点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

【动力表现】 还在磨合期内没有深踩，开的节能模式，已经能满足城市通勤了，试驾的时候开运动模式一不小心在试驾路段开到了140（动力充沛不费劲，随踩随有）我选装官方19寸轮毂后轮更宽，出磨合以后应该会比试驾的时候更有力一些。 【操控】 极好，路感清晰但不舒缓可能是19寸胎太薄了比较硬，减震不是傻硬而是在有运动感支撑的情况下一次回弹完毕没有多余的余震。 【乘坐体验】 前排相较于豪运的运动座椅差一些，但也挺好的座椅、方向盘加热都有，舒适感和包裹感都能达到20-30万价位的平均水平。后排较硬，支撑性够胆舒适柔软以及包裹感都不太好，腿部还好，头部空间局促。 【购车经历】 坐标成都：宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃4s店都踩了我把30万这个价位的车几乎都看了，从一开始就喜欢阿尔法家人顾虑之后否定转而看其他品牌，看完之后再回到阿尔法慢慢游说家人分析顾虑点然后慢慢沟通，最终订车的过程。其中只纠结了330i和giulia，其他的我仅说个人想法奔驰c：太肉且不喜欢改版的大屏幕：发热延迟担心日久卡顿，改款后塑料感太强。a4l：内饰塑料感太强，双离合脚感不佳（我老婆都能感受出来）凯迪拉克：老婆说内饰老气且她开始关注汽车论坛后对桑拿洗浴车这个舆论很介意。雷克萨斯：因为预算不能上300h只试驾了200：连老婆都说动力太肉，不得劲，其他哪里都很喜欢。沃尔沃唯一一款没有试驾的：只是因为内饰太老气直接放弃。最终纠结了330i和giulia，老婆倾向蓝天白云我喜欢giulia，抉择到最后就是钱做决定：因为全球缺芯宝马优惠缩减所以最后选择豪华giulia（年初优惠大的时候330i落地40和giulia加选装件后落地38只差2万所以之前纠结这俩后来价差大了就不犹豫了） 【其他】 没钱上豪运少了运动座椅和限滑差速器这是我最遗憾的，别的驾驶辅助我不在意。还好我在意两个方面后期都可以再加。 特别满意选装的19花瓣轮（虽然舒适性降低了）但颜值即正义，还有选装的哈曼卡顿（其他都可以后面再说但哈曼一定要先搞定，我可不想后面在门板上打孔） 【最不满意】 马上2022了carplay居然必须线连……哎，人无完人，车也如此吧。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

阿尔法•罗密欧Giulia很多人都不陌生，最近正好有粉丝买了2021款 2.0T 280HP 豪华版。作为一个专业车评人，我自己是进行了一次试驾，首先在定位上面是一款4门5座中型三厢车，长宽高分别在4643×1860×1438毫米，车身轴距在2820毫米，空间上还算不错，行李箱容积在480L。厂商指导售价是在37.98万，江苏地区裸车价格在32.98万，购置税在29,186元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9676元，全款购车总花费在370,592元。下面就跟大家具体聊一聊它的试驾表现。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在206kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。一共提供了三种驾驶模式，分别是经济、普通以及运动。油门踏板调校灵敏，在市区行驶建议选择普通或者经济模式，在高速上想要体验更强动力，可切换到运动模式，在方向盘位置配备了换挡拨片用来增强行驶体验。全力踩下油门踏板，能够迅速获取出色推背感受，整个加速过程从头到尾都没有动力衰竭迹象，从实测成绩来看，百公里提速是在5.3秒。 刹车：跟动力一样，全力踩下刹车踏板，第一时间就能够获取到强大制动力，而与之相匹配的轮胎同样具备很强抓地力，在连续刹车过程中，始终保持稳定，车身姿态保持平稳，没有太大前倾现象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在34.5米。要是说到吐槽的地方，可能就是刹车脚感一般。 底盘操控：作为一款前置后驱车型，底盘上使用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。整体调校偏硬一些，毕竟本身定位就是一款以运动为主的车型，在面对较大颠簸路段的时候，震动过滤效果一般，车厢内部后排乘客舒适度会大打折扣。但是在操控感受上则完全相反，方向感受很精准，基本做到了指哪打哪，有一种在开跑车的感觉。 油耗：工信部百公里综合油耗在7L，看起来并不高，但如果平时时候以运动模式为主，只要你敢踩油门，它就敢给你大油耗。我自己在测试的时候选择采用普通模式，在城市路段一共跑了62公里，时速在36公里，实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了112公里，时速在110公里，实测百公里油耗在10.1L。 噪音：如果对于隔音表现特别在乎，那么可能Giulia并不适合你。低速行驶的时候就能够感受到较大声浪，并且发动机随时都会变得暴躁。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.4分贝。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外观：意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛，引擎盖的线条既优美又不失力量感；侧面线条十分流畅，感谢没有加长的车身，既保证了侧面线条的紧凑，又不影响操控。 内饰：现在大多喜欢大屏，所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错，黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上，这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计，比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。 配置：虽然豪华版是低配，碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少；低配的音响也是8喇叭，对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾；另外就是眼馋豪运的运动座椅，可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富，但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配，有的豪华品牌是不是应该检讨一下 空间：有一说一，对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了，真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的，1-2人用是最适合的场景。单看前排，空间还是完全没问题的，毕竟座椅可随意调。。。 动力：动力算是这车的主要亮点之一。280匹，400牛米的动力，搭配ZF8速变速箱，带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速，动力没有明显衰减，中高速情况下的超车爽到爆。 舒适性：行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙，既能滤掉部分直接的弹跳震动，又能保持一些路感传到车内；高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感；不知道算不算我运气好，我这台配的轮胎不是倍耐力P7，而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡，高速行驶时胎噪完全可以接受。另外，风噪的控制也较好，唯一能听到一些发动机的工作动静，但不算扰人。虽然是普通座椅，舒适度也不错。21款改进了头枕，填充物软了很多，丝毫不会有撞到头的感觉。 操控：这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业，能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。 缺点：车无完车，讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的；其次是每次启停的动静都有点大，而且启停不能永久关闭。。。最后，21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑 提车到现在也就开了2000公里，暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统，至少目前还是比较给力的

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 最让我满意的是这辆车的动力，百公里加速5.2秒，动力感受行云流水，操控方面也特别的顺滑，给人的感受就是舒服。280匹的动力输出，对于一款2.0升4缸引擎来说，绝对称得上暴力了。在我印象中除了三菱的红头4G63发动机之外，应该没有比它更强劲的了。悬挂非常扎实，过弯时稳定度特别高，虽然会带来一定的颠簸，但对于喜欢驾驶的人来说这真的不算什么。 【最不满意】 不知道从什么时候开始，欧洲的汽车企业喜欢给车辆配备防爆胎，取消了备胎。好处是后备箱空间得到了扩展，安全性得到了提高，但相应的胎噪确实会明显很多防爆胎的胶质会比一般的轮胎更硬一点。 【外观】 经典到无以复加的三角形进气隔扇，鹰眼式的氙气大灯，前脸绝对让人印象深刻.流畅的车身线条保证了极低的风阻系数，让这款车在高速行驶时的风噪非常低。 【驾驶感受】 动力非常澎湃，280匹的输出不容小觑，-款4缸发动机能调校出280匹的马力，家的功力真的很深。平时上下班代步的话，有些埋没了这台车，完全体现不出他的真实实力。高速公路开这款车一定要多注意时速表，不然很容易超速。 应该是四门车型中最强的操控表现了，底盘很扎实很稳定，方向盘的调校也特别好，整个的感受完全以驾驶为取向。甚至于在一定程度放弃掉了舒适性，这种感受让我特别着迷。 【乘坐体验】 前排空间非常棒，后排的话相对差一些车顶弧线会对头顶产生一定的影响。腿部空间还可以接受，毕竟车身长度已经接近4米7了，轴距也不算短，腿部空间是能够保障的。内部储物格设计确实少了一些，在细节上的考虑不够周到。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

意大利·米兰，是世界时尚艺术中心，是众多奢侈品牌的诞生地，也是AC米兰、国际米兰的驻地，同时也是著名汽车品牌—阿尔法·罗密欧总部所在地，它创建于1910年，是“百年俱乐部”的成员之一，1986年被菲亚特收购，2017年正式进入中国，起初我对这个品牌不甚了解，但当我深度试驾了Giulia之后，我对它可以说爱不释手，对这个品牌也有了更深的了解。 外观：阿尔法·罗密欧Giulia定位五门5座中型车，它有着浓厚的时尚气息和运动气质，它的前脸设计很独特，三角形进气格栅极具攻击性，就像一条张开大嘴的眼镜蛇，车身侧面则透着一股优雅气息，车尾造型紧凑饱满，并且通过小尾翼和双边共两出排气来彰显运动感，它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距2820mm。 内饰和空间：内饰的造型比较简洁，重点突出运动氛围，中控台波浪式线条彰显时尚与艺术气息，硕大的换挡拨片时刻挑逗着驾驶员的战斗欲望，整个内饰的用料也很讲究，符合它高档运动中型车的身份。空间并不是Giulia的强项，我身高175cm，前排头部空间一拳两指，表现不错，后排腿部空间一拳两指，头部空间三指，后排稍显局促，重视前排乘坐舒适性对于一台运动型车来说无可厚非，何况后排也能满足日常乘坐。 动力：2.0T发动机最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这样的动力参数应付日常驾驶绝对绰绰有余，所以我直接将它开上了赛道，先来个0-100km/h加速，首先8AT变速箱没有转速保护功能，车辆也没有提供弹射起步模式，所以只能踩住刹车憋油门，转速2200转释放刹车，此时后轮会有严重打滑，随后ESC进行干预，起步是最大G值达到0.7G，不算很暴力，升挡2挡后稳定在0.5G左右，整个加速过程比较平缓，最终成绩为5.87秒，和官方5.2秒的成绩还有一定差距，但也足够和宝马330i掰手腕了。 虽说百公里加速对一台运动型车来说固然重要，但日常驾驶的舒适性还是必须要考虑的，要不它就真成了一个玩具。日常通勤时，发动机的动力输出很线性，油门灵敏度适中，起步轻盈，但不突兀，在城市道路跟车也很轻松，想要提速、超车的话，动力也是随叫随到，驾驶员很有信心。8AT变速箱换挡平顺，动作轻柔，即使在低速蠕行频繁切换档位时也没有顿挫感，日常驾驶也很舒服，在我看来这台车算是能静能动。 底盘和操控：车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，底盘时刻保持着紧绷状态，路面上的细碎颠簸会明显传进车内，时刻给驾驶员传递丰富的路感，不过在遇到大颠簸时，减震器的压缩回弹动作很快，韧性十足，很有高级感，高速过弯时会给车身提供足够的支撑性，方向盘手感很好，力度偏沉，指向精准，车身的动态响应很迅速，能完成各种高难度动作，我们实测这台车麋鹿绕桩测试最好成绩为78km/h，表现足够优秀，但是在刷赛道的时候，由于ESC车身稳定系统和ASR牵引力控制都不能关闭，所以过弯时的自由度并不高，很难做到漂移过弯，少了一点驾驶乐趣。 而且虽说加速成绩喜人，但这台车的刹车距离不尽如人意，我们实测100-0km/h最好成绩为47.78米，主要是轮胎抓地力表现不佳，如果有条件，后期换一套好一点的轮胎并且升级一下刹车系统，刹车成绩进入40米内还是没问题的。 价格：这台Giulia 2021款 2.0T 280HP豪华版的指导价为37.98万，目前北京地区优惠6.5万，裸车31.48万，购置税26905元，车船税480元，交强险950元，商业险8900元，上牌费500元，全款落地价352535元，如果选择分期购车，贷款利息按照4.75%计算，首付三成并分36期偿还，首付款132175元，贷款220360元，月供6993元，比全款购车多花费31401元。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

优点：喜欢运动车型的人都会关注一下热门车型，尤其是宝马3系，但是有一些冷门车型在设计上也是很有特色的，比如Giulia，特别是中网的倒三角设计，看起来非常在意思，但我最喜欢的并不是前脸这里，而是车身，别看Giulia 没用溜背设计，长车头，短车尾的造型足矣带来很强的运动感了。 Giulia的内饰设计很有意大利风情，特别是中控台这里的线条，流线感相当好，为了配合平台上方的造型，大屏的轮廓也是不规则式的造型，一看就很有艺术气息，值得一提的就是挡把后方的三个旋钮非常好用， 用旋钮操作要比按按键更方便些，对于盲目操作来说很好用。其中8.8英寸的中控大屏设计还是比较有科技感，支持CarLife和CarPlay手机互联、语音操控以及车联网等等。 Giulia果然是流着法拉利的血液，尤其是转向方面，精准度非常不错，不会有虚位，而且转向手感也很好，重量感正好，不会太轻，也不会太重，手感正好。其中2.0T的发动机给人留下的印象非常深，280匹的最大马力，匹配8AT的变速箱，加速的时候非常快，而且速度提升的时候，那种细腻感很不错，这种质感的优势甚至都要超出动力所给人带来的那种喜悦的感受。 缺点：1.运动车型在家用上肯定会有一定缺陷的，空间问题就是其中之一，后排空间并不是很大，让人感觉有点压抑，我的身高是1米8，坐在后排这里，也只有1拳1指的空间了，头部只有1指，后排这里身高过高的话，还是挺挤的。 2.挡把这里的储物空间有点少，手机不太好放，放了水杯之后，手机就没地方放了，而且扶手箱里面的空间也不算太大，主要深度不够，太长点的东西只能放到手套箱里了，实用性一般。 3.试驾的时候遇到一个问题，副驾的出风口不出风了，不知道是什么原因，车子送回去的时候，工程师检查了一下说是挡风板的问题，不知道其他人有没有遇到同样的问题，做工上还要再精细一点。 4.前置雷达需要选配，30多万的车，没有前置雷达，这恐怕会让很多人不满意。 总之，虽然是冷门车型，Giulia的设计却一点都不冷门，非常漂亮的外观，动力出色，只是实用性上有点让人失望，配置方面有些该有的配置也没出现，如果要增加销量，在配置上应该再提升一下才行。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

阿尔法罗密欧号称是平民法拉利，虽然有一些段子的成份，但也能反映出这款车在性能方面给人的印象。而Giulia可以说是同级车型中运动性能保持最纯粹的一辆，即使是入门版本，就能得到一根超跑才有的碳纤维传动轴，为了控制车重，Giulia在车身和悬架系统上大量采用了铝合金材质，另外车身车架方面大量采用了铝合金材质，并且在底部设计了很多刚性加强件，所以在保证强度的前提下，在车身轻量化上要经同级车型轻100-200kg。 目前这款车的市场行情，在全国各地差异较大，最多的优惠到将近万，而我们福建这边，目前可以优惠到6万，新车指导价是37.98万元，优惠后裸车价是31.98万元，加上购置税28300元，保险12000左右，上牌500元，全部落地的价格是36万元左右，与一台宝马三系的价格差不多。 动力方面搭载的是2.0T发动机，最大马力280Ps，最大扭矩400N·m，匹配8AT的变速箱，动力表现非常出色，轻踩油门就有非常明显的加速感，开起来转向手感虽然较轻，但在转弯的过程中，你能够非常直接的感受到方向盘的回正力矩，很有灵性，悬架的高校也很高级，极具韧性，会让你喜欢上颠簸的感觉，能接受到丰富的回馈和极强的支撑性，却一点也不会影响你的驾车舒适性，可以相比中级运动轿车标杆的宝马3系，Giulia底盘质感会更加高级。 Giulia的内饰和宝马3系给人的感觉类似，都说宝马3系内饰渣我倒是没觉得，只不过设计的比较简洁，宝马的问题在于搭配的不够高档，但是giulia黑白的搭配还是有一定高级感的，尤其8.8英寸的大屏非常讨巧，其实屏幕并不大，但是镶嵌在黑框中给人的感觉那些黑边全部变成了屏幕一样。 Giulia作为一台跑车设计，空间上有着明显的缺陷，后排空间可以说并不舒适，由于C柱线条倾斜度较大，头部空间牺牲会更加明显，这台车长宽高分别为：4643*1860*1438mm，轴距为2820mm。前排空间完全没有问题，我身高175cm，但是后排就很难舒服了，虽然腿部空间还有一些富裕，但是头部几乎已经蹭到车顶了，只能稍微向内侧倾斜身体来获得一定的舒适性。 最后，如果对阿尔法罗密欧Giulia感兴趣的话，还应该先考虑明白下面的问题。Giulia的维修保养是件麻烦事，4S店少而且配件贵，售后很不方便。另外由于销售较少，口碑基本没有，也导致Giulia很不保值，而对于一台“可玩性”比较高的车，换车概率也会更高，保值问题也是要考虑的。综合来看，这款车性能出色，个性十足，但实用性较差，更适合一些追求个性，有实力的玩家选择。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

内饰一般般估计买这东西的人也不在乎内饰了 舒适日常驾驶完全ok但是激烈驾驶时座椅包裹不够 还有一点感觉刹车和油门离得有点进（不知道是不是我脚大的原因） 动力肯定没话说操控很轻巧 后排嘛🐶都不坐，开玩笑开玩笑后排只能说将就吧 外观真的好看而且车头比一般的家用轿车可能会长一点外观很加分 小毛病肯定会有什么车都有没必要抓着电子系统不放，提车四个月现在对于突然皮一下的仪表盘已经心如止水了其实只弹了四次灯，外加扎四次钉子 😂最后说一句阿尔法罗密欧牛批字数凑够了拜拜

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.64分“优秀”

前两天刚提的Giulia，一切都那么完美，太满意了。在地库停了两天都没怎么舍得出去开，不知道磨合期有没有什么要注意的 总体来说，外观仁者见仁智者见智，有的人会吐槽，但是喜欢这个外形的人，完全不需要去和竞品比较。当天到4s店看车，当天就交了订金。试驾了一圈，底盘沉稳且有韧劲的感觉直接打消了所有顾虑，方向很灵活，280的动力同级别没有竞争对手。 不过确实空间不是优势，适合家里两个人使用，前排坐两个人之后后排空间有点堪忧，平时放放包和杂物还行。 不过作为一台更注重于操控的车，全铝车架和碳纤维传动轴真的让它很轻，油门轻踩马上就有动力回馈。 选了低配的，没要自动驾驶辅助和亮黑包，因为很喜欢这个蒙特卡洛蓝色，阳光下金属车漆是闪亮很显气质。感觉现在的意大利车做得已经不是10年20年前的质量了，之前看很多车友有提到17款左右的车有不少问题，但还是希望大家的爱车都能够长久安全的陪伴在自己身边吧！

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外形拉风且好看，挂上蓝牌后颜值有所下降； 动力随叫随到，指向精准； 8速zf变速箱基本没有顿挫； 碳纤维传动轴使得动力输出响应很快； 全铝车身，赛车底盘和调教； 50:50比例，为操控而不妥协； 隔音和胎噪都控制较好，但达不到顶级； 内饰简洁，一切以专注驾驶为导向； 后排空间较小，后排坐姿倾斜度不适宜长途载人； 车子小众且维修保养点少，车主一般都是真爱此车。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 底盘的调校如同鬼斧神工一般，转动方向盘的同时车头就已经有了响应，车轮就如同自己的身体的一部分一样，如臂指使。虽然很纯粹，但是悬架对震动的过滤比想象中的要好很多，体感上没有特别硬的感觉，但是给车身的支撑是非常有韧性的；虽然是一台2.0T，但是动力来的非常快，扭矩是和油门踩下的时间是同步的。 【最不满意】 后排空间稍小，不过对于这样一辆车来说，也不是什么大问题；起步的震动比较明显，通过座椅和方向盘就可以感觉出明显的震动。 【驾驶感受】 即使是在舒适模式下，也可以感受到随踩随有的快感，怠速时会有明显的震动，但是起步后会逐步消失，行走在多车道公路上会非常有想要变道的冲动。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

阿尔法罗密欧的美丽人尽皆知，相信没有人会觉得Giulia难看，至少不会觉得它长相平庸。独特的车牌位置，多年如一日的进气口风格，都让这辆Giulia鹤立车群。不过相比起外观，内饰方面就稍微有些平庸，各方面只能用有板有眼来形容，虽然依旧十分运动，不过缺少符合目前主流审美的要素。当然，一辆阿尔法罗密欧，开起来才是最重要的。而这款高功率版的车型，则将底盘的所有潜力，都尽情的发挥出来。低速状态系的Giulia就像是电脑死机一样，虚无的转向手感，突兀的刹车脚感，让人不敢相信这就是大家口中的驾驶者之车。不过只要动起来，Giulia能让你瞬间回到最快乐的那段时光中。方向盘的电子感完全消失，取而代之的是犹如脑电波传输一样的转向反应，刹车脚感也瞬间坚实有力。加上280匹马力通过ZF8 AT传递到后轮上，我能这样开一辈子。可惜的是开心的时间很快过去，日常生活中的Giulia并非十分可人，车内空间由于造型以及向底盘上的妥协，尊贵的岳母大人不能安然落座。较短的坐垫无法很好的支撑腿部，而造型的原因让头部空间十分紧张。Giulia是一辆你一个人很开心的车，却不是一家人快乐的座驾。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.07分“优秀”

Giulia的到来其实还是勾起了不少运动车型爱好者的兴趣的，280豪华版是现款车型全系最低配置版本，不过其依然有着280匹的最大马力，400N·m的峰值扭矩。前纵置后驱的布局加上不到4700mm的车长，整车在前中后段都有着非常好的动力输出，以及灵动的车身过弯姿态，不过由于ESP的关闭方法过于复杂，这点就好像是年幼的你迫不及待的想点一支炮仗，却没有打火机。至于内饰的设计方面，整车的运动氛围营造的也很出色，炮筒式的仪表、炮筒式的空调出风口，小尺寸三幅式的方向盘、亮红色的启动按钮等，都在“勾引着”你的驾驶欲望。至于空间层面，肯定是没有办法抱太大希望的，不过2820mm的轴距，让其后排空间比凯迪拉克CT4更加“宽裕”一些。总之是一台很不错的车型，但前提是你要接受它的小众，以及顾及到后期维修的便利性问题。