这一代RAV4从设计、平台技术层面、车型功能角色(四驱)都吊足大家胃口,驾驶同上一代相比判若两车。硬派的设计相信是不少消费者种草RAV4的原因,它大胆采用非常户外粗犷的风格,优点是在一堆SUV中,显得非常非常个性、与众不同;缺点呢,就是行驶在城市街道里,总有点违和感。内饰也一样,粗放的户外风格,会让一些人觉得不够精致,特别是90年代电视机风的厚中控屏,劝退不少人。不过车内用料算讲究,搪塑和软皮用的不少。在TNGA架构的加持下,RAV4的操控表现和驾驶乐趣明显更强,它的整个重心包括底盘和坐姿都更低,山路驾驶时侧面支撑更好。2.5L混动版,丰田的THS II系统很好梳理了电动车和发动机的动力,动力随踩随有。特别是加速状态下,电机系统介入时,会明显感受到强有力的加速感。同时,RAV4在油电切换过程中给人感觉十分流畅,比较自然。零百加速坊间实测7秒多,属于这个级别的第一梯队。虽然这套动力系统没有涡轮增压发动机那么有推背感,但平顺性是要加分的。NVH表现,在高速行驶时有点差强人意,尤其车速到80千米/时,风噪和胎噪变得比较明显,影响一定的驾乘舒适度。此外,RAV4配备的E-Four电四驱系统,有近似于后驱车的动力分配,假期偶尔出去轻度越野也很轻松。总的来说,RAV4是一台可以在各种场景自由穿梭的车,无论你作为常用车,或者周末自驾,甚至开着它去哪里“野一野”,都丝毫不违合。如果你对车辆的可靠性以及行驶质感等方面注重的话,RAV4荣放是个不错的选择。
Dracula522:有没有机油乳化,机油增多的情况?
综合很好,很满意。一年跑了4万公里,没啥毛病,动力好,油耗低,带弱鸡四驱,防滑够用。
【空间表现】
挺高,正常吧
【舒适性】
副驾手动座椅调节,低了点
【最不满意】
顶配才有倒车雷达,你敢信
【油耗】
6万公里平均5.9。对于个1.73吨的车,不错了。
【保养】
目前6万公里了,正常保养,送的次数还没用完,暂未发现异常。
日常买菜车首选,市区开开还好,高速有点吵,省油没得说,动力随踩随有,空间够用。机车?丰田没有机车,只有大电视,还好我从小不看电视,我想为啥没座椅通风,给个用不到的加热……最恶心是,胎压显示,后视折叠,行车落锁,延时关灯等功能居然不能设置,要上某宝买盒子加装,十几年前的GL8 都能自己设好吗.ps.国外版可以在屏幕设置这些功能……
冀A68688:他是合资车,除了三大件的技术和部分东西用日本的,其他都是一汽自己造的和改的,所以国内外不一样,不能算区别对待吧,毕竟不是纯进口,不是鬼子给卖的不一样,是我们一汽根据国内情况造的和别的国家不一样
云麓三千:确实被区别对待了,这些也是在买后才知道的。
如果你不知道买什么车,买丰田就对了,得益于丰田在国内的品牌影响力以及自身的硬核实力,RAV4荣放在国内有着非常不错的销量和市场口碑。基于TNGA架构打造、运动化的外观设计以及有混合动力车型等等,都是消费者的亮点。
全新家族式的设计造型让它看上起更加年轻运动,尤其大嘴式的前进气格栅搭配两侧造型犀利的大灯,加上黑色下护板,让它更加具有冲击力和力量感,很受年轻人喜欢,但也有不少人认为它过于激进。
内饰方面就相对的沉稳、中庸,超大尺寸多媒体屏幕的设计有着不错的实用性和科技感,整体造型还算符合年轻消费者的审美。尤其在消费者们比较关注的主动安全配置以及驾驶辅助配置方面,RAV4荣放有着出色表现,全系标配8气囊,还拥有360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统以及全速自适应巡航等功能,对于驾驶者来说非常有用,既能降低交通风险,又能切实帮助驾驶者安全行驶。
动力方面它有2.0L自然吸气的燃油版和2.5L 电机的油电混合动力版两种选择,油耗表现都很出色。个人推荐混动版,不仅有着更高的动力输出,而且最大功率的转速也比燃油版的低,动力响应速度更快,而且油耗还比燃油版的低,结合其55L的油箱,满油能跑1100km,自持力抢眼。
只是它的空间表现一般,标准的紧凑级SUV身材,满足日常家用可以,但如果满员的话会显得拥挤,而且价格并不低,市场优惠少。