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#你还会买新能源吗实现了固态电池，车主自己还充什么电？固态电池的真正优势是稳定易于更换。 最先应国标统一所有电车规制多孔巢直插拨电池仓，再固体电池做成每块含10-20度电的能量块，统合加油站充电站形成能量站网络，汽车没电或仓内能量块能罄要换时开入能量站： 打开电池仓， 拨出国标能量块， 插入能源站随时补电的满格能量块， 关电池仓， 刷码付款，走人。 再有以下两种场景： 一，我随车携带几块绝缘盒装好的能量块，跑远路实在没能量站了，自己换几块，没电的到下个能源站交出付费更换满电块。必竟是固态能量块，安全。 二，我趴窝了，附近没能量站，自己脑壳又不记事居然没带几块在车上。咋办？打电话呀！：某友！某亲！麻烦送几块电池给我，位置发给你。 只要形成这种形势，车企得死一片！为啥？仅仅换个能源块，这电车想跑个千万公里都不是梦，真正的一车开三代！车企那么多有啥用？ 那时候车成了一人一手机，能源站能源网络稳定百年都有可能。
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用户5433283610333：兄弟们，众所周知，前几天院士已经爆出消息了，固态电池已经进入研发的关键时期。未来一两年可以进入1000公里以上，很多人都说固态电池出来价格会高，但是今年成立的电池企业联盟开发的样子貌似攻克以及普及并不是天方夜谈，就看今年的半固态吧，半固态如果用在二三十万的车，那固态就是五十万级别的车，也就是未来四五年二三十万级别车普及不是问题，一旦这样，那这两年买的车到七八年换车二手车基本是一文不值，别说背刺了，可以说是刺大出血了。早买早享受晚买大出血啊，跟买房子似的。
庆林晓：假如固态电池可以量产，千万不要将续航做到两千公里以上，那没有任何意义。 假如有一天，固态电池能够如我们所愿地大规模量产，或许我们会被一股新的技术浪潮所席卷。然而，在这股浪潮中，我们必须保持清醒的头脑，对于续航里程的设定，我深信，将其提升至超过两千公里，那无疑是舍本逐末，毫无意义。 在我看来，最好
南哥说车：燃油车和电动车谁更容易自燃，谁更安全？别被舆论蒙蔽了双眼
遗忘流星1：1.疑惑一：出了小区出口后，发现正常是右转，如果直接开过去，那就是压双黄线直接过到对面马路，我看别人都这样走，自己是一脸懵逼，能不能走 2.疑惑二：一个边边角角未开发的地方，我见别人也停车路边，停了一排，我在想这些应该也可以停把，如果不能，别人干嘛一直都停呢？索性自己也停了进去。 3.疑惑三：每次到了掉头路段就怂了，看到好像又是虚线，但是又不是非常明显，掉还是不掉又懵逼了。如果说掉，为啥前车是过了斑马线才掉 4.疑惑四：今天转弯遇到绿灯闪，即将进入黄灯，红灯，自己就不过去了，被后面的车闪灯了实习期的新司机，太难了 5.疑惑五：每次导航都忘记提前进入下一个线路，导致经常出错，多走了很多路线，浪费了很多时间。 6.实习期太难了，为了保持分数，只能慢慢继续研究了