之前家里有一辆二手的老哈弗H6,平时不经常保养,导致车况不是很好,就直接送给小舅子开了。这两年过年,去岳父岳母家拜年,带上礼品还有随身衣服还有孩子的日常用品,已经是大包小包了,而且有没有车,坐班车实在是太麻烦了。在年前的时候,跟老婆商量了一下买一台新车,毕竟之前已经买过两台二手车了,都不是很好。本来是想买一台国产车,不过老丈人是说日系车发动机比较耐用,后来就选择了比较经济实用的卡罗拉。
【外观】造型设计方面我挺满意的,前脸采用T型的中网设计,融合两侧犀利的前大灯,辨识度很高。下方采用开口较大的进气槽,并采用熏黑处理。此外,两侧还分别设有C型的进气槽以及雾灯设计,整体风格更偏向于家用,但又不失年轻时尚感。车身侧面运用经典的双腰线设计,使得车身更加修长。车尾设计中规中矩,一条细长的亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯,营造出较为不错的视觉冲击感。
【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm,车内空间表现不错,本人身高1米78,乘坐于副驾驶位,头部空间约有一拳左右,腿部有较大的可屈伸空间。后排腿部空间约有一拳四指,上下车并不显得拥挤。同时后排还设有空调出风口以及两个USB手机充电口,中间区域还配备了扶手箱,方便后排乘客使用,更突显家用车的设计风格。行李舱容积为470L,厢内规整,开口也比较大,逢年过节之类的礼品以及衣服是足够存放了。
【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。在起步状态下,轻踩油门有略微闯动,升档较为积极,转速达到1800转左右,涡轮开始介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上,动力储备力略微不足,不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。虽然动力不及1.5T涡轮增压发动机来得有劲,但是在市区铺砖路面驾驶是足够了,并且在油耗方面也比较经济。
【悬架】悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【转向】转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台合资紧凑型车应有的水准。
【购车费用】最后说说购车费用方面,我购买的是2021款 1.2T S-CVT豪华版,厂商指导价是13.58万,购买时没有优惠,销售说可以送车窗贴膜,首保,以及工具包。裸车价还是13.58万,首付50%,购置税是1万4左右,还有车船税420元,上牌费500元,保险差不多是将近6000元,落地价是将近16万。
整体来说,卡罗拉表现挺不错的,目前行驶6000公里了,没有小毛病,油耗比较省,对于家用来说挺不错的,值得推荐。
三星的星:卡罗拉推背感。你让我冷静下
用户7621897925367:买卡罗拉要16w有点太贵了
手机用户88762369871:省油的动力差、不省油的动力好、就这么简单。
作为一台家用轿车来说,没有短板就是他最让人满意的地方,卡罗拉在各个方面都比较均衡,其中,它的养护成本,是我最满意的地方。不愧是全球A级车销量王,经历了这么几次换代,无论是外观提升还是动力升级,都是我特别满意的地方,外观还代后还是比较时尚的,比较适合年轻人,尤其前脸设计的比较帅气。而且整体来看,这个车非常适合家用,在同级别车当中还是比较有优势的。
我主要是用于平常的上下班和接送女朋友,所以说我觉得我们两个人的日常使用来看,卡罗拉的空间已经算是很宽敞啦。偶尔和朋友们一起出门,后排坐上两三个好友也都是不成问题的,但毕竟是A级车,距离前排座椅还是有些局促,176的身高差不多只有一拳的距离,后排坐三个人的话还是有些拥挤。动力来说,对卡罗拉没有抱有很高的期望值,毕竟动力不是他的强项,不过在城市而言也足够了,低速状态下起步还是很轻盈的,开起来还是比较轻松的,很容易上手。操控就是开起来的这种感觉还不错,我觉得这个车而且这个车的底盘儿比较扎实,方向盘也非常灵活。他的这个转向系统还是比较好掌控的。这个车的油耗绝对是比较亮眼的地方,因为在这种城市道路当中,堵车的情况是时有发生的。能达到六点几左右这样一个油耗水平,真的已经是非常满意了,之前就有很多人说丰田的车是很省油的,现在看确实是这样的。适性的话,我觉得就略差了一些,它的舒适性没有那么舒服,主要是我觉得他这个座椅设计的不够理想,不管是前排还是后排,这个座椅的靠背都不是特别的舒适,还有一个就是这个车的噪音还是比较大的,尤其是风大的天气,它的风噪特别大,我觉得这样就是开起来的时候就会有一种不太舒服的感觉,所以从他的座椅的舒适度和他的这个噪音的大小上来看这款车的整体的舒适性来说就稍微差一点了,不过整体而言非常适合家用。
单打世界冠军:后排空间还不算短板吗,175微胖身材坐进去满满的窒息感
用户3264157209481:卡罗拉不行,真的垃圾车,开了2000多公里方向跑偏,后轮胎应该是减震问题,经过不平路面,轮胎振动性大,传在方向盘上去,做了几次四轮定位也不行,车身轻,方向很轻很松,没办法开,不敢跑高速,快速,这厂家真他妈的不叫人做出怎么垃圾的车
头条用户:宽敞? 靠 我167在后排 伸个头都顶上面了
给媳妇买的车,之前考虑过轩逸 速腾,但是最后还是选择了卡罗拉,
【最不满意】
没有LED灯
【驾驶感受】
低速会有顿挫
卡罗拉的前脸真的好看,卡罗拉就好像是你一个忠实的朋友,没有突出的优点,也没突出的缺点,很适合家庭使用,并且年轻人更喜欢现在的卡罗拉,希望以后能把内饰再提升一些,我一直开的都是日系车,感觉卡罗拉能给我一些些动力感,但是又比较沉稳,
本身自己驾龄已经五年了,不能说老司机,还是对于车子有一定的经验,马上要结婚了,想买一辆车,因为预算问题,首选的是日系车,本田没考虑,本田这个12W左右的没啥能选择的车,也没喜欢的,喜欢思域但是预算不够后边有考虑了大热的轩逸,跟卡罗拉,这两款车考虑了好久,通过试驾跟咨询,发展了轩逸改变的只是外观,轩逸这个车也没啥毛病,就是安全配置差一些,外观大气一些,相对而言,我感觉这一代的卡罗拉更适合年轻人
下边给大家说下买车的经验,我是在本地小城市买的,外地确实便宜,但是工作忙没有时间去,一开始去丰田店,我看的是豪华版,官方指导价是135800,第一次给我优惠到123800 然后我在微信沟通了好久,最后时隔半月,又去了第二次,裸车价是优惠到118800,我是分期两年无期,手续费一开始是5500,后边给我优惠到4500,裸车税是多少来着,忘记了,反正都是一万左右,保险第一年比较坑,只能在他店里办理,而且还保险上也有加价,保险收了我7800,真的高,我说我什么赠品都不要,我自己弄,最后给我优惠了800保险的钱,并且送了10次机油保养,一共是落地14左右,如果不分期的话是13500左右,跟预期价格也差不多,
现在开了一段时间后行驶感觉就是容易上手,顿挫肯定会有毕竟齿轮CVT通病,提速感比轩逸好一些,空间中规中矩吧,油耗目前城市开空调综合8 9个,不算低,如果在意安全配置的话,卡罗拉是非常不错的9个气囊,主动刹车 全时速巡航 都是全系标配 这一代卡罗拉外观也是可以的
最后总结卡罗拉没有什么特别突出的优点,但是也没什么大缺点,中规中矩,就像一个默默陪伴你的好朋友,
老男孩与车:前脸好看?打死不妥协不妥协
叫我大叔123:我也看上这一款了,还在考虑当中。全款13.5w。分期的话,可能贵个3000块钱左右,13.8到13.9w左右,还在比较中
turtleslin:第一次看到有人说卡罗拉前脸好看的
爱车评价
我最满意的地方就是这款卡罗拉的油耗了,我平时用车还算挺频繁的,目前跑了快2000公里了吧,偶尔节假日高速 平时我都是开着空调的,而且平时我也没注意要省油,油门都是按照以前习惯那样踩,目前表显示油耗为7.1,总的来说还是挺省的了,我老婆的同事也有几个人入手 也说我这车买的好。
让我最不满意的就是这款车的车内噪音 还有胎噪 ,平时在市区,我感觉噪音还小点,不怎么影响,但是上了高速跑到90的话,噪音就比较大了,得打开音乐缓解以下。
这款车的外观比较年轻,无论是证明还是侧面都非常耐看。
这款车的内饰风格比较偏居家的,简约,后座的设计也比较人性化,现代人手机不离手,手机耗电量也太大了,这款车后排有USB接口再也不会担心手机没电了,后座的出风口也是属于细节考虑很到位,
这款车的空间都比较宽敞,就算满足也不会感觉到拥挤。
座椅舒适柔软,下陷感十足,我平时在副驾驶都能很快睡着。不足的就是降噪效果差了点。
动力方面还好,运动模式的推背感十足,在高速上超车轻轻松松。
卡罗拉的定位就是家用感觉这个价钱还是比较满意 划算的,安全气囊很多,配置也高,非常省心。
💋 。:福州哪里 我市区跑很高 现在2500 也要7.8个油
十个亿:玩呢吧?1.2T最高4.5整车我最受不了就是音响 有钱建议去换了 其他都没得说 开160码车也稳稳的 高速开100到120码平均3.6油耗 我不是打广告 这是真事 因为我也在开
阿斯达了:满载(车里4.5个人吧)跑高速动力怎么样?
低速顿挫,难受,车机一般般没有肉车,只有肉人。车漆薄,轻轻一碰就掉,心疼。刚提车不久,车门被顶了一个凹坑,🌸了300大洋。七七八八小装饰也花了大几千。水晶档把帅吧😃。综合看车友圈大家的购车价格,看来我的购车还算便宜的不到11个w,也赶上年终大促销降价,购置税减半。再一个是大家关心的油耗,目前的综合油耗是8L/100km,单程最省油最少跑到过5.8L/100km,不知道那些卡友大神怎么跑出油车4点几的油耗。厉害👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻。不过比以前我自己的老车破suv省油多了,50升油只能跑450公里,这个车300块钱40升左右能跑500-550左右😃。
来过SUV再开轿车,感觉轿车舒服,操控好,视野么也差不多,挺好的。还是喜欢轿车,不喜勿喷,各有千秋各有利弊。
目前过了首保,稍微感觉顿挫没那么明显了,这个跟脚法很有关系,尤其是堵车走走停停10-20码左右降档了又轻踩油门升档加速,就会出现哒哒哒的响声,控制不好脚法还会顿几下,😩😩😩😩😩头疼!问4s店里说这种情况没办法改变,就是设计的缺陷,只能改变驾驶习惯。无语😒
不过话说回来,这车30-8/90码加速还是挺快的,嗖嗖的,但是上百码了再去加速就🙄🙄喊妈妈都没用了😂
满脸横肉8:这几天开猛了点上到8.1了
huyti:论油耗谁也不怕
左手边幸福5979:没有肉车只有肉人;车是用来开的不是用来撞的;一车传三代。还有什么补充的请留言
外观看着还可以,比上一代的尖嘴猴腮强了点,颜色选的铂金铜,也是挺稳重的颜色,空间确实小了点,尤其是后排,头部空间比较压抑,买的主要原因是看安全配置较好,8个气囊加主动刹车,但被追了一次尾后,开始担忧后部的安全性能,防撞梁太单薄,连后备箱都保护不了,感觉作用不是很大
车辆外观中规中矩,但是我妹觉得帅,个人感觉一般般吧,动力有点差劲,爬坡的时候能明显感觉到动力不是很足,毕竟这个价位的给这种动力有点不太合适吧?车辆安全配置不用说,同级别中也算是很良心了,8个安全气囊+l2级别的辅助驾驶系统。车机感觉有点难用,音量键还不如配个实体按键的,触屏的真的难用,还不支持CarPlay,导航系统也是拉垮,销售都这么觉得。。。后排空间个人觉得还是够用的,平常也不怎么带人,也就自己开一开。
我买的是豪华版的,内饰用料还算可以的,皮质包裹的摸起来也很可以了,就是后备箱关起来的那个声音真的感觉就像一个薄薄的铁皮。。。倒车影像也是很迷,有1/3的区域是被车牌挡住了,不知道是怎么想的能装成这样。。。
外观两侧流线型还行,前面看起来像suv车尾翘的太高了不美观,内饰中控台还可以吧,排挡就有点吝啬了加宽一点有那么难吗,一个人开对空间没有要求,动力不行每次等完红绿灯起步跟不上前车,提速太慢了油门要踩很深才能跟上
变速箱顿挫,变速箱咔咔响。内饰异响,刹车异响,方向盘异响,车漆薄,隔音差,轮胎开裂。
【最不满意】
变速箱咔咔响 顿挫
【最满意】
配置还可以,主动刹车用了两次
【动力表现】
太弱了
【油耗】
市区开分分钟8 9.
【购车经历】
发票低开很多 才九万多的发票。
九极257:十万的车还想怎样
重剑无锋唯快不破:嘘!别让他们知道了,多没面子。
用户6811893175:完全同意,不仅低速顿挫异响还冬天冷保护不升档
优点,定速巡航,车道偏离预警,1级自动驾驶。
缺点,车皮薄,顿挫,空间小。长时间驾驶腰酸背痛,注,回老家1400多公里,腰酸,脚疼,屁股疼。
15万级的合资紧凑型轿车市场一直是各大车企必争之地,丰田卡罗拉已经在国内上市多年,在这个级别中算是颇具代表性的车型。依靠着过硬的产品实力,以及良好的用户口碑,卡罗拉在中国市场上依然很受消费者欢迎。今天我们就带来了2021款卡罗拉1.2T S-CVT豪华版的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
S-CVT豪华版属于卡罗拉车系里的中配车型,官方指导价为13.58万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知,目前卡罗拉在全国大部分地区均有一万以上的终端优惠,这款配置的参考裸车价大概在12.08万元。加上必要花费12560元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5239元,计算下来的落地价格约为138599元,与大众朗逸、日产轩逸的中配版本车型落地价格相差不大。
【推荐理由】
推荐理由(1):底盘调教扎实,新款卡罗拉对底盘方面做了细微的调整,不过根据我个人的驾驶体验来看,它与老款卡罗拉在滤震效果上还是有较为明显的差异。这与丰田最新的TNGA架构有很密切的联系,过减速带或是坑洼路面时,卡罗拉整车能保证良好的姿态,车身没有零碎的动作。其实卡罗拉对底盘的调教风格有点类似德系车的感觉,车身会变得厚重、扎实,比较符合偏舒适的家用车定位。
推荐理由(2):令人满意的油耗表现,很多人在买车时会重点考虑到几个参考因素,而油耗表现普遍是大家比较关心的问题。前段时间我们对卡罗拉这台车的油耗做了简单的评测,测试路段主要选取城市道路,其实包含了一段大概5公里的拥堵路段,以及数个红绿灯路口。总共行驶了60多公里,表盘上显示的油耗为5.4L/100km。要知道卡罗拉S-CVT豪华版不是双擎版,是实打实的燃油车,所以它的油耗表现还是有可圈可点的地方。
推荐理由(3):偏运动风格的外观设计,自从卡罗拉换上最新的TNGA平台后,整台车的外观经过大刀阔斧的调整,它没有过分的继承丰田家族化语言,而是追求了些年轻化的元素,相比老款车型,新款卡罗拉的形象确实更加讨喜,也能迎合当下年轻消费群体。另外有个点是需要关注到的,新款卡罗拉所呈现出的视觉重点变得更低,颇有些轿跑车的感觉。
【缺点】
(1):动力表现一般,卡罗拉为了兼顾到车子的燃油经济性,其实是牺牲了些动力。S-CVT豪华版搭载的是1.2T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为116Ps,峰值扭矩185N·m。从发动机账面参数上不难看出,卡罗拉贯彻了自己家用车的定位,在同级别车型对比中,它的动力表现并不占优。车子在起步阶段没有很轻快的感觉,如果深踩油门,让涡轮介入工作,其实在加速的中段还是有爆发性的,不过比较短暂。不过对于日常上下班通勤的朋友来说基本够用,但是要想在路上随意超车怕是有些困难。
(2):车内隔音效果差,前段时间在测试卡罗拉这款车时,我感觉它车内的隔音性确实有待提高。其实这个问题在许多日系车上也很普遍,只不过卡罗拉车内噪音尤为明显,比如车子停下来的时候,还是能清楚的听到车内的声音。发动机在低转速时会比较安静,但是车速一旦提上来,车内可以听到发动机的轰鸣声,我觉得在提车后有必要对车内做全车隔音。
(3):车内空间利用率低,先来说下卡罗拉的乘坐空间,虽然这代卡罗拉相比上一代车型在尺寸上有所升级,但并没有对乘坐空间产生太大的影响。以本人179cm的身高为参考,将前排座椅调至最前后,后排腿部空间剩余一拳三指的余量,如果按照正常坐姿,头部空间刚好够用,基本上头发已经挨到顶棚了,所以后排假如坐满三个人,会稍微有些局促的感觉。另外卡罗拉车内的储物空间并不丰富,特别是小型的储物格比较少,放置日常用品时会觉得不太方便。
总结:经过换代以后,它在外观设计上给人焕然一新的感觉,满足了当下年轻消费者对个性化、时尚化风格的追求。另外S-CVT豪华版的配置尚可,像胎压显示、倒车影像、全速自适应巡航等常规配置都很齐全,而且还配备了膝部气囊。动力方面,虽然卡罗拉搭载的是台小排量的涡轮发动机,不过它的燃油性表现却很出色。综合来看,其实卡罗拉骨子里仍然是台典型的家用车,产品力表现比较均衡。
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买这卡罗拉图的是省心,动力一般,冬天噪音大,外观一般,空间够用,舒适度还过得去,日常保养比同级轩逸贵个一百来块
车型分布方面,1.2T动力的车型拥有5个不同的版本,具体版本分布请看图。这之中运动版可以说是独立于其他车型的存在,运动外观套件和大尺寸的轮圈非常漂亮,当然对于动力和经济性的影响也不容忽视。而最值得选择的自然是中配的几个版本。
首先是配置上已经完全覆盖主流的舒适性配置,像国人喜欢的天窗,一键启动都有。全系标配的自适应巡航和L2级别的辅助驾驶都是十分上档次的配置,至少这一项和丰田最贵的车型比都不逊色。不过自动空调这种十分实用的配置只有顶配才能提供,LED大灯也只出现在顶配和运动版车型上,这点不如隔壁自家兄弟雷凌厚道。
可能有观众就会问了,那么乞丐版是不是就是丐中丐的版本呢?首先在安全性的维度上说,丐中丐的配置还是比较高级的,像前面所说的L2级别的辅助驾驶,7个安全气囊,还有一个8英寸可以支持手机互联的车机,在满足基础功能性上是没有问题的。可能丰田都被怼怕了,在安全性上不敢马虎,甚至牺牲了很多有吸引力的卖点配置。
可以说这一代的卡罗拉从驾乘感受到安全性能上,相对于旧款都是一个质的飞跃。采用1.2T的动力后也比1.6L汽油车型又更好的低扭,应对市区常用的中低速段有更好的动力表现。
不过呢,有得必有失,为了底盘预留了更多的设计空间,则需要在空间上有所缩水。采用了后轮独立悬架的卡罗拉,相比起旧款空间上有明显的缩水。这个问题也同样的出现在其他TNGA架构下的的车型上,只不过在卡罗拉这个级别,空间上的短板更容易被放大。
【优点】
卡罗拉外观设计趋向家用风格,造型设计年轻化,前脸采用中规中矩的中网设计,搭配前大灯设计,辨识度挺高的。下方是个宽大的进气槽,并且采用熏黑处理。
动力是它最大的卖点之一,搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟10挡)变速箱。在市区驾驶非常沉稳,同时油门轻盈,档位切换没有明显拖沓感,驾驶起来非常轻松。高速驾驶也并不逊色,别看是一台小排量车型,深踩油门还是可以输出较为不错的动力值。
官方给出卡罗拉综合油耗为5.6L,实际在市区驾驶百公里油耗为6.3L,高速驾驶百公里油耗为5.4L,个人觉得相比同级别车型比较省油。
外观,卡罗拉从来也没有以外观著称,有一定线条感就可以了。
内饰,悬浮大屏紧跟时长的走向,但整体中控显得死板。
舒适堵上考虑了座椅的柔软和滤振,还是可以的。
动力上,卡罗拉从没用以动力见长,所以就是经济型好。
最后,很多人选择1.2T的版本,是因为1.5自吸式3缸的原因,但其实丰田更多的技术优势还是在自吸的发动机上,涡轮正常使用,但动力的压榨和总体的输出上,还是一般。