点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，因为身份的关系，平时会接触到五花八门的车型，有的可以说是很冷门，最近刚好有机会试驾一台阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版。外观上辨识度非常高，设计上很有独特之处，不管是前脸大灯还是车身腰线都让人印象十分深刻。只是也有一些地方做得比较马虎，摸起来感觉用料略为粗糙随意了一些。它的厂商指导价为37.98万，山西地区的裸车价则是在32.98万，加上购置税29186元，上牌费500元，车船使用税480元，交强险950元，商业保险9676元，全款购车的话落地要370592元。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，具备很强的爆发力，拥有280马力，峰值扭矩能达到400牛米，传动系统则匹配8挡手自一体变速箱。轻踩油门立马就能感受到强劲的动力喷涌而出，整段加速油门输出都很线性，加速过程给人酣畅淋漓的感觉。只是也有一些缺憾的地方，比如说加速太猛的话，变速箱反应会有些迟钝甚至顿挫，这让它给人的印象减分不少。从实测成绩来看，也是很强势的水准，百公里加速时间为5.14秒。 刹车：刹车踏板灵敏度一般，但全力踩下制动踏板后，制动力输出很充足且现象，这能给予车主不错的操控信心。车身姿态没有发生很大的变化，因为本来车身重心就偏低，多次测试过程也没有发生明显的热衰减，同时出色的轮胎抓地力也加分不少，从我们最终测试成绩来看，100-0km/h刹车距离为38.4米。 悬架：在进行试驾的过程中，我特意调整到了运动模式，本身底盘就为前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合，减震器阻尼可以随着驾驶模式进行自动调节，所以底盘表现兼具了舒适和运动。整个运动模式行驶过程中，让人印象很深的是整车灵活性很强，转向系统介入时机精准，比传统的家用车要强太多了。 油耗：这款车燃油经济性并不高，工信部综合油耗在7.0 L，相信购买Giulia的车主大部分都不会太在乎油耗，我在进行测试的过程中特意关闭了空调，主要是当天天气也比较舒服。将驾驶模式调整为经济模式，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.6km/h，最终实测油耗为10.5 L。高速路段总共跑了157.8km，平均时速在110km/h最终实测油耗为8.2 L。 噪音：本来觉得Giulia开起来会很吵，但日常行驶过程中排气声音并不大，静谧性很不错，车厢内部乘客能够很清楚进行交谈对话。从实测成绩来看，以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.8分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.9分贝。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外观：意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛，引擎盖的线条既优美又不失力量感；侧面线条十分流畅，感谢没有加长的车身，既保证了侧面线条的紧凑，又不影响操控。 内饰：现在大多喜欢大屏，所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错，黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上，这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计，比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。 配置：虽然豪华版是低配，碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少；低配的音响也是8喇叭，对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾；另外就是眼馋豪运的运动座椅，可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富，但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配，有的豪华品牌是不是应该检讨一下 空间：有一说一，对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了，真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的，1-2人用是最适合的场景。单看前排，空间还是完全没问题的，毕竟座椅可随意调。。。 动力：动力算是这车的主要亮点之一。280匹，400牛米的动力，搭配ZF8速变速箱，带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速，动力没有明显衰减，中高速情况下的超车爽到爆。 舒适性：行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙，既能滤掉部分直接的弹跳震动，又能保持一些路感传到车内；高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感；不知道算不算我运气好，我这台配的轮胎不是倍耐力P7，而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡，高速行驶时胎噪完全可以接受。另外，风噪的控制也较好，唯一能听到一些发动机的工作动静，但不算扰人。虽然是普通座椅，舒适度也不错。21款改进了头枕，填充物软了很多，丝毫不会有撞到头的感觉。 操控：这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业，能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。 缺点：车无完车，讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的；其次是每次启停的动静都有点大，而且启停不能永久关闭。。。最后，21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑 提车到现在也就开了2000公里，暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统，至少目前还是比较给力的

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

【外观】 我觉得Giulia的外观不用说，很有辨识度。喜欢它的人喜欢的不得了，不喜欢它的可以绕道了。 【动力表现】 Giulia是2.0T+采埃孚8AT的动力组合，在低速时并没有过多的拖拽感，并且在N模式下变速箱响应比较积极，油门的调教十分跟脚，不会让你觉得有过多的涡轮迟滞。但是如果你想要急加速的情况下，这个8AT的变速箱还是不够聪明。后来我发现在需要动力输出的时候，把模式调整到D，它的变速箱反应会更聪明，把转速拉高，保持更高的转速区间获取更持久的扭矩。总体来说，城市通勤动力足够优秀，高速120后的再加速能力也是可圈可点的。 【操控】 这就是这辆车的精髓了，前双叉臂后多连杆的组合不必我多说了吧，再加上全铝车身，阿曼克转向等等配置。调教方面更不用吹嘘AR的功底吧。我浅聊一下底盘动态感受吧，首先是对路面的余震信息反馈是足够的，但是又不会让车身产生多余的抖动。这种底盘质感是十分有韧性且有高级感的。它在让你拥有丰富路感的同时，也能兼顾到滤震等舒适性感受，在拥有极高的过弯极限同时，也能留有足够长的悬挂行程抵消冲击力传递进车厢里。总的来说，这个底盘调教在同级别甚至越一级的运动轿车而言是数一数二的。 【最不满意】 我认为AR的宣传是真的无力吐槽，门店在一线城市基本上已经分布了，但是关于品牌宣传真的很少做。可能这个品牌的调性跟它的车一样轴，就是不愿意多花钱做公关。哪怕跟周冠宇合作了，但是真正在平民百姓的眼里，很少关注到F1赛车赛事。当然了，提高宣传也未必能提高AR的销量，因为AR本来就是很挑人买的车，但是作为车主，谁会愿意自己的爱车成了网络键盘里的“不保值”“配件等一年”“365天，天天故障码”等一系列骂声的主角呢？

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.29分“优秀”

Giulia的外观在我看来很完美，而且回头率吊打同级别bba，这个只有开过的人才懂。 操控没的说，转向精准，变道动作轻轻一带方向盘再加点油门一气呵成，偶尔跑个山下个赛道可以让你欣喜若狂。 动力，280匹同级别除了s3也没谁了，以前的话atsl还可以一战，可现在都停产了。 后排没有啥舒适性，每次后排坐人都能听到他们上下车的时候发出难受的呻吟，主要归咎于后门小，和后排的倾斜度。 280版本后排可以放倒，实用性还行，反正我是个把梯子塞进去，4个轮毂塞进去都没问题。 普通版的前排座椅得吐槽一下，激烈驾驶的时候没有支撑性可以，激烈不了意大利人的思路，造一台激进的车，却不能正常关闭esp，也不给合适的战斗舱，这种逻辑很意大利。 而可靠性，17款的车开到现在，也去过很多地方，也就加到油品不好的汽油时会跳一下故障码，重启几下可以自愈，其他问题没出现过，车况很看手气，还有用车习惯，一个是先天定格，一个是后天养成。 当然，如果是只把车当成身份的象征或者代步工具的建议还是选bba吧。阿尔法罗密欧还是比较合适特立独行的我们。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 最让我满意的是这辆车的动力，百公里加速5.2秒，动力感受行云流水，操控方面也特别的顺滑，给人的感受就是舒服。280匹的动力输出，对于一款2.0升4缸引擎来说，绝对称得上暴力了。在我印象中除了三菱的红头4G63发动机之外，应该没有比它更强劲的了。悬挂非常扎实，过弯时稳定度特别高，虽然会带来一定的颠簸，但对于喜欢驾驶的人来说这真的不算什么。 【最不满意】 不知道从什么时候开始，欧洲的汽车企业喜欢给车辆配备防爆胎，取消了备胎。好处是后备箱空间得到了扩展，安全性得到了提高，但相应的胎噪确实会明显很多防爆胎的胶质会比一般的轮胎更硬一点。 【外观】 经典到无以复加的三角形进气隔扇，鹰眼式的氙气大灯，前脸绝对让人印象深刻.流畅的车身线条保证了极低的风阻系数，让这款车在高速行驶时的风噪非常低。 【驾驶感受】 动力非常澎湃，280匹的输出不容小觑，-款4缸发动机能调校出280匹的马力，家的功力真的很深。平时上下班代步的话，有些埋没了这台车，完全体现不出他的真实实力。高速公路开这款车一定要多注意时速表，不然很容易超速。 应该是四门车型中最强的操控表现了，底盘很扎实很稳定，方向盘的调校也特别好，整个的感受完全以驾驶为取向。甚至于在一定程度放弃掉了舒适性，这种感受让我特别着迷。 【乘坐体验】 前排空间非常棒，后排的话相对差一些车顶弧线会对头顶产生一定的影响。腿部空间还可以接受，毕竟车身长度已经接近4米7了，轴距也不算短，腿部空间是能够保障的。内部储物格设计确实少了一些，在细节上的考虑不够周到。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

意大利·米兰，是世界时尚艺术中心，是众多奢侈品牌的诞生地，也是AC米兰、国际米兰的驻地，同时也是著名汽车品牌—阿尔法·罗密欧总部所在地，它创建于1910年，是“百年俱乐部”的成员之一，1986年被菲亚特收购，2017年正式进入中国，起初我对这个品牌不甚了解，但当我深度试驾了Giulia之后，我对它可以说爱不释手，对这个品牌也有了更深的了解。 外观：阿尔法·罗密欧Giulia定位五门5座中型车，它有着浓厚的时尚气息和运动气质，它的前脸设计很独特，三角形进气格栅极具攻击性，就像一条张开大嘴的眼镜蛇，车身侧面则透着一股优雅气息，车尾造型紧凑饱满，并且通过小尾翼和双边共两出排气来彰显运动感，它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距2820mm。 内饰和空间：内饰的造型比较简洁，重点突出运动氛围，中控台波浪式线条彰显时尚与艺术气息，硕大的换挡拨片时刻挑逗着驾驶员的战斗欲望，整个内饰的用料也很讲究，符合它高档运动中型车的身份。空间并不是Giulia的强项，我身高175cm，前排头部空间一拳两指，表现不错，后排腿部空间一拳两指，头部空间三指，后排稍显局促，重视前排乘坐舒适性对于一台运动型车来说无可厚非，何况后排也能满足日常乘坐。 动力：2.0T发动机最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这样的动力参数应付日常驾驶绝对绰绰有余，所以我直接将它开上了赛道，先来个0-100km/h加速，首先8AT变速箱没有转速保护功能，车辆也没有提供弹射起步模式，所以只能踩住刹车憋油门，转速2200转释放刹车，此时后轮会有严重打滑，随后ESC进行干预，起步是最大G值达到0.7G，不算很暴力，升挡2挡后稳定在0.5G左右，整个加速过程比较平缓，最终成绩为5.87秒，和官方5.2秒的成绩还有一定差距，但也足够和宝马330i掰手腕了。 虽说百公里加速对一台运动型车来说固然重要，但日常驾驶的舒适性还是必须要考虑的，要不它就真成了一个玩具。日常通勤时，发动机的动力输出很线性，油门灵敏度适中，起步轻盈，但不突兀，在城市道路跟车也很轻松，想要提速、超车的话，动力也是随叫随到，驾驶员很有信心。8AT变速箱换挡平顺，动作轻柔，即使在低速蠕行频繁切换档位时也没有顿挫感，日常驾驶也很舒服，在我看来这台车算是能静能动。 底盘和操控：车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，底盘时刻保持着紧绷状态，路面上的细碎颠簸会明显传进车内，时刻给驾驶员传递丰富的路感，不过在遇到大颠簸时，减震器的压缩回弹动作很快，韧性十足，很有高级感，高速过弯时会给车身提供足够的支撑性，方向盘手感很好，力度偏沉，指向精准，车身的动态响应很迅速，能完成各种高难度动作，我们实测这台车麋鹿绕桩测试最好成绩为78km/h，表现足够优秀，但是在刷赛道的时候，由于ESC车身稳定系统和ASR牵引力控制都不能关闭，所以过弯时的自由度并不高，很难做到漂移过弯，少了一点驾驶乐趣。 而且虽说加速成绩喜人，但这台车的刹车距离不尽如人意，我们实测100-0km/h最好成绩为47.78米，主要是轮胎抓地力表现不佳，如果有条件，后期换一套好一点的轮胎并且升级一下刹车系统，刹车成绩进入40米内还是没问题的。 价格：这台Giulia 2021款 2.0T 280HP豪华版的指导价为37.98万，目前北京地区优惠6.5万，裸车31.48万，购置税26905元，车船税480元，交强险950元，商业险8900元，上牌费500元，全款落地价352535元，如果选择分期购车，贷款利息按照4.75%计算，首付三成并分36期偿还，首付款132175元，贷款220360元，月供6993元，比全款购车多花费31401元。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.79分“良好”

Giulia 2021款2.0T 280HP豪华版 提起意大利名车，你可能首先想到的是法拉利、兰博基尼等“超级”跑车。不可否认，它们确实声名赫赫；但我们也不能忽略了另外一款历史悠久的百年车企——阿尔法·罗密欧。自从诞生之日起，阿尔法·罗密欧就被赋予了“运动”的基因，百年来从未放弃对极致驾控的追求。 外观方面，依旧是运动感十足的家族化前脸设计，三角形中网搭配犀利的前大灯组，再结合独有的右侧车牌放置区域，豪华版前脸给人一种十分动感的感觉，格栅采用了倒三角形的独特设计，配合硕大且深邃的头灯，营造出非常不错的运动氛围，整个前脸极具辨识度。 车身侧面实际给人感受较为紧凑，毕竟车型为了追求更纯粹的操控属性，没有选择向BBA品牌那样的加长做法。车身前后比例协调，线条过渡得也颇为流畅，前翼子板与车门之间较宽的间隙，属于一般后驱车型上的标志性特征，由此带来更长车头的视觉效果。 车身尾部也很漂亮，交错的立面塑造出很多棱线，尤其尾灯上面的那条，显得线条感十足，浪得很。左右双排气，外面一个镀铬套筒，造型精致。 内饰方面变化很小，依旧是全系配备了7英寸的液晶仪表以及中控8.8英寸的触控液晶屏。凸起的仪表盘外侧轮廓以及落地式油门踏板设计，无不彰显着这台车的运动本色。Giulia 2021款2.0T 280HP豪华版在配置上，电子手刹、后倒车雷达、倒车影像、分段式天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘加热、换挡拨片、真皮座椅、自动空调、分区控制等等都是全系标配。并线辅助、主动刹车系统、车道偏离等安全配置除低配车型外均有配置，标配可变转向比，顶配车型还加入了后桥限滑差速器进一步提升操控感，电动记忆座椅带有加热功能。 动力系统方面，全新的Giulia的两款车型都配备有一款2.0T280马力的发动机，和一款8挡手自一体的变速箱，最大功率为206kw，最大扭矩为400N·M。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，配合阿尔法罗密欧引以为傲的碳纤维传动轴，以及车身前后50:50的配重比，带来同级别更强悍的操控性能。 当然是个车就会有缺点了，阿尔法·罗密欧Stelvio的空间就一般啦，或者说达不到一台中型SUV的标准，2818mm的轴距本身就偏短一些，让后排的腿部空间有些逼仄，而全时四驱系统让后排中间的地板隆起过高，后排出风口又是外凸式的设计，所以中间座位要是加一个人的话，那么大家都挤着坐吧，而且头部空间也略有压抑。 Giulia的外观设计拉风运动，车内配置高，动力水平强劲，30万的价格拥有诸多优势。同时阿尔法·罗密欧这个品牌也可谓是车界一股清流，没有过多迎合市场的举动，更像是爱好者的一盘私房菜，追求着运动的一种初心和极致。 这款车的指导价是32.98，车船使用费是480元，上牌费500元，商业保险10741元，交强险950元，购置税35541元，最终落地价在42.6万元左右。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

优点：喜欢运动车型的人都会关注一下热门车型，尤其是宝马3系，但是有一些冷门车型在设计上也是很有特色的，比如Giulia，特别是中网的倒三角设计，看起来非常在意思，但我最喜欢的并不是前脸这里，而是车身，别看Giulia 没用溜背设计，长车头，短车尾的造型足矣带来很强的运动感了。 Giulia的内饰设计很有意大利风情，特别是中控台这里的线条，流线感相当好，为了配合平台上方的造型，大屏的轮廓也是不规则式的造型，一看就很有艺术气息，值得一提的就是挡把后方的三个旋钮非常好用， 用旋钮操作要比按按键更方便些，对于盲目操作来说很好用。其中8.8英寸的中控大屏设计还是比较有科技感，支持CarLife和CarPlay手机互联、语音操控以及车联网等等。 Giulia果然是流着法拉利的血液，尤其是转向方面，精准度非常不错，不会有虚位，而且转向手感也很好，重量感正好，不会太轻，也不会太重，手感正好。其中2.0T的发动机给人留下的印象非常深，280匹的最大马力，匹配8AT的变速箱，加速的时候非常快，而且速度提升的时候，那种细腻感很不错，这种质感的优势甚至都要超出动力所给人带来的那种喜悦的感受。 缺点：1.运动车型在家用上肯定会有一定缺陷的，空间问题就是其中之一，后排空间并不是很大，让人感觉有点压抑，我的身高是1米8，坐在后排这里，也只有1拳1指的空间了，头部只有1指，后排这里身高过高的话，还是挺挤的。 2.挡把这里的储物空间有点少，手机不太好放，放了水杯之后，手机就没地方放了，而且扶手箱里面的空间也不算太大，主要深度不够，太长点的东西只能放到手套箱里了，实用性一般。 3.试驾的时候遇到一个问题，副驾的出风口不出风了，不知道是什么原因，车子送回去的时候，工程师检查了一下说是挡风板的问题，不知道其他人有没有遇到同样的问题，做工上还要再精细一点。 4.前置雷达需要选配，30多万的车，没有前置雷达，这恐怕会让很多人不满意。 总之，虽然是冷门车型，Giulia的设计却一点都不冷门，非常漂亮的外观，动力出色，只是实用性上有点让人失望，配置方面有些该有的配置也没出现，如果要增加销量，在配置上应该再提升一下才行。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

阿尔法·罗密欧：Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版 车市下行的背景下，想让消费者痛快地掏钱买车可不是件容易的事儿，因此汽车市场的竞争也是越来越激烈。外观，是最直接的因素。阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版就是这么一款外观靓丽、十分有吸引力的车型，富有设计感的外观令其在众多车型中形成了自己独特的竞争力。 设计风格：外观方面，外观的设计没有太大变化，依旧是阿尔法·罗密欧品牌家族式设计形式。值得一提的是，Giulia2021款有3款19吋轮圈可供选配。车身的长宽高分别是：4643mm、1860mm、1438mm，轴距是2820mm，整备质量是1650Kg。车尾特别简洁，除了阿尔法罗密欧车标以及GIULIA标志之外再没有其它的标志，看着就很简洁，同时三角尾灯和大尺寸排气看着更加协调和运动。 内饰方面：内饰的设计一样没有太大变化，依旧装备8.8吋中控彩色屏幕、7吋液晶仪表，还有具备换挡功能的多功能控制方向盘，但是无钥匙启动按键变成了黑色。 大红色的内饰就觉得特别激情，同时内饰在很多细节上都展示着自己作为意大利车的骄傲，比如档把下面的意大利三色旗的小装饰，比如和玛莎拉蒂一样的大拨叉和合法拉利一样把一键启动放在了方向盘上。这大红色的座椅看着又喜庆又运动，不过座椅并没有在造型上设计得太过于运动，同时座椅加热这样的实用性配置也都保持了下来。 动力方面：装备了2.0涡轮增压发动机，最大马力是280Ps，最大扭矩是400N·m，变速箱是8挡手自一体，百公里加速时间是5.2s。在很多车友的眼中，这辆车的直观动力感受就是提速非常快，并且起步时不会很蹿，它的换挡速度非常快且积极，在中后段依旧有着非常充沛的动力储备，在这个价格中，唯一能打败它的只有奥迪S3。 作为一款主打运动的操控至上车型，其家用属性也非常在线，拥有480L的行李厢容积，配合宽敞的前后排乘坐空间，让这款车可以兼顾驾驶乐趣与居家实用。阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版这款车定位于运动中型车，在整个中型车阵营中，它算是一款非常小众的车型了。 底盘给车友们最大的惊喜是非常舒适，它和传统较为运动的车型相比比较偏软，对于虑震方面表现得十分优秀，它给我的感受是非常的紧致，对于细碎震动以及高速时的颠簸都能处理得游刃有余，甚至让我想不到这是一台运动轿车，总之底盘感受非常高级。 在价格上，阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版售价为37.98万元。 对于想购买阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版的小伙伴们来说，追求个性、运动、驾驶乐趣这些才是买它的终极目标，在车主论坛中其实也看到对于这台车也是有非常多好评，并没有我们想像中那么不堪，不过缺陷依旧明显，超高的保养、维修费用，储物空间、乘坐空间小，实用性不强。不过对于真的喜爱这台车的小伙伴们来说，这一切的付出都是值得的。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.07分“优秀”

Giulia的到来其实还是勾起了不少运动车型爱好者的兴趣的，280豪华版是现款车型全系最低配置版本，不过其依然有着280匹的最大马力，400N·m的峰值扭矩。前纵置后驱的布局加上不到4700mm的车长，整车在前中后段都有着非常好的动力输出，以及灵动的车身过弯姿态，不过由于ESP的关闭方法过于复杂，这点就好像是年幼的你迫不及待的想点一支炮仗，却没有打火机。至于内饰的设计方面，整车的运动氛围营造的也很出色，炮筒式的仪表、炮筒式的空调出风口，小尺寸三幅式的方向盘、亮红色的启动按钮等，都在“勾引着”你的驾驶欲望。至于空间层面，肯定是没有办法抱太大希望的，不过2820mm的轴距，让其后排空间比凯迪拉克CT4更加“宽裕”一些。总之是一台很不错的车型，但前提是你要接受它的小众，以及顾及到后期维修的便利性问题。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.57分“良好”

Giulia是阿尔法·罗密欧顺应时代打造的一款中型车，依托它车随心动的操控体验，可以很好地投合人们对运动和操控颇为挑剔的要求，正是这个原因，Giulia才能一直立于不败之地。 2021款 Giulia 2.0T 280HP 豪华版无论是从哪个角度来看，都相当有设计感，造型独到的前大灯为Giulia带来越发出色的设计感，后车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得Giulia多了几分美感。侧面看上去较为修长，显露车体的凌厉与动感。 虽然外观很吸睛，但是内饰实在让人失望，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距。在动力方面，该车型搭载了2.0T 280马力 L4发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，该动力组合有着卓越的动力表现，发动机扭矩数据是400牛米，0-100km/h提速成绩优秀，实测为6.5，油门输出及时，加速随叫随到，让驾驶员感受到一级的驾驶体验。 有少量网络反馈该车型有机油泄漏的现象，造成该现象的原因大多是因为密封圈的老化破损导致机油泄漏，更换密封圈就可以解决这个问题，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia2021款 2.0T 280HP 豪华版为手自一体中型油车，相比较于2020款外观设计上没有太大差异。在外观设计上是非常吸引大家的眼球，引擎盖的线条非常有力量感，侧面线条十分流畅，保留上一代的车身长度，内部设计采用撇弄 Fiore真皮座椅，豪华真皮方向盘，前排座椅8向电动调节+4向腰部调节，驾驶座椅带记忆功能，中控台、门内饰板上部区域和中央扶手真皮包裹，橡木实木饰条，维持极简化设计，整体做工还是遵循了意大利人的传统审美。 过往系列在驾驶过程中出现反馈比较多的问题是：在2017款较多的是发动机异响抖动、功率不足，冷却液系统等问题，冷却液系统有消耗过快，部分车还有泄露问题，当时很多4s店都不能给出一个详细的解决方案，所以费用不明，但是问题在2020款已都解决，像2020款的主要问题在于电瓶故障，电瓶故障是因为电瓶亏电导致无法启动，更换电池比原厂电池发生故障几率会降低，并不能完全解决，且2020款未出适配的电池，2017款的电池均价2000左右。不过这些问题在2020款已都解决，调研数据显示，并没有看到此类问题在反馈，现目前2021款并未反馈出现电瓶故障问题，可推断出所述的2017款与2020款的常见问题在2021款2.0豪华版中都得到了有效的解决。 这款车的日常保养建议：首保结束后每过半年或每公里数增加10000km就需要保养一次，首次只需要保养机油与机油滤，每半年一次，均价1100元，空调滤清和空气滤清每年一次，均价2600元，制动液是每两年一次，均价3600元左右，变速油箱、防冻液、火花塞（整套）每三年一次，均价4900元，2021款费用目前无最新保养数据，参考2020款保养价格，价格均为定期保养项目总价。