福克斯后排地台隆起值得买吗_福克斯空间怎么样

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.71分“良好”

【费用】2021款列装版Ecoboost180自动猎潮型，厂商指导价是15.38万，优惠1万，裸车价是14.38万，加上购置税12726元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是16.5万左右。 【外观】相比于普通版本福克斯，福克斯猎装版在前脸进行了重新设计，新颖的深色调中网让它很容易和普通福克斯进行区分。除此之外，福克斯猎装版还在雾灯区域以及前唇处增加了护板以及镀铬饰条，让车头显得更有“野味”。侧面表现十分修长，数条明显的腰线，让整台车充满了硬朗气息。18寸的轮毂，辅以跨界车上较为常见的黑色轮眉，无疑让福克斯猎装版的野性发辉到了极致。尾部的造型则显得十分饱满，它并没有随大流地使用贯穿式尾灯设计，细长的尾灯显得相当犀利。 【空间】车身尺寸分别为4678*1841*1555mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近一拳四指左右的距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。由于是定位于旅行车，所以后排座椅支持放倒，几乎呈现出纯平状态，能扩展更大的储物空间，同时还可以在自驾游或者郊游的时候，后排可充当建议的床铺使用，不论是实用性还是便捷性都比较不错。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，匹配8AT变速箱。动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后，给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。个人觉得油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为5.9L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.3L，整体表现符合预期。 【转向/隔音】操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 总的来说，福克斯 猎装版表现还是比较不错的，空间和动力足够使用，唯一不足的是优惠力度不是很大，并且定位有些高，并不是很推荐。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

【最满意】 最满意的是外观，非常动感，姿态很运动。精致的中网，车头向下倾斜，花瓣式的轮毂。车尾居中分布的英文车名和标志，比较时尚。 【最不满意】 空间有点一般了，后备箱容积才300多，排间距还可以，后排地凸比较明显。 【购车经历】 福克斯的外观是我早就看上的，主要是买两厢还是三厢。三厢风格更休闲，且适合女生，才有此选择。 【驾驶感受】 驾驶非常灵动，操控手感也很顺溜。8挡AT，逻辑清晰，换档明确。底盘也比较坚韧，行车稳重。 【乘坐体验】 体验方面，座椅支撑有力，曲度贴合身体。独立悬架调校软硬合适。除了后排腿部有点局促之外，其它都还是不错的。 【保养】 我是今年初提的车，提车福利送了一年的保养，到目前做了3次，服务态度还是和当初一样的好。4S做保养也更专业，更放心，需要做哪些项目都有一一解释。 【油耗】 油耗应该说还可以，目前大约4500公里，百公里8.1个油，主要日常出行和代步。 【续航】 油箱容积是53升的，比较大，我从来没有加满过，一次都是加200块钱的油，所以续航对我来说，基本用不到极限。 【提车价格】 当初裸车13万，外加300元送一年保养，全险在店里一起上的，开出来就能直接上路了。价格还比较满意。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.64分“良好”

大概情况： 我们是在去年年初参加涡轮一场福克斯猎装版车型的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型，试驾里程约为300公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为174匹，峰值扭矩243N·m，这组参数调教对于三缸机来讲似乎已经很激进了，而且这款发动机的抖动现象并不明显，基本是出现在车辆刚刚起步以及还未停稳的这两个阶段。传动系统方面与之匹配的是一套8AT变速箱，另外整车空载质备是1471kg，车重控制的不错，所以整车的马力推重比是比较可观的。整车在前段加速表现上并没有调教的过于迅猛，但是中后段的爆发力不错。得益于8AT变速箱的加持，整车在时速来到80km/h的工况下深踩油门后，变速箱的降挡反馈是比较直接干脆的，所以车子在后段的动力爆发还是能够给到驾驶员不错信心的。 乘坐空间： 整车的轴距是2705m，这个数据在当前紧凑型轿车市场当中算是中规中矩的，不过期内部的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，期头部以及腿部空间都还算宽裕，尤其是腿部空间是达到了2拳4指的距离。不过整车后排的中央地台还是有小幅隆起的，这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 作为全系唯一一款猎装车型，整车的指导价格是来到了15.38万元，另外目前全国大部分地区是可以做得到2万元左右的现金优惠的。再参考整车在动力方面的表现确实足够亮眼，所以如果不介意三缸机身份的话，笔者还是比较推荐这款车型的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

开了两千公里我来说说，给想入手的小伙伴们一点指导。价钱我因为是过年跟前买的所以比较贵，落地价150300只是急着要用车，大家最好还是等到下半年买比较便宜。 首先肯定是最关心的三缸问题，没试车之前一听三缸肯定就不买，但是试驾过之后开了好几年车的人都试不出来这是三缸的，现在两千公里除了启动的瞬间，其他时间基本感觉不到抖动，之前我一直骑摩托，我也试过几个不同品牌的单缸跟双缸摩托，摩托车本身几乎没有吸震结构，明显能感受不同品牌震动大小相差很大，比如铃木极客飒155那个，抖动相对春风来说小的多，这跟曲轴结构，缸内涂层的厂家技术有很大关系，英国著名凯旋摩托车也是三缸的，丰田赛车雅力士gr都是三缸的，而且福克斯这个三缸是嘉年华st版那个的发动机。我也看了很多论坛也只找到了三缸用久了会抖动，没有找到说影响使用寿命，所以我觉得能接受就买了这个车。 福克斯这车就是主要面向欧洲市场的，当年为了跟高尔夫抢占市场研发的，主要竞争对手就是高尔夫，但是高尔夫8代的后排还是比这个小很多，中间地台特别高，而且大众那价格几乎没有优惠，而且干式双离合也是一大诟病，其实我还差点买雷凌了，想着就代步么买个雷凌以后再买个好点的摩托就可以了，但是雷凌试驾，一加速那cvt变速箱噪音特别大，就是整个传动效率跟不上，就跟踏板车一样，骑过摩托带档的真的觉得cvt那变速箱太难受了。 我家在陕西南部地级市，十几分钟就出市区到山路了，都是风景优美的山区国道省道，这车底盘质感不错，悬架支撑性很好，快速过弯侧倾特别小，提速轻快，缺点就是变速箱买菜设定，档位升的比较高，当然是为了省油，有时候出弯加速时动力慢半拍，最好配个换挡拨片进弯时减一个档把转速升上去这样出弯就有劲了。 都说买合资车买低配中配就行了，我买这个高配纯粹是看重了st-line的底盘调教，车身降低了10mm，18寸的轮毂配了主打性能的米其林ps4轮胎，刹车同级别领先，其实不喜欢全景天窗，毕竟我开车我也看不到，而且夏天全景天窗不隔热，很难受。 这车偏操控运动一点，使用场景还是铺装路面的公路、国道、高速，适合二线以下的城市，大城市堵车就别买这个车了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 手动锋跃型

3.79分“良好”

【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱，最大输出122匹马力。在市区路段驾驶，表现还是非常不错的，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于小排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【空间】长宽高分别为4647*1810*1468mm，前排空间宽敞，我身高1米78，头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳四指的距离。乘坐感还不错，不过中间区域有隆起一小块地台，使得中间乘客乘坐不是特别舒适。后备厢容积为511L，进深较长，并且厢内设计规整，放置大件的行李物品不成问题。 【底盘】偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【油耗】油耗在同级别车型中表现不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【费用】厂商指导价是10.88万，优惠1.3万，裸车价是9.58万，加上购置税8478元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是11万左右。 总的来说，福克斯各方面表现还是比较不错的，动力充沛，油耗经济，是一款性价比高的家用车型。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

福克斯是福特的王牌车型，对于这款车，其实我的印象还是非常好的。作为一款紧凑型轿车，福克斯的空间宽敞度不错，174cm的身高，在调整好座椅之后，后排还能拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间，空间表现确实不错。不过他的后排中央地台是有一定程度凸起的，一般情况下，乘坐在中间座位的朋友脚是只能够放在地台两边的，满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。 他的内饰设计确实是值得点赞，无论是观感还是质感都可以说是上乘的，基本上触手可及的地方如方向盘、中控面板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感确实不错。并且他拥有8英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏，看上去确实很有科技感，从智能化角度来看，他本身就支持语音来控制空调、导航、切歌等，并且语音识别率高，带着一些客家话口音的普通话也能够识别出来，智能化程度点赞。 福特的三缸发动机，在国际上其实获奖无数，从实际的体验来看，其实福克斯不说这是三缸车，消费者以为这是四缸车是正常的，因为正常行驶中感觉不到什么的抖动情况，即便是起步也是较为安静的，抖动？感觉不到。实际的城市行驶中，1.5T匹配8AT变速箱，行驶中，动力输出还是较为线性的，并且8AT变速箱是乐于升挡的，非常好驾驶。跑高速时，我觉得他的驾控、爆发力比起思域还会显得更强。 对于福克斯这款车，其实他的油耗是较低的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.5L左右，确实是足够的省油。对于福克斯这款车来说，我个人觉得除了三缸的因素外，其实这款车没什么可吐槽的，不介意三缸的朋友确实是值得一看，并且他拥有两厢版也拥有三厢版，消费者的选择很多。