魏牌 VV7内饰质感不错值得买吗_魏牌 VV7内饰怎么样

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

本次评分的车型是WEY VV7，这款运动风格的中型SUV，目前我们这1.5万左右的优惠幅度，先说一下这款车的大概落地落地价格：以20款2.0T超豪型为例，新车指导价是17.78万，优惠后裸车价格是16.28万，加上购置税14407元，保险6000左右，上牌需要500，全部落地的价格是18.4万左右。 这款车的亮点： 1、外观个性运动，有点低趴的车头设计，配上银色蜂窝状的中网，运动风格很强烈。细长LED前大灯看上去冲击感很强，晚上点亮非常好看。侧面腰线上扬的幅度非常大，车窗也是采用前宽后窄的设计，整体营造出很强的运动感。 2、内饰设计也很有档次，12.3英寸的悬浮式中控屏非常显眼，边框窄尺寸大，很有科技感。 圆形的出风口边沿也是采用镀铬亮色装饰，质感很好。中控台面采用软质包裹，搭配仿石材效果的饰板装饰，看上去很有档次。控制区的功能按键分布合理，设计简洁大方，使用起来阻尼感很好，双开式的中央扶手也是用皮质包括，即实用又提升了档次。 3、车内空间非常大，轴距有2950mm，我身高175cm，坐在前后头部还有1拳多的空间，坐到后排头部空间也有一拳，腿部离前面椅背还有2拳多的距离，坐在车里非常的宽敞。而且座椅非常柔软，两侧的包裹很到位，坐上去非常舒服。 4、这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。开起来的时候，起步很轻便，油门调校比较灵敏，动力比较线性，基本不会有顿挫感，中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应非常灵敏，将油门深踩到底，变速箱的换挡变得更为激进，能感受到比较明显的换挡变化，动力表现很不错。 说下这车的缺点： 1、全系都没有四驱，比它低一级的VV6都有，不知道为什么更高一级的VV7却只有两驱可选。 2、无钥匙进入的功能，触摸式的解锁不是很灵敏，经常要反复几次才能感应到，而锁车又太灵敏，一不小心感应区就锁上了。 3、油耗有点偏高，虽然工信部油耗显示在7.7L，实际开比这高很多，市区的实际用油在11个点左右，开空调会多一个油，高速差不多也要9升左右。 4、后备箱有点小，主要是溜背的运动车尾设计，牺牲了不少后备箱高度，平时代步没什么问题，出远门自驾游，后备箱就有点不太够了。 说一下保养 VV7有享受两次的免费保养，分别是5000公里和12500公里时。常规小保养只是换机油机滤的费用是506元。火花塞20000公里更换一次，变速箱油每60000公里左右更换一次。保养费用与同级车型相当。 WEY VV7在外观、内饰和动力方面表现不错，价格也有一定优惠，虽然油耗偏高一点，但对于运动风格的车来说，也是可以接受的。后备箱略小一点，不经常出远门，日常使用还是没问题的，值得推荐。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。 【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。 【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！ 【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！ 【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。 【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。 【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。 【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4分“优秀”

VV7的亮点和不足都非常突出，为了让品牌形象深入人心，它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球，每一个细节的设计都很用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华，但做工用料都足够细腻，配置更是异常丰富，基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕，实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而，它虽然有着宽裕的乘坐空间，但储物空间的表现却很糟糕，过分追求设计让它的实用性打了折扣，作为一款中型SUV，它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV，这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现，门板上的储物格也形同虚设，宽度太窄导致很多东西都放不进去。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现是能够让人满意的，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼，偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果，但是在快速并线或过弯时，不够灵活的车身会让人觉得很没信心，它不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是顶配，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型足矣。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.21分“优秀”

作为定位高端的自主品牌车型，WEY从里到外都散发着“精致”二字。 首先在外观上，WEY VV7给你的第一感觉就是很霸气，虽然说尺寸不大，但设计来说，整个车身的设计视觉冲击感很强。同时，溜背的造型看起来很帅、很运动，符合年轻消费者的口味。 进入到车内，科技版内饰跟其他车型相比也是变化不大，即便如此，这套内饰依旧很耐看，层次分明，很好的把科技感跟豪华感融合在了一起。同时，12.3英寸的中控触摸屏看上去刚刚好，密集的按键也颇有欧系豪车的既视感。 实际使用上，VV7科技版内饰的触感依旧保持一流的水准，中控台上部分采用的搪塑材质也比较软，中控和门扶手处采用了真皮材质，手感细腻。另外，VV7按键的阻尼感在自主品牌中算是很不错的，这表明了国产车在做工工艺上的提升。当然，VV7做工和豪华品牌相比还是有一些的差距，你转动旋钮就能明显体验到质感还是差点意思。 消费者最关心的莫过于空间表现，在这点上，VV7的表现一般。前面也说了，VV7整体的尺寸并不大，加上设计等问题。实际体验下来，以178cm身高为例，前排保持合理坐姿，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳左右。对于我这种身材的人来说，乘坐空间属于够用水平，不过受造型的影响，后排的头部空间确实不够理想，不过好在有腰部调节，舒适度有保障。另外，说一下个人不喜欢的点吧，驾驶位高度调节只有2cm，个人认为整体的坐姿还是太高了。 好在，VV7的储物空间的表现还是相当好，全车有15个储物槽，手套箱、中控扶手箱的容积都比较大，除了无线充电位置外，换挡位置下方还采用了镂空的设计，除了有USB接口外，还可以储存物品，很方便。并且，后备厢非常规整，轮拱凸出幅度并不大，二排座椅可放倒，得到几乎全平的后备厢空间。可惜后备厢的高度只有670mm，限制了它存放大件物品。当然，现在这个后备厢容积对于家庭出游也足够了。 动力方面，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，百公里加速时间仅需8.8s，这对于一台快2吨的车来说，这个成绩已经非常不错了。 实际驾驶起来，VV7的动力输出相对轻快，起步阶段轻点油门就能获得快且连贯的动力响应，拥堵跟车的时候油门也比较好控制。这辆车的高级感是动力充沛，红灯起步稍微深踩一下油门都能烧胎。不过高速时降挡还是有轻微的顿挫，双离合的局限，没办法。同时，转向三段可调节，大家可以选择自己喜欢的力度。这辆车转向还是很灵敏的，驾驶者会敢于用这辆车做一些稍显运动的动作。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4分“优秀”

VV7采用了家族设计语言，猎豹式前脸给人一种咄咄逼人的攻击性，车身厚重饱满，20英寸的抛光大轮毂很有质感，另外尾灯造型与前大灯做到了遥相呼应。 内饰豪华氛围营造的很不错，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精细，圆形的空调出风口增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，12.3英寸的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的悬浮式中控屏也很有科技感，不过新车气味比较大，需要开窗一段时间才会好很多。 空间表现很让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也比较充足，而且座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托，车内的储物空间也很丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力为227匹，起步时动力反应不是很迅猛的那种，这和车重有着一些关系，到了中后段动力逐渐爆发出来，深踩油门后劲很足，7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过在低速降挡收油时候还是有些顿挫，而刹车力度前段偏软，中后段有力，可以有效避免刹车点头的现象，底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸，经过坑洼道路时也不会有任何松散感。 总的来说，VV7整体实力比较强，很多方面比同价位的合资车型更出色，不过长城WEY的品牌溢价能力有待提升，而且它的百公里平均油耗为11-12L左右，市区内遇到堵车会达到14L上下，相比同级别竞品是比较费油的。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.93分“良好”

作为长城旗下的高端品牌，WEY VV7设计水平和工艺都很出色，外观是我喜欢的设计，正面看很气派，侧面给我的感觉很带感，车身线条感层次分明，在这个全民看脸的时代，颜值高即是正义，跑到路上大气抢眼，我看了一眼就爱了这款车的外观。 内饰表现，造型上整车走的是简洁路线，并且不失设计感，用料方面以软质的搪塑工艺为主，质感不错，各功能区域划分较为清晰，方向盘为四辐式设计，上面集成了常用的功能，并且配备了换挡拨片，实测波动时反应很灵敏。科技方面，液晶仪表和液晶中控屏都有配备，不过造型方面偏稳一些，整体表现还是让人满意的。 空间部分，这款车轴距长达2950mm，表现上中规中矩，前排调节舒适情况下，一米七五身高头部空间仅有4指的剩余，腿部的表现很好，方形的设计让前后排的表现差不多，头部也是4指，腿部空间比较好，有3拳左右，甚至都能翘起二郎腿，不过中间地板凸起比较高，不适合成年人乘坐。储物空间表现还行，储物格数量很多，无论是钥匙还是水杯都有足够的地方存放，后备箱足够平坦，装载3个大号行李箱问题不大，不过车内异味比较重，新车透风一周时间还不能完全去除，建议购买一些活性炭放车内。 动力表现，这款车搭载了2.0T发动机，参数为227马力，匹配7挡双离合变速箱，实测起步迅速，加速有力，换挡也很平顺，而且新车的转向半径大，日常出行比较方便，不过这款车在低速行驶情况下会出现车身抖动的情况，市区行驶油耗10个左右，在接受范围内，整体表现还行。我觉得在操控这一方面，尤其是悬架水平还是和人家合资车可能还是有差距的，尤其是平时如果跑高速的话，在过一些特别小的弯道时打一点方向，就能明显的感觉到有侧倾。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.36分“优秀”

大多数消费者都有一个通病：如果手持一定的预算，在主流品牌高配和豪华品牌低配之间摇摆，多数都会做出追求溢价而忽略实际体验的选择，而实际上主流品牌高配更能带来丰富高质的体验，选择一些品牌溢价比较高的低配车才是最不值得的选择。 vv7作为主流高配车型，在市场的表现就属于错位竞争，在同级别的SUV里面，同价位里面它的动态表现不是最强的，却拥有最大的尺寸和空间最好质感和用料。但到了同尺寸来说，它拥有不错的尺寸和空间不错的质感和用料，但它又是最便宜的。 内饰和外观，这种网上随便一搜就可以得到的真实信息，没什么好说的，自己喜欢就喜欢、不喜欢就不喜欢。在动力上，作为中型SUV，跟两吨不到，2.0T两驱，尺寸相差不大的那些豪华低配SUV比，你又会发现vv7的加速油耗操控明显是强于他们的，各种主流配置上更是吊打。 再说一下实际的驾驶感受吧。这车真的不适合在市区开，第一车身太重，起步比较肉，而且有坡度的地方刹车后启动，比如等个红灯什么的，这车会往后溜，哪怕是很小的一点坡度都会溜。于是我在市区全程都开着自动启停。第二，车太宽，在市区开得小心翼翼的，尤其在拥堵的路上随时担心会剐蹭。很多停车位，尤其是升降的停车位，根本停不进去。但这些缺点表现在乘坐上又成了优点。后排乘坐空间足够大，很舒适，副驾驶把靠背放下来一半躺着，都不影响后排的乘坐空间。另外行驶中基本听不到风噪和路噪，过减速带和颠簸路段也感受不到太大的震动感。毫不夸张的说，个人感觉乘坐舒适度甚至高于Q5，所以这是一款适合家庭用的车。 所以我会忍受它的一些小缺点，比如它的油耗真的不算低，市区跑得10个油以上，毕竟尺寸摆在这，倒也还能接受。还有车门相当厚重，简直和防盗门有的一拼，不花点力气还真的没法征服。此外后备箱的地台相当高，对于我这种五大三粗的壮汉还好，但对于很多萌妹来说就是噩梦。前面说的乘坐空间大确实不错，但是它的储物空间真的小到离谱，无论是扶手箱的空间还是后备箱，对比同级真的要差很多。 总的来说，vv7值不值花20万左右去买，看你需求。我个人觉得值，只是我不需要激烈驾驶。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.64分“优秀”

vv7是我选择的第一台车，当初家里还会疑惑我为什么选择国产车不要合资车，毕竟20左右的可选择性太多了。 首先说说我对车子的要求，外观帅气，空间大，配置高，动力强，油耗低。然后在15到20的区间我去看了思域，天籁，XRV，荣放等等的合资车，体验完之后觉得内饰的塑料感比较强，也说不上质感很好，但是架不住家里的建议，还是得看看合资品牌，。后来看到英诗派混动顶配的，跟雅阁，老爸直接选择英诗派的顶配，直接超预算，当销售说这个落地27的时候我拉着老爸就走了?，大幅度超出了预算，觉得没有砍价的必要了，后来带爸妈去看了wey跟领克，领克确实不错，奈何车头看不习惯，我爸说有点像蛤蟆，最后就去看了长城。 【舒适性】 行车质感非常不错，车里的皮质包裹看起来非常高端，空间也很大，乘坐感觉爸妈非常满意。 【驾驶感受】 eco模式很平顺，就是起步有点慢，标准模式开起来中规中矩，运动模式油门响应速度明显加快很多，但是运动模式不踩油门情况下减速有点快，不知道是不是动能回收还是什么，这个需要请教各位大佬。 总体来说对vv7很满意，油耗方面目前平均百公里10L到11L，也是可以接受的，毕竟车身那么重，反而觉得比较低了。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.93分“良好”

Hey bro,今天想跟大家分享的是WEY品牌旗下的第一款车型，中型SUV——VV7，“没时间解释了，快上车”。 外观 首先外观，作为一台SUV，VV7外观足够大气，相比更大尺寸的进气格栅，VV7采用的是小面积的格栅，让这台车显得更精致。车身侧面的腰线从前往后有一个上扬的趋势，俨然一副俯冲姿态。规格为235/55 R20的轮毂运动感十足，凹凸有致的车门也让车侧看上去更具立体感。车尾最突出的就是这矩形四出排气了，真是显得非常运动。尾部上方的大面积扰流板，中间的竖向高位刹车灯与底部护板中间造型一致的灯带搭配，再配四出排气设计，进一步凸显它运动和豪华的一面。 内饰 内饰设计上，VV7采用环抱式非对称座舱设计，整个中控控制区偏向于主驾驶，我个人是非常偏爱这种设计风格的。搪塑、皮质、木纹饰板等多种材质堆叠，搭配中间复古圆形空调出风口，以及细节处的缝线工艺点缀，质感细腻。而且VV7的且物理按键的做工很精细，操作起来物理反馈很不错。平底式方向盘的设计凸显运动风格，皮质材质包裹既显档次也能带来不错的手感。除此之外，12.3英寸悬浮式中控屏，分辨率非常高，内部UI设计、动画切换、反应速度、画面质感、设计的角度都很合理，并且都支持卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级功能。12.3英寸的液晶仪表显示内容丰富，画质也非常细腻。 前排座椅的柔软度不错，包裹感比较好，使用的是真皮材质包裹，主/副驾驶座电动调节及前排座椅加热都给你安排上。后排座椅的舒适性同样表现不错，坐垫宽大厚实用料十足，对腿部的支撑非常充分,填充物也较为柔软。但遗憾的是，这台车后备厢表现中规中矩，空间很规整但尺寸略小。 这台“科技版”的智能科技配置很值得说一说，比如360°全景影像、全自动智能泊车辅助系统、高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等等。其中“全自动智能泊车辅助系统”非常聪明，对车位的识别率很高，只要目测可以停入的车位，系统均可以识别。这项功能使用起来也极为便利，在车辆识别车位后，仅需按住泊车键两秒，车便会自动停入车位，期间无需操作挡杆、刹车，整个过程完全由电脑完成。 动力 动力部分，搭载一台2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱。其中发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m。就账面参数而言，WEY VV7已经有足够的说服力；燃油经济性方面，92号汽油就能满足。得益于良好的调校，这套7速湿式双离合变速器无论是低速蠕行，还是踩油门加速，整个表现都比较顺滑。 操控 VV7科技版的刹车线性感非常好，踩多少便能给你多大的刹车力度。前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合调校偏舒适性取向，对于路面细碎的震动过滤挺到位，路过大的坑洼时也能比较好的抑制抛跳。转向的手感细腻，随速增益的阻尼感也让人满意，但转向有一定的虚位。 最后 VV7科技版的确在内饰，外观足够吸引人，更是在黑科技方面给人惊喜不断，其他方面的表现也表现得不错，这波你怎么说？

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.93分“良好”

WEY是长城用来进军高端的品牌，VV7是一款中型SUV，从实际的体验来看，我认为这款车整体的竞争力还是非常不错的。 2.0T发动机就带来了387牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱（湿式双离合），这套动力系统来说，实际的驾驶来说还是很好开的，城市行驶中，转向由沉到轻是非常有规律性的，动力也不会显得突兀，对于这款车来说，普通的城市行驶还是容易掌控的。高速行驶中，可感觉到扎实的底盘，高速过弯是非常稳健的，我最喜欢的还是开着自适应巡航，耳边响起的美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这确实是美妙的时刻。 内饰的质感也是非常高级的，基本上触手可及的地方如方向盘、中控面板等来说采用了皮质材质或软性材质包裹，触摸感确实是属于上乘的，而12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实带来了科技感，智能化程度也高。对于VV7来说，我确实觉得这是一款非常优异的车型。