点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.93分“良好”

该版本汉兰达外观上采用了最新设计，大嘴式的进气格栅，配合全新的前包围等，营造出了较为凶猛的视觉效果。 内饰部分中控液晶屏与控制按键都集成在一个区域，同时用料和做工较为不错。 车身尺寸上，长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm，对于该版本的5座布局而言，十分宽敞。 作为入门版本车型，该版本的配置只能说中规中矩。 动力上汉兰达搭载的2.5L混动系统的燃油经济性可以说令人印象深刻。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.71分“良好”

汉兰达是一款中型SUV，出自广汽丰田。2022款的汉兰达改为油电混合，2.5L搭配E-CVT无级变速箱，192匹马力，动力强，油耗低。座椅舒服，空间大，储物空间也足够，外观看起来很大气。但是内饰显得有些老气，不过相比之前来说好了很多，不过还是异味大。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.43分“良好”

全新换代的汉兰达，说句实话，外观真的是更加的年轻，虽然依稀还能找到一丝老汉兰达的感觉，不过整体非常的年轻，尤其是尾部的设计，颜值很高。既然外观都变了内饰肯定也会变，全新的汉兰达内饰给人的感觉就是将很多丰田车型的设计元素集合在一起，在车内你有一种非常熟悉的感觉，就是这真的是一台丰田车。对于这种级别的车型而且还是7座车，第三排的空间表现只能说够用，不能说有多实用，起码小孩子和宠物可以坐的很舒服。而在动力方面全新的汉兰达全系都采用2.5L双擎混动系统，所以动力和燃油经济性都有保障。而且双擎在起步和加速的时候，给人的感觉都特别的舒适。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱精英版 7座

3.93分“良好”

新车基于TNGA-K平台打造而来，外观方面采用了全新的家族式设计语言，梯形的进气格栅配合飞翼式的装饰件，展现出了极强的辨识度，再加上变得犀利的LED大灯组，整张前脸的精致感还是有了不小的提升，但与此同时其依旧保留着一丝丝魁梧的风格。侧面，其依旧保持着传统SUV的造型，并没有采用时下流行的溜背式设计，从而能够很好地保证车内乘员的乘坐空间。尾部的设计整体还是比较简洁的，细长的尾灯与前大灯形成设计上的照应，并且牌照框区域用上了梯形的造型。内饰同样是全新的设计语言，与海外版车型保持一致，新车将会加入全液晶仪表盘以及大尺寸的悬浮中控触屏，从而来提升整个车厢的科技感以及现代气息。动力方面，新车搭载丰田第四代THS II 2.5L混动系统，其中发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238牛·米，综合功率为183kW，匹配E-CVT变速箱，有两驱/四驱车型可选，其中四驱版车型为E-Four电子四驱系统。

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱骑士版 7座

4.57分“优秀”

作为兼顾越野和城市豪华属性的中型SUV领域的“绝对”统治者丰田汉兰达，至今仍有不少地区再加价售车，提车周期约月余或更长。汉兰达近期退出一款四驱双擎骑士版车型，售价33.18万元。 新车配备熏黑骑士外观套件，针对进气格栅、前后包围、轮毂及行李架等车身细节处的黑化处理彰显了极强的越野运动属性。新车尾部经黑化处理后更显饱满和运动，立体感更强。 车内采用黑色配色，针对T-SMART智能座舱进行OTA升级，同时对车机系统进行了18项优化。用料更为讲究，皮质细腻，乘坐舒适感非常好，品质感提升非常明显。 汉兰达双擎骑士版动力搭载2.5L+电动机组成的油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大输出功率141KW，最大扭矩238N·m，前后电机最大功率为134KW/40KW，系统综合输出功率183KW。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座

3.57分“良好”

我是元旦定的车，等了三个月车终于到了。提的是骑士版本，个人觉得骑士版是比其他版本好看点，前脸镀铬是熏黑，轮框、行李架和踏板也是黑色的，唯一不满意的就是侧面门窗框是银色镀铬，感觉很不协调，后来上某宝买黑色的贴了上去整体协调多了。动力对比老款来说还是好点的，我之前开过v6老款的汉兰达说真的有点串头，像旧款丰田凯美瑞加油多点就串头，遥晃的也有点厉害像开船一样，现款改进了不少动力平顺了许多，也没有串头的感觉，起步还是有点肉肉的，但只要你习惯佛系开车也就没什么了，呵呵。车身对比老款感觉稳定了不少。内饰方面说真的挺来气的跟现在国产车的科技感没法比，我选的座椅是棕色的跟年前去看的汉兰达对比，现款扶手也换成棕色了协调了点。你问我为什么不等新汉兰达？说真的是真心等不起等得起还得加价想想还是算了，耗不起。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

1月底平价定的裸车，白色加2000，裸车价30.88，一个半月回来，什么都没送，味道是有的，到现在都有，目前开了2600来公里，先说外观吧，自己是比较满意的，修长沉稳，内饰配置就不说了，全车唯一感觉现代科技的就是天猫精灵，简单到不能再简单，开起来还算舒服，减震比较硬，刹车的话没有感觉网上说的那样，都说距离长，但是生活用车肯定不会达到测试水平，整体感觉除了空间让我内心满意，其他都是还行，选车如果像我一样，要求第一要开着省心，第二必须可以应急七座，同级别里它还多了个保值，所以我选了它，毕竟30多岁的人了，上有老下有小，以家庭实用为主。最后油耗的话我这个目前11多，看到网上有更低的，但是我觉得车就是用来开的，又不是跑出租，不用太纠结油耗。正常就行 【最满意】 空间 【驾驶感受】 中庸 【乘坐体验】 空间大，坐趟都行 【保养】 烂大街的车一般都不贵 【油耗】 提车2000多公里目前11点多 【提车价格】 30.88，全部下来34.3

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

4.14分“优秀”

整体感觉不错，接受的了，空间大，外形好看。 空间：空间是无敌的，和途昂没有办法比，但是一般型号的车是撼动不了的，超级扶手箱，东西随便放就是太大容易乱。二排很舒服的，虽然我没有坐过，媳妇说的，你们可以试做坐，三排还可以吧，就是及格线水平，七座不是刚需，最最最关键汉兰达床，真的太舒服了，出去玩孩子和媳妇后随便躺。这里说一下那个小窗很实用的。再次推荐 动力：我认为可以了，2.0T够用，不特别的激烈驾驶没有问题的，可能新车原因我感觉我车就比我哥哥的动力好，错觉吧哈哈哈。混动不感冒，也不期待。 内饰：棕色值得推荐的，一定要看实车，年龄不到40岁，棕色不后悔。丰田内饰怎么说么，没有开过太豪华的车，感觉还可以了，木纹内饰，不容易看烦了，很实用的。 外观：就那个样子，我是很喜欢，计划素车不改，这样才低调。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.29分“良好”

这款车的性价比还是不错的，选择这款车的人还是比较多的，口碑和质量我还是非常放心的，而且保值率也比较高，作为日常家用车也是特别适合的，能够满足自己的使用需求。乘坐的空间对于我来讲是绝对够用了，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的，即使满载的情况下也是毫无压力的，平时还可以把后排座椅放倒档次储物空间使用，这样实用性更高一些。   外观的造型设计的确实非常的稳重大气，前两个造型辨识度还是很高的，搭配了黑色的车漆，感觉更加的气派一些，大灯以及轮毂的设计我都特别喜欢。中控内饰的整体设计我还是比较满意的，整体的布局看上去还是很舒服的，就是档次感并不算强，储物空间搭配的还是不错的，多功能的方向盘也特别实用。   动力对于我来说是完全能够满足的，提速超车是完全没有压力的，高速驾驶的时候动力表现的也是很充沛的，油门的响应还是很不错的只要肯踩油门，推背感还是很明显的。驾驶这款车还是很轻松的，对于新手来讲也称得上是一款特别容易上手的车了，辅助性的配置还是很实用的，方向盘的手感也很好，多功能的方向盘对于驾驶来讲帮助还是很大的。座椅的支撑性和包裹感还是很好的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果还可以吧，高速驾驶的时候还是有胎噪声的。综合油耗大概百公里10个油左右吧，油耗的表现还是在接受范围内的。

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.43分“良好”

外观中庸，要是能拿天窗换座椅通风，与自动驻车，我会毫不犹豫换，车门螺丝生锈，节气门不好清理，汽油滤芯5万公里换，免得堵喷油嘴，后排座椅虽然可以放倒，但是倾斜角度大，东西易向后滑。后视镜大，便于观察后方，但是有些情况下，右后视镜照不到右后轮，需要自己买个小突镜，贴一下。我这车三年多时想加装水箱防蚊网，拆卡扣，卡扣都脆了，正版丰田驾驶位座椅左侧塌，手机支架一定买汉兰达嵌入仪表那款，别问我是怎么知道的，脚踏板不实用，别问我是怎么知道的。行车记录仪一定要有，也别问我是怎么知道的。作为实用主义者，家里唯一车选汉兰达没错，黑色汉兰达虽然好看，但是经常露天停放建议白色，黑色内饰易打理。也不要迷信什么汉兰达保值神车，那都是没有买汉兰达的在鬼扯。加价不是钱吗。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座 国VI

3.57分“良好”

车辆外观大气，动力充足，空间大，内饰朴实无华，油耗中规中矩，精英版车型配置相对低一点，但能完全满足日常用车需求，最主要的是发动机变速箱完美匹配，开回家后贴膜，脚垫，后备箱垫配齐以后，就等着春暖花开，外出短途旅行一趟，试试汉兰达超大空间优越性，最后再建议，玻璃膜可以自己选配，你像车里的全包围脚垫，后备箱垫子这类硬需配件，厂家是不是该配置好呢，提车的时候在丰田店里直接上牌缴税一站式办理齐全，非电动后备箱关起来有点吃力，需要用力关才能闭合，车内空间利用恰到好处，处处彰显丰田汽车的实用性，汽车喇叭有点太低调了，就好像玩具车的喇叭一样，一点不大气，声音小而脆，车灯还是老式的，稍微改动一下，应该就更完美了！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座

3.36分“良好”

丰田汉兰达一直被众多车友的称为中级SUV的标杆车型，挑战汉兰达的车型很多，但是大部分都没有撼动汉兰达的地位。曾经别克的昂科威这款车型上市，给我的印象很深刻，它把目光直接瞄准了汉兰达，并号称自己是汉兰达的终结者，和汉兰达一起加价销售。但是现在的汉兰达在终端市场依然需要加装不愁卖，而别克的昂科威车型价格直线跳水，所以我们可以看得出来汉兰达确实有两把刷子。那么汉兰达到底强在哪里，值不值得我们消费者去选购呢？今天我选取这款2021款 2.0T 两驱尊贵版 7座配置车型，和大家聊一聊优缺点。这辆汉兰达的厂家指导价29.98万元，没有优惠幅度，在终端市场大约需要加装5000元左右的配件，所以这辆车子的购置税26530元，上牌1000元，保险7000元，全部办到好的价格为339300元。 【优点】 汉兰达的外观设计依然是比较的经典，相信大部分朋友对汉兰达都是比较熟悉的。前脸采用了上下双进气中网的设计，并且呈现出了梯字造型的设计感，嘴大吃四方，寓意不错。汉兰达两侧采用鹰眼造型的大灯设计，颜值感不错，但是犀利感较为一般。而且这款汉兰达的灯光配置比较一般，远光灯配备的是卤素大灯，这样的设计是不是让很多的朋友感到诧异呢？它的侧面采用了依然是我们很熟悉的流畅外观设计，配备上5幅的大饼轮毂，比较的耐看，具有家族辨识度。车尾的设计其实显得有些粗糙，它的尾灯面积较大。在保险杠位置，汉兰达采用的是熏黑的塑料版，颜值也被拉低一些。 汉兰达的空间确实是比较宽敞的，这是一辆七座SUV，第三排的乘坐空间比较紧凑，但是应急完全没有问题。它的第二排空间比较理想，车身数据部分，它的长宽高分别为：4890*1925*1720mm，轴距是2790mm。它的第二排空间舒适度比较好，我高1米78，坐在后排可以获得不错的头顶开扬感。且这辆车子的第二排地台隆起程度几乎是全平的，再加上中央扶手设计，舒适感明显。 动力系统搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成最大的优点就是可靠性比较强。在试驾加速过程中，汉兰达的抬头现象比较明显，而且会有一点打滑的迹象，这也是为什么两驱车型在爬坡时候，显得有些力不从心的主要原因之一。但是日常驾驶过程中，它的加速比较平稳，动力输出比较线性，开起来确实舒服。 【缺点】 汉兰达的内饰确实老套，这么多年来也没有进行大的改款，整个内饰的设计显得有些廉价。 车内的内饰异味偏大一些，主要也是因为汉兰达采用了较多的塑料材质，并且汉兰达座椅使用了仿皮材质，所以需要经常通风散味。 汉兰达的价格比较高，但是它的车漆依然比较薄。再加上这辆车子的外观过大，盲区多，所以开车一定一定要当心。 总结：从销量上来看，汉兰达依然是一款非常热卖的中型SUV。它的整车品质较好，并且拥有七座还是2.0T的动力，这些优点的叠加，使得汉兰达到目前为止还不愁卖，但是我觉得这辆车子的价格确实有些偏贵了。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.71分“良好”

说到汉兰达，前几年它是标杆车型，不错的外观，不错的空间但是服役10年后，它的外观略显油腻，同级别竞品空间也纷纷加大，它的竞争力也略显不足了。 外观方面，整体设计是很中庸的，梯形的中网虽然张力很足，但是大面积的镀铬也劝退了很多年轻人。 侧面腰线是很立体的，尤其有点前高后低，让汉兰达看上去有一些些战斗，车尾设计我很喜欢，因为车顶很长让汉兰达的尾箱很直立，这就看起来很敦实。 内饰方面，汉兰达是完全偏向家用的舒适，不规则的设计在大面积搪塑工艺加持下营造一种很温馨的感觉，但是它的做工并不精细，副驾前面的储物格和中央扶手在按压时会发出异响。10英寸中控屏也只是支持车联网、语音控制以为也不支持CarPlay和CarLife这样主流的功能。 空间方面，是汉兰达最后的倔强，2790mm的轴距，后排空间非常大，1.75米身高坐在后排腿部有两拳多的空间，在第二排保证舒适性的前提下，第三排还能保证能坐下成年人。 而储物空间我想现在没有同级别竞品能超过汉兰达，就比如扶手箱里可以放下10多瓶矿泉水，后备箱在三排座时也能轻松放下两个登机箱，把第三排座椅放倒后，空间就更大了。 动力部分，搭载2.0T发动机，最大功率162kW，匹配6AT变速箱，动力储备没任何问题，只是6AT有点拖后腿，因为变速箱齿比较大，所以要等到较高转速才会换挡，这样就对燃油经济性不利，市区正常行驶百公里油耗大概在11L左右。 悬架采用前麦弗逊后E型多连杆的结构，整体悬架调校也是偏舒适的，丰田作为大车企，在悬架的调教上自然没毛病，整体质感是偏柔韧的，可以过滤掉路上大多路感，悬架的回弹速度是不错的，但是因为SUV的车身过高，转弯时还是会有一定的侧倾。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

汉兰达的外观线条以硬朗为主，能够轻易让人感受到它的霸气。就前脸而言，可以在细节上更细致一些，比如，下进气区可增加几条横向镀铬条，就不会显得太过空洞。尽管是顶配车型，但内饰没有太过出彩之处，风格简单古朴，希望换代后能给我们带来惊喜。这款四驱尊贵版动力搭载一台2.0T涡轮增压发动机，峰值功率220马力，峰值扭矩350N·m，实测加速9秒左右，起步时有点肉，时速超过60公里之后，能够体验到推背感。油耗11升左右，毕竟2吨的车，油耗可以接受。该车型轴距并不长，只有2790毫米，但其空间利用率比较出色，以1.80米身高的客户为例，前排头部有四指左右的余量，第二排头部有三指左右的余量，腿部空间充足，翘二郎腿没压力，第三排头部基本没有空间了，只适合身材不高的乘客或小孩乘坐。这款四驱尊贵版的底盘调教偏软，过减速带、坑洼路段舒适感强，偏软的悬架会在一定程度上影响操控性，尤其是急转弯会有侧倾现象。该车型标配六安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、中央差锁器锁止功能等，相对于30万多的价格来说，配置算不上丰富，只能用中规中矩来形容。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.86分“良好”

自己因为家庭成员比较多，家里有两个小孩，所以外出游玩的时候总觉得后排空间不够用，因此打算换一款车，我希望入手一款省油的7座SUV，所以将目光放在了新款汉兰达上。 去店内试车时，就看出来新款的汉兰达明显与老款有很大的改进，外观上更偏向年轻运动，开始抓住市场上如今的年轻消费群体，比如我这种刚到30岁的成年人，车身的整体造型有些圆润，增添了亲近感。线条的设计吸引眼球，车子的外观没有什么瑕疵。前脸的进气格栅做出了调整，总体造型上更加精致运动，两侧的车灯犀利感强，富有很强大的冲击力。车尾的造型饱满，车灯与排气口的造型耐看考究。 这款汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，我的身高为1米85。体重达到了90kg，可但坐在汉兰达的主驾驶位，身体一点挤压感都没有，身体以灵活的摆动，手臂也能轻松的转动方向盘和挂档位。后排空间我也试坐一遍，我和两个男销售人员一同坐进去没有任何挤压感，第3排的空间实用，坐小孩或者放小孩的玩具是可以的，如果挤一挤是可以坐进去一个普通身材的成年人，汉兰达的后备箱空间也十分宽大，销售人员当场我演示，装进去了一个26寸的行李箱和一个小型自行车。 这款汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹，峰值扭矩达到了350N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，2.0T的发动机匹配庞大的车身，表面上有一种小马拉大车的感觉，可实际驾驶起来车身动力十分充沛，无论是加速还是减速，换挡没有任何的顿挫。试驾过程中发现车子也没有网上说的那种爬坡动力不足的表现，车子爬坡时也具备一定的爆发力。不过在满载的情况下，可能动力多少会有些不足，但不影响正常行驶。汉兰达的市区综合油耗为8.3L。是一款适合日常家用的SUV。 本次试驾我发现了汉兰达的两处缺点。第一处是刹车不太灵敏，踩下去不能迅速停车。需要一秒到两秒的缓冲，所以跟车行驶要保证一定的安全距离。第二处就是车子的内饰异味较大。因为硬塑料居多，所以还是可以理解的，如果购买需要不断的进行通风与处理异味。 新款汉兰达的指导价格为24.88万，目前没有任何的优惠福利，裸车价格为24.88万，购买这款车同时还要支付22018元的购置税，1100元的交强险，7736元的商业保险，最后的落地价格为280634元。 我认为汉兰达这款车在同级别的7座SUV中属于佼佼者。车子的外观与动力，都处在一个很高的水准，同时这款车的价格定位也不高，市场场保值率非常高，所以非常诱人，这就是为什么市面上汉兰达此多的原因。