汉兰达外观中规中矩值得买吗_汉兰达外观怎么样

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.14分“优秀”

内饰，跟不上时代，low的一比！ 配置，我买的四驱豪华，说实话有点后悔，加七千能得到大屏电尾门开小窗，还是挺值！最无语的是大灯！！！老铁皮壳的手电筒都比这亮！原厂胎配个韩泰，呵呵！ 动力，还是挺好的，轮上马力绝对没有虚标，220p对我一个奶爸来说够用，你要是车里有孩子，es200都不敢踩地板油！ 空间，可以，略！ 外观，可以，略！ 操控，这台是我常开的第二辆车，咱也不懂什么操控，但是刹车偏软，侧倾较大，不过电控四驱逻辑正常，自动启停好用，可能我常开国道，感觉acc不太好用，风噪也大，我开的老哈弗都没这么吵！ 油耗，可能开的少，油耗忽高忽低，山路能到7.5，公路就11 12

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座 国VI

3.79分“良好”

汉兰达是丰田系乃至日系车最为成功的车型之一，依靠较高的口碑和保值率成为中大型SUV的标杆，通俗点讲就是买这车不会亏，开个两三年卖车时跌价不多，这也是为什么终端一直保持销量火爆，常有提车加价现象。 外观方面，汉兰达外观很普通，不像现在一些靠颜值“吃饭”的车型，汉兰达的外观更像是中年大叔的稳重，拥有绝对实力的内涵，这种颜值可以老少通吃，没有一点勉强。 内饰方面，合资车该有的软质包裹彰显着豪华，中控台整体看起来没有所谓的科技和时尚，但每个按键都大而厚重，充满着实用主义。 空间是汉兰达的一大亮点，特别是车内宽度，远超同级竞品，这也是很多消费者选择汉兰达的主要原因。作为7座车，第二排空间足够大，1.80米坐上去，头部和膝部空间很轻松，第三排座椅成年人坐上去，空间和舒适度很不错，同时上下也很便捷。 动力方面，汉兰达目前仅剩2.0T发动机，匹配6AT变速器，动力表现一般，只能说够用，爬坡能力就有点欠缺了，虽然拥有四驱系统，但越野能力几乎不具备，仅是城市雨雪天气有点用，不过谁也不会买汉兰达去玩越野，汉兰达作为城市SUV表现还是不错的。 总结，汉兰达的亮点是内部大空间，以及较高的保值率和口碑，其它表现中规中矩，不好也不坏，刚刚好。

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.43分“良好”

外观中庸，要是能拿天窗换座椅通风，与自动驻车，我会毫不犹豫换，车门螺丝生锈，节气门不好清理，汽油滤芯5万公里换，免得堵喷油嘴，后排座椅虽然可以放倒，但是倾斜角度大，东西易向后滑。后视镜大，便于观察后方，但是有些情况下，右后视镜照不到右后轮，需要自己买个小突镜，贴一下。我这车三年多时想加装水箱防蚊网，拆卡扣，卡扣都脆了，正版丰田驾驶位座椅左侧塌，手机支架一定买汉兰达嵌入仪表那款，别问我是怎么知道的，脚踏板不实用，别问我是怎么知道的。行车记录仪一定要有，也别问我是怎么知道的。作为实用主义者，家里唯一车选汉兰达没错，黑色汉兰达虽然好看，但是经常露天停放建议白色，黑色内饰易打理。也不要迷信什么汉兰达保值神车，那都是没有买汉兰达的在鬼扯。加价不是钱吗。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.71分“良好”

说到汉兰达，前几年它是标杆车型，不错的外观，不错的空间但是服役10年后，它的外观略显油腻，同级别竞品空间也纷纷加大，它的竞争力也略显不足了。 外观方面，整体设计是很中庸的，梯形的中网虽然张力很足，但是大面积的镀铬也劝退了很多年轻人。 侧面腰线是很立体的，尤其有点前高后低，让汉兰达看上去有一些些战斗，车尾设计我很喜欢，因为车顶很长让汉兰达的尾箱很直立，这就看起来很敦实。 内饰方面，汉兰达是完全偏向家用的舒适，不规则的设计在大面积搪塑工艺加持下营造一种很温馨的感觉，但是它的做工并不精细，副驾前面的储物格和中央扶手在按压时会发出异响。10英寸中控屏也只是支持车联网、语音控制以为也不支持CarPlay和CarLife这样主流的功能。 空间方面，是汉兰达最后的倔强，2790mm的轴距，后排空间非常大，1.75米身高坐在后排腿部有两拳多的空间，在第二排保证舒适性的前提下，第三排还能保证能坐下成年人。 而储物空间我想现在没有同级别竞品能超过汉兰达，就比如扶手箱里可以放下10多瓶矿泉水，后备箱在三排座时也能轻松放下两个登机箱，把第三排座椅放倒后，空间就更大了。 动力部分，搭载2.0T发动机，最大功率162kW，匹配6AT变速箱，动力储备没任何问题，只是6AT有点拖后腿，因为变速箱齿比较大，所以要等到较高转速才会换挡，这样就对燃油经济性不利，市区正常行驶百公里油耗大概在11L左右。 悬架采用前麦弗逊后E型多连杆的结构，整体悬架调校也是偏舒适的，丰田作为大车企，在悬架的调教上自然没毛病，整体质感是偏柔韧的，可以过滤掉路上大多路感，悬架的回弹速度是不错的，但是因为SUV的车身过高，转弯时还是会有一定的侧倾。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.86分“良好”

紫藤萝瀑布 车体规格4890*1925*1720毫米，轴距为2790mm,规格方面可谓是十分之大，尾端上来看十分的简约，内藏式排气管不张扬且沉稳，得体大气。 多条形的仪表台看上去十分显眼，并加上不锈钢饰条开展装点，此车车灯造型设计比较基本，除此之外其配置了卤素灯泡灯源的车大灯、LED日间行车灯等作用。 外形上可谓是汉兰达的一大优点，十分的帅气，汉兰达的前杠选用的是大容量梯状进气口，颇具支撑力且具备极高辨识度，简易并且个性化。 侧边的造型设计比较钟意的是没有过多花哨的设计使汉兰达看上去格外硬实，尾端总体呈简约沉稳设计风格。 空间：汉兰达的空间不得不承认十分值得毫无疑问，大七座的空间超大，第二排空间乘坐不拥堵，第三排还可以坐小孩并没有传说中的小，而且第三排座椅和后背能够调整也提升了乘坐的舒适度，汽车后备箱空间也足够大，装平时用的物品，极高的空间使用率它是汉兰达最值得毫无疑问的一个地区。 进眼就是大梯状的栏栅，给人实际上觉得大气，外形设计觉而且也比较年轻，并且一看就比较有设计感，大梯状的栏栅再加上扁平化设计的车灯和进气格栅围绕连接，觉得狂酷。空间也巨大，这点也就是我令人满意的地区，因为喜欢去玩因此一个大空间的车子很方便，那时候也是根据这点买的SUV。也有就是车内饰方面也令人满意，深棕色高级驾驶舱此外也有各种主题性物件，下手都比较绵软，令人满意这点。 实际上该辆车也没有许多让我不会令人满意的地区，新汽车的塑胶感全是比较重，才逐渐的时候也是有有些塑胶味，但是也不怪，生产线上出来的车基础都是会有点儿味道。也有就是拐弯时，遇到过晃动地面，避震有点儿太硬了侧倾比较大，这点驾车不心浮气躁的话平时也是没有什么难题的。 优势： 超宽敞的空间，大家一家六口，一辆七座车坐起来非常合适了，甚至觉得十分宽阔。并且因为离家远，因此必须选择一款空间足够大的车系，这一辆车就彻底考虑了我的要求，驾车工作又因为很远不想回家了午睡的时候，该辆车就可以变成临时性的住所。 第二排的部位则是能够调整尺寸的，因为小孩子常常坐着第二排，因此第二排始终保持一个合适的空间尺寸，随着小孩的长高长壮和坐姿情况又可以调整她们合适的空间，关键是第三排也十分暖心，合适老年人乘坐，因为靠窗户部位有杯子架能够置放一些老年人的日常生活小玩意，关键点做得十分到位。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.71分“良好”

丰田汉兰达算是7座SUV的标杆了，它的外观很中庸，甚至可以说是不好看，但辨识度却非常高，这跟它的品牌影响力有关系，也跟它的车型历史也关系，所以它真的不是靠外观取胜。 内饰同样没有任何精彩的设计，很中庸，很老气，配置也比较落后，汉兰达的内部空间还真算不上标杆水平，第三排座椅很单薄，舒适性很一般，但前两排座椅还是挺软乎的，虽说不会给人留下多深的印象，但坐上去总归还是挺舒服的。 丰田很少用涡轮增压发动机，汉兰达搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机目前还依靠进口，并且还是限量供应，所以也导致了它大部分时间都在加价销售，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米的动力表现不惊不喜，肯定是够用，比之前的2.7L自吸发动机强了很多，并且动力输出很线性，油门初段的调校也比较灵敏，这也是丰田一贯的作风，所以日常驾驶是很轻快的，但急加速时还是少了一点爆发力。 6AT变速箱和发动机的匹配度很高，毕竟是丰田自家的产品，牺牲了换挡速度，换来了出色的平顺性，这也是为了整体的舒适性，降挡还是挺积极的，稍微深踩油门它就会降挡来提升转速，不过平台期较短，一旦车速比较平稳了，它又会比较积极的升挡。 汉兰达的底盘质感一般，悬架比较软，对于一台面向家用的中型SUV，这种调校风格算是理所应当，不过也导致车辆转向比较模糊，车头指向性以及车尾的循迹性都表现不佳，很多时候都会给人一种开船的感觉，而且车辆的隔音降噪表现比较出色，即便是高速巡航，胎噪、风噪也不算明显，发动机的声音也挺小，整体的车内氛围还是挺静谧的。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.14分“良好”

外观上中规中矩，个人认为无法超越二代汉兰达那种神似普拉多的霸气气场。不过还是要比新出的四代双擎要顺眼，见仁见智了。配置基本同级最低了，所谓的性能稳定也就是牺牲了大量的电子元器件，没有抬头显示HUD，也没有座椅通风可以选择，前排座椅也只支持前后，高低和靠背的最最基本的调节。内饰可以说是上世纪的产物，扬声器无功无过，只能是满足简单的听歌。空间方面没得说，二排很宽敞，坐姿也比较舒适。第三排出了应急以外，基本不考虑坐人，乖乖放倒做后备箱来用吧。动力上日常代步够用了，爬陡坡不心疼油耗油门踩到底也没有那么无力，不过发动机的嘶吼确实说明了动力配置上的不足。不过买这车的人也就不追求那推背感和操控感了。希望延续其无可比拟的高保值率吧！

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.94分“良好”

外观中规中矩，见仁见智，配置是真的寒酸，这大家都知道，是不争的事实，豪华版已经配备了自动大灯的光感传感器，但却不配自动大灯开关，这也真是无语了。但前排仪表台下的贯穿储物盒是个不错的设计。汉兰达就不用提操控了，指向性模糊，动力只能是够用，但这不是它的卖点，当初买车时就是个同时期上的新锐界作比较，锐界开着爽，操控灵活，汉兰达坐着相对舒服，空间更合理，再加上丰田的可靠性，选择了汉兰达，确实没让我失望，这么多年了，没有出过毛病，省心是其最大的特点。 这次郑州水灾，让我的爱车在水下泡了三天，捞出时已惨不忍睹，但真心舍不得这辆陪我家游历四海的爱车，但是没办法，都说泡过的车就算修好了，日后的安全隐患也很大，只能忍痛割爱了。如果别人问我，你还会买汉兰达吗？我会说，现在的新车选择性很多，但燃油suv汉兰达肯定是首选，重点是如果它不再饥饿营销，不再恶意加价，我一定会买！

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

2.43分“一般”

汉兰达几乎就是中庸的丰田的代表，外观上平平无奇，但是车身尺寸非常大，在同级别车型中一定是大得显眼的那种。内饰方面也比较普通，但是每个按钮都很大，这也是汉兰达的一大特点；2.0T的发动机动力表现尚可，不过6AT变速箱的配合不太到位，换挡有时会迟疑；但是皮实耐用就是汉兰达最大的优势，省心省事，所以设计上的老旧也就不太重要了。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.5分“优秀”

丰田汉兰达已经多年没有改款，多年未变的外观未免有些视觉疲劳。汉兰达前脸采用大尺寸梯形前格栅，搭配上两侧炯炯有神的前大灯，还是具有不错的气势感，但是经过这么多年，这种设计已经变得有些平庸了。 丰田汉兰达的侧面就比较中庸了，即使采用略有上扬的腰线，但是搭配上平直的车顶线条，以及梯形的轮拱设计，也很难让它有更丰富的视觉感受。 丰田汉兰达的车尾依然是横平竖直，虽然并不难看，但是很难让人产生新鲜感，长时间不改款，使汉兰达的外观还是有些落伍了。 丰田汉兰达的内饰设计有较好的层次感，中控台采用多个线条勾勒，将功能分区很好的体现出来。细节部分，汉兰达采用大面积软性搪塑材质包覆，并增加缝线装饰，提升了车内的精致感。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

汉兰达已经进入产品周期末端，却还有良好的市场表现，不得不佩服丰田的中庸之道。因为汉兰达无论是9秒左右的加速表现，还是40米开外的刹车成绩，在如今同级别都不算主流。而且配置也比较寒酸，基本属于十年前的产物。但是皮试耐用，大空间和丰富多样的储物空间，让汉兰达既能家用，也能应付公司和办公使用场景。同时汉兰达也是同级别为数不多的几款第三排能保证正常身高乘客舒适性的车型。汉兰达是那种你即使开不上，但是开上了又有些眷恋的车型，因为它的实用性太突出了。不过这款车确实对年轻消费者的吸引力太弱，同时身为中型SUV过于羸弱的越野性能也让许多喜爱户外活动的消费者无法选择它。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.5分“良好”

1预算三十万左右，想选择一部空间大保值的家用七座SUV，那么丰田汉兰达肯定会进入你的备选清单。汉兰达09年进入中国市场，这十几年的表现还是非常不错的，加价提车更是成了常态。 2汉兰达的空间表现在同级别中还是有着比较大的优势的，七座大空间满足一般的家庭使用应该绰绰有余，并且汉兰达优秀的储物空间也成了不少车主选择它的主要原因，接触的不少汉兰达车主都是因为汉兰达宽敞的乘坐空间以及优秀的储物空间选择的它。汉兰达的外观相对中庸，属于耐看型，前脸硕大的中网显得豪华感还不错。 3汉兰达的车漆较薄，这也是不少日系车的缺点，在汉兰达身上出现这个问题并不奇怪，不少车主反映车身老是莫名其妙出现一些小划痕，对于这点我们建议贴隐形车衣，隐形车衣能很好的保护车漆。汉兰达的内饰用料也是一个槽点，不少车主反映内饰塑料感太强，这个价位这个内饰质感确实不应该。 4汉兰达自上市以来口碑还是不错的，皮实耐用是不少车主给它的评价，发动机变速箱没有什么特别大面积的通病以及故障，但是经常有车主反映汉兰达原地打方向时会有异响出现，这是由于汉兰达的转向机十字轴出现了问题，汉兰达的十字轴由于本身的设计缺陷，很容易磨损过快，解决方法只有更换新的十字轴。 5汉兰达的保养价格不高，首保在5000公里时进行，需要更换机油机滤，首保是免费的。首保之后每10000公里保养一次，比起同级别一些车型5000公里的保养周期，汉兰达这个保养周期还是属于比较长的。汉兰达每4万公里更换刹车油，空气滤芯空调滤芯，每8万公里需要更换汽油滤芯。小保养价格在800元左右，大保养价格在1700元左右。 6空间大保值率高，如果你家里人比较多，并且你对车辆耐久性有需求，那么汉兰达肯定是个不错的选择。