在日系紧凑型SUV中，RAV4荣放的销量表现一直还算不错，这一点从它今年8月的销量数据就可以看出来，单月销量达到了14551辆，比起其他日系SUV比如威兰达、奇骏、CR-V还有皓影来说领先了不少。
在外观方面，RAV4荣放的“鲶鱼式”格栅设计具备不错的辨识度，搭配上细长犀利的大灯设计，让前脸看上去凶狠又霸气。车身锋利的折线设计，又凸显出它彪悍的造型，让雨果是喜欢硬派造型的朋友，应该会比较吃这种外观。车身尺寸这块，它的长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm。在紧凑型SUV中不算大，但也能满足大部分消费者的家用需求。
至于内饰，玩车弟觉得荣放的车内设计看上去比较简约。中控采用了10.1英寸的大屏，有点像一台小电视摆在了驾驶台上，不过玩车弟觉得屏幕的厚度倒是可以稍微改薄一点，这样也会更好看一些。内饰颜色搭配上，玩车弟会觉得略显单调，不过可能多数商务人士不会喜欢太过于复杂的内饰。
在动力方面，荣放采用了 一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为171马力，最大功率为126kW ，峰值扭矩209N·m，配备了模拟10档CVT变速箱，动力表现上稳定平顺。实际驾驶过程中，虽然百公里加速比不过同级别日产SUV增压涡轮发动机，但是自然吸气发动机的优点在于平顺性和耐久性。
不过它比较出乎玩车弟意料的，还是它所搭载的智能驾驶辅助配置，它装载了TSS丰田智行安全系统，在预碰撞测试中能够成功地识别车跟行人，做到及时主动刹车，这一点应该能让大家比较放心。
综合来看，20w级别的紧凑型SUV高手如云，荣放能够取得这样的市场表现还是不错的，以销量作为购买的参考依据，也算是一条不错的标准。
此次我们带来了2020款RAV4荣放2.0L CVT两驱风尚版的试驾报告，希望能给大家提供参考。
价格：该款车型的官方指导价为19.48万元，目前在北京地区有着一万元以上的终端优惠，参考裸车价为17.98万元。加上必要花费17842元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6485元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在204127元。作为RAV4荣放车系里的次低配车型，我个人感觉两驱风尚版的定价有些偏高，而且终端优惠的力度也一般，综合性价比在同级别中不算突出。
外观：相比于老款车型，我觉得现款RAV4荣放在外观设计上更加出彩，首先整台车所散发出的运动气息更加浓厚，其次对于车身细节的打磨也下足了功夫，比较贴合当下年轻消费者的审美。前脸采用梯形的进气格栅，搭配上夸张的下包围，使得车头看起来很有进攻性。车身侧面的线条十分简约，硬朗的腰线很有层次感。
内饰：结合我个人的观点来看，我会认为RAV4荣放的内饰设计仍有很长的路要走，虽然改款后对外观部分调整动作很多，但内饰与老款车型基本没啥太大的变化，依然贯彻的是简约朴素的风格。中控屏采用悬浮式的结构，如此巨大的屏幕放在前排中间，感觉与整个座舱格格不入，显得有些突兀。车内的用料表现也比较一般，两侧门把手区域还有很大面积的硬塑料，相比同级别其他车型，它的内饰多少有些“跌面儿”。
空间：尺寸方面，RAV4荣放的长宽高分别为4600×1855×1680mm，轴距达到了2690mm。本次试驾的车型使用的是织物材质的座椅，乘坐舒适性表现一般，主驾驶座提供电动调节功能，算是比较让人满意的一项配置。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，前排座椅调至合适坐姿后（调到最低），头部空间留有一拳，表现基本符合预期。后排的腿部空间接近两拳，头部空间剩余四指。后排的地台凸起不算严重，可以将脚放在上面，长途乘坐时也没有不舒服的感觉。
动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171Ps，峰值扭矩209N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数不算给力，不过开起来它的驾驶表现确实还不错，起步瞬间没有拖泥带水的感觉，油门调校谈不上灵敏，但也不算迟钝，属于那种很典型的家用SUV风格。变速箱没有给整个行驶品质拖后腿，换挡动作较为积极，特别是急加速需要降挡时，挡位衔接的很有连贯性。
操控：RAV4荣放的底盘调校偏向舒适性，对于路面的细碎震动过滤的比较彻底，过减速带时悬架后段会有些许的跳动，但不至于影响到车内乘客。方向盘留有一定的虚位，指向性不用过分担心，而且转向手感比较轻盈，不会花费太大的力气。
保养：根据RAV4荣放的保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考价格为896元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油，参考价格为1222元。总体来看，RAV4荣放的保养间隔虽然比较短，但单次保养的费用并不贵，在紧凑型SUV这个级别中属于正常水平。
RAV4荣放不仅在国内卖得好，在国际上也是首屈一指的SUV。相较于大众车价格的跳水，可以说RAV4荣放的价格优惠幅度并不高。那么RAV4荣放到底凭借着什么获得了如此高的销量呢？我觉得丰田的金字招牌确实给它做了很好的信用背书。当然，这款车型本身也是比较强势的一款产品，它的优缺点到底怎么样，值不值得我们去购买呢？今天我就选取2020款 2.0L CVT两驱风尚版，来和大家聊一聊。这辆车子的厂家指导价19.48万元，优惠后的裸车价为18.28万元，购置税16176元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆RAV4荣放全部办到好的价格为205000元。
【优点】
RAV4荣放的外观设计大家褒贬不一，很多人说它变得激进了，也有人说它长着苦瓜脸，但是从外观设计上来看确实是比较犀利的，更贴合年轻消费者。它的大嘴呈现的是反扣式的设计，并且采用了熏黑设计，两侧的刀锋状led大灯由熏黑进气中网进行了衔接，一体感以及运动感都是比较理想的。车型侧面看起来非常的硬派，甚至会让你将它和普拉多之类的越野车产生一些联想。小悬浮车顶的融入，加上方直的轮眉设计，看上去时尚又野性。车尾的设计也是我们比较熟悉的，双出的排气管，刀锋造型的尾灯由银色材质进行了连接，一体感较好。就整个外观设计而言，仁者见仁智者见智吧，但是确实要比老款的车型年轻不少。
这辆车子的内饰没有值得过多炫耀的地方，但是我觉得非常符合人体工程学的设计，也更符合丰田工具车的定位。中控搭载的是10.1英寸的悬浮大屏幕，很多人说这是大电视机，但是却配备了360°全景影像。很多车评人说RAV4荣放特别抠门，连倒车雷达都没有，其实他们是选择性的介绍。整个车内看起来还是比较工整的，虽然没有豪华感，但是贵在比较实用，而且车内使用了比较多的镀铬饰条来加以点缀，提升了时尚感。
动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成的动力并不强劲，而且起步需要大脚油门，但是不可否认的是，这套动力总成的可靠性是比较强的，而且速度起来以后动力输出也是比较平稳的，没有突兀感和闯挡感。低速状态下确实有些抖动，但是并不会很明显。
车内的乘坐舒适度是不错的，车身数据部分，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距是2690mm。座椅的填充度比较足，乘坐上去比较舒服，而且前后排的空间都是挺实用的。虽然谈不上非常宽敞，但是家用来说没有问题，像我1米78的身高坐在后排是没有问题的。而且后排还配备了空调出风口以及车内pm2.5过滤装置，舒适性真的不错。
RAV4荣放来源于丰田最先进的TNGA架构，所以安全配置很好，配备了七个安全气囊，胎压监测，主动刹车系统，安全防护比较到位。但是在碰撞视频中，副驾驶位置的防护没有做得很优秀。
【缺点】
首当其冲的缺点就是这辆车的价格优惠少，特别是2.0L的RAV4荣放车型，反而是双擎版本的优惠更高，但是价格也跟着贵了。
车子的油漆较薄，开车时候一定要当心，否则树枝剐蹭一下就会露出底漆。
隔音效果比较一般，高速状态下胎噪和风噪很明显，也特别容易传入车内，没有别的办法，只有打开音乐来掩盖。
总结：这辆RAV4荣放是一辆性能比较均衡的城市SUV，确实没有太明显的短板，而且品质可靠，是一辆比较合格的工具车。如果价格更优惠一些，性价比将会更加突出。
瑶瑶73907：丰田车图的是省心，保值。
用户87778738013：为啥21款就改成19.58万元了？
江南皮革廠王廠長：说实话，我就不喜欢日本车，看着大个，只能说是虚胖，德系车是看不出虚胖，圆润。
丰田荣放2.5混动四驱。给我最深刻的印象就是非常良好的动力响应性和加速性，并且油门输出十分的精准线性。这是这款车最大的优点，在操控层面加了不少分。
空间：这款车无论是乘坐空间，储物空间做的都是相当不错，属于这个级别实用性很高的车。
动力：油门响应性非常好动力输出线性且精准细腻，虽然零百加速算不上非常优秀，但是加速过程动力源源不断，不会有突兀感和疲软的感觉，电机加持下扭力表现的很好。
操控性：动力响应及油门控制的精准度都非常的不错，无论怎么开都很顺。转向轻盈且比较精准，虽然指向性同级别算不上很精准，但是日常开很轻松。车辆过弯车身姿态抑制一般，突破轮胎极限四驱加持会有后驱车的感觉。
舒适性：坐姿可以调整的比较像轿车的姿势，这点非常赞，日常长途驾驶人体工学应该不错。底盘日常路面比较软，但是快速通过减速带井盖还是感觉有些硬，应付较大起伏路段车身弹跳感会比较明显。高速隔音表现一般，风噪胎噪都不小，还有就是急加速发动机介入噪音很大而且不好听。
内饰用料：车门开关感觉比较散，给人一种很单薄的感觉，内饰最大吐槽点就是中控的大电视机，整体还有做工方面塑料感强烈，同级别显得比较廉价。
油耗：这个不用多说，14高压缩比阿特金森发动机，41%热效率，油耗可以说走在领先位置。市区驾驶我开出4.3的油耗。
外观：这方面见仁见智，我个人认为中规中矩，不算丑但是也不好看。
张伟3833：我2.5两驱精英，说说缺点，内饰垃圾，空间同级别最小，噪音大，发动机启动平时没啥事，停车入位时突然启动会闯动吓一跳，拐弯过40一点信心也没有，后座人能东倒西歪
牛牛背蕊蕊打壮壮：爱车的超哥，想问一下荣放和威兰达区别，我看着都一样分不清，准备入手双擎四驱，纠结
轮仑：很想入手一台。可是开了一次朋友的车，优点不少，两个缺点难以忍受，一是发动机噪音真大，而且难听。二是低速电动机声音大。放弃了！
【车型及费用】丰田RAV4荣放 2020款 2.0L CVT两驱都市版，指导价17.48万，本地4S店优惠9300元，裸车价16.55万，购置税14267元，保险（商业险+交强险）6200元左右，加上上牌等费用，全款落地在18.7万左右。
提车到现在已经有5个月的时间了，行驶里程7500公里，下面分享一下用车感受：
1、这车在一定程度上满足了我小小的越野梦，整个的外观非常的大气，硬朗的造型搭配上棱角分明的线条颇具硬派气息，前脸的设计看上去越野气息十足，夸张的“大嘴”格栅带来了视觉上的冲击，车灯很犀利，车身侧面立体感比较强，呈现出了比较强的气场，尾部的造型很硬朗，给人的感觉敦实厚重，总之，这样的外观不仅硬派大气，而且还耐看，开出去很有面子。
2、动力搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩为209Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力算不上劲爆，大多数情况下都感觉不到推背感，一般经济模式下的动力表现比较肉，特别是起步的时候，提速很慢，开起来后的感觉会好很多，运动模式下的动力可以说很不错，起步要比经济模式快很多，那种感觉完全不一样，提速也比较快，尤其是跑高速，运动模式那叫一个爽，深踩油门有时候能够感受到推背感，驾驶很有激情，很喜欢这样的感觉。另外，这套动力自始至终的平顺性都很不错，感觉不到顿挫感的存在，开起来的感觉很丝滑，行驶质感很不错，这样的动力可以说完全满足了基本的家用需求。
3、车长为4600mm，轴距为2690mm，尺寸参数很主流，这车的空间真的很大，我身高180cm，体重80kg，坐到前排驾驶位，头部空间还有1拳多的距离，第二排的设计很合理，空间利用率很高，我坐进去也没有感觉到紧凑感，坐3个人应该没啥问题，车内有很多的储物槽，像两侧车门、扶手箱等位置都可以放东西，尤其是扶手箱，非常的实用，后备箱的空间同样是超级大，开口很大，能够装下一些偏大一点的物件，完全满足了家用的需求。
4、座椅虽说采用的是织物包裹，但内部填充很厚实，坐上去的感觉不软不硬刚刚好，个人感觉贴合度很不错，后排座椅靠背比较直，对腰部的支撑很到位，坐上去很舒服，长时间乘坐不会觉得累，坐后排的乘坐质感还是很不错的，底盘调校偏舒适，悬架的回弹性很好，减震效果很不错，一般在市区小的坑洼路面带来的颠簸感都能过滤，过减速带也没有那种生硬的感觉，很舒服。
5、不得不说，操控真的不错，方向盘那叫一个细腻，单手就可以操作，转向非常的精准，别看这款车的底盘高，但过弯时侧倾不明显，刹车和油门都很灵敏，你想踩多少就有多少的效果，能够很好的根据自己的意图开车，底盘韧性很好，高速稳定性很不错，时速130km/h车子依旧很稳，开起来很有安全感，唯一不足的地方是没有配备倒车影像，这对于新手来说倒车是一个问题。
6、综合油耗8.3L，我一般都是在市区开，经常会遇到堵车的情况，能够开出这样的油耗表现我还是很满意的。
总结：丰田RAV4外观很硬派，但实际表现并不硬派，符合了城市SUV的标准，有着不错的实用性，完全满足了大多数人的需求，因此，这款车比较值得推荐。
用户6658181108444：你这价格有点高
加1减：没缺点？
丰田RAV4荣放同样走的是家族路线，通过同为梯形设计的进气格栅与前包围，将前脸成功分层，配合犀利的斜长灯组，和随处可见的熏黑、镀铬套件，进一步优化前脸的视觉冲击效果。至于腰身同尾部，则加入了颇丰的折线元素，营造跃跃欲试的观感，并利用方方正正的拼色尾灯组，来强化整车的运动质感。
依旧保留着必要的实体摁键，并加入悬浮式触控液晶屏和全液晶仪表，来满足基础的科技智能需求。丰田RAV4荣放利用镀铬饰条来生成色彩反差感，都给我留下了颇深的印象。
都能提供L2级辅助驾驶水平。丰田RAV4荣放搭载的是Toyota Safety Sense辅助驾驶系统。作为在双方家族最新的驾驶系统，都能支持360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等常规配置，满足基础的驾驶需求。
再说智能座舱方面，别看搭载的都是常规的10.1英寸悬浮式中控屏，但也能提供语音识别控制、智能导航、音乐、影视等公众喜闻乐见的产品，丰富行进中的娱乐体验。
其将提供燃油和油电两种动力版本。其中，燃油版车型采用2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，最大扭矩为209牛·米，匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，最高车速为180公里/小时，NEDC综合油耗为5.8-6.4L/100公里。明显走的是燃油经济性路线，性能一般，但油耗肯定是非常给力的，甚至与不少增程式混动车型相仿。
油电版本则提供单电机和双电机两种版本，匹配的是E-CVT无级变速，NEDC综合油耗为4.7-5L/100公里，在燃油表现上很是亮眼，大幅度降低用车成本。底盘方面，则采用的是前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，在抗倾力和抗颠簸能力上都不差。
【外观】采用最新家族式设计语言，整体造型激进而又不失精致感。前脸部分，采用了大尺寸梯形进气格栅，内部为密集的横向辐条设计，上下交错如同链条一般，再搭配上三段式前包围，呈现出不错的精致感，两侧采用了LED分体式大灯组，点亮之后辨识度不错。车身部分，线条比较犀利，搭配悬浮式车顶设计，彰显出不错的力量感。笔直上扬的腰线设计，也非常运动时尚，宽体轮眉比较粗犷，也增加了一些纹理设计，门下的宽幅饰条也能更好的起到保护作用。车尾部分，与犀利的前脸、车身侧面相比，它的尾部造型略显低调，两侧分体式大灯与前大灯组形成呼应，灯组下方的贯穿式镀铬饰条比较精致，宽大的银色下包围搭配双出排气布局，也进一步提升运动感。
【内饰】整体布局比较主流，造型简洁而又不失科技感。中控部分采用对称式布局，黑色主题与银色饰板搭配，呈现出不错的质感，功能区域保留了一些实体按键，操作起来比较简便。科技配置方面，整体表现略显保守，采用的是7英寸非全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏。
【空间】定位于紧凑型SUV，长宽高分别为：4625mm、1865mm、1680mm，轴距为2690mm，在同级别车型当中处于中上游水准。乘坐空间方面，采用常规的“2+3”五座布局，前排空间的表现还不错，174cm的体验者坐进前排座椅，头部空间仍有一拳三指左右，后排空间也都比较充足，其头部空间为一拳二指左右，腿部空间为一拳三指左右。储物空间方面，除了比较常规的前后门板储物槽、手套箱、扶手箱、中控台下方储物格和杯架等，副驾驶前方还配有额外的储物格。行李舱方面，没有配备带记忆功能的感应式电动后尾门，行李舱开口比较大，常规容积为580L，后排座椅支持40:60比例放倒。
【乘坐体验】座椅材质采用真皮和仿皮混搭，前排座椅内部填充物比较充实，靠背两侧护翼的支撑性也比较足，后排座椅相对平整宽敞，坐垫的软硬度适中，坐垫前端还略有抬高，对腿部的支撑性表现更好，但中间座椅的填充物较为淡薄。座椅功能性方面，前排座椅略显常规，主驾驶座椅支持电动整体6向调节和局部调节（头枕和腰部），副驾驶座椅支持手动整体4向调节和局部调节（头枕），前排座椅均配有加热功能。
【智能互联】硬件表现相对保守，采用了10.1英寸中控屏，UI界面比较清新，触感比较灵敏，不过屏幕四周的边框设计相对较宽，整体美观度欠佳。软件部分，搭载丰田智行互联系统，能够兼容很多主流APP，还能提供智能驾驶评分、车辆远程控制、智能空调、地图寻车、驾驶建议、健康报告、行驶轨迹、疏忽/故障提醒等功能。
【智能辅助驾驶】驾驶辅助级别能达到L2级，配有全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道循迹辅助系统等。
【动力及悬挂】搭载2.0L发动机，最大功率为126kW（171马力），峰值扭矩为209N·m，传动部分匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。悬挂部分，采用前后双独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双叉臂式独立悬挂。
【试驾体验】动力表现不算强劲，不过它的动力输出响应比较轻爽，动力释放循序渐进，且输出较为线性，平顺性和稳定性都还不错。底盘调教方面，拥有日系基因的RAV4荣放比较侧重舒适性，对细碎振动过滤不太彻底，不过面对较大冲击或连续起伏路况时会比较从容。
多才小红花V：同款，开着很舒服
用户3919255386832：多钱落地的？
因有换车的意愿，丰田荣放作为备选车型之一，到4S店进行过试驾，由于试驾车型为顶配，只就试驾体验谈谈感受：
一、外观方面：
对于荣放的外观非常满意，尤其是一改前款车型的秀气的设计理念，新款车型极具肌肉感和力量感，车身线条也非常锋利，这种感觉在见到实车之后更加明显，尤其是配上混动车型的双色轮毂和撞色车身配色，用两个词可以形容，就是霸气和耐看。
二、内饰方面：
去到4S店之前已经在网上关注该车很长时间，所以对内饰设计也已经比较熟悉，见到实车后，首先的感受是与心理预期有一定的差距，主要体现在内饰的感官没有让我有驾驶二十五六万价格车型的感受，配色和设计中规中矩，没有特别的惊喜，当然也不是特别简陋，用一个词可以形容，就是平淡够用。
三、配置方面：
由于试驾的顶配车型，基本上该有的配置都有了，但是夏天必备神器座椅通风的缺席，还是让人感觉有些遗憾，此外，通过向试驾员了解，全景天窗、电动尾门等配置为顶配独享，而国外车型配备的JBL品牌音响全系取消，如果不知道也就算了，但是稍微对比一下，国内外配置的不同，还是让人感觉不舒服。当然丰田的TSS2.0系统和7安全气囊的全系标配，还是体现出了很大的诚意，中控屏确实丑了点儿，但也不是不能接受，相比较之下，反而是仪表采用的半液晶设计，感受不是很好，在当今全液晶仪表逐步普及的时候，丰田的半液晶仪表不论是设计还是感官都差点意思，如果能选的话，我甚至愿意选择低配上的机械仪表。
四、空间方面：
对于空间来说，要分为两个方面看，首先是储物空间，荣放的储物空间不小，而且取放物品都比较方便，尤其是副驾前面设计的储物槽是点睛之笔，钱包、手机和各种小零碎的取放都很顺手，再也不会发生主副驾争夺储物格的情况。另外，荣放的后备箱空间巨大，而且形状相当规整，形象点儿说，用它来搬家都没有问题。其次是乘坐空间，由于定位是紧凑型SUV，车身尺寸有限，所以在拥有巨大后备箱空间的前提下，乘坐空间就比较一般了，我的身高是一米七五，前排调整到我的驾驶位后，后排我乘坐也就能有一拳多的腿部空间，而且，不知道是不是座椅设计的问题，乘坐感受空间拥挤感比较强，尤其是在试乘过本田CRV和大众探岳之后，这种感受更为明显。
五、动力方面：
试驾的是混动车型，但是整体的加速感受比较平顺，没有特别强的推背感，当然比纯燃油车的感受还是好一点，可能与厂家混动形式的选择不同有关，之前试驾混动的CRV时，虽然官方数据CRV的加速时间比荣放要慢，但是CRV整体的加速体感比混动的荣放要好。
六、舒适性方面：
试驾的总体时间不长，但是有两点感受较好，一是荣放的底盘很整，一体感很强，尤其是过坑洼路面时，没有松散的感觉。二是中低速情况下，车内的隔音降噪水平不错，驾驶过程中没有恼人的噪音。
总体试驾下来，我认为荣放是一款比较均衡的车，能够满足一个家庭的多样化需求，当然如果追求性能和驾驶乐趣的话，建议还是选择其他车型，最后，对于乘坐空间比较看重的话，购买之前一定要进行试乘试驾。
说到丰田RAV4荣放要追溯到1994年，早在20多年前，丰田首次推出RAV4荣放，当时谁也没有想到这款车会在全世界掀起了SUV的热潮，更没人能想到他能够打破SUV车型的传统形象，成为城市SUV的开创者畅销全球，如今，荣放仍然活跃在热销车辆的排行榜中，今天我们就一起来看看如今的它表现如何？
我们今天评测的是RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版，这款车是2.0L四驱版的顶配版，下文简称“RAV4荣放”。
这一款的RAV4荣放造型风格和以往的比起来多了一些铁血硬汉的风格，棱角分明的外观显的略显霸气，采用了更多具有攻击性的线条，添加更大的中网和更加粗旷的保险杠等元素，其实我个人是很喜欢这种造型的，不过虽然在外表上RAV4荣放表现的比较硬派，但是它并不是一款硬派越野车，性能方面肯定不能和那些硬派越野车作比较，不要被它的外表所误导了。
RAV4荣放的内饰其实也是那种比较粗旷的风格，相较于别克、大众等品牌的同价位SUV少了一些精致的感觉，尤其是中控屏幕的设计被网友戏称为“背投电视”，确实缺失了一些科技感和视觉美感，而且中控的屏幕看上去尺寸很大，但是实际操作起来会发现屏幕的黑边宽度有点大，真正呈现出来的画面尺寸一般，而且屏幕的清晰度分辨率不是很高，虽然倒车影像能够看清楚，但是总体的体验效果不是那么好，和其他同级别车做对比的时候，这样的车机交互系统有点略显落伍。
我的身高是178cm，来到前排我头顶的剩余空间为1拳，来到后排，此时头部剩余空间为1拳1指，腿部空间为1拳4指，中间座位配备靠枕，地板有突起，应急短期乘坐舒适性影响不大，总体来说这样的空间表现力完全可以满足家用。
2.0L发动机，最大扭矩209N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；这套动力组合给我的感觉是很平滑顺畅的感觉，而且在驾驶的途中可以说是几乎没有出现过卡顿的情况，而且发动机的响应速度也很快，在城市道路进行超车加速都能轻松做到，只不过在高速的驾驶过程中会显得加速能力有点偏弱，不过只要愿意给油门，还是有不错的表现的，这样的驾驶体验很适合追求舒适性的车主。
购车费用：这款车的指导价为22.58万，目前可以优惠6千元，裸车价为21.98万。另外再加上购置税为19451元，车船税420元，交强险950元，商业险3377元，上牌费200元，全部落地大概需要花费244198元。
总结：
总体而言，这款RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版很适合城市日常生活的车主们，无论是他独特的外观、还是舒适性以及顺畅的动力表现都很不错，虽然他也有存在一些缺陷，比如车机系统和高速驾驶后的动力表现，但它的优点还是很适合那些追求舒适性的“佛系”车主。
用户7659046939130：现在高配23.6万价格可以不
我是90后的，大学毕业三年了，20款RAV4应该算是我人生意义上的第一款车吧。2020年夏季在青岛国际车展上看了好多车，因为家里长辈开的都是大众车，我一开始学车也是开的大众车，在家里平时也是开的斯柯达明锐，而且出了几次小事故，感觉德系车还是挺抗造的，不论从车结构还是车身性能上。当时看了大众的朗逸、探岳、途观、本田CRV、领克01，感觉都是不错的车，而且都试驾了一圈。买RAV4的理由可能因为丰田的品牌和口碑以及这么多年来产品的可靠性好，毕竟车是工具，它能带你去世界的任何地方，也能把你从世界的任何角落带回来。没有买大众车的原因是看到网上说双离合变速箱顿挫、寿命短，而且近几年大众的质量有点偷工减料，中保研碰撞A柱弯折导致驾驶人头部受损。还有本田的皓影，当时差点就买，看外观足以吸引大批年轻人，就在想买的时候，又是中保研的碰撞拦住了我的冲动。当时在车展上看到荣放问了一下销售优惠1w，因为首付不够没有买，在11月份时候我逛了几家一汽丰田4S店，我买的是风尚两驱燃油版价格优惠都在7000左右，价格上没有太大的区别，最后选择一家送东西比较多的店，送了行车方向盘套、记录仪、胶垫、四次原厂机油、车膜，最后说说价格：落地价20.8w，没有贷款，优惠7000元左右，开票价18.4w，保险价3900元，中国人保的200万三者，车型配置是2.0两驱风尚燃油版。
外观：在买车的时候在4s店保养区看到了19款的荣放，老款的外观说实话不太适合我们年轻人，20款的荣放外观更加硬朗、年轻、霸气、有线条。当时想买白色的，但是得加钱才能给订车，放弃了。看到试驾车是水泥灰，感觉还是可以的，可能我太保守了，选择了经典的黑色。车到了总体来说比较满意，提车的时候可能销售把车洗了一遍，用毛巾给我擦出太阳纹了。
内饰：打开车门往车里一看，说实话没有令人惊艳的地方，车门内饰基本上都是硬塑料，好在仪表台上大部分都是软性材料，手感还是不错的。中控屏太厚了、太厚了，咱也不知道设计师有啥意图。副驾没有电动座椅，上下不能调，我觉得20w的车了，这些配置好歹给配上吧。座椅是相当的柔软舒服，中点排有头枕，很照顾中间乘客，地台中间隆起不是很高，有几次拉长辈做后座了，都问你这车多少钱啊，好舒服啊。
驾驶感受：没买之前，车评人都说这车肉，自己试驾了感觉还可以，就是发动机声音大一点，2.0L自吸的排量完全够家用了，我相信自吸的车在耐用稳定性上完胜涡轮增压发动机。Eco很少用，基本上用标准模式，高速上打开L2级自适应巡航，我的天呐爽歪歪，调到最舒适的坐姿喝杯奶茶美滋滋啊哈哈。在市区开标准模式超车不行，肉肉，有一次满载五个人，打开运动模式急加速，那发动机声音嘟嘟嘟的节奏感好爽啊，而且速度提的也快。
油耗：1月15号提车后就上高速跑了一个小时，表显油耗6.4L，现在提车两个月了，目前大约开了3900km，我上班都是在郊区堵车的时间很少，表显油耗一直6.8L，过年回老家450KM，熄火后显示油耗6.3L，我高速上油门比较重，时速基本在110-130。
缺点：内饰用料不行感觉对比大众下一个级别的车型都严重不足，没什么高级感，更何况塑料太多，只能说凑合着用；2000转时候发动机声音大，过了2000转声音正常了，胎噪有点大，怠速的时候声音也有点高；百度carlife太卡了，偶尔掉线，不实用也不好用，更何况没有无线连接，也没有什么太好的高科技，希望后期改进；中控太厚，太丑，不实用，360度影像不清晰。
优点：加速平顺，对比其他变速箱真的声音太小了，也不卡顿，感觉变速箱逻辑性很强；外观好看，耐看，是我的审美眼光中的颜値车型；座椅舒服，有甚好的乘坐感觉，可以在座椅上舒服的睡觉；对比同级别车型太省油了，这是个不大不小的惊喜。
作为紧凑型SUV中的佼佼者，它的实力到底如何？
首先，全新RAV4荣放在外观上就能给你SUV、硬汉的感觉，这样的设计无疑更加符合其定位，也更讨消费者喜欢。其设计灵感源自FT-AC概念车的梯形格栅，虽然尺寸较为克制，但是上下分层的设计增强了前脸的层次感，再搭配底部硕大的黑色和银色混搭的前包围，战斗力十足。而且夸张的前包围还能在走烂路时，护宝贵车漆的周全。
车内的设计，整体也是围绕着两个字“粗狂”。认真对内饰进行一番摸索后，才发现务实的丰田人，对于内饰奉行的依旧是实用至上主义，空调开关、挡把、中控屏幕各个功能区均被放置在合理的位置之上，虽说看起来确实是落后些，但用起来也确实是顺手。并且，新一代车型的用料相比老款车型也有明显提升，基本手能触碰到的地方都采用了软性材质，配上细腻的缝线，高级感油然而生。
在乘坐空间上，RAV4荣放也是保持了中规中矩水准，以178cm身高为例，后排腿部空间大概为2拳，头部空间为1拳，并且，座椅的舒适性值得好评，陷入感强、包裹性足，坐在其中可以获得一个舒坦的坐姿。整体的乘坐舒适性，相当的不错。
动力系统上，其配备2.5L混动系统，其中2.5L自吸发动机，整合了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷等先进技术可实现41%的热效率，与之匹配的E-CVT变速箱也针对结构、体积进行了优化。此外，该车型还有E-Four四驱系统，最高可让前后轮动力分配达20：80，而相比传统四驱取消传动轴改为采用电机驱动的形式，还可进一步提升燃油经济性。
实际体验下来，踩下油门，电机的存在可以帮助车辆更快度过起步阶段，当速度攀升至一定数值后，作为驱动主力的发动机便会强势加入，法定限速内基本可以做到随踩随有，更为关键的是，发动机介入的动作自然且轻柔，中间几乎不会出现动力断挡的卡顿感，舒适性得到保障，不过距离万籁俱静还是有一定距离。
同时，响应及时的油门调校和不俗的动力储备很容易就会触发人的驾驶欲望，试图去做一些极限操作获得驾驶乐趣。比如高速状态下快速扭动方向盘，享受转向快感，而RAV4荣放同样没让我失望，低重心和高刚性的车身能够做到在高速时快打方向盘，重心转移及时，车身不会有过大的侧倾现象，坐在车内的驾驶员自然就不会出现较大的位移。
再结合指向性精准的方向盘，中间几乎不存在虚位，转动方向盘，车头率先做出反应，而后车尾也能迅速跟上节奏，整个转向过程一气呵成，也就是不会有所谓的“开船感”。甚至在高速过弯时，E-Four四驱系统还能给你提供类似于后驱车的驾乘体验，妙不可言。
总的来看，RAV4荣放整体的操控感，与同级别竞争对手相比，相当不错。
乖巧书签nv：大电视太难看，档次太低，阻止了我这个丰田粉丝入手。
外观：怎么说呢，很多人都说这一代rav4是最经典的一款，背小书包，所以外观上来说放到现在也不落伍，挺耐看的！
配置：这一款顶配车型配置可以说比较高，很难想象丰田还能有这样配置，定速巡航、自动大灯、电动座椅、座椅加热、自动空调、无钥匙进入一键启动等等，在当年这些配置已经算很丰富了，所以配置上不错
空间：整车空间绝对够用，后排空间翘二郎腿。后备箱空间装3 4个大行李箱都没问题还能剩余，头部空间也不错，能给个满分！
动力：2.4的发动机匹配的是4AT老变速箱，整体来说，前期起步挺冲，后期100以上也可以！达不到动力十足，但是家用高速也都可以！
舒适：舒适度一般，中规中矩吧，主要是高速上风噪有点大，毕竟是个suv的造型，隔音效果一般，在市区开还算可以，高速比一些b级轿车差多了！
油耗：市区2.4的在10到12个 高速8个左右，还算可以
优点：丰田发动机耐用，传说中一车传三代比较夸张，但是开个四五十万公里发动机不用大修很正常，非常皮实耐用，基本上除了一些易损件更换，其他很少有维修的！空间大，底盘高，四驱系统带有差速锁挺实用，去一些不好的路面也能应对，但是太复杂路面就不可以！
缺点：匹配的老4AT太老了，所以市区油耗在10到12个，但是老4at也有好处，就是耐用，基本上不会坏！同时噪音大一点，有一定的噪音，比如车门或者后备箱挂的备胎，行驶中可能会有噪音，能在接受范围内！
用户401125201051：车还在吗？
岭南大叔一小林：挂D档不动这种车
巨馍蘸酱3：好车
RAV4的外观很硬朗，这也是许多朋友所期待的设计，见棱见角的车身线条、大尺寸的格栅、硕大的头灯等匀速让其显得十分硬派，如果离地间隙能再高一点的话，那它的越野范会更加突出；
内饰也延续了外观的硬朗，整体设计层次感突出，给人一种干净利落的感觉，并且带上了10.1英寸的大尺寸中控屏，只不过这块大屏的边框太大，因此放置中间后反而让档次感有些缺失，而清晰度也不够理想，并且也不支持CarPlay；
空间表现上并没有太大优势，身高173cm的小编在后排落座后也仅有一拳多的腿部空间，头部倒是有一拳以上，这样的空间感对比同级本田车型要逊色不少，但后备厢的表现就不错，平整的地台与支持放倒的后排座椅让空间灵活性表现良好，而且网兜与12V电源的配备也显得更加人性化；
尽管外观硬派，但跑起来却不暴躁，2.5L的混合动力继续强调输出的平顺性，有条不紊的输出表现开起来很轻松，但在你想暴躁起来时它也不会满足你，哪怕它的破百时间仅不到8秒，而转向手感也偏重，开起来并不算轻松，但底盘的质感是一个亮点，韧性很足，且震动过滤效果出色，开起来很有分量，但依然不会让你燥起来。
丰田RAV4荣放基于TNGA架构打造，其外观设计看上去更显得秀气。我还是比较喜欢前脸设计，大尺寸的中网配合LED车头大灯，彰显了时尚大气的风格，非常的符合我们年轻人的口味。车身侧面线条感比较硬朗，而且在细节上采用了熏黑式设计，包括19英寸的五幅式铝合金轮毂，增添了其运动气息。尾部设计则内敛许多，不过还是有一点运动的味道，比如双边共两出排气以及犀利的LED尾灯。不过这辆车还是存在着比较多的通病，比如车漆钣金普遍薄，而且有些地方的拼缝有点过大，总的来说不是那么完美。
内饰设计以简约时尚为主，布局比较简单实用，没有什么花里胡哨的设计，用料上采用了比较多的软材质包裹，以及搭配了镀铬条进行修饰，提升了车内的一点档次感，看起来更为时尚，不过遗憾的是新车内饰异味比较重，建议，买车的朋友多进行通风处理。另外，中控搭配了10.1英寸的液晶大屏，提升了科技感，但是娱乐功能比较少，只支持CarLife和原厂互联功能，提升了一些实用性。
空间作为家用我觉得很符合预期，2690mm的轴距表现，其中身高1.78米的体验者坐进去，前排座椅调至最低，其头部还有一拳距离，同样后排头部还有一拳3指距离，比较充裕，坐起来没有压迫感，更别提还搭配了天窗。不过腿部空间只能说一般水平，还有一拳4指左右距离，能够满足一般的家用需求，但遗憾的是中间地台有一定的凸起，对舒适性有一定的影响，不适合长时间乘坐。舒适性方面，座椅很舒服，很柔软，包裹性还好，中规中矩。不过避震有点硬，走烂路会颠簸，车辆的胎噪也很明显，隔音效果平平无奇。
动力上搭载了2.0L引擎，171匹的最大马力，动力输出以平顺为主，相对来说比较稳健，而且实测百公里油耗仅6.3L左右，燃油经济性还是很不错的，家用的话成本也不是太高，而且丰田的发动机性能比较耐用，毛病少，后期保养什么的也可以节省一大笔开销。其传动上匹配了CVT无级变速箱，日常代步表现不会有顿挫感，但是驾驭感上会确少一点激情，毕竟这是一辆定位家用的车。操控上，后悬架采用E型多连杆悬架，这个很大的满足我对于操控的方便性与准确性，可以多方位的控制，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。相对的来说，让乘坐的人的舒适性达到了一个不错的体验，人和车之间有一个很好地交流，所以的话我个人开车对于操作性很满意。
关于费用：
RAV4荣放，2020款2.0L CVT两驱都市版，厂商指导价17.48万，裸车价大概是17.48万左右，购置税14900左右，上牌费500，商业保险6200左右，全部做下来需要花19.7万左右，就是没有优惠，这时候买车感觉不太实惠。
关于外观:
LED大灯，给人一种不怒自威的感受，充满了侵略性和硬派气息。侧面的RAV4荣放没有过多的犀利线条，简单的设计风格带来一种粗犷的感受，让我很喜欢。
关于内饰:
内饰整体风格简单硬朗，一种纯正的越野风扑面而来，整体用料也是软包塑料，没有太多值得称道的豪华地方。
关于空间:
车长4600MM，宽1855MM，高1680MM，轴距2690MM，后排的空间表现还是不错的，体验者身高178CM，坐在里面不会觉得压抑，储物空间也比较大，这么一来作为居家旅行就比较合适了，出门玩的时候零食、手机、充电器等物品能放得地方有很多。
关于操纵:
变速箱的平顺性和线性感表现很好，和发动机的配合也是到位的，但是整车操控感觉胜于加速感受，是一辆操控自如的车。
关于动力：
这款RAV4荣放最大马力171PS，因此感觉这款车提速还不错，不过可能是因为CVT无级变速的原因，虽然时速表看着速度很快，但是整个车感觉不到速度有多快，这点不大好，这也是继承了大多数日系车的特点。
关于缺点:
可能由于是想表现得更加硬朗一点，我在开RAV4荣放这款车的时候，能明显感觉避震调配的是比较硬的，路面信息的传递非常明显，过个减速带要以非常低的速度通过才不会太颠簸。
关于保养:
这款车的保养费用还是很便宜的，这款车发动机技术比较成熟，所以平时的保养项目也比较简单，小保养的话只需要200-300元左右就够了，大保养大概八百元左右，多久保养一次要看你的行驶里程了，这款车的保养周期是5000公里。
关于油耗：
官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L，对于那些城里开车比较温和的车主来说，实际百公里油耗可能会达到7.8L左右，这个表现我觉得比较经济。
总之，RAV4荣放避震调配比较硬，但总体来说还是优点大于缺点的，RAV4荣放外形硬朗，油耗表现经济，以及不错的驾乘空间，无论是居家外出浪一把，还是城市代步出行，RAV4荣放都能满足绝大部分的需求，值得推荐。
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