汉兰达后排空间大值得买吗_汉兰达空间怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 【最满意】 1.由于“块头”比较大，配合大尺寸的前格栅显得车头非常霸气，这套设计显得力量感十足； 2.前后排座椅宽厚且软硬适中，乘坐体感较为舒适，后排腿部空间充裕，且后排座椅靠背角度较为倾斜，非常符合家用车的用车期待； 3.丰田家族闻名世界的混动技术带来相当低的油耗，低油耗（加92油）+稳定性完美适配家用需求； 4.内饰整体质感不错，手能摸到的地方基本上都有软性材质包裹； 5.由于是高配车型，主被动安全配置近乎满配； 6.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好，由于车身尺寸较大，此配置也在一定程度上增加驾驶员在狭窄路段时的信心； 【最不满意】 1.7座状态下最后一排乘坐空间表现略差； 2.中控屏尺寸虽然看着很大，但是在打开360度全景影像后，占据显示屏的比例却比较小，看着比较费劲； 3.发动机介入的震动比较明显； 4.风噪略大； 【油耗】 综合油耗7.5L左右，供参考。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.57分“优秀”

外观：不输豪华车的气质。 车身尺寸比上一代车型是有所增加的。 车身长/宽/高（mm）4965/1930/1750 轴距（mm）2850 整体外观比上一代的更加具有设计感，设计更加的唯美。 前面：进气格栅的尺寸更小一些，显得更加精致。车身侧面的话，有更多的线条，凸显出它的力量感。整体看上去的话，看着就不像是便宜的车，显得贵气。。 【乘坐体验】 内饰的话：比较不普通，没有什么特别的设计感，实用的原则操作起来比较方便。另外顶配的车 方向盘加热、座椅加热，座椅电动调节等等功能都有。 后排座椅：因为采用2+3+2的座椅布局，后排空间非常的大，就是大，尤其是第二排很大。后排座椅靠背也可以调节。在多人出行，尤其是5人出行的时候，可以保证后备箱非常大的空间。家用非常好，小孩子再调皮都不嫌拥挤。7人乘坐的时候，最后排空间会略显的局促。 【驾驶感受】 转向很轻巧，油门何刹车的调较比较线性，比较好控制。起步阶段是由电机控制的，起步时候比较轻快，没有中型SUV 启动时候的那种笨重感觉。提速起来的时候，变速箱的衔接也是比较顺畅的，不会有太多那种顿挫感。 对于路面的颠簸，过滤的比较不错，坐在后排很舒适，不会有很明显的颠簸感。 整体开起来比较稳，比较舒适，不会有赛车感觉。 【最满意】 第二排空间非常大 【最不满意】 加油门的时候 噪音有点大（因为降噪比较好，室内比较安静，所以加速的时候发动机的声音比较明显）。 想要好的，多功能的，就要加钱加钱，因为入门版本的话不会有那么多功能的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

相比现款车型，全新第四代汉兰达使用最新家族化设计语言，整体样式与海外版车型保持一致。新车前进气格栅采用了多边形“大嘴”设计。logo于飞翼式的饰条搭配，两侧大灯组与飞翼式格栅完美融合，再加上立体的前包围设计，呈现出颇为动感的身姿。此外，新车尾部进行了调整，相比现款更富有层次感。 内饰方面，新车采用全新家族式设计，在人手可触及之处采用皮质包覆，进一步提升了车内的豪华感。车内搭载了液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏幕，进一步提升车内的科技感。车内不仅能够支持Carlife，Carplay等功能，用户还可以通过“丰云悦享”实现远程空调，远程寻车等一系列方便快捷的智能化操作。 空间方面，新车的轴为2850mm，进一步地提升了乘坐空间舒适度。第二排的空间更加的出众，也让第三排空间更为充裕，第三排甚至能当作一张小床在上面睡觉。 动力方面，全新第四代汉兰达搭载由2.5L发动机和第四代增强版THS II丰田混动系统所构成动力总成。其中，发动机最大功率141kW，系统综合功率可达181kW。传动匹配E-CVT变速箱。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

相比上一代汉兰达 新款车型外观还是做出了一些改变的。整体外观看起来比老款车型要更加的犀利一些。而且全系标配了LED光源，这方面总算是有诚意在的。轴距比上一代增加了60mm，车内的空间的到了很大的提升。 后备厢车窗玻璃在这一代车型上面是不可以单独开启的。车内布局也进行了调整，不过 实用性并没有减少，车内的储物空间还是很多的。大量的皮质材料以及真缝线都使车内的豪华感得到很大的提升。第二排空间表非常的宽敞，而第二排调整到一拳的空间之后，第三排也是有很多富裕的空间的，所以坐满七个人也不至于很拥挤，各个作为的空间都有所保障。动力方面开起来非常的轻快，动力响应也很直接，换挡很平顺。方向盘指向性也比上一代车型更加的精准了一些。悬架调校依旧是以舒适性为主。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.07分“优秀”

【油耗】购于2018年11月 跟个人习惯有关系，我喜欢稍微暴力一点驾车，市区在10.8左右，冬季稍微高一点。郊区高速在8.5左右吧。 【维修成本】 目前三年了也只是更换机油机滤这些，一次5百可以搞定，基本没花钱，厂家送两次，保险送一次。 【空间表现】 大多时候一家三口乘坐，后排空间足够，第三排放平，放一些小孩玩具（餐桌、婴儿车、妈咪包）都是小宝宝的。 【驾驶感受】 以前是开的是1.5L手动挡车，2.0T的肯定很爽，唯一不爽的地方就是市区开涡轮还没工作又要刹车，没有自然吸气的开着丝滑。 【提车价格】 最不满意的就是加价提车了，加了1.5w后面要了个电动尾门和脚踏。 【最不满意】 加价1.5提车，不然就等个半年也不一定有车。 【第三排空间】 只适合短途旅行吧

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座

3.56分“良好”

一说到汉兰达这款车，我就不相信还有谁能忽略掉它的外观，一眼看上去它的车头大嘴真的是特别特别引人注目。不像比其他的车子都是一眼看过去都是杂七杂八的等等颜色，它这样的颜色设计在一起，就有一种很有酷酷的感觉，非常英俊。选了个白色也非常耐脏，吐槽的就是白色居然要加2000，有点不是很接受的其实。这辆车的噪音的话，胎噪、风噪没有很明显，反倒是发动机的噪音比较大，这样车只要一在等红绿灯的时候就能听到比较明显的噪音，但是如果在平坦路段顺畅路的话，还是没什么问题。汉兰达这车在空间上是反而后排空间做的比前排更加宽敞，所以说坐在后座的人还是有挺好的乘车体验的，但是在前排的驾驶体验感相比其他SUV好像坐姿要低一些？不过基本上头和脚都不会被束缚住。它的后备箱的空间开口也挺深的，把后排放倒，买个充气床垫可以当床睡了。买了汉兰达后其实有点吐槽它的动力的，虽然是2.0T，但是可能是车重原因，灯起步有点肉，要深踩油门，速度起来了动力倒是挺足的，基本上买车的都在市区这种路段开，这样走走停停其实我觉得有点难受，如果在郊区开的话更方便，因为不怎么会堵车嘛。而且它的车高重心高，感觉转弯不能太快，上60转弯我有点害怕这车要翻。配置还算可以吧，该有的都有了，家用完全够了，有些配置自己用不上。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.71分“良好”

说到汉兰达，前几年它是标杆车型，不错的外观，不错的空间但是服役10年后，它的外观略显油腻，同级别竞品空间也纷纷加大，它的竞争力也略显不足了。 外观方面，整体设计是很中庸的，梯形的中网虽然张力很足，但是大面积的镀铬也劝退了很多年轻人。 侧面腰线是很立体的，尤其有点前高后低，让汉兰达看上去有一些些战斗，车尾设计我很喜欢，因为车顶很长让汉兰达的尾箱很直立，这就看起来很敦实。 内饰方面，汉兰达是完全偏向家用的舒适，不规则的设计在大面积搪塑工艺加持下营造一种很温馨的感觉，但是它的做工并不精细，副驾前面的储物格和中央扶手在按压时会发出异响。10英寸中控屏也只是支持车联网、语音控制以为也不支持CarPlay和CarLife这样主流的功能。 空间方面，是汉兰达最后的倔强，2790mm的轴距，后排空间非常大，1.75米身高坐在后排腿部有两拳多的空间，在第二排保证舒适性的前提下，第三排还能保证能坐下成年人。 而储物空间我想现在没有同级别竞品能超过汉兰达，就比如扶手箱里可以放下10多瓶矿泉水，后备箱在三排座时也能轻松放下两个登机箱，把第三排座椅放倒后，空间就更大了。 动力部分，搭载2.0T发动机，最大功率162kW，匹配6AT变速箱，动力储备没任何问题，只是6AT有点拖后腿，因为变速箱齿比较大，所以要等到较高转速才会换挡，这样就对燃油经济性不利，市区正常行驶百公里油耗大概在11L左右。 悬架采用前麦弗逊后E型多连杆的结构，整体悬架调校也是偏舒适的，丰田作为大车企，在悬架的调教上自然没毛病，整体质感是偏柔韧的，可以过滤掉路上大多路感，悬架的回弹速度是不错的，但是因为SUV的车身过高，转弯时还是会有一定的侧倾。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

空间：空间说起来也算是汉兰达的优势，其实现在市场上的7座SUV数不胜数，但是真正能做到第三排舒适乘坐的却并不多，汉兰达却把第三排的乘坐空间方面发挥的却到了极致。我身高178，坐在后排空间，腿部空间有2-3拳的距离，头部空间有4指的距离。另外后背厢的空间也还算可以，家庭日常出行是完全没问题的。 动力：汉兰达搭载的是一台2.0T的发动机，在6AT的变速箱的配合下，其最大功率能到220马力，最大扭矩为350N.m，这个动力总成整体还算平顺，动力响应也还不错，试驾的过程中，即便是在轻踩油门的时候也能感受到发动机在动力上的变化。但是有一说一，在起步的时候，汉兰达还是稍微有些肉的，后边涡轮介入后才会好一点。 再来说几项缺点： 1、远近光都是卤素灯，这真的是汉兰达最大的BUG了，四驱尊贵版的都30多万了，这点成本都舍不得下？ 2、隔音效果一般。在市区开着还算可以，但是一旦上了高速，就能明显感觉到风噪和胎噪还是比较大的。 3、油耗偏高。老实说，虽然我能理解这2吨重的车身，但是汉兰达的油耗的确有些偏高，市区的油耗基本是在12.5个油，高速上的油耗基本是在10个左右。 购车费用：这款车型的官方指导价格为30.68万元，基本没有优惠，裸车价格为306800元，其购置税约为27100元，挂牌非500元，车船使用税为420元，交强险1100元，商业保险约为4300元，落地价格约为340220元。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国VI

3.79分“良好”

作为汉兰达的乞丐版，两驱精英5座版本虽然配置低，但其实是很适合家庭使用的，为什么这么说？ 第一，他可以提供相当宽敞的内部空间。虽然轴距只有2791mm，但第二排支持前后调节，也不需要担心第三排，绝大部分体型的朋友都可以轻松翘起二郎腿，座垫长度超预期，而且悬架调校更加注重滤震效果，舒适性是他的最大特色，但激烈驾驶状态下对于车身控制不理想。 第二，他有着气场十足的外观。虽然少了LED大灯这些凸显科技感的装备，但4890/1925/1720mm的三围还是充分营造出大气、稳重的视觉效果，与同级锐界、昂科威等相比要更加协调。 第三，动力系统可靠性高。虽然2.0T发动机只能提供220马力/350牛米扭矩，但在6速手自一体变速箱配合下，可以实现相当顺畅的动力输出，低扭爆发力也非常强大，在应对大角度上坡路可以比较从容的完成起步和提速动作。 美中不足的是，缺操控乐趣的驾驶体验、略显保守的中控台布局、织物座椅等，毕竟23.98万元的价格没有任何优惠，性价比缺乏优势，如果你不在意这些华而不实的大屏幕、皮质座椅等装备，那么汉兰达两驱精英版5座绝对是好开、省心的日系中型SUV。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.36分“良好”

【优点】 1、购买丰田汉兰达除了强劲的动力，宽敞的空间，最重要的就是它的外观颜值了，非常经典大气。汉兰达的前脸采用了丰田家族式的设计，梯字形的进气中网很大气，中网内部填充了横向的镀铬饰条，精致感很明显。进气中网与两侧的大灯进行衔接，前脸看上去豪华气派。汉兰达的近光灯是led的，而远光灯是卤素的，和主流的led远近光大灯没法相提并论，但是比较实用。车型的侧面看起来真的相当的厚重，也特别的有力量。车顶银色的行李架，加上车窗四周的镀铬饰条，精致感还是比较明显的。但是丰田要不要考虑一下，将汉兰达多年不变的大饼轮毂给更换一下呢？车尾的设计比较的经典，谈不上精致，但是该有的大气还是很到位的。两侧的尾的面积比较大，在夜间点亮后的效果比较出众，也很安全。 2、汉兰达车内的空间真的是我最满意部分之一，而且空间设计的也非常的科学。第二排和第三排的座椅可以放下来，直接可以当床用。第二排座位前后是可以调节的，所以家里的老人小孩都是可以调到自己舒适的角度。第三排的空间偏紧凑一些，但是在靠窗的位置，配备了水杯架，放一些生活小物件没问题，细节做的很到位。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。汉兰达的动力储备非常的充足，而且传动效率比较高，即使在满座的情况下，汉兰达的动力储备依然足够，跑起来孔武有力，觉得相当的轻松。汉兰达的换挡也是很平顺的，无论是爬坡还是高速状态下，日常使用完全足够。 【缺点】 1、汉兰达的油漆真的很薄，稍微不注意，会有很多细的划痕不知道哪里来的，让人头疼。 2、车子内饰的异味比较的明显，而且即使经常通风，作用也不是很明显。后来媳妇直接买了一台空气净化器，否则在冬天一直开窗户，真受不了。 3、汉兰达的优惠幅度几乎就等于没有，这还不是最新款的车型，依然需要加装才能提车，真的是服气！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.71分“良好”

相信选择汉兰达的一般都是冲着丰田品牌和大空间七座SUV这两个最大的优点去的，对于我个人来说选择汉兰达更多的是从实用性角度来看，外观这方面并没有考虑太多。一方面是大多时候都是用在东北地区，除了日常代步之外，还要走一些村镇道路，尤其是在冬天有降雪的时候，四驱和高底盘带来的好处就格外的明显。虽然说四驱系统并没有像普拉多那种硬派越野那么强悍，但日常应付这些坑坑洼洼和小沟小坡还是绰绰有余的。 其次对这辆车最满意的就是乘坐表现了，前排座椅的调节范围很广，至少对于我一米八出头的身高来说，很容易找到一个很舒服的坐姿。即使这样后排依旧有很宽裕的腿部空间，并且第二排座椅还有两段式的靠背可调以及前后调节。第三排其实对我个人来说作用不大，只是买车的时候尝试了一下，因为家里人的个头都偏大，所以也就当做5座车来用，如果是6座布局其实更加完美。虽然座椅上占据了一定的后备厢空间，但总体储物空间表现还是非常不错的，尤其是中央扶手箱和副驾驶扶手箱的位置，那绝对是这个级别中表现最好的。当然内饰的做工用料就相对一般般了，落地30多万的车也就丰田才敢这么做，好在给了像座椅加热和腰部支撑这种舒适功能，就当做弥补了。 对于驾驶感受和动力这方面我个人觉得中规中矩，一方面是为了舒适性悬挂设置的偏软，加上车身重心高和大，这样在低速下舒适性表现很好，发动机涡轮介入很早，冲劲儿很足。但是中高速的变道和过弯就明显感觉侧倾很大，而且后段动力偏弱，所以这辆车跑高速还是要那种平淡的开才能继续保持舒适感。好在车内噪音和震动被控制的很好，而且油耗表现也不错，夏天基本上9L左右，冬天也就10.5L上下，对于一个2吨级别的SUV来说，很满意。 当然这辆车也有让人不太满意的地方，比如电子方面的配置就没有那么理想了。定速巡航和车道保持功能虽然好用，但加速和减速都比较突兀，没有什么高级感，如果道路条件并不好，还是不要使用这个功能。另外就是大灯配置太寒酸，都30万的车了，还用卤素大灯，而且近光真的是像蜡烛一样。 总之，汉兰达是一款瑕不掩瑜的车型，优势是保值而且耐久度好，小的缺点并不会给日常使用带来很大困扰。作为一辆家庭用车，这些优势就已经足够的好了，是一款值得推荐的SUV车型。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.79分“良好”

丰田的知名度和销量一直都是比较高的，其地位不言而喻，最近有个朋友想入手一款汉兰达，拉着我一起去店里试驾，我们今天顺便来测评一下这款车。 空间:当我坐进汉兰达的时候，第一感觉就是非常的舒适。这款车长宽高为4890/1925/1715mm，轴距2790mm。身高176cm的我坐进主驾，头部有三指的距离，腿部有一拳空间，而当我坐在后排，腿部留有两拳的空间，头部也有一拳的距离，后排的空间非常的舒适，使得后排乘客可以保持一个非常舒适的坐姿，腿部不会觉得拥挤，而且后排的地板相当的平整，没有一点凸起。后备箱的话，放下两三个行李箱完全没有问题，日常家用的话空间是足够的。 动力:汉兰达搭载的动力为2.0T发动机，其最大功率为220马力,最大扭矩为350N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我的整体感受就是输出很平顺，而且油门调教的很不错，踩下去就会有动力响应，灵敏度很好，起步不会觉得很肉。高速上行驶超车的时候的表现还是比较果断的。使用涡轮增压的时候也不会有什么突兀的感觉，不过刹车踏板调试得偏软了，有时候急刹后还是会跑出去一段距离的。因为车身偏重，所有说动力方面不会说很出色，不过家用代步的话是完全没有问题的。 缺点方面，首先就是内饰方面有点老气，完全没有任何科技感可言，缺少了那种高级感，这点会使很多年轻人感觉不满意。其次就是刹车偏软的问题，会造成一定的行车安全隐患。还有就是脚刹难用，本来靠右手就可以完成的动作，在汉兰达上几乎要调动所有的部位，首先右脚踩刹车，然后右手挂空挡。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为32.58万元，裸车价格为32.58万元,购置税约为28832元，商业保险约为9633元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为1100元，最终的落地价格约为366345元。 总结：总而言之，汉兰达的空间表现非常的不错，动力方面的话日常家用代步是完全没有问题的，十分值得入手。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.14分“良好”

外观上中规中矩，个人认为无法超越二代汉兰达那种神似普拉多的霸气气场。不过还是要比新出的四代双擎要顺眼，见仁见智了。配置基本同级最低了，所谓的性能稳定也就是牺牲了大量的电子元器件，没有抬头显示HUD，也没有座椅通风可以选择，前排座椅也只支持前后，高低和靠背的最最基本的调节。内饰可以说是上世纪的产物，扬声器无功无过，只能是满足简单的听歌。空间方面没得说，二排很宽敞，坐姿也比较舒适。第三排出了应急以外，基本不考虑坐人，乖乖放倒做后备箱来用吧。动力上日常代步够用了，爬陡坡不心疼油耗油门踩到底也没有那么无力，不过发动机的嘶吼确实说明了动力配置上的不足。不过买这车的人也就不追求那推背感和操控感了。希望延续其无可比拟的高保值率吧！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

这个车缺点就是配置低，30多万的价钱，还比不了10几万的国产车，为了2胎选的这个大5座（小7座），空间方面第二排还是比较满意的，毕竟孩子小，还是手抱着，只为了行驶证上面写着7个座位。高速上算稳了，我4月16号提车回家的路上是晚上，下着雨，但是不管大货车从身边过还是趟到路面积水，一点都没有抢方向盘的感觉，油耗嘛还能接受10升左右，目前才开了几天，暂时只有这些感受

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

3.5分“良好”

综合来说还不错，后排空间挺大的，第三排基本用不到第二排跷二郎腿没问题，高速上油耗很低，最低一次跑到了5.9（95的加了三百跑了四百多公里还剩一点点），平均6.5左右，市区也还行，日常13个左右，隔音挺不错的