点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

4.07分“优秀”

这一代RAV4从设计、平台技术层面、车型功能角色（四驱）都吊足大家胃口，驾驶同上一代相比判若两车。硬派的设计相信是不少消费者种草RAV4的原因，它大胆采用非常户外粗犷的风格，优点是在一堆SUV中，显得非常非常个性、与众不同；缺点呢，就是行驶在城市街道里，总有点违和感。内饰也一样，粗放的户外风格，会让一些人觉得不够精致，特别是90年代电视机风的厚中控屏，劝退不少人。不过车内用料算讲究，搪塑和软皮用的不少。在TNGA架构的加持下，RAV4的操控表现和驾驶乐趣明显更强，它的整个重心包括底盘和坐姿都更低，山路驾驶时侧面支撑更好。2.5L混动版，丰田的THS II系统很好梳理了电动车和发动机的动力，动力随踩随有。特别是加速状态下，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同时，RAV4在油电切换过程中给人感觉十分流畅，比较自然。零百加速坊间实测7秒多，属于这个级别的第一梯队。虽然这套动力系统没有涡轮增压发动机那么有推背感，但平顺性是要加分的。NVH表现，在高速行驶时有点差强人意，尤其车速到80千米/时，风噪和胎噪变得比较明显，影响一定的驾乘舒适度。此外，RAV4配备的E-Four电四驱系统，有近似于后驱车的动力分配，假期偶尔出去轻度越野也很轻松。总的来说，RAV4是一台可以在各种场景自由穿梭的车，无论你作为常用车，或者周末自驾，甚至开着它去哪里“野一野”，都丝毫不违合。如果你对车辆的可靠性以及行驶质感等方面注重的话，RAV4荣放是个不错的选择。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

3.64分“良好”

RAV4的外观很硬朗，这也是许多朋友所期待的设计，见棱见角的车身线条、大尺寸的格栅、硕大的头灯等匀速让其显得十分硬派，如果离地间隙能再高一点的话，那它的越野范会更加突出； 内饰也延续了外观的硬朗，整体设计层次感突出，给人一种干净利落的感觉，并且带上了10.1英寸的大尺寸中控屏，只不过这块大屏的边框太大，因此放置中间后反而让档次感有些缺失，而清晰度也不够理想，并且也不支持CarPlay； 空间表现上并没有太大优势，身高173cm的小编在后排落座后也仅有一拳多的腿部空间，头部倒是有一拳以上，这样的空间感对比同级本田车型要逊色不少，但后备厢的表现就不错，平整的地台与支持放倒的后排座椅让空间灵活性表现良好，而且网兜与12V电源的配备也显得更加人性化； 尽管外观硬派，但跑起来却不暴躁，2.5L的混合动力继续强调输出的平顺性，有条不紊的输出表现开起来很轻松，但在你想暴躁起来时它也不会满足你，哪怕它的破百时间仅不到8秒，而转向手感也偏重，开起来并不算轻松，但底盘的质感是一个亮点，韧性很足，且震动过滤效果出色，开起来很有分量，但依然不会让你燥起来。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

3.64分“良好”

为什么这款车：从想换车开始吧，就开始各种逛4S店，看了大众，本田就是各种吧，最后和朋友推荐了一下荣放，我就想着去看看吧。在这之前我是去看过广汽丰田的威兰达这款车的，也是在这两个车之间摇摆不定吧。最终还是媳妇拍板定了这款车呢，我心里还是稍微有点想去定威兰达的，不过媳妇说话咱们得挺不是呢。 最不满意：这款车的车价定价确实有点高，本来和媳妇买车的时候预算是在15万左右想全款来着，这下好了全款给我整成了贷款，每个月还得还车贷，想象我的心再滴血啊。并且这个车的油耗没有销售顾问说的那么低啊，基本油耗在8个油左右左右是不是因为我的开车习惯的问题么。 空间：说实话这个车的空间方面相对来说还是比较满意的，腿部空间挺大的坐着腿部比较舒服，不过我是感觉没有威兰达的座椅舒服 动力：这个动力还是比较好的，开起来起步也比较速度吧， 整个的表现来说，还是比较好，

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

4.22分“优秀”

综合很好，很满意。一年跑了4万公里，没啥毛病，动力好，油耗低，带弱鸡四驱，防滑够用。 【空间表现】 挺高，正常吧 【舒适性】 副驾手动座椅调节，低了点 【最不满意】 顶配才有倒车雷达，你敢信 【油耗】 6万公里平均5.9。对于个1.73吨的车，不错了。 【保养】 目前6万公里了，正常保养，送的次数还没用完，暂未发现异常。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

3.86分“良好”

日常买菜车首选，市区开开还好，高速有点吵，省油没得说，动力随踩随有，空间够用。机车？丰田没有机车，只有大电视，还好我从小不看电视，我想为啥没座椅通风，给个用不到的加热……最恶心是，胎压显示，后视折叠，行车落锁，延时关灯等功能居然不能设置，要上某宝买盒子加装，十几年前的GL8 都能自己设好吗.ps.国外版可以在屏幕设置这些功能……

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

4.29分“优秀”

TNGA架构提升了很多，降噪，提升刚性，轻量化，在节能环保和操控都带RAV4来到了新高度。外观上一改之前圆润居家的风格，更加硬朗健壮。这一点的改变眼前一亮直接圈粉无数。 车厢内实用性的考虑一直是RAV4传承的，在足够多的储物空间内还都做了软质胶垫的防滑处理，细节贴心。内饰这种偏向实用服务功能性的设计也是好评，唯独的槽点就是那个又高又大蠢蠢的中控屏，简直就是凑活事现拼上去的，欠考虑。后排空间够用，座椅舒适度不错，靠背可调也都是实用向的配置。 2.5混动动力储备是够的，同时也兼顾了省油环保，操控感觉是脱离了对SUV固有的笨重感，整体很灵活，女士开也很轻松。作为城市型SUV呢，RAV4的走烂路能力却很突出，电驱辅助应对轻度越野够用，这样也淡化了对四驱结构的依赖又保留了四轮动力分配的功能性，这是一个很聪明的解决方案满足一家郊游的使用场景。总的来看RAV4是家庭用车的放心选择。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

3.86分“良好”

如果你不知道买什么车，买丰田就对了，得益于丰田在国内的品牌影响力以及自身的硬核实力，RAV4荣放在国内有着非常不错的销量和市场口碑。基于TNGA架构打造、运动化的外观设计以及有混合动力车型等等，都是消费者的亮点。 全新家族式的设计造型让它看上起更加年轻运动，尤其大嘴式的前进气格栅搭配两侧造型犀利的大灯，加上黑色下护板，让它更加具有冲击力和力量感，很受年轻人喜欢，但也有不少人认为它过于激进。 内饰方面就相对的沉稳、中庸，超大尺寸多媒体屏幕的设计有着不错的实用性和科技感，整体造型还算符合年轻消费者的审美。尤其在消费者们比较关注的主动安全配置以及驾驶辅助配置方面，RAV4荣放有着出色表现，全系标配8气囊，还拥有360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统以及全速自适应巡航等功能，对于驾驶者来说非常有用，既能降低交通风险，又能切实帮助驾驶者安全行驶。 动力方面它有2.0L自然吸气的燃油版和2.5L 电机的油电混合动力版两种选择，油耗表现都很出色。个人推荐混动版，不仅有着更高的动力输出，而且最大功率的转速也比燃油版的低，动力响应速度更快，而且油耗还比燃油版的低，结合其55L的油箱，满油能跑1100km，自持力抢眼。 只是它的空间表现一般，标准的紧凑级SUV身材，满足日常家用可以，但如果满员的话会显得拥挤，而且价格并不低，市场优惠少。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

4.14分“优秀”

毫无疑问，这一代RAV4荣放整体的调性更加符合SUV的范，整车采用了硬朗的设计语言，其中包括外观以及内饰。 外观部分，RAV4荣放的设计灵感源自FT-AC概念车的梯形格栅，虽然尺寸较为克制，但是上下分层的设计增强了前脸的层次感，再搭配底部硕大的黑色和银色混搭的前包围，战斗力十足。而且夸张的前包围还能在走烂路时，护宝贵车漆的周全。 进入到车内，内饰的设计风格可以说是外观的延续，硬朗与层次感具备。认真对内饰进行一番摸索后，才发现务实的丰田人，对于内饰奉行的依旧是实用至上主义，空调开关、挡把、中控屏幕各个功能区均被放置在合理的位置之上。只不过，其“加厚版”的中控大屏，看上去确实有点掉价。 动力方面，RAV4荣放双擎配备了2.5L混动系统，其中2.5L自吸发动机，整合了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷等先进技术可实现41%的热效率，与之匹配的E-CVT变速箱也针对结构、体积进行了优化。此外，该车型还有E-Four四驱系统，最高可让前后轮动力分配达20：80，而相比传统四驱取消传动轴改为采用电机驱动的形式，还可进一步提升燃油经济性。平均百公里6L的油耗表现，对于一台SUV而言，可以说是相当不错了。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

3.86分“良好”

丰田的混动车型是被不少消费者所认可的，荣放的整个动力总成的匹配度也很高，发动机在介入驱动时的抖动以及噪音控制的都很好。只是这台车中控屏幕的分辨率确实有提高的空间，尤其是倒车影像的画质。空间方面，荣放的表现在同级别车型中算是中上等，座椅的包裹度以及柔软度都不错，在舒适性方便表现得到了很好的保证。

车是去年12月底买的，年前到4s店的，那是人在国外一直到2月20号才去提了车。目前才开200公里，南京已经开始慢慢走出疫情，路也开始堵了。平均5.4的油耗还是比较香的！ 说点我觉得好的地方： 1/油耗，我拿到车去加油站把油填满一共335块钱，看起来以目前经济模式跑个900公里应该问题不大。我准备第一箱油跑经济模式，第二箱跑普通，第三箱到时候在看。这个油耗我来的比较小心，尽量让指针控制在经济模式的区间内跑出来的。后面用劲撸它的时候应该会增加的。但我觉得只要8个油以内都香，毕竟踩油门是很爽的。 2/安全驾驶辅助驾驶很香，在南京的内环开起来很轻松，不堵的时候，调个80巡航(其实限速是60)，拥堵的时候调个50巡航，刹车油门几乎都不用踩，它会自动依据情况加速减速，偶尔有车插个队注意下，偶尔手离开方向盘时间长点，它会提醒你双手握住方向盘(设置的车道偏离预警打开，跟车距离最大)。不过目前才开200公里，还是小心的盯住它的辅助的，没敢尝试碰撞预警功能。 3/加速还是不错的。起步是电动的没什么声音。踩下油门大约1/3之后能感觉到声浪起来。然后能感觉到速度明显提升。有点推背感，目前还是经济模式，这个等之后体验了其他模式再补充。 再说点不足，1内饰确实塑料感比较强。2这个颜色的外观我估计很快会过时。还是应该买白色的。我其实定的是铂金铜的，到导购为了我年前能拿到车给我把颜色改了，但我实际年前年后也没能去提车。3味道有点重，不过新车好像都有点。也没对比过其他的新车这个轻重层度我不好说。4车是被我提走了，选配件一个都没安装。说要等原厂有货寄过来。这个可能受疫情影响。好了欢迎大家交流。

提车一周 发个帖记录一下吧 坐标武汉，17年拿驾照后就没怎么开过车，因为家离上班近也没有考虑买车。19年因为工作地点变动，新工作地离家不算太远但是没有好的通勤方式，上下班要转几趟公交，车次少间隔长，等车十分麻烦，加上附近也没有地铁站上班通勤很困难，再想到老家没有火车到武汉，逢年过节回老家也不方便，于是终于下定决心开始看车。 对车的需求就是城市通勤为主，兼顾高速返乡，还要能适应老家乡下路况，所以一开始就确定要买一台SUV。十一开始看车，先是在我们懂车帝的APP上筛选对比～然后去各大4s店看了挺多关注的车型，结合经济情况，最终决定在奇骏或者探界者中选，之后摇摆的过程不定期间在网上看到了新荣放的消息，看了下广告感觉造型和配置都很喜欢，于是联系4s店的朋友了解上市时间。当时的答案是需要等，第一批车很少而且需要加不少价，建议我年后再看。于是就暂时搁置啦～ 四月开始武汉的防疫形势开始变得没有那么紧张，于是联系了朋友趁着五一去4s店一睹真容，试驾之后感觉很棒，加上荣放的安全配置让我这样的新手司机很有安全感，稍微犹豫了一下（荣放优惠很少，之前关注的探界者力度很大），想到已经等了它这么久，于是当天就下了定金。五一期间买车的武汉人民真的很多，可能很多朋友是在疫情期间切身体会了有车的便利吧～5月9日交了尾款税费，办了临牌选了号，拿到了所有资料钥匙，销售说可以直接开回去了，但我当时一个人实在是没有勇气～ 5月12日贴好了膜去4s店提车，请了个老司机朋友压车，加了第一次油，去了常去的商场吃饭，装上了行车记录仪。13号去远城区一个人练了练车，过了二环大桥快速路，和那边的朋友吃了个宵夜然后回家已经11点半，人生中第一次开夜车，还不会开车灯，还好有自动照明路上也很亮堂，回家立刻打开说明书补习～ 开了几天，驾驶方面，可以电动调解的座椅和手动调节的方向盘让我能找到最合适的驾驶感觉，起步加速和刹车制动都非常可靠，车道偏离提醒和碰撞预测功能给人充分的安全感让我可以不再依赖副驾朋友独自驾驶，方向盘的多媒体按钮设计比较合理吧，菜单逻辑也很好理解。外观方面不必多说，这个见仁见智，我对外观很满意的，虽然不是bba但同事还是能一眼看出来这车得20以上😄～载同事上班下班聚餐，都说空间大后排坐三个成年人也不挤，腿也不会顶着，而且低速驾驶时噪音小，分区空调给力。 不足之处也是有的，车机分辨率很低，看全车影像时有些模糊不清，真是白白占了那么大的空间，没有自带的导航，只能使用数据线连接手机用百度carlife或者welink，用过carplay的朋友一定知道这两个软件的体验有多差了，就不再吐槽啦，自己买了个长臂支架把手机竖在车机左边用高德地图～以后再换个安卓车机好了，先这样凑合吧。内饰方面真的有点省了，确实不像是高配该有的样子…喇叭音质很一般，没有立体感，很明显就是在左脚的位置发出声音，虽然右边也有声音但是听起来真的很像单声道，放音乐时用觉得不带劲。 5月15号晚上发生了一点小事故，还是不够熟练，开车经过一条小巷子时右边车道停了很多车，只剩下对向车道，借道时往左边转少了，虽然速度很慢但还是把停在最后面的车蹭了…我掉了点漆对方车翼子板变形了…交警定的全责报了保险理赔，我爸说这是我不了解车宽度和转向幅度造成的提醒我谨慎驾驶，长点教训吧～虽然提车几天以后的事了干脆也放一起说一下，各位车友开小巷子时也千万注意呀，虽然不是什么大事但遇到了真的非常麻烦闹心的～ 下周开始全面复工，得赶紧想办法租个车位啦～就说这么多吧！

买车之前有去店里试过车，汽油版和双擎都试过，双擎的动力更足 发动时更安静，丰田的双擎也更省油，毫不犹豫就选择了双擎哈哈哈哈。换代后的荣放外观上方方正正更加大气了，空间也很大，我姐夫这么大只坐在后排不会觉得挤，除了显示屏我不是很喜欢以外，没事朴素但实用性很高，储物空间多了很多，东西再也不用乱塞了。后备箱空间也很大，平时出去旅行或者过年回家可以装很多东西，里面还有一个设计小心机，后备箱的板是两面可用的，两面都用了不同的材质，针对放不一样的物品可以多一种选择。还有我最关心的安全性问题，现在标配了很多东西，例如安全气囊啊 还有丰田的智行安全，对于女司机真的很友好，丰田让我改观了很多，看到一些碰撞测试的成绩也很不错。

油耗满意，动力满意，隔音可以。 买的就是省心，价格可以，原来看了很久，没有优惠，这次赶上丰田油电混机油增多乳化，所以优惠空前的大，相信品牌，果断下手，现在行驶2000公里，没有增多现象，使用时在观察

第一辆车是奇瑞瑞虎3，买第一辆的时候就很喜欢RAV4，可惜当时条件不具备，所以入手了瑞虎3，都说奇瑞不行，但是开了6年了，除了天窗坏了也没啥，很好开，但是现在有了二宝感觉空间有些局促，所以考虑换车，对比车型有本田浩影，外观漂亮，内饰也无可挑剔，但是不不太喜欢带T的车，维护保养花费要大些，浩影的混动又不太适合自己，因为不经常跑城区，基本都是二级路；关注最多的车是大众探岳，最满意的是动力和后排能够前后移动，空间够大，但是比较讨厌大众后排中间的隆起，还有就是本地遍地是大众，所以排除了；真正去试驾看过的车也就这两辆，新款RAV4从上市就一直关注，最满意的是它的外观，是我喜欢的越野范，试驾过燃油版，觉得动力达不到要求，发动机噪音很大，所以咬牙上了混动，前段时间的机油时间也曾一度打消我的念头，但是最后还是没忍住要体验一下新技术。 从4月提车到现在已经跑了1600多公里了，首先要强调的是没发现机油增多和乳化，空间油耗都很满意，内饰及车机稍微落后，不过能够接受，唯一困扰就是车灯感觉不够亮，还有车灯无法关闭，只能调到自动模式，只要光线稍暗大灯就亮了，很是无奈，我就不理解丰田的设计师就不能设计一个能够把灯直接关闭的档位吗？ 油耗很满意，虽然打不到工信部的5L，但是现在的油耗还是很惊喜了，真的省去了很多去加油站的时间，还有活动的行驶质感真心不错，提速杠杠滴。所以感觉选择混动是选对了，多的3万不仅仅是省油！