发布作品

    卡罗拉2021款1.2T S-CVT豪华版值得买吗_卡罗拉怎么样

    ·卡罗拉

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.63
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共914人评价
    8万-12万轿车总榜No.30
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    8.38-12.08万
    厂商指导价
    11.68-15.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.63
    • 3.56
    • 外观
    • 3.90
    • 3.98
    • 内饰
    • 3.19
    • 3.51
    • 配置
    • 3.60
    • 3.40
    • 空间
    • 3.40
    • 3.58
    • 舒适性
    • 3.79
    • 3.47
    • 操控
    • 3.77
    • 3.49
    • 动力
    • 3.77
    • 3.49

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.72分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.84外观4.24
    • 帝豪L HiP3.77内饰3.96
    • 秦PLUS DM-i3.75外观4.01
    • 卡罗拉3.63外观3.90
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.72-
    • 思域3.84外观4.24

    卡罗拉·全部评分

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.2良好

    唯一的缺点就是空间太小了,尤其是后排空间,内饰也很差,手机app没有什么意义,只能锁着不能解锁

    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 02021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 0
    2022-07-04

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.57良好

    买这卡罗拉图的是省心,动力一般,冬天噪音大,外观一般,空间够用,舒适度还过得去,日常保养比同级轩逸贵个一百来块

    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 02021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 0
    2022-02-13

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.64良好

    丰田卡罗拉,大家都非常熟悉的全球车型,而且口碑和品质也有目共睹。现在新款的卡罗拉看起来不再是平庸的轿车设计,加入了更多的运动风格。 “外观运动风格” 卡罗拉的前脸继承了新的家族化造型,尺寸更大的进气格栅,搭配两侧獠牙形状的进风口装饰,看起来更加年轻,也很凶狠。相对扁平化的车头,也可以有效降低风阻。在前大灯的设计上,卡罗拉依然是丰田家族很明显的牛角设计,棱角分明。在灯光配置方面,我们选择的车型还是卤素前大灯,这一点就比较落后了。另外有LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能。在车身侧面,卡罗拉的造型就比较简单,依然是相对传统的三厢车风格,可以有效保证车内的头部空间。但是尾部的线条过渡并没有很流畅,看起来就像两厢车型加了一个后备箱。当然这个看法也是因人而异。卡罗拉的尾部的下包围尺寸更大,让整个车身看起来更加敦厚。尾灯有贯穿的银色镀铬连接,造型也比较简单。但是在配置方面,只有倒车影像,功能确实也比较少。 “内饰简单实用” 内饰方面,卡罗拉的设计还是有自己的独特之处,而且整体的用料也比较好,符合家居风格。悬浮式中控屏和RAV4荣放比较相似。真皮方向盘支持手动调节,方向盘的手感中规中矩。但是仪表盘的配置就非常简单,仍然是传统的指针仪表,搭配4.2英寸的彩色屏幕,看起来会比较单调。卡罗拉的中控区是一块九英寸的悬浮触控液晶屏幕,支持GPS导航,蓝牙电话,语音识别控制系统。现在还不支持手机互联,但是有车联网功能。对于多媒体的设计来说,丰田一直都表现很一般,只能满足基础使用。屏幕操作流畅度,清晰度都很中规中矩,而且颜色也很老气。空调控制区仍然保留在屏幕下方实体按键操作,这是一件好事,在驾驶过程中更加方便。卡罗拉下方的储物空间确实很充足,但是在前排只留了一个USB接口,数量很少,无法满足日常使用。 “乘车舒适,空间不够宽敞” 在座椅方面,丰田的车型一直都比较柔软,而且卡罗拉的座椅采用了拼色的设计,皮质座椅支持手动调节。座椅的乘坐舒适性非常好,而且两侧的包裹性和腿部支撑性也比较好。由于卡罗拉是全球车型,并没有单独针对中国市场进行加长,所以说在后排的空间表现方面自然没有同级别的轩逸宽敞,但是满足日常使用还是完全足够。后排座椅的舒适性更好,柔软度让人满意,身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下三指,表现中规中矩。后排有独立的空调出风口,和两个USB接口,配置够用。 “安全配置丰富” 卡罗拉有主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊,另外还有膝部气囊和副驾驶座垫式气囊,对于乘客的保护更加周全。在主动性安全配置方面,还有主动刹车,车道保持和车道偏离预警。配置确实很丰富。 “动力基本够用” 在动力方面,我们选择的车型使用1.2T涡轮增压发动机,最大马力116匹,最大扭矩185牛米,采用CVT变速箱,可以模拟10挡。从动力系统来说,变化主要是变速箱从过去的模拟8挡升级为模拟10挡,其余参数没有变化。悬架值得一提,后悬架终于从过去的扭力梁非独立悬架,变更为E型多连杆式独立悬架。在这台车身上你追求不到任何来自于动力的快感,但是也不会增添任何麻烦,前段油门踏板响应积极,很适合跟车。整体动力输出非常顺滑,小排量涡轮增压发动机在这台车身上也不会有澎湃爆发的可。当然,对于高转速甚至中后段的加速能力,你也不要抱有什么期望。至于CVT变速箱,升级为模拟10挡并不会改变任何驾驶上的主观感受,所以表现与模拟8挡的CVT变速箱没有太大区别,但在细节的燃油经济性上,兴许会有极其有限的帮助。无论是方向盘的手感还是力度,都是轻盈流畅的感觉。底盘的质感以及整体感相较于老款有提升,单论舒适度来说,相较于老款没有巨大提升,因为之前就算采用后非独立悬架,也是相当舒服的类型。但明显可以感觉到对于路面颠簸的过滤,以及振动处理上,全新车型显得更从容,更稳重,这种小小的高级感如果你乘坐亦或是驾驶时间越长,感受会更深。 所以说,卡罗拉就是一辆适合家用的小轿车,动力不算很强,但是够用。乘坐空间也能够满足日常使用。配置不算很丰富,但是安全配置很到位。

    2021-04-01

    爱江山更爱美人967

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.57良好

    车型分布方面,1.2T动力的车型拥有5个不同的版本,具体版本分布请看图。这之中运动版可以说是独立于其他车型的存在,运动外观套件和大尺寸的轮圈非常漂亮,当然对于动力和经济性的影响也不容忽视。而最值得选择的自然是中配的几个版本。 首先是配置上已经完全覆盖主流的舒适性配置,像国人喜欢的天窗,一键启动都有。全系标配的自适应巡航和L2级别的辅助驾驶都是十分上档次的配置,至少这一项和丰田最贵的车型比都不逊色。不过自动空调这种十分实用的配置只有顶配才能提供,LED大灯也只出现在顶配和运动版车型上,这点不如隔壁自家兄弟雷凌厚道。 可能有观众就会问了,那么乞丐版是不是就是丐中丐的版本呢?首先在安全性的维度上说,丐中丐的配置还是比较高级的,像前面所说的L2级别的辅助驾驶,7个安全气囊,还有一个8英寸可以支持手机互联的车机,在满足基础功能性上是没有问题的。可能丰田都被怼怕了,在安全性上不敢马虎,甚至牺牲了很多有吸引力的卖点配置。 可以说这一代的卡罗拉从驾乘感受到安全性能上,相对于旧款都是一个质的飞跃。采用1.2T的动力后也比1.6L汽油车型又更好的低扭,应对市区常用的中低速段有更好的动力表现。 不过呢,有得必有失,为了底盘预留了更多的设计空间,则需要在空间上有所缩水。采用了后轮独立悬架的卡罗拉,相比起旧款空间上有明显的缩水。这个问题也同样的出现在其他TNGA架构下的的车型上,只不过在卡罗拉这个级别,空间上的短板更容易被放大。

    2021-01-19

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.71良好

    【优点】 卡罗拉外观设计趋向家用风格,造型设计年轻化,前脸采用中规中矩的中网设计,搭配前大灯设计,辨识度挺高的。下方是个宽大的进气槽,并且采用熏黑处理。 动力是它最大的卖点之一,搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟10挡)变速箱。在市区驾驶非常沉稳,同时油门轻盈,档位切换没有明显拖沓感,驾驶起来非常轻松。高速驾驶也并不逊色,别看是一台小排量车型,深踩油门还是可以输出较为不错的动力值。 官方给出卡罗拉综合油耗为5.6L,实际在市区驾驶百公里油耗为6.3L,高速驾驶百公里油耗为5.4L,个人觉得相比同级别车型比较省油。

    2021-01-15

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.5良好

    外观,卡罗拉从来也没有以外观著称,有一定线条感就可以了。 内饰,悬浮大屏紧跟时长的走向,但整体中控显得死板。 舒适堵上考虑了座椅的柔软和滤振,还是可以的。 动力上,卡罗拉从没用以动力见长,所以就是经济型好。 最后,很多人选择1.2T的版本,是因为1.5自吸式3缸的原因,但其实丰田更多的技术优势还是在自吸的发动机上,涡轮正常使用,但动力的压榨和总体的输出上,还是一般。

    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 02021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 0
    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 12021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 1
    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 22021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 2
    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 32021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 3
    2021-04-25

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.43良好

    这一代卡罗拉的外观相比上一代车型在细节和“年轻化”这个层面上已经有了不小的提升,一根横贯式的镀铬饰条让前脸看起来视觉效果更为舒展,配合上更有棱角的前大灯,这一代的卡罗拉更符合年轻人的审美,和大众一样,现在丰田也玩起了“套娃”,双C字型侧出风口造型以及多条状前包围的设计让卡罗拉看起来就像是“小号凯美瑞”,不过美中不足的是,卡罗拉的整个发动机舱的造型设计“收敛”过快,这么做导致了车辆前半部分视觉重心偏低,前脸显得没有其实,也让卡罗拉从侧面看起来比其他同级别的车型都要小一号。 内饰方面一向都不是日本人的强项,说起来是全新换代的车型,内饰也全新设计过了,但是我们其实也看不太出来“新”在哪儿,大概是上一代车型的内饰“平”得有点过分,这一代车型的中控设计就一定要多给你一些凸起的线条,老实说卡罗拉中控的设计除了压缩副驾驶的上半身空间之外其他并没有什么用处,那块中控屏幕的边框还有屏幕本身的厚度也确实让人有点造型,车机UI配色更是丑到过分。唯一的好处是卡罗拉的内饰设计并不花哨,也没有用力过猛的地方,如果只看内饰线条的话可以算得上中规中矩,相处时间长了也不会产生审美疲劳。 和朗逸以及轩逸相比,卡罗拉的后排空间不那么有优势,尽管轴距达到了2700mm,但是我可以明显感受到卡罗拉的后排空间是要比前两者小的,我172cm的身高坐进它的后排只有一拳出头的腿部空间,不过有一点需要单独表扬一下,就是卡罗拉的后排地板中间也较为平坦,对于实际使用来说这是一个较大的优势,不过让我不太明白的一点是为什么卡罗拉只有豪华版和旗舰版车型采用后排中央扶手,虽然这东西使用频率并不高,但是真到想用一下的时候没有还就真的让人有点受不了。 这一代的卡罗拉有1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压以及1.8L油电混合三种动力供消费者选择,对一款家用轿车来说,这样的选择完全算得上是丰富了。但是多少让人有点不满意的是,卡罗拉的入门动力也就是1.5L自然吸气居然采用的是三缸发动机,一方面三缸机的抖动相比四缸机依旧还是会大一点,这属于先天劣势,另一方面,对消费者来说,三缸机就是让人心里不舒服,这也是免不了的。 好在1.2T的卡罗拉动力表现还是挺让人满意的,一方面平顺性和油耗表现都做得不错,另外一方面就是急加速的时候,1.2T相比自然吸气发动机可以更快到达最大动力输出区间,可以让车辆更早进入爆发期。当然,如果预算充足,1.8L油电混动还是更好的选择,毕竟丰田在油电混动的积累已经非常深厚,这套1.8L油电混动系统在平顺性、燃油经济性等方面的表现都已经是同价位车型所搭载的动力总成当中的佼佼者。 和丰田旗下的多数车型类似,卡罗拉的调校也属于不功不过的类型,相比大众车型的方向盘,卡罗拉的方向盘更“重”,但是这种“重”并不“灵动”,换句话来说就是车身敏捷性不够好,在你打方向之后,你永远感觉车身会延迟那么一下才跟着调整方向,加上方向盘本身阻尼感也够大,这让驾驶者在开它的时候很难有转动方向盘的欲望。而油门刹车踏板的初段调校也不那么敏感,此外,卡罗拉的底盘调校也更偏向于乘客,对路面坑洼的反馈总是感觉像隔了一层不薄不厚的海面才传递给驾驶者,这样的调校就让驾驶者更难以有驾驶的激情了。

    2021-03-12

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.64良好

    2021款卡罗拉有1.2T燃油和1.8L混动两种动力,共8款车型。在疆哥看来,燃油车型中性价比最高的还是13.58万的豪华版,它比精英版多花8000就能多拥有无匙进入、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后出风口等加装都要耗资不菲的功能;同时14.58万的旗舰版,也只是比它多了自动空调、LED光源的大灯和尺寸大些的液晶仪表、中控屏,所以在5款1.2T车型当中,性价比最高的无疑是豪华版、至于三款混动版本,选择最低配即可,它不仅能满足日常的使用需求,还能照顾到能摇节能指标,上牌更加容易。

    2020-12-01

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.71良好

    卡罗拉融入的全新科技运动美学理念的造型设计,前脸宽大的多边形进气格栅,显的特别有攻击性,镀铬条在LOGO和犀利LED灯上连接起来,下部的雾灯造型新颖,整体赋予新的魅力,展现年轻、有运动气息的车体。 车身尺寸分别是长4635MM,宽1780MM,高1455MM,空间方面不是它的强项,但是不弱,就是很正经的紧凑型车的样子,前排空间对我来说足够,我身高1.75米,体重150斤,调整好座椅位置的情况下,特别舒适宽敞。平时基本都是我一个人驾驶,感觉内部空间够用。 卡罗拉搭配1.2T发动机与CVT无级变速变速箱,在动力方面感觉太肉了,特别是起步,别说我不舍得给油,总体来说还行。油耗真的是太省了!接送孩子,上下班能省不少油费!目前开了1000多公里,平均油耗百公里只有6升,很适合家用的一款车。

    2021-01-15

    Hd对比老款看看高度,就知道21款高度是不是缩水了,,

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    4.64优秀

    一汽丰田卡罗拉作为日系紧凑级轿车的代表车型,在国内市场已经过多年的考验,给消费者留下了省油、好开等一系列的好口碑。现款卡罗拉车型与前几代车型一脉相承,继承了省油、好看等特点,作为家用车使用十分适合。现款卡罗拉整体造型设计较为时尚,其中前格栅采用大尺寸多边形设计,设计感出众。卡罗拉车内的设计偏向实用,但是大尺寸中控屏和丰富的主被动安全配置,使得整车有一定的科技感。卡罗拉搭载1.2T发动机,最大功率116马力,峰值扭矩185牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,该款动力系统有着很好的燃油经济性,如果对油耗更高的要求,还可选择混合动力版车型。

    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 02021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 0
    2020-11-07

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.71良好

    卡罗拉是一款全球车型,在很多地区都有销售,无论是销量还是可靠性,都属于同级别里比较突出的车型。外观方面依然是丰田标志性的大尺寸格栅设计,再加上扁平化的车头和两侧獠牙形状的进气口装饰,看起来比较凶狠。但是豪华版车型仍然配置的是卤素前大灯,十几万的车有点说不过去。内饰大部分都采用悬浮的9英寸触控液晶屏,导航,车联网和语音识别都有,但是更加方便的手机互联不支持,让人不习惯。另外就是屏幕的清晰度和流畅度也比较一般,这也是很多丰田车的软肋,跟我们的自主品牌没法比。空间方面我只能用合适来评价,相比在国内加长尺寸的车型,卡罗拉确实没有太多优势,但是满足你的日常需求还是完全可以。在动力方面,卡罗拉是有燃油版车型和双擎动力两种选择。燃油版车型使用的1.2T涡轮增压发动机,可以提供116匹的马力,配备的CVT变速箱。在日常通勤的过程中,油耗也并没有很高,通过我们的实际油耗测试,平均油耗基本在6到7升这个区间。当然,如果选择的是双擎车型,油耗应该还能减半。从驾驶体验来看,卡罗拉完全就是为家用量身定做的车型,城市代步更加轻松,在前段油门踏板的响应非常积极,很适合上下班通勤。加速过程中也是非常线性,关键就是平顺好开,但是毕竟也是小排量增压发动机,在高速状态下如果想要超车,还是需要提前准备好。所以说卡罗拉根本上就是一辆家庭用车,省油好开,而且乘坐也比较舒适。

    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 02021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 0
    2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 12021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版 图 1
    2020-12-05

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    2.71一般

    1.辅助驾驶真没用,减两万我果断砍掉; 2.动力城区刚刚够用,外观我不喜欢,尤其是白色; 3.导航不好用,味道真重(最吐槽); 4.车载除了收音机,什么功能也没有。

    2020-11-25

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.57良好

    【最满意】卡罗拉的外观仁者见仁,智者见智,喜欢的人会觉得它还不错,但不喜欢它的人一点也不喜欢。【驾驶感受】动力的话,小卡还是够用的,1.2T涡轮增压比较给力,但是在高速上超车,还是有点吃力,不过,时速120跑的话,也不比其它的车慢多少。【最不满意】隔音玻璃的料子一般般,外面声音车里都能听到,而且胎噪也很大。

    2022-08-30

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.07良好

    【最满意】主动安全配置真的高,甚至比一些自主品牌还要高,丰田这招确实可以。底盘质感还行,前后独立悬挂,虽然品质感一般。 【最不满意】内饰用料真的是抠啊,不出意外的话,应该是同级最抠的一个,轩逸都比它用料好。 【驾驶感受】TNGA平台重心低,驾驶感受还不错,不过极限确实也不高,调校还是偏舒适。

    2021-12-13

    点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

    3.71良好

    卡罗拉的年轻感比较强,前脸还是沿用了家族式设计,不过车身线条流畅,看起来比较前卫,内饰设计偏简约风,座椅是皮质材料包裹,中控台的塑料感比较强,中控大屏呈现了整车的信息,增添了科技感,动力的定位是家用,所以会比较平稳,1.2T的发动机在高速的中后段加速明显后劲不足,涡轮增压和CVT变速箱的配合下,油门响应更加积极,低速换档也没有敦促感。

    2021-11-02
    前往

    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    4.50分“优秀”
    帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

    我买车的过程曲折,且与搬家挂钩,所以会比较啰嗦,介意的小伙伴可以直接略过铺垫,直奔主题,仅供大家查阅。其次,我想说明的是此次分享是基于我此前在网上征求过意见,很多朋友给我提供了宝贵的意见和建议,因此这次的分享应该说是对于广大网友的回馈,谢谢大家! 提纲: 1.订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 2.价格+油耗+充电 __________________________________ 【购车经历】 订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 买车是刚需,解决夫妻同城分居的问题。3.16在某迪涨价前,通过app预定了宋次顶配。最开始销售说法是3个左右。因为疫情没有看过车,预算15上下,当时没有其他选择。 4月吉利发布帝豪l hix,内饰喜欢,线上预定。 5月车展同时看了某地和某利,两个人都比较喜欢宋,空间大,座椅舒服,且喜欢那个蓝色。因为担心一直没车,吉利就没有退。 一直等到6.16,满三个月时问销售,说还可能要再等三个月。本来想让爱人再订一台,用我的名字等,这样可以申请广东省里8000的补贴。 6月底,心里实在觉得越来越焦虑和不快,为啥买个车还要无止境等待,中间联系销售,他说的很有道理:我跟你一样,希望交车,这样才有提成拿。这样就开始向某迪官方投诉没车,记得电话两次,在线两次,说是会回复我,但是到我退车还没有人联系我,心里开始产生想法。然后,纠结后,爱人还是觉得喜欢大空间,某个周五晚上就决定彻底放弃吉利,第二天我就申请退了吉利。 周五晚上联系某迪销售,说是可能还要再3个月。爱人不接受,马上放暑假了,想要回家,刚好问了吉利销售,说可以试驾,刚好周六,下雨,还是过去了。店里没什么人,提前约好了,过去办了手续就试驾。试驾对我们做最后改变很重要。 首先感觉走快速路,动力不错,底盘质感比我想象的要好。但,当时就发现了发动机介入时噪音明显。 结束试驾回到店里,两个人深度体验了空间,对我们南方人来说(1.7上下),空间算是充裕。然后,爱人说可以。最后跟家人聊,说了利弊(新技术,可能当小白鼠),爱人说,也就是个车,不纠结了!当天晚上六点多。交了定金。签了合同。BTW,刚好有一台顶配现车,冒着雨,销售小姐姐,开着一辆jili熊猫,带我们雨中去初步验了车,6月生产,fuyao玻璃,30多公里数,其他看不了。周一付了全款。就这么云淡风轻,毫无波澜。因为,此前已经经历过了期待,焦虑,失望,纠结,然后做决定,心累同时也更清楚自己到底要什么了:一张绿牌+代步工具 TIPS:中间还征求过地网友意见,我记得最深的是:最重要的是适合你自己。 第一次买车,很多不懂,交了钱后一直问销售,她很有耐心,一步一步说,我一步步做:买保险(纠结了下)—12123申请临时牌(也可以提车店里打,我不想请假,也不想自己去车管所)—收到临时牌—寄送居住证+身份证+临时牌,店里帮忙去车管所验车—可以提车了(因为搬家,自己延后了一周)—提车(运气很好,当天停电,自己看了7.17巳时是吉时(以前不懂大人,现在自己就图一个心里安慰))—简单的交车仪式(如图)—证件回寄—网上选号(中间有插曲,有兴趣后面再细说)—收到绿牌,自行安装。 【提车价格+油耗+充电】 ①14.58裸车+0.15上牌+0.58保险(全款) ②如图(加油一次395+40充电两次+1次家充) ③如果不能家里充,上班没地方充,信我,很难有时间专门出去充两三个小时。我上班看运气。有时候有,有时候没有,都被油车占了车位。 【驾驶感受】 上周回了一趟老家,深圳-韶关,300公里单程。驾驶感受总体给中评。很挑路面,胎噪时好时坏,完全取决于困难,安静的时候真的爽!好在武深高速比较新,路好。用了自适应巡航和智能领航。速度控制还算可以,自动刹车也就是有而已。智能领航其实不错,但是方向盘有力矩,总感觉没有安全感,因此用得不多。 悬挂给我惊喜和惊吓。惊喜在于过弯给我信心,且高速路上的路面起伏感觉敦实,低速过小减速带也很干脆利落。but,当不快不慢且减速带,或者路面不平,又感觉很多振动,而且很硬,直直传递上来那种,反差有点大。 车机ok,流畅,反应快,导航可跟手机互联,还不错,but,屏幕很烫,可能一直开。其次,app不多,对我够用。 另外新车没有异味,也是选择吉利的一大原因,准备要宝宝。 补上新车一血,不详细说了,列车到站了,有兴趣的朋友可以向我提问。停车地方太窄,有辆大suv,然后就这样了,心在滴血。ssss报价750??

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型

    【购车背景】:家里第一辆车,主要用来上班代步,本来考虑买元纯电,或者七八万的燃油车,后来考虑假期出行,加上买新不买旧,电动车比燃油车舒适感更好,动力更强,就买了dmi。 【购车经历】:2月10号看了发布会,之后试驾了吉利帝豪第四代,和长安CS55,最终还是选择了秦plusdmi,看了两家王朝网,拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈,新车没优惠,免了一个交强950,送了脚垫,首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买,毕竟地方补贴,加门店优惠能省不少,可以多谈几家,不要急着交定金,拿到你能谈的最大优惠再去下定。 【油耗】+【续航】:买的120公里次顶配,平时乡道加国道,均速45,用的ev(纯电)模式,百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收,反向给车充电,上下班总里程26公里,可以跑四个来回,农村院子里充电,一次15度左右,不到8块钱;车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速,所以过百的车速没测过油耗,网友说4.2L左右。 【智能化】作为新能源,车机系统相较于燃油车还是比较智能化,语音控制系统基本能解决大部分操作,切歌,开关窗,打开应用。车机相当于一个安卓的平板,可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*,里面特色化内容可多,比如360的联动,车门开关的提醒,迎宾语'的设置,应用的自启动,多少秒后打开音乐或者听书,广播软件,地图的上下班模式设置,其他功能大家可以抖音看介绍。 【动力表现】作为一款10W出头的燃油车,百公里加速7.3秒,红绿灯起步,二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式,包含方向盘,刹车,油门三个方面,可以根据个人喜好设置,语音响应快。 【驾驶感受】本人驾照考了七年,换了一次照才,就买车时就试驾了三次,提车时朋友帮忙开回来,扔大路上,自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽,本来预算有限但为了安全,加钱买次顶配带360,作用很大,对于转弯或者窄路很大帮助,基本无偏差;车速快的时候方向盘转向会变硬,避免你乱打方向,这里新手建议将制动模式调到运动模式,提高刹车响应速度。 【空间】本人身高1.73座位调最高,头顶还有一大节距离,座位调B柱往后一点,后排坐上人腿也也不挤,有活动空间,后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深,空间也挺大,可以装不少东西。 【最不满意】1.中间试驾了汉,对比秦,胎噪就很难受,50码以下还好,以上就速度越快越明显,但汉毕竟是B级车无法比。 2.其次是中控,门把手,前仪表盘附近那些钢琴烤漆,很容易留指纹。 3.关于座位,如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点,行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色,当然买座套不考虑这一点,其次后排座位斜度大,建议副驾放倒下去休息好一点。 4.夜间行车,灯光真的很难受,即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5,距离增加了一部分,近光还是很近,远光还是不太亮,所以夜间行车乡村国道要打起精神。 5.加了一万买了120次顶配,就是想要360,但是也就多了360和主驾电动调节,副驾没有就很抠搜。 建议:还在观望的伙计,可以了解下dmi技术,有电用电,没电用油发点,三电系统首任车主终身保修,加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好,比较安全,如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道,我上下班26公里也就一块五的成本,如果没地方充电就买55,油耗也不到4L/100KM。 给车买的装备: 挡泥瓦(28,别听销售说没必要,真的很有必要,不然车速快了,门把手都有泥水) 汽车内饰膜(47,个别地方开膜不完美,很有必要买,四个门把手,中控,仪表那一块,贴的难度一般,贴坏了免费给你重新发,如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的,光中控都两百多,省在好安装。 小圆镜(11) 可以看到后边两个轮子,老手不需要 擦车毛巾(15)五条,效果还行,不掉毛。 迎宾踏板防踩门槛贴(某多22),不怕踩,易打扫,好帖。 全车密封条(48) 可以隔绝一部分噪音,和车内灰尘,但做不到完全隔音,聊胜于无。 亚麻凉垫(30) 家人很少坐就只买了个全车,带头枕,有效减免了垫子脏磨损的烦恼,也让脖子有地方靠。 尾箱垫(137)一体全包围的,很有必要,原车不带垫子没办法打扫,如果可以让销售送。 脚垫(80) 4S送的不好取下来打扫 ,而且是假皮,但凡脚上带点灰就显脏,买了那种镂空,进户门那种,就好很多。 家用无线锂电高压水枪清洗机 (157)单块电池用30-40分钟,很省水,基本三桶水洗完完全车。 洗车腊(28)家里可以洗车的,推荐购买,洗完去玻璃油污,车洗完很很干净,也可以有效避免玻璃留水珠,影响雨天行车。

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!