点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是阿尔法·罗密欧-Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4643/1860/1438，轴距为2820mm。厂商指导价为37.98万，这款车目前暂无优惠，购置税33611元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10836元，全款落地价格在426177元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为160162元，贷款265860元，月供要7938元，贷款购车总花费要445930元，比全款购车多花出19753元。 保养：罗密欧-Giulia整车质保三年（不限公里），根据保养手册每6万公里要求的是要做一次大保养，就需要在更换机油机滤的基础上更换空气、汽油滤清器、变速箱油、转向油、火花塞和正时皮带，价格为18355元；每4万公里需要换一次刹车油，当次保养总费用为3230元。而且保养周期为5000公里，相比其他品牌10000公里的周期，这确实也会增加成本，不过毕竟也是要在玛莎拉蒂店里做保养，这个价格也是十分的意大利豪华了。我们按每年行驶20000公里来算，5年下来总共行驶大约100000公里，总共在保养上的支出为57835元 配置：罗密欧-Giulia这款车在配置上属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 动力：罗密欧-Giulia这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为280Ps，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾罗密欧-Giulia时，当我开启了运动模式、发动机转速在1700转左右之后，这台罗密欧-Giulia有超敏感、超线性的动力响应，俗称“跟脚”。这种跟脚感，和日系车那种一给油就往前蹦不一样，它是仿佛你的油门给多少，动力就会按比例恰巧给多少，油门深度与动力是绝对的1:1对等关系 。在超车的时候，我很快地把油门踏板踩下去，动力马上就到。这个动力的爆发感，与我最早预想的排山倒海会有点不同，它来得仍然很线性，让我沉醉其中。 加速：加速测试，从罗密欧-Giulia车身姿态看，可以看出罗密欧-Giulia偏软的悬架，车辆抬头比较明显。不过，也有一个原因是它起步的那一下确实比其它车要暴力一些。看下面的G值已经突破了1g，就这一下让它跑出了5.34秒的成绩。 制动：罗密欧-Giulia刹车表现也很出色，在没有预热的情况下也能轻松进入40米。不过刹车脚感还是软了一点，而且姿态有点大。不过总体来说成绩还是挺不错的。经过反复的5次测试，这款车最终的刹车平均距离为38.96米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对罗密欧-Giulia这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136.8km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.5L，经过计算这款车的油耗为10.6L/100km。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

意大利·米兰，是世界时尚艺术中心，是众多奢侈品牌的诞生地，也是AC米兰、国际米兰的驻地，同时也是著名汽车品牌—阿尔法·罗密欧总部所在地，它创建于1910年，是“百年俱乐部”的成员之一，1986年被菲亚特收购，2017年正式进入中国，起初我对这个品牌不甚了解，但当我深度试驾了Giulia之后，我对它可以说爱不释手，对这个品牌也有了更深的了解。 外观：阿尔法·罗密欧Giulia定位五门5座中型车，它有着浓厚的时尚气息和运动气质，它的前脸设计很独特，三角形进气格栅极具攻击性，就像一条张开大嘴的眼镜蛇，车身侧面则透着一股优雅气息，车尾造型紧凑饱满，并且通过小尾翼和双边共两出排气来彰显运动感，它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距2820mm。 内饰和空间：内饰的造型比较简洁，重点突出运动氛围，中控台波浪式线条彰显时尚与艺术气息，硕大的换挡拨片时刻挑逗着驾驶员的战斗欲望，整个内饰的用料也很讲究，符合它高档运动中型车的身份。空间并不是Giulia的强项，我身高175cm，前排头部空间一拳两指，表现不错，后排腿部空间一拳两指，头部空间三指，后排稍显局促，重视前排乘坐舒适性对于一台运动型车来说无可厚非，何况后排也能满足日常乘坐。 动力：2.0T发动机最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这样的动力参数应付日常驾驶绝对绰绰有余，所以我直接将它开上了赛道，先来个0-100km/h加速，首先8AT变速箱没有转速保护功能，车辆也没有提供弹射起步模式，所以只能踩住刹车憋油门，转速2200转释放刹车，此时后轮会有严重打滑，随后ESC进行干预，起步是最大G值达到0.7G，不算很暴力，升挡2挡后稳定在0.5G左右，整个加速过程比较平缓，最终成绩为5.87秒，和官方5.2秒的成绩还有一定差距，但也足够和宝马330i掰手腕了。 虽说百公里加速对一台运动型车来说固然重要，但日常驾驶的舒适性还是必须要考虑的，要不它就真成了一个玩具。日常通勤时，发动机的动力输出很线性，油门灵敏度适中，起步轻盈，但不突兀，在城市道路跟车也很轻松，想要提速、超车的话，动力也是随叫随到，驾驶员很有信心。8AT变速箱换挡平顺，动作轻柔，即使在低速蠕行频繁切换档位时也没有顿挫感，日常驾驶也很舒服，在我看来这台车算是能静能动。 底盘和操控：车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，底盘时刻保持着紧绷状态，路面上的细碎颠簸会明显传进车内，时刻给驾驶员传递丰富的路感，不过在遇到大颠簸时，减震器的压缩回弹动作很快，韧性十足，很有高级感，高速过弯时会给车身提供足够的支撑性，方向盘手感很好，力度偏沉，指向精准，车身的动态响应很迅速，能完成各种高难度动作，我们实测这台车麋鹿绕桩测试最好成绩为78km/h，表现足够优秀，但是在刷赛道的时候，由于ESC车身稳定系统和ASR牵引力控制都不能关闭，所以过弯时的自由度并不高，很难做到漂移过弯，少了一点驾驶乐趣。 而且虽说加速成绩喜人，但这台车的刹车距离不尽如人意，我们实测100-0km/h最好成绩为47.78米，主要是轮胎抓地力表现不佳，如果有条件，后期换一套好一点的轮胎并且升级一下刹车系统，刹车成绩进入40米内还是没问题的。 价格：这台Giulia 2021款 2.0T 280HP豪华版的指导价为37.98万，目前北京地区优惠6.5万，裸车31.48万，购置税26905元，车船税480元，交强险950元，商业险8900元，上牌费500元，全款落地价352535元，如果选择分期购车，贷款利息按照4.75%计算，首付三成并分36期偿还，首付款132175元，贷款220360元，月供6993元，比全款购车多花费31401元。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.86分“良好”

Giulia这车应该说是一般人能买的起的最有性格的车，为什么不说是最有个性的车呢，细细品味过就会知道，性格和个性的不同。 外观上这车一眼看上去就和别的车不同，除了老款的兰德酷路泽，或者说，在轿车领域，几乎没有像Giulia这样把牌照放到侧面的车。主要还是为了照顾它那撅起的小嘴，不要破坏艺术的美感。车身侧面有一定3系的影子，但更多的像一个浑身肌肉的豹子，即将奔跑的样子。尾部简约而不简单，倒三角的尾灯点亮后怒目而视，隐藏在黑色下饰板里双边的排气，可不是样子货，只要看一眼车身上阿尔法罗密欧的标志，就没人敢小瞧它。毕竟，能认得这个牌子的其实并不多。 内饰的设计第一眼看上去有点的长安cs75p的感觉，但你要真这么认为，恐怕会得罪很多性能控。无论是方向盘的设计、点火的造型还是换挡拨片，都源自法拉利的设计元素，单说换挡拨片不会随动这一点，就很少人能够见到。和宝马同宗同源的大鸡腿档把，来自ZF的8速手自一体变速箱，以及后方的控制旋钮，清楚的表明了Giulia和宝马的关系。夸张的双炮筒仪表盘恨不得戳到你的脸前，机械式的指针质感十足，这不是它换不起全液晶仪表盘，玛莎拉蒂也是这样，这只是一个性能车的执着而已。 配置上可能并不是Giulia的强项，或者说不是这款最低配豪华版的强项，毕竟这车的顶配可是要125.98万，谈配置恐怕会被人嘲笑。但是诸如一些全景天窗、各种真皮各种电动调节不会让你在驾驶之外的时候手忙脚乱，从而丢了这车优雅的气质。但迟钝小巧的中控屏、全系氙气灯的配置可能会引发你的质疑，但意大利人没时间琢磨这些，他们把精力花在了看不见的地方。 前双叉臂后多连杆的设计，其实就是一台简化版的四叶草，前悬挂的铝合金用料达到了80%，后悬挂也到了70%以上，同级别少受，全系标配的i-Booster电子制动系统，4活塞刹车，炭纤维传动轴，这些你看不见，甚至在配置表上都找不到的东西，Giulia都诚实了给到了，而且是后期换都换不来，或者说需要很多钱能换来，可不是什么中控大屏这种东西的价格。 而这些好处都精准的体现到了驾驶的操控上去。EAGLE F1的轮胎无论是在加速还是刹车，都给人越级的感受，i-Booster带来了出色的脚感，刚刚提到的炭纤维传动轴使驾驶更加的精准。这车是给开车人准备的，所有设定都偏向都是运动调教，比短轴3系跟纯粹的运动感受，比顶配的奥迪A4L更加运动。 动力方面采用了高功率版的GME-T4 高达280马力及400牛米，在进气侧装备了来自FCA标志性的MultiAir液压控制气门技术，拥有超强的换气效率，虽然百公里加速有点慢，仅仅5.2秒，但是给你的驾驶感受绝对是非常暴躁，能驾驭全油门状态下的Giulia，绝对不亚于驯服一匹烈马，是可以在朋友圈中吹嘘的资本。 空间和舒适性放一起说，显然，这不是这台阿尔法罗密欧车型考虑的重点，也不是意向车主在意的重点。4643*1860*1438mm的尺寸看起来中规中矩，2820mm的轴距似乎也勉勉强强，但是真实情况是坐在这车的后排绝对给不了你舒适的感受，来自头部和膝盖的抗议会时刻提醒你，它不是为了后排而生的，前排的“赛车手”在尽情享受操控乐趣的同时，也会给后排乘客带来无尽的伤害。 总之，这台Giulia是一台纯粹的车，纯粹到灵魂。更难能可贵的是，及时最低配已经到37万元级别后，它还有比较大的优惠，运气好的话，裸车30万左右就可以拿到，不说驾驶感受，就从B格上讲，比3系，A4，C级更能带来虚幻的满足感，而你需要做的仅仅是一点：不要考虑后排的感受。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.1分“优秀”

写在前面：到店做保养，顺便来体验一下小“法拉利”。都说开意大利车不能理性，要感性，要偏执，咱今天也偏执一回！ 阿罗的经典外观非常极端，喜欢的人爱死了，讨厌的人烦死了，它没有选择走不好看也不算难看的中庸路线。我就很喜欢这个设计，小时候在汽车杂志上看到它，就感觉很前卫、大胆，而且有种不怒自威的感觉，很有杀气。 车里一看就是呆梨车惯用手法，设计上没什么出彩的点但是很舍得堆料，nappa皮和不要钱一样往上贴，常触碰到的地方全是软包。仪表台上半部分乍一看有点E90的味道，可能是致敬？整一套内饰的精髓全在方向盘上了，换个标你说这是直接用法拉利的我都信！ 但是这个豪华版的配置有点丐，再往上一个配置贵了6W，其实主要就是差了全套的安全辅助和LSD，至于运动套件和哈曼音响完全就是附赠品，相对而言不值钱，所以这个差价值不值各位自己定夺，我就不下结论了。当然，豪华版一些基础的配置该有还是有，算不上丰富肯定够用了，话也说回来这车不是让人享受配置带来的乐趣。 进口标轴B级车，车里能坐人就行啦，别指望太舒服。我175/140，前排标准姿势调好之后坐后排，只能说不挤，上不扫头发下不顶腿，半躺完全是奢望，除非前排是周冬雨。这种驾驶者之车谈空间简直就是在鞭尸，不说了不说了。 无论这篇帖子能不能给精华，驾驶一定是精华！首先，入门280马力+ZF的王牌8AT+碳纤维传动轴，官方零百5.2秒，快吗？今天来看不算快，同样的钱能买到更快的电车。再一看数据发现：哟！这是要正面对抗330啊！那么就很难避开330了。算上这俩车“虚标”的水分，数据上看差不太多，3系在中国市场少说也积累了四代车的口碑，但是G世代实在是太不运动了，Giulia这么硬核的选手当然会蠢蠢欲动。同样是快，德国车注重快这个结果，意大利车注重快的过程。Giulia的驾驶仪式感营造很到位，双炮筒机械指针仪表，实体档把，硕大的铝合金换挡拨片并且固定在转向柱上，用恩佐的话说：车手在弯中不需要换挡。这一切设定真的会让驾驶员有一种在开法拉利的感觉，不过是动力阉割版的法拉利房车。变速箱在手动模式下即使拉到断油也不会自动升档，全金属的拨片手感在50W以内无敌，不过确实大了点，会阻碍转向灯和雨刮器拨杆，手小的女生可能需要脱离方向盘才能摸到。其次要说这台车的底盘真的比G20/G28强太多了，不如告诉我Giulia是3系，3系是天籁。CT5比3系硬核，Giulia比CT5还硬核！大概160左右过高速起伏，车子很贴地，丝毫没有多余的弹跳；但它不是死硬，还有点韧劲，过个减速带或者接缝啥的感觉不明显，调教功力可见一斑。 感性完了回归理性，咱说性能表现如此优秀的车娇贵吗？其实还好啦，发动机配气结构采用SOHC，相比DOHC来说更加简单可靠，而且吃92粗粮；保养成本基本和BBA持平。需要担心的一方面是经销商，阿罗的授权虽然挂在玛莎拉蒂下面，但是玛莎拉蒂的经销商网络覆盖率远不及BBA，售后保障未必便捷；另一方面是常去的停车场门禁系统能不能精准识别侧挂牌照，毕竟谁也不想耽误大家时间。至于一些云车主所谓的维修难问题，我想了想，进口车好像没有哪个不需要等件吧。再说小刮小蹭有上海备件库，真要是前嘴或者屁股一套那合资车也不是一两天就能修好的，没必要在阿罗这双标。我真的很喜欢这个品牌，可能是因为它的品牌文化，也可能是因为周冠宇，如果哪位朋友看完觉得我被充值了，也欢迎来实锤我，我不希望热爱被拿来衡量价值。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.79分“良好”

Giulia 2021款2.0T 280HP豪华版 提起意大利名车，你可能首先想到的是法拉利、兰博基尼等“超级”跑车。不可否认，它们确实声名赫赫；但我们也不能忽略了另外一款历史悠久的百年车企——阿尔法·罗密欧。自从诞生之日起，阿尔法·罗密欧就被赋予了“运动”的基因，百年来从未放弃对极致驾控的追求。 外观方面，依旧是运动感十足的家族化前脸设计，三角形中网搭配犀利的前大灯组，再结合独有的右侧车牌放置区域，豪华版前脸给人一种十分动感的感觉，格栅采用了倒三角形的独特设计，配合硕大且深邃的头灯，营造出非常不错的运动氛围，整个前脸极具辨识度。 车身侧面实际给人感受较为紧凑，毕竟车型为了追求更纯粹的操控属性，没有选择向BBA品牌那样的加长做法。车身前后比例协调，线条过渡得也颇为流畅，前翼子板与车门之间较宽的间隙，属于一般后驱车型上的标志性特征，由此带来更长车头的视觉效果。 车身尾部也很漂亮，交错的立面塑造出很多棱线，尤其尾灯上面的那条，显得线条感十足，浪得很。左右双排气，外面一个镀铬套筒，造型精致。 内饰方面变化很小，依旧是全系配备了7英寸的液晶仪表以及中控8.8英寸的触控液晶屏。凸起的仪表盘外侧轮廓以及落地式油门踏板设计，无不彰显着这台车的运动本色。Giulia 2021款2.0T 280HP豪华版在配置上，电子手刹、后倒车雷达、倒车影像、分段式天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘加热、换挡拨片、真皮座椅、自动空调、分区控制等等都是全系标配。并线辅助、主动刹车系统、车道偏离等安全配置除低配车型外均有配置，标配可变转向比，顶配车型还加入了后桥限滑差速器进一步提升操控感，电动记忆座椅带有加热功能。 动力系统方面，全新的Giulia的两款车型都配备有一款2.0T280马力的发动机，和一款8挡手自一体的变速箱，最大功率为206kw，最大扭矩为400N·M。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，配合阿尔法罗密欧引以为傲的碳纤维传动轴，以及车身前后50:50的配重比，带来同级别更强悍的操控性能。 当然是个车就会有缺点了，阿尔法·罗密欧Stelvio的空间就一般啦，或者说达不到一台中型SUV的标准，2818mm的轴距本身就偏短一些，让后排的腿部空间有些逼仄，而全时四驱系统让后排中间的地板隆起过高，后排出风口又是外凸式的设计，所以中间座位要是加一个人的话，那么大家都挤着坐吧，而且头部空间也略有压抑。 Giulia的外观设计拉风运动，车内配置高，动力水平强劲，30万的价格拥有诸多优势。同时阿尔法·罗密欧这个品牌也可谓是车界一股清流，没有过多迎合市场的举动，更像是爱好者的一盘私房菜，追求着运动的一种初心和极致。 这款车的指导价是32.98，车船使用费是480元，上牌费500元，商业保险10741元，交强险950元，购置税35541元，最终落地价在42.6万元左右。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

优点：喜欢运动车型的人都会关注一下热门车型，尤其是宝马3系，但是有一些冷门车型在设计上也是很有特色的，比如Giulia，特别是中网的倒三角设计，看起来非常在意思，但我最喜欢的并不是前脸这里，而是车身，别看Giulia 没用溜背设计，长车头，短车尾的造型足矣带来很强的运动感了。 Giulia的内饰设计很有意大利风情，特别是中控台这里的线条，流线感相当好，为了配合平台上方的造型，大屏的轮廓也是不规则式的造型，一看就很有艺术气息，值得一提的就是挡把后方的三个旋钮非常好用， 用旋钮操作要比按按键更方便些，对于盲目操作来说很好用。其中8.8英寸的中控大屏设计还是比较有科技感，支持CarLife和CarPlay手机互联、语音操控以及车联网等等。 Giulia果然是流着法拉利的血液，尤其是转向方面，精准度非常不错，不会有虚位，而且转向手感也很好，重量感正好，不会太轻，也不会太重，手感正好。其中2.0T的发动机给人留下的印象非常深，280匹的最大马力，匹配8AT的变速箱，加速的时候非常快，而且速度提升的时候，那种细腻感很不错，这种质感的优势甚至都要超出动力所给人带来的那种喜悦的感受。 缺点：1.运动车型在家用上肯定会有一定缺陷的，空间问题就是其中之一，后排空间并不是很大，让人感觉有点压抑，我的身高是1米8，坐在后排这里，也只有1拳1指的空间了，头部只有1指，后排这里身高过高的话，还是挺挤的。 2.挡把这里的储物空间有点少，手机不太好放，放了水杯之后，手机就没地方放了，而且扶手箱里面的空间也不算太大，主要深度不够，太长点的东西只能放到手套箱里了，实用性一般。 3.试驾的时候遇到一个问题，副驾的出风口不出风了，不知道是什么原因，车子送回去的时候，工程师检查了一下说是挡风板的问题，不知道其他人有没有遇到同样的问题，做工上还要再精细一点。 4.前置雷达需要选配，30多万的车，没有前置雷达，这恐怕会让很多人不满意。 总之，虽然是冷门车型，Giulia的设计却一点都不冷门，非常漂亮的外观，动力出色，只是实用性上有点让人失望，配置方面有些该有的配置也没出现，如果要增加销量，在配置上应该再提升一下才行。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

【驾驶体验】Giulia搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于8挡手自一体变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。 【悬架】Giulia采用前双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。Giulia悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢，小巧，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。 【隔音】Giulia发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】Giulia转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。 【刹车】Giulia在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【费用】裸车价是37.98万，加上购置税33611元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是42万左右。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.36分“良好”

都知道BBA主打运动，操控和豪华，但有这样一个品牌，却将上述三款优势全部集中了，那就是阿尔法罗密欧。阿尔法罗密欧里面最出名的就是Giulia了，这款车型其实是一款复活车型，最让小姐姐们熟知的其实是它牌照斜挂的前脸设计。值得一提的是，阿尔法罗密欧从156车型开始，牌照就不在中央了。那么这辆Giulia的性价比究竟如何呢？今天我就选取2021款 2.0T 280HP 豪华版来给大家解读一下性价比。这辆车子的厂家指导价37.98万元，优惠5万元，优惠后的裸车价为32.98万元，购置税29185元，保险5800元，上牌1000元，所以这辆Giulia全部办好的价格为365500元。 【优点】 Giulia的外观设计确实相当的拉风，熟悉它的朋友应该一眼就看得出来，但是不熟悉这辆车的小伙伴们可能都不知道这是什么车。它的前脸采用了三叶草的家族设计，三块熏黑进气中网配备上两侧犀利无比的氙气大灯，颜值感满满。它的牌照框斜挂很有个性，但可惜的是大灯的配置差了些。车型侧面采用了低趴的设计，铝合金轮毂强劲有力，车长达到了4643mm，看起来比较协调运动。车尾的设计很有家族辨识度，尾灯造型和前大灯非常类似。此外，这款Giulia还配备了双边共双出的镀铬排气管，而且管口的直径很大，再加上运动尾翼，这颜值确实很优秀。 车子的内饰相当的豪华，这也是意大利豪车最擅长的地方。车内使用了红色+黑色的双拼色内饰设计，感觉就像意大利人激情而奔放的性格一样。中控采用的是8.8英寸的液晶屏幕，看起来颜值感不错，而且点火方式是在方向盘上，特别具有仪式感。 Giulia搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率280马力，峰值扭矩400N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。这款发动机只需要加92号的汽油，是不是挺惊讶呢？这辆车子的加速非常快，可以实现5.2秒破百，加速非常有力，但是顿挫也不可避免。在高速状态下，依然具有较强的动力储备，一脚油门具有较强的推背感，而且配备了刀锋造型的换挡拨片，非常具有驾驶氛围。这辆Giulia驾驶起来比较细腻，操控感十分精准，甚至比宝马3系还要好一些。 【缺点】 这辆Giulia的保值率非常一般，甚至有很多车评人建议去购买二手的Giulia，因为更划算，这也足以说明新车确实很不保值。 这款车子非常冷门，你去汽修店几乎是找不到配件的，而且经销商也比较少，指不定哪天你所在的城市店经销商店就没有了，到时候维修就很大麻烦。 车内的乘坐空间舒适性比较一般，车身高度只有1438mm，坐在后排有些顶头，而且腿部空间也偏紧凑一些。后排的地台隆起程度较高，座椅教薄，长时间乘坐舒适度不高。 总结：这辆Giulia的价格优惠幅度比较大，但是我认为这辆车子未来还会有进一步的降价空间，毕竟上一代的Giulia最低的时候已经卖到了二十多万。目前来说性价比很一般，而且这辆车子比较小众，适合追求运动的小伙伴，对于家用而言不是很适合。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

阿尔法罗密欧号称是平民法拉利，虽然有一些段子的成份，但也能反映出这款车在性能方面给人的印象。而Giulia可以说是同级车型中运动性能保持最纯粹的一辆，即使是入门版本，就能得到一根超跑才有的碳纤维传动轴，为了控制车重，Giulia在车身和悬架系统上大量采用了铝合金材质，另外车身车架方面大量采用了铝合金材质，并且在底部设计了很多刚性加强件，所以在保证强度的前提下，在车身轻量化上要经同级车型轻100-200kg。 目前这款车的市场行情，在全国各地差异较大，最多的优惠到将近万，而我们福建这边，目前可以优惠到6万，新车指导价是37.98万元，优惠后裸车价是31.98万元，加上购置税28300元，保险12000左右，上牌500元，全部落地的价格是36万元左右，与一台宝马三系的价格差不多。 动力方面搭载的是2.0T发动机，最大马力280Ps，最大扭矩400N·m，匹配8AT的变速箱，动力表现非常出色，轻踩油门就有非常明显的加速感，开起来转向手感虽然较轻，但在转弯的过程中，你能够非常直接的感受到方向盘的回正力矩，很有灵性，悬架的高校也很高级，极具韧性，会让你喜欢上颠簸的感觉，能接受到丰富的回馈和极强的支撑性，却一点也不会影响你的驾车舒适性，可以相比中级运动轿车标杆的宝马3系，Giulia底盘质感会更加高级。 Giulia的内饰和宝马3系给人的感觉类似，都说宝马3系内饰渣我倒是没觉得，只不过设计的比较简洁，宝马的问题在于搭配的不够高档，但是giulia黑白的搭配还是有一定高级感的，尤其8.8英寸的大屏非常讨巧，其实屏幕并不大，但是镶嵌在黑框中给人的感觉那些黑边全部变成了屏幕一样。 Giulia作为一台跑车设计，空间上有着明显的缺陷，后排空间可以说并不舒适，由于C柱线条倾斜度较大，头部空间牺牲会更加明显，这台车长宽高分别为：4643*1860*1438mm，轴距为2820mm。前排空间完全没有问题，我身高175cm，但是后排就很难舒服了，虽然腿部空间还有一些富裕，但是头部几乎已经蹭到车顶了，只能稍微向内侧倾斜身体来获得一定的舒适性。 最后，如果对阿尔法罗密欧Giulia感兴趣的话，还应该先考虑明白下面的问题。Giulia的维修保养是件麻烦事，4S店少而且配件贵，售后很不方便。另外由于销售较少，口碑基本没有，也导致Giulia很不保值，而对于一台“可玩性”比较高的车，换车概率也会更高，保值问题也是要考虑的。综合来看，这款车性能出色，个性十足，但实用性较差，更适合一些追求个性，有实力的玩家选择。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.2分“优秀”

外观内饰不描述了，喜欢的觉得好看的不得了，不喜欢的觉得丑。 配置这块儿，辅助驾驶和安全方面差一些，没有360全景，主动安全，新手需要注意。另外辅助驾驶没有车道保持自适应巡航啥的，不过这些也大概率用不到，不关键了。 空间因人而异吧，如果全家都是大块头那确实不够用，不过我觉得还行，后排还加了安全座椅，满载的情况比较少，也算够用。 目前提车快一个月了，跑了600多公里。磨合期是真的费油啊，之前油耗一直爆表，上周跑了两次郊区上了快速路，现在拉到了14.6，不过跑市区多了估计还会回15…… 希望首保之后能降下来，不然现在的油价是真的扛不住。 这车开着确实好开，日常N模式，加速很快，前中后段加速响应都足够，动力怎么踩怎么有，就是一不小心就超限速了，感觉没怎么踩油就到80了…… 就是低速的时候有顿挫感，另外感觉滤震不怎么好，过减速带感觉很生硬。转弯也很舒适，方向盘好用，高级感很强。 暂时能想到的就这么多，后续再多开多感受吧。 附3张爱车照片

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.36分“优秀”

外观：不冲外观买这车干嘛 内饰：棕色内饰 长时间看比较舒服 配置：还有很大的提升空间 不过空调不错 空间：前排可以，我180，坐我后排的相当于坐牢 操控：也是买这个车的主要原因，开过的都懂 动力：一脚油门下去，就能感觉到这车的内在了 舒适性：前排挺舒服，座椅比较贴合背，可以半躺着开，腰部支撑不错，座椅质感挺好；后排和舒适性这三个字不沾边，我只打算装安全座椅

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.21分“优秀”

一次在路上的邂逅，我被她惊艳的外表所吸引，通过一段时间深入了解后，发现她不仅有着美丽的容颜更有惊人的实力。5.2的百公里加速，优秀的操控等等都让我对她越来越着迷。至于网上盛传的空间小问题，不知是不是看多了后有了心理铺垫的原因，发现她这一弱点并没有网上说的那么严重，后排空间说不上宽敞但也足够用了。内饰上我选了经典的红色，配合皓月白的外表无可挑剔，终于决定和她签订契约，带她回家。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.4分“优秀”

【外观】 这个造型很喜欢，应该大多数都是喜欢这个外形吧，很多人说的车牌侧方无法识别，目前没有遇到过，从技术上来说应该不会有这种情况，现在摄像头都是广角镜头，应该很好识别。 【动力表现】 很充沛，尤其是中后段加速很给力。 【操控】 没得说，人车合一的感觉 【最不满意】 油耗小高，可能因为油价涨得太猛了，感觉加一箱油都跑不了500 另外内饰做工有点糙，在互联网技术这么发达的今天这车居然不能联网，感觉是十年前的车机系统。 【最满意】 外观和驾控吧，这个没得说，我还比较喜欢方向盘的启动键 【亮点配置】 选装了19寸四叶草版轮毂+HK音响，物超所值，在四S店加2000把卡钳喷成了黄色很帅 照片还没好好拍，先传几张随手拍的照片。??? 【提车价格】 落地价39 【购车经历】 看了330i和捷豹XFL，因为要等太久，偶然试驾了giulia，很上头，就直接定了，不到一周提车。 【销售态度】 开始有点小傲慢，后面态度蛮好。 毕竟是玛莎拉蒂惦店里最便宜的车型 【保养】 听说一次保养只要1000块，能接受

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

内饰一般般估计买这东西的人也不在乎内饰了 舒适日常驾驶完全ok但是激烈驾驶时座椅包裹不够 还有一点感觉刹车和油门离得有点进（不知道是不是我脚大的原因） 动力肯定没话说操控很轻巧 后排嘛🐶都不坐，开玩笑开玩笑后排只能说将就吧 外观真的好看而且车头比一般的家用轿车可能会长一点外观很加分 小毛病肯定会有什么车都有没必要抓着电子系统不放，提车四个月现在对于突然皮一下的仪表盘已经心如止水了其实只弹了四次灯，外加扎四次钉子 😂最后说一句阿尔法罗密欧牛批字数凑够了拜拜

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.64分“优秀”

前两天刚提的Giulia，一切都那么完美，太满意了。在地库停了两天都没怎么舍得出去开，不知道磨合期有没有什么要注意的 总体来说，外观仁者见仁智者见智，有的人会吐槽，但是喜欢这个外形的人，完全不需要去和竞品比较。当天到4s店看车，当天就交了订金。试驾了一圈，底盘沉稳且有韧劲的感觉直接打消了所有顾虑，方向很灵活，280的动力同级别没有竞争对手。 不过确实空间不是优势，适合家里两个人使用，前排坐两个人之后后排空间有点堪忧，平时放放包和杂物还行。 不过作为一台更注重于操控的车，全铝车架和碳纤维传动轴真的让它很轻，油门轻踩马上就有动力回馈。 选了低配的，没要自动驾驶辅助和亮黑包，因为很喜欢这个蒙特卡洛蓝色，阳光下金属车漆是闪亮很显气质。感觉现在的意大利车做得已经不是10年20年前的质量了，之前看很多车友有提到17款左右的车有不少问题，但还是希望大家的爱车都能够长久安全的陪伴在自己身边吧！