汉兰达作为7座SUV里最热门的车型,其优点在于空间表现近乎完美,不管是前排中控从左至右的凹槽储物格,还是中央扶手箱,储物能力十分强大。此外,仅仅依靠2790mm的轴距还能够给予第三排足够的空间,可以算做典型的小尺码大空间。
动力部分,相较于D-4ST发动机的表现,变速箱在升降挡表现部分表现的更积极,而且换档逻辑保证了整车动力输出的平顺性,如果D-4ST在后程做功时能够更加积极就更好。
该车的缺点在于,这套源自D-4S的发动机,由于采用了双循环模式,从自吸层面上动力输出较为有限,在实际驾驶中,当速度超过70公里,再次深踩油门可以明显感觉到动力的延迟,可能是由于2吨的车重影响了动力表现和油耗,百公里综合油耗10-11升左右。
此外,汉兰达转向虚位较大,在实际驾驶中比较轻松,但由于虚位较大,转向模糊同时车头对转向的反应较慢,指向性较差。同时,新汉兰达悬架调校整体偏软,又因为较高的车身在铺装路面行驶总有一种“晃悠”的感觉,松垮感比较明显。
整体来说,非常符合当下大家庭的用车需求,而它的缺点主要影响到的是实际驾驶乐趣和高速超车。然而,面对新汉兰达的潜在客户,驾驶乐趣一定不会是主要购买需求,大空间、低油耗、乘坐舒适度才是最最关键的,因为新汉兰达的主驾应该摆好为全家服务的心态。
吾反其道而思之:真逗,空间5.0?是因为三排小板凳让你爽翻天了?
点评车型:
2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座
4分“优秀”【最不满意】
这款车最不满意的地方就是烦人的脚刹,还好,现在新款的都换成电子刹车了。另外就是配置太低,竟然连胎压监测都没有,内置质感也一般般。总体来说,同级别中汉兰达配置太低。
【驾驶感受】
车体比较大,操控性稍微差点儿 SUV和桥车比都是这祥,何况这辆车已经是中型SUV级别啦,一上手的时候确实有点不太适应,感觉就像是驾驶着一艘大船,忽忽悠悠子在路上行驶,如果从两辆车中间超车,信心有些不足,这种驾驶的感觉需要慢慢来适应,另外6AT手自一体变速器,感党还是比较顺滑,但是提速的时侯还是有感觉升档有些迟钝,2022新款为8AT那实在很更给力啦。
【油耗】
日常驾驶上下班及节假日出游用车,基本上是高速城市路各占50%,每周加油一次大概跑500公里左右,里程表上显示加油后平均油耗是10.5/100KM。 自购车以来就没有重置过,所以这个油耗应该很真实近10万公里的实验得出来的结果,不过油耗高低和很多因素有关,尤其是和加油站的油质,不同的加油站加的油跑出来的公里数也不一样,车友们可以观察一下,想要油耗降低加油站也是至关重要的。
【维修成本】
保养基本上都是常规保养,10000公里一保,五万公里的时候更换了前刹车片,是在补胎的时候师傅告诉说前刹车片磨损严重于是就在网上买了一副,加工时费300元,前后轮胎调整了一次,调整后做了动平衡和四轮定位,整体来说大汉的保养相当实惠,现在基本上是在网上买最高级别的机油机滤,固定的修理店给更换,加上空滤也就500大洋左右,轿车也需要这个价吧!所以这款车后期养车还是相当实惠便宜的。
【第三排空间】
在同级别车型中算是表现不错的,但七座SUV基本都差不多,只能应急使用,如果长途旅行第三排就算了吧!
【购车经历】
选车的时候关注国内合资SUV车型很久,基本上各种车型都有过对比,但是这个级别选择的没几辆,锁界老款进口车型的样子比较喜欢,不喜欢新款的外观,尤其是他的中控设计个人而言很看着别扭,七座道奇外观就不喜欢,基本上内饰是什么样都没有看过,另外就是韩系车现代胜达、索兰托,个人对这些韩系车不感冒,最終相信丰田在全球的品质,选择了这款车。
老牌喷子手:可能我比较暴躁,我每次加油重置,用完后表显15个以上
N1905:你首保后都是一万公里才去一次保养吗?我半年跑不到一万公里
华南锤王:我反正就是12个
到目前已经开了 8 年 17 万公里了,可靠性方面没得说,一个螺丝也没动过。原车底盘在 3 年以后就变得很松散,我加装了 TCR 底盘加固套件后瞬间驾驶感又回来了。车感觉整了很多,丰田车的确是中庸之道的代表,说不出哪里很优秀但也找不到太大的致命缺点。个人认为不折腾人的车就是好车,就是个工作车加工具车不谈豪华。。。
点评车型:
2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座
省心的车,这几年跑了11万公里,换了轮胎,电瓶,漆面划痕较多,起步肉刹车也肉,正常的城市用车没问题,夏天全景天窗是个坑,头顶烧烤
皇冠陆放车主I老司机:纠结汉兰达7座和亚洲龙,汉兰达可以做家庭客车货车用,亚洲龙省油舒适,打算买一次开十多年,相当纠结