汉兰达整体空间出色值得买吗_汉兰达空间怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.8分“良好”

空间宽大，本来准备买亚洲龙的，价格都谈好了，回来想了下：自己都有轿车和电车了，还买轿车，没什么意义，算了加点钱买个汉兰达吧。（其实之前也看过林肯飞行家的，不过因为手里资金出了点问题，就放弃了）然后就去试驾，感觉噪音能接受，没有那些车评说的吓人。OK，车型这块，城市通行，两驱尊贵版足够了。我买东西喜欢快，毕业买房子，一口价全款买；后面买轿车和电车，都是十几分钟谈好，全款买好。汉兰达当然也是速战速决，废话不多说，谈好送的东西（几千块油卡，电动踏板，几次保养之类的），立马交定金，走人。车子定好了，10天不到就到了，没网上说的要等很久，到店立马交钱拿车加油。嘿嘿，喜欢干事不墨迹。车子目前开了四千公里，开起来感觉还可以，底盘稳，方向盘比较精准，我都是上下班四五公里短途，油耗在6.8左右。如果能跑起来，油耗肯定还会降低。最不满意的就是这车漆，自己洗车，管子碰到摩擦了一下，划痕就有了。哎，找朋友抛光打蜡解决了。算了，贴了一个车子，就解决了。如果再选一次估计还是它吧。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.57分“良好”

*空间～外观： 首先最满意的也就是它的空间了，后排很大足够使用，后排放倒的话拉一些大件也很方便。其次外观确实属于个人审美，我还是比较喜欢的这种简单大气的感觉。 *油耗： 我脚重而且全部市内通勤代步，表显一直13.6上下，+200块钱油跑190公里。(我开车猛，所以格外费油也正常，朋友有11.12个油的😂) *内饰～配置： 配置就不多说了，因为真的没有配置🙃，但是还是对配置有点需求的，所以换了大屏、真皮座椅、踏板、前后包围、led大灯。其他的在没有改动了😊 *驾驶感受：感觉网上被喷的有点厉害，我开着动力还可以，220p，虽然说不上活力四射但绝对够用，好多说开丰田在乎油耗马路上开的慢，真的/相信我绝对跟车没关系，因人而异🐯。 *可靠性～用车成本 我说这话好像有点会被喷，当时买丰田确实内心就奔着可靠性，可靠性这东西就是概率问题，大概率或者小概率，我选择小概率不会坏吧🤔。用车成本很便宜，保险刚买优惠返现后3100，保养也不会就是正常家用车费用。所谓成本高点可能就是它需要+95号汽油了😢 *总结： 2021年3月份提的车，买的是五座钙版，七座我真用不上，至于为什么买钙版我偷摸告诉你吧，没钱😂。虽然我是93年的小伙子😄，但是我对配置还真没有太大的要求，我倒像个老年人，就想买个大点的（183cm.190斤），以后有孩子带孩子方便乘坐的，故障率低的车，什么差速锁，天窗我真不感冒，不过座椅通风加热、方向盘加热我很喜欢（虽然我没有😂）。其实我本质是非常爱国的，我第一台车就是吉利远景，但这次购车考虑的是综合因素，对于家用来说我觉得汉兰达足够使用，说句唉喷的话（后期保值率也还可以，对于后期在卖车购车还能减少点损失）。总之吧，家用绝对没问题，我很喜欢！但要是追求操控或者配置那您肯定理都不会理这台车了。 谢谢各位大老爷看到这，3q外瑞吗吃👣

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座

3.57分“良好”

【购车经历】购买汉兰达最初的原因是身边两位汉兰达车主的极力推荐下促成的。作为汉兰达两年车主，我也来谈谈这两年的一个用车情况。首先，汉兰达最让我满意的地方是空间，前排储物空间非常丰富，空调出风口下方和挡把下方有两处掏空的储物空间，平时副驾驶的女朋友放一些零碎物品非常方便，即使在档把下方塞一双高跟鞋都没有问题，同时中央扶手箱的纵深很大，整个前排的储物空间着实非常丰富。 其次，我平时会经常接送一下父母，老两口对汉兰达的二排空间是非常满意，再不用第三排的情况下，两老口可以用一个近乎躺下的姿势坐在二排，腿部还能剩余一定的空间，可想而知汉兰达对空间的挖掘程度有多好。 【驾驶感受】汉兰达的动力总成是2.0T配6AT，最大马力220Ps，在起初我曾担心过汉兰达的动力会不会不够用，但就现在来看这种担心是多余的，即使坐5人，汉兰达的动力表现都没有拖过后腿，同时这套6AT变速箱虽然在换挡逻辑上谈不上多快，但平顺性上完全没有可挑剔的地方。这一点我也很满意。然后综合燃油表现大概在10到12个左右，在我预期之内。 【最不满意】至于不满意的地方，这台车当时落地价已经超过30万，客观讲，这个价位放在同级来对比，汉兰达的内饰真的没有高级感可言，座椅还是织物的，中控屏仅为6.1英寸，除了蓝牙以外几乎没啥可用的功能，非常鸡肋，就连空调都是手动调节的。所以汉兰达的整体配置水平在我看来是对不起这个价格的。 总得来说，汉兰达是优势缺点都很明显的车，空间大，动力强且平顺性不错，故障率也低，家用的话确实挺合适，但同样，你也要忍受它的内饰廉价，配置低。当然，还有加价。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.64分“良好”

朋友家里两个小孩，买车需求很明确，必须是7座的大空间车型，而且自己体格也比较大（1.85米，200斤），太小的车根本坐不下，我给他推荐了新款的锐界，这哥们愣是没看上，非要买汉兰达，我说汉兰达马上改款，现在买不合适，说什么也不听，上个月刚提了2021款的新车，车型是2021款 2.0T 两驱精英版 7座，我跟他说一定要借来开开，看看这汉兰达到底什么魅力让他必须要买，试车完毕，给大家汇报一下： 【空间方面】 这是汉兰达的看家本领了，自不必多说，在所有7座车型中，汉兰达的7座既保证了空间性也保证了实用性，堪称楷模。乘坐空间宽敞，储物空间也够用，第三排也不会像坐小板凳一样。 【动力方面】 2.0T的老发动机，账面数据并不美丽，带动这么大一台车只能说够用，起步算不上快，但是也不肉，80km/h以下的速度驾驶起来还算轻盈，再往上就会有一点乏力，市区感受虽然算不上充沛，但是不会显得不够用。变速箱是AT变速箱，换挡逻辑清晰，无功无过，挺适合这台大车的。 【操控方面】 虽然开船的感觉不是太明显，但是很显然它也没有什么操控感，转向不是很精准，但是好在虚位不大，比较好适应。油门比较跟脚，刹车的前段会有点虚位，但是开一会便能较好掌控。总体来讲，虽然车很大，但是开起来并不算笨重。 【油耗方面】 我们试驾的路段主要以城区为主，综合表显油耗为11.3L，如果平均速度再高点的话，油耗10个以内应该可以实现。当然，这台大车别指望它能很省油。 【乘坐感受】 不得不说，汉兰达的乘坐感受还是挺好的，座椅的包裹性较好，一般颠簸都能化解，坐起来还是很稳的，后悬的悬挂对于大的颠簸的处理能力较弱，后排乘客会有一些颠簸感，但是由于车重的原因，总体来讲，没有明显的抛跳感。隔音属于一般水平，发动机噪音和胎噪会比较明显，高速时风噪也是较大的。 【好的方面】 1.空间大，实用性强，家用利器。 2.外观霸气，品牌认可，开着有面子。 【不足方面】 1.内饰粗糙，车机使用便利性低。 2.配置低，科技配置缺失，居然还是卤素大灯。 3.临近换代，居然一点优惠没有。 【车型总结】 汉兰达属于非常热门的家用7座车，叱咤市场很多年，加价成习惯，当然二手保值率也算高的，总的来说，配置低但是相对可靠毛病少，动力一般但是家用足够，空间大实用性强是最大优势。临近换代，还是不建议购买老款，因为优惠力度小。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.5分“良好”

说真的，还是有钱，还是有钱。 领导们又偏爱日系，加上上面领导们私车全是老汉兰达，霸道，所以我猜肯定有点小心思哈哈，买的公车全是汉兰达。 … 这次买了八台汉兰达，都是2021款四驱尊贵，均价单台落地33，具体发票我没去看，反正不便宜吧，而且还要求要四驱。 … 我接了车开了会，待会说说感想吧。八台车里，四台便装车四台涂装车，当时只是随便斜着拍了张，后来听人聊起想想还是来写个懂车分说说感想，图下楼随便拍了几张。 … 【空间表现】 快4米9的车长，空间确实可以，虽然没长安UNIK或本田冠道那样离谱，但相比非承载的霸道来比，在空间上其实个人感觉汉兰达还强点，舒适性也相比好点。另外，其实如果没七座需求买五座最好。 【舒适性】 买汉兰达大多只有两点，舒适性与所谓耐用保值吧，舒适性个人感觉不如轿车，那也确实不如，不过在SUV中，这舒适性属于还可以了。 和中国suv神车哈弗h6长安cs75plus来比，h6因为我接触不多就不说了，和长安75plus的8AT比，同样爱信，个人感觉6AT与8AT区别没那么明显，不知道是爱信调8at调教倾向于6at还是怎么，其实驾驶上8at的长安与6at的汉兰达丰田行驶质感差不多，平缓工况下如此，暴力工况下可能由于汉兰达重点可能还有点拖沓，但长安那个75plus又相比老75还是汉兰达又多了些重车感。总体上驾驶舒适性两车差不多各有好劣。但后排上，汉兰达确实强点了…长安75plus那那都还好就后排座位坐着，感觉人体工学没到位，汉兰达在这表现就强点。 总体来说，驾驶上没上8AT可惜，但乘坐上后排舒适性确实可以。 【第三排空间】 蹲狗用的。三排的suv只能看途昂。 【最不满意】 1.中控设计确实更像国产车了，好看也方便，但车机还是一般，希望标配360全景最好，反正我这车没找到。 2.虽然爱信调6at比调8at更成熟，但如果有8at汉兰达能更好，现在这6at油耗高了。 3.确实还是有些肉。说到这我猛然想起过去陪亲戚试驾的长安75plus顶配，那个车与汉兰达在平缓行驶下，有些类似感觉，但一旦暴力加速，那个车就猛得弹了出去，8at很猛，然后顿挫就来了…主要集中在2/3/4档一样。而汉兰达这个车同样暴力驾驶，不知道是不是6AT调教还是什么问题，还是发动机就是肉了，还是车太重，初段总感觉被卡住了一样，那样顿挫感确实没那么明显。但总就给人一种肉的感觉，虽然加速就比长安那个慢了一秒左右…双擎混动汉兰达开得少，暂不评论。 【购车经历】 批发优惠了，反正没加价，具体也没看，又不是我车。 【提车价格】 33个左右，个人不是很了解汉兰达这些所谓保值车行情，不知道被坑没有，反正是公车。 【驾驶感受】 平缓，舒适，还有虽然车比长安75plus那个大，但大车感没那个明显，就是智能化不如那个，很不如，丰田这方面还是太差了。总体来说，驾驶与乘坐都是不出色，但又想了想挑不出什么毛病的车。当然，除了智能化方面差点意思。 【油耗】 目前9.8L，个人感觉算省了，因为毕竟是公车，老汉兰达公车基本都是15个往上。还好现在开得少，才276km，其实汉兰达这车并不省油，毕竟丰田汉兰达是个招牌，丰田也怕出问题，用的技术大多都是老技术，老调教成熟的6AT，老发动机技术（好不容易上了新技术结果机油乳化属实是丰田玩带t的不太行，不是老锐志皇冠烧机油就是机乳问题）。总体来说车还算稳定，不过丰田玩涡轮还是不如玩自吸时从容，虽然玩自吸也能玩到烧机油哈哈。 【保养】 挺贵的挺贵的，难道是因为是公车吗？！对了还要加95。 总体来说，汉兰达确实就是丰田最准的标签，没亮点优点缺点都不明显，尽管有人说它动力差，机油问题，异响等乱七八糟小毛病，油耗高，但它本身的实用性，以及精准对标的中年男性定位，确实又给了他不少的销量。 这是一台精准刀法下的家用suv，对是suv，不是越野车，所以，也没必要给它强加太多乱七八糟的东西了，上坡不跟汉兰达就不跟了吧，毕竟，这是家用车，这四驱，能上坡凑合用也就行了。 … 【外观】 （最后，再插个个人主观感想，仅代表个人主观见解，不喜勿喷。虽然外观这东西仁者见仁，汉兰达我也开过不少，见也见过不少，但新2022试装车与2022款汉兰达的外观，个人感觉，那是真的丑到家了，丰田欠薪设计师名不宣传，从老汉兰达到我们买的2021汉兰达，从一个粗汉长相到一个不显眼的日本中年秃头上班族夹公文包的那种，到最新2022简单成了猪鼻虫…唉，跟丰田谈什么审美设计，虽说日本人毛病那么多，但日本人审美好的也不少，丰田可是一点不沾。得了得了，反正新汉兰达也不是我菜，只是别像蓝鸟上新设计图说得要统一设计搞出家族化苦脸，苦放苦兰达苦拉多那就好笑了。）

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座

3.64分“良好”

汉兰达作为7座SUV里最热门的车型，其优点在于空间表现近乎完美，不管是前排中控从左至右的凹槽储物格，还是中央扶手箱，储物能力十分强大。此外，仅仅依靠2790mm的轴距还能够给予第三排足够的空间，可以算做典型的小尺码大空间。 动力部分，相较于D-4ST发动机的表现，变速箱在升降挡表现部分表现的更积极，而且换档逻辑保证了整车动力输出的平顺性，如果D-4ST在后程做功时能够更加积极就更好。 该车的缺点在于，这套源自D-4S的发动机，由于采用了双循环模式，从自吸层面上动力输出较为有限，在实际驾驶中，当速度超过70公里，再次深踩油门可以明显感觉到动力的延迟，可能是由于2吨的车重影响了动力表现和油耗，百公里综合油耗10-11升左右。 此外，汉兰达转向虚位较大，在实际驾驶中比较轻松，但由于虚位较大，转向模糊同时车头对转向的反应较慢，指向性较差。同时，新汉兰达悬架调校整体偏软，又因为较高的车身在铺装路面行驶总有一种“晃悠”的感觉，松垮感比较明显。 整体来说，非常符合当下大家庭的用车需求，而它的缺点主要影响到的是实际驾驶乐趣和高速超车。然而，面对新汉兰达的潜在客户，驾驶乐趣一定不会是主要购买需求，大空间、低油耗、乘坐舒适度才是最最关键的，因为新汉兰达的主驾应该摆好为全家服务的心态。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

4分“优秀”

汉兰达这款车通过大气的外观先声夺人，继而让人发现它最显著的3个特征：空间、舒适、保值率。 在实际体验中，前两排座椅空间很充裕，第三排座椅只要身高不超过1.75米，也能较为舒适的乘坐，但汉兰达空间的精髓不只是大，更有丰富的储物空间 ，手机、钥匙、纸巾、钱包均能妥善归纳，还有一个容积惊人的中央扶手箱，放十几瓶矿泉水不在话下。不过，想要享受如此丰富的空间，就要先学会忍受这套略显过时且没有什么豪华感的内饰。 如果接受了这套内饰，那么在实际驾乘坐，汉兰达能够带来同级别较为出色的舒适性，这主要反应在三个方面：第一，宽大且软硬适中的座椅可以让人长时间不觉疲惫；第二，底盘悬架给人的感觉是稳重扎实的，滤震也较为出色，无论是路面的细碎震动还是较大的减速带，车里的人不会感受到大的颠簸或晃动；第三，2.0T发动机的参数不强，6AT变速箱的挡位也不多，但是动力释放比较平顺，几乎没有明显顿挫，90km/h后的动力储备也足够。美中不足的是，以现在的眼光来看，汉兰达的配置确实有点低，比如缺乏L2级驾驶辅助系统，全景影像和后视镜加热只有顶配才有，卤素大灯更是让人忍不住吐槽。 好在还算不错的保值率能够适当弥补这种不足，接触了这么多中型SUV，汉兰达是唯一“三年保值率”超过65%的，“五年保值率”也是遥遥领先，这一点，与它在国内市场的热度和稳定的质量都密不可分。当然，对于有多达10款车型可选的汉兰达来说，最值得推荐的并非低配和顶配，而是30.68万的四驱尊贵版，它能带来相对实用且丰富的配置，还有带中央差速锁的四驱系统，如果对四驱没需求，还可以再省点钱，考虑29.98万的两驱尊贵版就足够了。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

3.93分“良好”

汉兰达是同级别中的标杆，一直被其它车型拿来做对比，可销量上从未并超越，正因为厂家不愁卖，所以汉兰达的价格很坚挺，别说优惠，一些地方还需要加装饰才能提到车，这难免让人心里有点小小的反感，但它的后期保值率也是非常高的。 消费者之所以喜欢汉兰达，首先和丰田稳定可靠的质控有直接关系，后期大毛病没有，小问题也很少，开着非常省心。 空间宽敞，实用性很强，在实际体验中，前两排的空间非常让人满意，座椅厚实柔软，对腿部和身体的承托很到位，长途乘坐也不会感到太累，第三排只要身高不超过1.75米，就不会感到拥挤和压抑，要是把后排座椅放倒后，后备箱面积得到进一步扩展，拉些大件物品很给力。 车内有着丰富的储物空间，手机、钥匙、纸巾、水杯以及钱包等，都能妥善归纳，而扶手箱的设计非常用心，居然能够放下十几瓶矿泉水，可以说是同级别SUV最实用的扶手箱了。 驾驶感受轻松惬意，2.0T发动机起步不肉，输出平顺，中后段超车时候仍然很有底气，变速箱没有什么顿挫感，整体调校很注重舒适性，底盘可以过滤掉大部分细碎的颠簸。 不过这种调校手法有利有弊，虽然有着很好的驾乘舒适性，可悬架偏软，快速过弯和并线时候侧倾明显，遇到非铺装路面，底盘忽忽悠悠就像大船一样，路感很差，并且方向盘指向性比较模糊，开着没有什么驾驶乐趣可言，另外汉兰达的整体配置偏低，缺少驾驶辅助系统，卤素大灯实在是有些廉价，还有内饰看起来有些过时，确实该进行一次彻底的换代了。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座 国VI

3.79分“良好”

汉兰达是丰田系乃至日系车最为成功的车型之一，依靠较高的口碑和保值率成为中大型SUV的标杆，通俗点讲就是买这车不会亏，开个两三年卖车时跌价不多，这也是为什么终端一直保持销量火爆，常有提车加价现象。 外观方面，汉兰达外观很普通，不像现在一些靠颜值“吃饭”的车型，汉兰达的外观更像是中年大叔的稳重，拥有绝对实力的内涵，这种颜值可以老少通吃，没有一点勉强。 内饰方面，合资车该有的软质包裹彰显着豪华，中控台整体看起来没有所谓的科技和时尚，但每个按键都大而厚重，充满着实用主义。 空间是汉兰达的一大亮点，特别是车内宽度，远超同级竞品，这也是很多消费者选择汉兰达的主要原因。作为7座车，第二排空间足够大，1.80米坐上去，头部和膝部空间很轻松，第三排座椅成年人坐上去，空间和舒适度很不错，同时上下也很便捷。 动力方面，汉兰达目前仅剩2.0T发动机，匹配6AT变速器，动力表现一般，只能说够用，爬坡能力就有点欠缺了，虽然拥有四驱系统，但越野能力几乎不具备，仅是城市雨雪天气有点用，不过谁也不会买汉兰达去玩越野，汉兰达作为城市SUV表现还是不错的。 总结，汉兰达的亮点是内部大空间，以及较高的保值率和口碑，其它表现中规中矩，不好也不坏，刚刚好。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.67分“良好”

买车的时候有些冲动了，被网络大数据给洗脑了，手机好像知道我想买车，那段时间，一打开手机就是推荐这个车，跟这个车相关信息，最后也没怎么逛逛，试驾，就提了汉兰达，是第三代末期改款，2.0t纯燃油版……还行吧，至少家里人没说啥，自己却总觉得上了鬼子的当，30几万买丰田，应该再多看看。 【空间表现】整体空间宽敞，一二排空间够用，储物空间非常多，中央扶手箱是真的大，第三排买来没用过几回，但关键时刻7座跟5座比还是有优势，尤其是带着一家人去海边，小孩子坐后排挺合适。 【购车经历】去了三家4s店，有个店销售也是爱答不理，另一个店销售好像感觉差点意思，在邻居介绍下去了海沧4s店，销售热情，服务周到，订车后，才给安排生产，等了三个月，以至于一直以为4s店要等我加价呢，三月底提了车，跟预计提车相差了10天，看到车辆生产日期是三月中旬，也没说加价的事情，4s店给补偿了10升机油。 【提车价格】由于换代因素，没加价，更别想优惠，送了些底盘装甲，脚垫，贴膜，后视镜加热，行车记录仪，自己额外添了3000块加装了360影像，升级了车窗贴膜。 【油耗】自己开车比较温柔些，很少地板油，厦门这里市区开开，经常遇到堵车，目前开了快5000公里，平均车速24km/h，油耗11.0L/100km。 【驾驶感受】动力够用，开起来挺爽，比之前的12年现代悦动好太多，就是刹车有点肉，需要好好适应下。 【乘坐体验】我就是个司机，驾驶位位置舒服，老婆孩子坐后排说感觉挺好，就是异味有些大，开了半年一进车还是有味道，全景天窗挺舒服。 【舒适性】日系车就是出了名的减配，尤其是这种末期改款车型，感觉铁皮好薄，车漆也薄，汉兰达舒适性表现不错，稍微注意一点过弯要降速，不然会侧倾，自己花钱加了四门隔音，加了氛围灯，算是提高了不少体验。 【亮点配置】喜欢后尾门窗户独立开启这个功能（据说婚庆车队摄影最爱），这个配置让后备箱空间使用的时候更灵活，很好取放一些小件及袋子类的东西，尤其是在狭窄空间，后尾门没办法整体掀起的时候。 总之，车就是一个消耗类的机械产品，有优点也有缺点，汉兰达对自己定位精准，一款比较耐用的家用车，跟豪华不相关，之前是因为这个价位这个类型没得选，汉兰达有个先发优势，目前可选择的太多，买车要多看看，多多试驾，在自己能力下，选一个自己喜欢的，不要花了自己的钱，买了别人喜欢的车。

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.8分“良好”

属于很实用的家用车了 空间足够带家人孩子 不显得拥挤。第三排座椅就只能塞只宠物的空间 被我拿来一直放平放后备箱了

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.9分“优秀”

空间较大，操控较好，外观漂亮，油耗较实惠，动力够用，第三排空间比较好，唯一一点不满意的就是前脸看起来不是很霸气，总得来说这车对对起这价格

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座

3.86分“良好”

【最满意】丰田汉兰达虽说在车身尺寸与空间不占优势，但你出色的稳定性以及凭借其沉稳大气的外观深得国内车友喜爱，它的长宽高分别为4965x1930x1750mm,轴距为2850mm。动力方面采用，2.5L自然吸气发动机，最大马力189匹，发动机最大扭矩236牛·米，电动机最大扭矩270牛·米，变速箱采用E-CVT无级变速，作为一款中型SUV来说汉兰达凭借其出色的稳定性和燃油经济性在换代之后任旧拥有很多的忠实用户，地盘悬架采用前悬麦弗逊，后悬双叉臂式独立悬架，地盘调教方面，后排乘客乘坐会更加舒适，双叉臂悬挂滤振性更好，空间也采用了2+3+2的布局，但由于汉兰达的车身尺寸与轴距相对较短，因此第三排的乘坐空间相对局促，作为短途或应急来说还算勉强应付，但丰田汉兰达的装载能力不得不说表现是非常优异的，后备箱地台很低，二三排放倒很平整，而且内部空间也非常宽，可以说空间拓展性表现也非常不错。总体来说，丰田汉兰达在虽然车身尺寸与轴距不占优势，但它仍旧凭借其相对较低的油耗以及空间利用率赢得了很多车友们的认可。25万级别7座中型合资纯油SUV汉兰达仍旧是数一数二的存在。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，选择汉兰达的理由就是空间大，全家出行毫无压力。 【第三排空间】 第三排空间略小，留给小个子成年人或者小孩子乘坐比较合适，1.8以上大个子就不要勉强了。 【最不满意】 最不满意就是内饰做工和用料了，特别是中控大屏，太low了。还有急加速发动机噪音那是相当悦耳。 【油耗】 五月六日才提的车，目前跑了三百多公里，表显油耗6.1。城市代步油耗非常低，基本都是电驱。油耗非常满意，2.1吨的车，做到这低油耗，真不容易。 【乘坐体验】 座椅偏硬，感觉不是很舒服。 【购车经历】 春节前一直就在看车，购车预算三十万左右，看了比亚迪唐冠军版，但是担心保值率问题，就pass了，还看了昂科旗，途昂，昂科旗担心油耗和保值率问题，途昂也是担心油耗问题，也pass。表姐家一月份提了一辆汉兰达，我每次看到都会流哈喇子，但是落地要三十六七，严重超预算。五一广汽丰田昆明经开区店有活动，就去4S店看车。越看越喜欢，一咬牙一跺脚就交了两万定金，定了车。送了些装饰，电动踏板，360。汉兰达不是十全十美，也有很多缺点。但是我觉得优点大于缺点，所以我就买了这车，感觉值得，不后悔。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 很大，很宽，前后排都很宽敞，车顶也高，不压抑 【舒适性】 座椅挺舒服的，配置也不错，就是噪音真的大，尤其是时速80以上的时候 【第三排空间】 小，大人坐上去很难受，唯一的优点就是上第三排比较便捷 【最不满意】 车内味道比较大，快40万的车塑料件还是蛮多的。 空调不够热，热的也不够快，在新疆还是很不方便的，冬天停一晚上话，第二天车里就像冷库，得热好久的车。 还有等车时间太长了，整整五个月！！！陆放上市的时间比汉兰达晚，提车缺 【购车经历】 本想买奥迪q5的，但我的爷爷奶奶年纪大了，想着带他们自驾游的时候坐着能舒服点，试驾过汉兰达觉得不错，很舒服，比老款的好太多，就决定是它了 【提车价格】 白色加两千，买了个双保无忧的套餐六千多，加上税和保险一共税38万8 【驾驶感受】 动力肉，转向倒很精准，底盘感受中规中矩 【油耗】 跑了五百多公里，已经降到10以内了，加92的油，还是比较省的