其实最开始关注这款车是因为它的名字,作为喜欢过数学的朋友来说相信几何时是十分熟悉了,其次加上该车的价格在自己可控制的范围内,所以不由得多看了几眼。几何,车如其名,用简单的线条勾勒出颇有设计感的外形。前脸部分,环形的LED灯带与前机盖上隆起的筋线,显得很有力量。而雾灯区的圆角矩形让前脸在没有那么充满攻击性,缓和下来。车身侧面,几何E采用的是隐藏式门把手,轮胎采用的是朝阳RP76型号,特点是低滚阻。内饰采用了比较流行的双联屏设计,科技感还不错。另外两侧的A柱位置都有一个三角窗的设计,减少视线盲区,增加用车安全。车机系统也蛮好用的,通过语音助手,或者中控屏就能控制车内的大多数功能,用起来比较方便,支持OTA升级。车内还有一个小小的电动天窗,还不错,虽然不是很大,但对于该车的性质够了。内部座椅的舒适度也是还不错的,比较柔软舒适,乘坐感受喜欢。内部空间还可以,前后排成年人乘坐都比较合适,不过如果大高个需要考量一下,1米8以内没啥问题。但是整体的装载空间就一般了,因为后排座椅不能放倒,空间的应用不太灵活。动力方面,几何E采用的是前置单电机布局,电机的最大功率为60kW,峰值扭矩130N·m,所以只能说够用。不过买这款车的一般也都只是代步,确实也够用。
几何E十万不到的价格确实性价比挺高,外观看起来足够时尚,黑色车顶和贯穿式灯条的设计看着很精致,对于年轻消费者来说,还挺符合他们胃口。车内也不会像同级其他车那样黑色一片,而是用上了更时尚的撞色搭配,另外两块尺寸大,显示效果好的屏幕也增添了不少科技感,操作也很流畅,整体来看这个设计还是挺成功的。
后排的乘坐空间就相对比较局促了,不过坐下一个1米73的成年人还是可以,只要不是去很远的地方都是能接受的。
续航也是它的一大亮点,根据我朋友分享,它买了这台车跑滴滴,续航不仅没有打折,而且还有点“反向虚标”的感觉,从满电跑到快没电,比官方说的401公里还要多,相信无论是应付日常上下班的通勤还是偶尔的自驾游也是完全没问题的。
【最满意】
全新语言的外观较为简约时尚,极具辨识度,配色跳脱,适合年轻消费群体。车身尺寸在同类产品中不算突出但胜在城市代步机动灵活性强,且离地间隙较为理想,底盘较为平整。
内饰设计简约但是保障了科技感与功能性,简约实用。前排一体式运动座椅承托性良好,后排空间也不局促,且中央隆起不高,有利于乘员上下车。动力中规中矩,续航满足城市日常使用。
【最不满意】
门框处裸露的金属车身有些过于显眼,如果后期设计一个塑料件遮挡一下可能会更好。后排座椅不支持折叠,悬架调校偏硬且有多余的弹跳动作。全系没有侧向安全气帘,侧向碰撞防护严重缺失。低配车型虽然起售价低配置过于简陋,ESP等涉及行车安全的主动辅助系统有缺失。
几何系列是吉利新能源产品线中设计前卫的系列,符合当下年轻群体审美,简约和科技感搭配如糖果般的靓丽配色,设计独特的灯组同样给消费者第一眼就留下深刻印象。内饰双连屏同样充满科技感。空间是整车又一亮点,充分利用电动车的先天优势,造就了灵活而充裕的使用空间。33度和39度两种版本,续航里程在320km和401km,在动辄700+的现在,略显局促,加上冬天温度对于电池活性的影响,容易产生里程焦虑,适合城市通勤而非长距离旅行。