这一代RAV4从设计、平台技术层面、车型功能角色(四驱)都吊足大家胃口,驾驶同上一代相比判若两车。硬派的设计相信是不少消费者种草RAV4的原因,它大胆采用非常户外粗犷的风格,优点是在一堆SUV中,显得非常非常个性、与众不同;缺点呢,就是行驶在城市街道里,总有点违和感。内饰也一样,粗放的户外风格,会让一些人觉得不够精致,特别是90年代电视机风的厚中控屏,劝退不少人。不过车内用料算讲究,搪塑和软皮用的不少。在TNGA架构的加持下,RAV4的操控表现和驾驶乐趣明显更强,它的整个重心包括底盘和坐姿都更低,山路驾驶时侧面支撑更好。2.5L混动版,丰田的THS II系统很好梳理了电动车和发动机的动力,动力随踩随有。特别是加速状态下,电机系统介入时,会明显感受到强有力的加速感。同时,RAV4在油电切换过程中给人感觉十分流畅,比较自然。零百加速坊间实测7秒多,属于这个级别的第一梯队。虽然这套动力系统没有涡轮增压发动机那么有推背感,但平顺性是要加分的。NVH表现,在高速行驶时有点差强人意,尤其车速到80千米/时,风噪和胎噪变得比较明显,影响一定的驾乘舒适度。此外,RAV4配备的E-Four电四驱系统,有近似于后驱车的动力分配,假期偶尔出去轻度越野也很轻松。总的来说,RAV4是一台可以在各种场景自由穿梭的车,无论你作为常用车,或者周末自驾,甚至开着它去哪里“野一野”,都丝毫不违合。如果你对车辆的可靠性以及行驶质感等方面注重的话,RAV4荣放是个不错的选择。
Dracula522:有没有机油乳化,机油增多的情况?
RAV4的外观很硬朗,这也是许多朋友所期待的设计,见棱见角的车身线条、大尺寸的格栅、硕大的头灯等匀速让其显得十分硬派,如果离地间隙能再高一点的话,那它的越野范会更加突出;
内饰也延续了外观的硬朗,整体设计层次感突出,给人一种干净利落的感觉,并且带上了10.1英寸的大尺寸中控屏,只不过这块大屏的边框太大,因此放置中间后反而让档次感有些缺失,而清晰度也不够理想,并且也不支持CarPlay;
空间表现上并没有太大优势,身高173cm的小编在后排落座后也仅有一拳多的腿部空间,头部倒是有一拳以上,这样的空间感对比同级本田车型要逊色不少,但后备厢的表现就不错,平整的地台与支持放倒的后排座椅让空间灵活性表现良好,而且网兜与12V电源的配备也显得更加人性化;
尽管外观硬派,但跑起来却不暴躁,2.5L的混合动力继续强调输出的平顺性,有条不紊的输出表现开起来很轻松,但在你想暴躁起来时它也不会满足你,哪怕它的破百时间仅不到8秒,而转向手感也偏重,开起来并不算轻松,但底盘的质感是一个亮点,韧性很足,且震动过滤效果出色,开起来很有分量,但依然不会让你燥起来。
综合很好,很满意。一年跑了4万公里,没啥毛病,动力好,油耗低,带弱鸡四驱,防滑够用。
【空间表现】
挺高,正常吧
【舒适性】
副驾手动座椅调节,低了点
【最不满意】
顶配才有倒车雷达,你敢信
【油耗】
6万公里平均5.9。对于个1.73吨的车,不错了。
【保养】
目前6万公里了,正常保养,送的次数还没用完,暂未发现异常。
日常买菜车首选,市区开开还好,高速有点吵,省油没得说,动力随踩随有,空间够用。机车?丰田没有机车,只有大电视,还好我从小不看电视,我想为啥没座椅通风,给个用不到的加热……最恶心是,胎压显示,后视折叠,行车落锁,延时关灯等功能居然不能设置,要上某宝买盒子加装,十几年前的GL8 都能自己设好吗.ps.国外版可以在屏幕设置这些功能……
冀A68688:他是合资车,除了三大件的技术和部分东西用日本的,其他都是一汽自己造的和改的,所以国内外不一样,不能算区别对待吧,毕竟不是纯进口,不是鬼子给卖的不一样,是我们一汽根据国内情况造的和别的国家不一样
云麓三千:确实被区别对待了,这些也是在买后才知道的。
TNGA架构提升了很多,降噪,提升刚性,轻量化,在节能环保和操控都带RAV4来到了新高度。外观上一改之前圆润居家的风格,更加硬朗健壮。这一点的改变眼前一亮直接圈粉无数。
车厢内实用性的考虑一直是RAV4传承的,在足够多的储物空间内还都做了软质胶垫的防滑处理,细节贴心。内饰这种偏向实用服务功能性的设计也是好评,唯独的槽点就是那个又高又大蠢蠢的中控屏,简直就是凑活事现拼上去的,欠考虑。后排空间够用,座椅舒适度不错,靠背可调也都是实用向的配置。
2.5混动动力储备是够的,同时也兼顾了省油环保,操控感觉是脱离了对SUV固有的笨重感,整体很灵活,女士开也很轻松。作为城市型SUV呢,RAV4的走烂路能力却很突出,电驱辅助应对轻度越野够用,这样也淡化了对四驱结构的依赖又保留了四轮动力分配的功能性,这是一个很聪明的解决方案满足一家郊游的使用场景。总的来看RAV4是家庭用车的放心选择。
静笃去哪了:不早说降噪提升,好多人都说本田噪音大,crv混动,荣放混动,锐际评测对比,荣放各速度段都是最差。
如果你不知道买什么车,买丰田就对了,得益于丰田在国内的品牌影响力以及自身的硬核实力,RAV4荣放在国内有着非常不错的销量和市场口碑。基于TNGA架构打造、运动化的外观设计以及有混合动力车型等等,都是消费者的亮点。
全新家族式的设计造型让它看上起更加年轻运动,尤其大嘴式的前进气格栅搭配两侧造型犀利的大灯,加上黑色下护板,让它更加具有冲击力和力量感,很受年轻人喜欢,但也有不少人认为它过于激进。
内饰方面就相对的沉稳、中庸,超大尺寸多媒体屏幕的设计有着不错的实用性和科技感,整体造型还算符合年轻消费者的审美。尤其在消费者们比较关注的主动安全配置以及驾驶辅助配置方面,RAV4荣放有着出色表现,全系标配8气囊,还拥有360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统以及全速自适应巡航等功能,对于驾驶者来说非常有用,既能降低交通风险,又能切实帮助驾驶者安全行驶。
动力方面它有2.0L自然吸气的燃油版和2.5L 电机的油电混合动力版两种选择,油耗表现都很出色。个人推荐混动版,不仅有着更高的动力输出,而且最大功率的转速也比燃油版的低,动力响应速度更快,而且油耗还比燃油版的低,结合其55L的油箱,满油能跑1100km,自持力抢眼。
只是它的空间表现一般,标准的紧凑级SUV身材,满足日常家用可以,但如果满员的话会显得拥挤,而且价格并不低,市场优惠少。
毫无疑问,这一代RAV4荣放整体的调性更加符合SUV的范,整车采用了硬朗的设计语言,其中包括外观以及内饰。
外观部分,RAV4荣放的设计灵感源自FT-AC概念车的梯形格栅,虽然尺寸较为克制,但是上下分层的设计增强了前脸的层次感,再搭配底部硕大的黑色和银色混搭的前包围,战斗力十足。而且夸张的前包围还能在走烂路时,护宝贵车漆的周全。
进入到车内,内饰的设计风格可以说是外观的延续,硬朗与层次感具备。认真对内饰进行一番摸索后,才发现务实的丰田人,对于内饰奉行的依旧是实用至上主义,空调开关、挡把、中控屏幕各个功能区均被放置在合理的位置之上。只不过,其“加厚版”的中控大屏,看上去确实有点掉价。
动力方面,RAV4荣放双擎配备了2.5L混动系统,其中2.5L自吸发动机,整合了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷等先进技术可实现41%的热效率,与之匹配的E-CVT变速箱也针对结构、体积进行了优化。此外,该车型还有E-Four四驱系统,最高可让前后轮动力分配达20:80,而相比传统四驱取消传动轴改为采用电机驱动的形式,还可进一步提升燃油经济性。平均百公里6L的油耗表现,对于一台SUV而言,可以说是相当不错了。
丰田的混动车型是被不少消费者所认可的,荣放的整个动力总成的匹配度也很高,发动机在介入驱动时的抖动以及噪音控制的都很好。只是这台车中控屏幕的分辨率确实有提高的空间,尤其是倒车影像的画质。空间方面,荣放的表现在同级别车型中算是中上等,座椅的包裹度以及柔软度都不错,在舒适性方便表现得到了很好的保证。