公里,充了两次电,续航还剩290公里,估计一次跑350公里问题不大,另外这个小车座椅很舒服,很软,名爵油车可能做的一般没开过也不知道,电车现在满大街什么品牌都有,传统品牌大家可以放心买不要有顾虑,一定要去试驾试驾再买,中国电车欧洲销冠,相信国产的实力,相信上汽的品质!
用户6520243152010:开了这么久,有大家说的共振和其他异响吗?
topfresh:后视镜是自己掰的吗?据说没有电动折叠
乘风破浪3961:问一下,这个价是走贷款吗,还是全款价
点评车型:
2022款MG4 EV 425km豪华版
4分“优秀”外观犀利,内饰一般,但是用料环保,没有丝毫气味,车机有点拉胯,勉强够用,悬架优秀,驾驶感强,座椅舒服,据说电池零自然,安全性高,续航能力比较扎实,低于10%还加速自如,没有限制。