点评车型: 2022款MG4 EV 425km旗舰版

3.67分“良好”

我这台车是全球绝版车！绝版Buff叠满！ 配置如下： 425km旗舰版（已不可选） 路转粉配色（已不可选） 机甲绿内饰（已不可选） 选配天幕（已不可选） 裸车价格15.08万元（原价14.78万，加3000元选配天幕），由于享受到10000元增购补贴，实际落地价格为14.08万，虽然看起来冤大头，但考虑到这可能是全球仅此一辆的绝版车，加上较为舒畅的用车体验，还是感觉挺值的。 【外观】 一见钟情，把我这颜狗暴露了。外观设计对我胃口，当时还有粉色可选，激活了我满满的少女心！迫不及待拿下。 【内饰和配置】 朴实无华，别追求太多。 【空间】 超出预期。当然不能和B级车或大SUV对比，但考虑到这个车的尺寸，车内空间是比我预想中大一些的，身边也有不止一位同事说这车看着很小坐进去倒挺宽敞。 【续航】 我的续航达成率不高，可能是因为短途较多（单程5公里）、脚法暴力、动能回收1档，道路畅通（上下班是逆流），夏天大概75%，春秋天80%以上，0度冬天直接砍一半。 【智能化】 斑马傻傻的，可爱捏！ 【驾驶感受】 让我越来越感觉到，开车是一件多么享受和愉悦的事情。 【可靠性】 没毛病。 【用车成本】 有必要考虑吗？ 【重点批评】 严厉批评辅助驾驶，提车一周左转时突然误报，猛然停车，像撞到石头一样，差点被后面一台林肯追尾，此后主动刹车被我关闭。不仅左转情况，在光线昏暗的地下车库行驶时也有概率触发碰撞预警。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】 木兰最让我满意的地方就是它的造型设计，这种独特的构思给人很特别的感觉，它看起来并不笨重，贯穿式LED尾灯时尚动感，并且能提高辨识度。 【最不满意】 内饰设计不是很满意，因为这款车落地也不便宜，十六万多，就这个价格来看，一般在设计上应该有豪华的感觉，但是木兰看起来还是有点简单了。照搬之前的传统设计，让整车的内饰显得有些古板。 【空间】 空间非常宽敞，特别是后备箱可以放很多东西，砸死容量这方面几乎没有任何问题。乘坐空间方面也十分给力，因为它的轴距比较长，后排的空间也有所改进，坐起来比较舒服。 【驾驶感受】 智能化给我的印象比较好，比如每次都会忘记带充电线，但是车子有无线充电功能，就不必担心手机没电。动力方面，提速比较直接，在高速的时候会非常的自信，特别是在市区等红绿灯起步的时候，非常自信。在日常生活中，这车的动力完全是够用的，开起来非常有劲。 【续航】 因为是旗舰版，本身续航就不错，而且现在电池技术进步也挺明显的，我感觉这个车目前的续航挺好。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4分“优秀”

【外观】: MG MULAN的前脸极力塑造出运动氛围，无论是类X型的灯组，还是锐利的线条抑或是低趴的前铲都表现出浓浓的运动感。车身姿态也是更偏向SUV的感觉，线条分明，凸显硬朗。唯一可惜的是轮辋只有17英寸，要是大上些许，相信视觉张力会提升不少。车尾的设计也很奔放，分段式的扰流板，上一次见还是长安UNI-T上。凸起的折角式尾灯，中部内凹处理，组成了分段式尾灯，转向灯也是这种涟漪式设计，一层层分布，辨识度不错。可惜没有排气管，不然运动性会拔高不少。 【内饰】： 整车的内饰需要比较简约，是传统的双屏布局，7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控，中规中矩，门板内衬也是采用了皮质包覆，还不错。不过车机系统因为是试驾车的缘故，未能全面体验，只能调整基础功能。出风口采用了贯穿式处理，将其隐藏其中，凸显整体内饰高级感。座椅采用了仿皮材质，乘坐体验还不错，一体式座椅包裹感不错，同时填充比较饱满，舒适性挺好，不软不硬恰到好处。而且主驾是电动调节，带加热；副驾驶则是手动调节，带加热。 【空间】： 挡把区因为采用了镂空处理，所以中央空间得到了释放，前方是手机无线充电，然后是旋钮换挡，电子手刹。下方是一个TYPE-C接口，一个USB接口。水杯槽位置偏下，拿水不是特别顺手，罐装饮料和奶茶拿取有点麻烦。拉开挡板，可以看到一个空间尚可的储物槽。中央扶手箱前面有个网兜，可以方便放钥匙啊，行驶证之类。扶手箱空间一般，不算大。后排空间方面，也配有一个储物槽一个USB接口，没有后排出风口。地板是纯平设计，整个空间表现符合其2705㎜轴距的表现，我身高172cm，做进去刚好腿部两拳，头部两拳。后备箱方面，因为后驱的缘故，传统系统占据了不少空间，地台较高，整体的容量不大，因为不是电动尾门，所以需要手动关闭，身高不高的话，可能需要踮脚关闭。 【配置】： 主要是辅助驾驶这一块儿，MULAN配备了l2级的辅助驾驶，像全速acc自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，360°全景影像之类……都配备齐全。自适应巡航跟车但是没啥问题，但是车道保持和车道偏离预警就有点问题了，首先是车道保持，明显偏右，无论是实线虚线，双黄线，道路线清晰与否都会或多或少偏向右侧。在左右车道其他车辆要进行变道时，距离尚可时，会黄色预警，过近时会红色提醒，并提醒驾驶员介入，脱离辅助驾驶模式，不过脱离前后没有制动，需要驾驶员保持专注，进行避让，减速。车道保持系统在未开启巡航模式下，不打灯会强制修正方向盘，你可以明显感觉到一股对抗力下进行了转向，灯打快了还反应不过来，不适应可以在车辆控制中关掉。360°全景影像有点糊，不是特别清晰，但是日常使用还是可以的。值得一提的是自动驻车功能，MG MULAN是有低速怠速的，方便蠕行工况，时速归零时，轻踩刹车自动驻车是不会触发的，需要深踩踏板才可以。整体来看是MG MULAN的智能化程度属于中规中矩的表现，符合其价位。 【驾驶感受】： 木兰提供了五种驾驶模式，雪地\舒适\标准\运动\自定义，我用得最多的是自定义，在自定义模式下，动力\转向\踏板均支持三种模式调节，动能回收是四种调节。我的配置方案是动力运动，转向轻盈，踏板沉稳，动能回收自适应。在这套方案下，轻盈的转向可以让方向盘宛若游艇的船舵，轻松掌握，沉稳的踏板比较跟脚，动力输出平缓，不会觉得突兀。车身姿态的跟随性和转向的精准度值得称赞，调教得确实不错，可以建立不错的沟通。底盘方面，减振器阻尼较大，乘坐不会觉得舒适，但是操控性确实提升了不少，入弯时，车身姿态还是很稳健的，悬挂的韧性在此刻得以体现，滤振谈不上出色，满足日常的水准。NVH也是下了不少功夫，整体的隔音质量属于中上游水准。再加上可以关闭esp车身稳定系统，相信这台车的赛道表现也会不错。可见MULAN的调教定性是奔着赛道级去的。 【续航】： 出发前，MG MULAN表显续航里程是497km，总里程为1557km，在经过了两天300多公里的城市道路行驶，长时间空载，行驶中没怎么开过空调，电耗始终维持在13~14kWh的范围，续航实际达成率在90%左右。 总结：MG MGMULAN作为一款全球车型来说，现在的表现还是符合心中预期的。相较于动辄几十万的电车而言，这款车在能够提升的地方都给到了不错的表现，同时无论是操控\续航\颜值\辅助驾驶，都很不错。

点评车型: 2022款MG4 EV 四驱性能版

4.29分“优秀”

昨天粉丝咨询，预算买二十万左右的纯电SUV车型选什么好，我想了一下，把几个车列入做对比，其中一辆就是最近刚上市的名爵MG MULAN，共有四款配置，指导价在12.98万至18.68万区间，最大续航高达520公里，四驱版本更是做到零百加速仅3.8秒，因为之前办车展跟当地经销商总经理熟悉，于是借了试驾车带粉丝去试了一百公里，把日常用车的部分都体验了一遍，下面就跟大家分享一下我的试驾感受。 外观方面：设计还是潮流，前脸独特的“X”形，辨识度很高，尾部那个上扬而内凹的尾翼也是很有个性，符合年轻人对潮流的追捧，当然实际用料方面，车灯全是LED灯源，轮胎四轮独立胎压监测，电动后视镜等等都很实用。 动力方面：试驾车是最高配四驱凯旋版，指导价18.68万，我们开到环城经过一段市区，就直接上环城路，路上也不拥堵，所以推背感还是很明显，3.8秒的零百加速应该是名不虚传。 操控方面：方向盘还是很精准，没什么虚位，基本可以说是指哪打哪，油门反应灵敏这点对于纯电车型来说好像也没什么值得炫耀，如果非得说缺点，那就是这套悬架，因为后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以在经过减速带的时候，颠簸还是很明显，当然这也为它提供了很好的通过性。 舒适性方面：驾驶座是电动座椅，并且一体式运动造型，包裹性很好，内饰基本也是大面积软皮材质包裹，中控悬浮式大屏功能也很齐全，并且基本都可以通过语音操控。 空间方面：2705毫米的轴距对于五座的SUV车型来说，还算比较充裕，并且试驾车还有不可开启的全景天窗，让车内视野也显得非常敞亮，后排座椅靠背还可按比例折叠放倒，放倒后与后备箱纯平，必要时可以满足在后备箱从事一切文娱体育活动。 整体试驾下来还是比较满意，就是这个价位能选的车还是比较多，我们再多试试其他车再做决定。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4分“优秀”

【外观】 前脸采用了封闭式的设计，两个大灯造型犀利，内部点阵式日间行车灯识别度很高，下方有一个长条的进气口，内部为竖状饰条装饰，两侧的进气口也采用了倒L形的黑色饰条装饰，整个前脸线条突出，非常具有运动感。 侧面腰线采用了分段式设计， D柱采用黑色设计，呈现出悬浮式车顶的造型，大尺寸五幅式轮毂造型时尚，而且轮毂采用低风阻设计，运动感十足。尾部造型时尚，贯穿式尾灯两侧呈现出Y字形，中间用LOGO相隔，车顶还带有一个小的扰流板，下包围中间带有一个大尺寸的扩散器，运动感十足。 【内饰】内饰方面比较简约，悬浮式液晶仪表和悬浮式中控大屏，显得科技感十足，中控屏底部保留了部分实体按键，换挡区域很独特，采用旋钮式换挡机构，空调出风口为贯穿式设计，将中控台分为上下两层，两幅式多功能方向盘造型时尚。 【空间】 以身高1.75米体验者为例，前排调整好坐姿以后，第二排腿部空间一拳四指，头部空间一拳。 【动力及续航】 新车提供后置单电机和前后双电机两种动力布局，其中单电机最大功率为125千瓦和150千瓦两种，最大扭矩均为250牛米，双电动机版本最大功率为315千瓦，最大扭矩为600牛米，百公里加速3.8秒。搭载上汽“魔方”电池，两驱车型根据电池不同最大续航里程为425公里和520公里，四驱车型最大续航里程460公里。 【驾驶感受】 新车动力很灵敏，可以说随叫随到，但是两驱版本车型加速在电动车中来说属于中等水准，测试在7秒左右，而底盘方面，调校偏舒适，好像与整车的运动风格不符，在高速过弯时会有明显侧倾，转向很精准，速度提升以后转向阻尼变大，刹车前段偏软，动能回收系统即使开到最强，也不会感受到特别明显的阻力，更加保证了舒适性。 【乘坐体验】 新车在舒适性方面控制很到位，对路面的细小颠簸过滤很好，而且坐垫偏软，承托性很好，后排乘客会更加舒适，车速在100以上的时候，会有明显的风噪，相对来说胎噪不是很大。

点评车型: 2022款MG4 EV 四驱性能版

3.79分“良好”

1.外观:很帅气，尤其尾灯，小钢炮 2.内饰:四驱版是翻毛皮相对好一些，低配塑料感较强 3.配置:符合车价位考虑到四驱物超所值，如果增加电动尾门，感应雨刮，后视镜加热和后窗加热分离更完美，档把换成怀档哈哈。 4.空间:前排还是很不错左右宽敞 5.续航:标准续航460km 64度电， 高速110km续航差不多10%的电跑35km左右，电耗20个。 就该电池来说还是不错的 6.智能化:中控屏属于油车性质，和其他品牌大屏可以看电视不一样， 萝卜青菜各有所爱， 这车主打操控，相信智能化更进一步更佳。 7.驾驶感受: 非常的棒，操控没的说加上就是小车 穿梭自如

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.79分“优秀”

外观足够犀利，有运动范 内饰简洁，之前开的是三菱劲畅 二代飞度，所以对这个内饰基本满意 配置够用，驾驶辅助家人不信赖，所以对目前配置满意 空间座椅空间胜过id3,就是感觉后备箱空间上下高度还是有点小 续航提车时候充电到54%，现在还剩45%，感觉应该可以，以后再补充 智能化方面基本满意，车机语音识别还可以，也很流畅 驾驶感受:操控一流，就是因为这个才选的木兰。就是没有稳定杆，感觉心里别扭

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4.29分“优秀”

灵活好开，掉头基本一把过；骚包蓝加贯穿式尾灯，外观个人非常中意，尾部的mulan车标字体也好看，?；动力十足，高速超车啥的无压力，跑过420公里的高速两个来回，都是夜里，车少，顶着限速130左右，用自适应巡航加车道保持非常省力✌️，提一嘴，车道保持功能车速超过130就失效了；续航嘛，充两三次左右吧，主要夜里跑高速会喝咖啡提神，尿比较多，个人感觉充一次可以比较极限的跑完全程，两次比较稳一点； 车机够用，界面挺简洁的，导航没有红绿灯读秒和车道级导航，有点遗憾，倒也够用了； 避震，很硬很硬，小的坑洼还好，减震带的话就真的很震，听售后小哥说，这个车底盘调教就是这样的，有点像赛车的调教，我个人到可以接受； 跑了四千五百公里去做了首保，4s店服务态度啥的都还蛮好的，就是回来后发现前机盖里面，有个液罐里面的液体，液位貌似到MIN最低刻度了，没给加注，有点失望啊

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.79分“良好”

14万的木兰，狗都嫌弃，11.58的木兰真香。车子整体非常不错。开的舒服，样子好看。不过要吐槽的地方也不少。1.这个360绝对是00年代的，希望以后可以摄像头硬件升级吧。2.内饰整体和屏幕小了点，不符合大多数国人期待。总结，我是开车的不是玩车机的，性价比贼高，什么都很合适，11万的车，综合满意就行。至于一些小地方，总有办法解决的。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.36分“优秀”

车刚提，说说满意和不足 外观犀利，大尾翼很有辨识度，尾灯设计经典好看。 中控台黑色烤漆的材质有质感有层次。屏幕很聚焦，利于驾驶视野。 加速和刹车响应很快，超车很有信心，动力好，又灵活，掌控起来得心应手，很轻松。我身高180，全家四个人坐基本不挤。 我上下班路况，满电续航差不多350公里，等过阵子全程空调再观察一下。 不足 没有一键升降，昨天差点忘关一边的窗。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.5分“优秀”

外观超帅。 最初8月底订的红旗eqm5，但产能太低了，提车日程遥遥无期！昨天问销售，了解到我的排位终于从470升到374。每天两人提车的话，要大半年才能到。 现在MG除了续航和我原来北汽一样只有400，其他各方面则都远远胜出。 尤其是操控，完全达到了二三十万车的级别。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.93分“良好”

续航 425豪华 北方-10°开暖风 80% 电量动能回收最高 实际续航 200km 外观 比比亚迪，ID3 要帅 空间 比 id3 舒服一些 内饰 白色车身为真皮座椅蓝色缝线，同等无敌 智能 只能说是比油车强，可惜没有 CarPlay 配置 同等无敌，无钥匙进入，360全景，除了 l2 基本都配齐了 动力操控 后驱加五连杆，驾驶质感非常棒，无后驱不豪华，但是冰雪路面还是要多注意，我现在最后悔就是没买四驱木兰

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4.71分“优秀”

喜欢这种简洁的内饰，外官造形线条凌厉！操控性好，提速快！花哨配置没有，实用性配置都有，美中不足就是360影像画质差了点，这个能升级就好了！车机反应速度还行，就是操作方便性一般！

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.79分“优秀”

外观时尚，符合年轻人的风格！内饰比较简单，没有别的新能源花里胡哨！说是符合欧洲人的爱好！我主要看中外观时尚，还有性价比挺高的！同等车型我去看了海豚比这个车子空间小，价格也高！续航还算满意，天冷零下的时候跑300公里基本上没问题，最近温度高了350左右吧！总的来说提车一个多月跑了一万多公里还是比较满意的

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

3.64分“良好”

造型方面，MG MULAN采用全新的设计风格，整体造型十分运动。前脸部分，新车采用封闭式前脸搭配狭长且凌厉的大灯灯组，而在下包围处，新车则搭配三段式的进气口，极具攻击性。其中，略带铲型的前唇增强了整车的运动气息。 车身侧面，新车采用时下流行的跨界设计，悬浮式车顶以及花瓣状轮圈为新车增添了几分时尚感。车尾处，新车的尾部造型较为简洁时尚，Y字型的尾灯汇聚与中央LOGO处，辨识度较高。同时，新车还配备了大尺寸的扰流板及尾部扩散器，整体造型十分动感。配色方面，MG MULAN提供了路转粉、回头绿、高冷灰等7大车身配色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。内饰部分，MG MULAN的中控台造型极为简约，并提供了红白机等三大内饰主题可选。其中，横平竖直的中控台搭载了内嵌式仪表盘以及悬浮式中控屏幕，并配备平底式方向盘、旋钮式的换挡机构，营造出不错的科技感。细节方面，新车采用琴弦元素的空调出风口设计，进一步提升车内质感。此外，为了提升空间利用率，MG MULAN副仪表板位置并没有与扶手箱进行连通。配置方面，MG MULAN则配备了360°全景影像系统和PM2.5全效空气粉尘净化系统。