点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱精英版 7座

4.86分“优秀”

第四代汉兰达的上市可以说是备受关注，在试驾后来谈谈我们对于这台车的一个感受。外观部分，新车采用了丰田全新的设计语言，在保留了第三代汉兰达硬朗气质的基础上，还显得更为精致了。前格栅的六边形设计加上车标两边的镀铬装饰在拉宽了横向的视觉观感的基础上还提升了新车的精致感，侧面来看，新车虽然看上去尺寸很大但是细节处的处理让它看起来并没有那么臃肿。内饰部分，新车搭载了悬浮式的12.3英寸中控大屏，并且采用的是实体摁扭加触控的操作模式。习惯了老款丰田内饰设计的朋友应该都会喜欢新车的这套设计语言，不仅显得稳重大气，还非常的具有实用性。空间方面，汉兰达就没让大家失望过不过新车的尺寸相较上一代车型有所增加，同时带来的是更好的内部乘坐感受。动力部分，新车搭载了第4代增强混动系统加持的2.5L自然吸气发动机，虽然上一代车型因动力薄弱饱受诟病，不过新一代车型在驾驶感受上还是不错的，动力输出平顺，加速线性。虽然由于新车较长的悬架行程，在激烈驾驶时的质感表现有些不足，无法给足驾驶者信心，不过在正常的工况下，这台车的综合表现还是不错的，包括滤震性，底盘刚性和支撑性都做的很好。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

外观方面，新车采用丰田家族最新的设计语言，饱满圆润但却充满力量感但线条在丰田诸多车型上都能看见。 LED矩阵式大灯在新车上为标准配置，档次感拉升不少。楔形尾灯和隐藏式A柱神似当家花旦SUPRA。新车轴距增加60mm，车长增加了75mm，内部空间有一定提升。 新车内饰变化非常明显，设计虽然依旧传统，但档次感明显比现款强出太多。这套12.3英寸中控屏搭载丰云悦享系统，语音指令识别速度和准确性都不错，达到了了丰田目前最好的交互体验。 中控制操作区保留大量实体按键，操作直观，储物空间依旧丰富，设计巧妙功能性还是排在第一位。 全新汉兰达在动力方面全系使用2.5L发动机配合混合动力系统，其中2.5L发动机能达到41%但热效率以及14:1压缩比，最大功率192Ps，峰值扭矩238N·m，配合电机系统综合功率能达到近250Ps。

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱尊贵版 7座

3.7分“良好”

车子总的来说还行，外观刚开始觉得一般看久了会好一点。动力还可以纯油就是油耗高点但还能接受，主要家里人多所以才选的汉兰达七座，其他电的混动增程的不考滤还是保守点买车，毕竟钱不好赚不买错就行。

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

外观现场看比网上看大气，不存在网上说的看起像鲶鱼胡须。第一二排空间舒适，第三排只适合小孩和小个子乘坐。动力不错，开ECO模式都还行，发动机也没说的那么大噪音。要说不满意那还是车机，连CARLIFE都没得。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.4分“优秀”

优点 空间大，省油，7座，保值。缺点 内饰用料差，塑料感强，急加速发动机声音大，车漆薄。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

选了一年的车，试乘了大众途昂X和林肯冒险家，航海家，最后今年选择了汉兰达尊贵四驱，感觉外观要比三代年轻但不失霸气，车内豪华谈不上，车门车漆有些单薄，加速噪音还是能够听得清晰，总体来说，人无完人，车也是一样，即要保值，又要便宜，还有豪华，那还是别买任何车了

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.6分“良好”

空间大 舒适性好，开的轻快，噪音大，有点抖动，反光镜异响，钣金薄，油漆薄，反光镜异响问题

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.29分“优秀”

出自丰田之手的中型SUV-汉兰达，在七座SUV市场中，绝对是标杆一般的存在，同时对于很多人来说它也是一款有情怀、有故事的车型。全新第四代汉兰达诞生于TNGA-K平台，与丰田旗下豪华品牌车型雷克萨斯RX产自同一个平台，在这个前提之下，已经注定了它的豪华是深入到骨子里的。 外观方面，全新第四代汉兰达的整体设计和老款车型呈现出来的是截然不同两种风格，其整体设计档次感更高、辨识度更高，整车尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，近5米的车身长度，超2.8米的轴距，奠定了它阔绰的空间表现。 内饰方面，第四代汉兰达的内饰布局则达到了科技和家用两者兼顾的水准。大面积软质材料包裹，也使得内饰质感做到了更上一层楼。环抱式的中控设计，12.3英寸液晶仪表盘（顶配），12.3英寸的中控显示屏，尺寸不小略向驾驶员一侧倾斜。第四代汉兰达支持车联网以及OTA在线升级功能，可以很好满足年轻消费者对智能化的需求。除此之外，我们在二排还看到了一个220V的插座口，着实是考虑周全。 空间上，第四代汉兰达第三排的表现甚至能坐下3个人，也就是说它甚至可以变成一台8座车，真是不禁令人感慨，这货不愧是一款在北美以8座SUV征服市场的产品。 动力方面，全新第四代汉兰达全系采用2.5L HEV混动系统，与之匹配E-CVT变速箱。这一套动力系统的最大功率达到了183kW，相较于燃油版车型在燃油经济性方面的表现非常突出，百公里油耗最低仅为5.3L左右。 目前我们了解到，全新第四代汉兰达平均等车周期大约需要3个月，没有终端加价的情况，有需要的具体可以在各地的门店详询。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.36分“优秀”

空间来说，平时不跑长途7个人没问题，跑长途后排不怎么滴，舒适度还可以，第三排空间只能说够用，但是不能长时间坐着，目前还没有发现不满意的地方，要说的话就是车漆太薄了！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱精英版 7座

3.86分“良好”

很少有哪个市场像咱们中国市场这样竞争激烈，几百个厂家拼的你死我活。但中国市场上有一小块细分市场却几乎是一家独大的，那就是合资7座中型SUV，这个市场只属于它的霸主汉兰达。 最新一代的 汉兰达一上市就掀起了非常大的波澜，大家争论的焦点很简单，那就是它的定价。26.88-34.88万的指导价在合资中型SUV里确实算不上低，但真的像一些人所说的那样，新汉兰达卖的太贵了吗？ 一辆车的价格贵不贵，还得看它带给了我们什么，咱们首先就来看看这一代全新的汉兰达相比现款车型升级了什么东西。和现款车型对比起来，新款汉兰达最直观的进化就是尺寸大了整整一圈，车长4米965，比现款加长了75mm，轴距加长了60mm，直接带来的就是更加宽敞的车内空间，还有更加气势磅礴的外观。 除了外观的进化和体型的飞涨，新款汉兰达的进步还直接反映在了乘客的待遇上。现款的汉兰达经常被大家批评缺乏质感，到处都是明晃晃地塑料件。在新一代汉兰达上这个情况明显有了改观，中控台上靠近乘客的一侧被蒙上了带缝线装饰的皮质衬层，门板上也有了触感更软的包覆层。 要注意的是新一代的汉兰达所做的并不是简单地加大，它换用了丰田最新的TNGA架构，车身的强度加强、重心降低，对安全性和操控性都有促进作用。在车身结构上，新一代汉兰达的升级算是比较到位的，更大、更强，也符合丰田一直以来的习惯。 新加入的12.3寸全液晶仪表、12.3寸中控大屏，还有像HUD这样的新鲜玩具汉兰达现在也有了，而且它也顺应潮流加上了风评非常好的TSS系统，在配置表上新款的汉兰达不像之前的丰田车那么小气了，有了LED大灯、无钥匙计入、自动空调和18寸的轮圈，这可比老款体面多了。 新款汉兰达的标价卖贵了吗？我想答案应该是否定的。作为一台尺寸更大、配置更高、有更好的质感体验，还换用了混动系统的换代产品，新款汉兰达和旧款车型之间的差价也就2万块出头，还没有其他车系从普通动力升级到混动的差价高，这能算贵吗？

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

外观看上去更加精致，少了一些老款车型的呆板造型~内饰空间是汉兰达一贯擅长的，尤其第二排空间很大。动力2.5升双擎比较抢眼。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

在选买家用车的过程中，很多消费者会出于驾乘空间的考虑而关注大空间的SUV车型。汉兰达作为一款拥有大7座设计的中型SUV，在细分市场的月销量排名长期处于前十名的位置，2022款汉兰达采用了双擎2.5L的动力配置，5.8L/100km的 NEDC综合油耗相对来说还是比较经济的，除了大空间的优势以外，这款车在其它方面都有着怎样的表现？ 本期，我们来看到的是汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，看看这款车在外观、内饰、空间、动力、安全与智能配置方面有怎样的表现。 【在外观造型方面】 汉兰达的前脸采用了硬派的设计风格，矩阵式的前中网格栅周围采用了镀铬装饰，飞翼式的车标设计让车头看上去更动感，标配的自动大灯造型犀利，近光灯和远光灯均采用了LED光源，整个前脸看上去给人一种比较强的视觉冲击力。 从侧面看，4965mm的车身长度给人一种大气的感觉，这款车配备的是235/55 R20的轮胎和多幅式铝合金轮毂，肌肉感的车身线条设计比上一代车型显得更饱满。 尾部采用了立体感的设计，运动式的尾翼设计嵌入了高位刹车灯，大尺寸的尾灯组采用了熏黑的设计元素，排气管采用了隐藏式的设计，后包围的银色装饰件让尾部看上去更有层次感。 【在内饰设计方面】 这款车的中控台采用了稳重而不失科技感的模块化设计，配备的是12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，中控屏及空调操控区采用了立体式的造型，右侧的银色装饰件让中控台看上去更立体。 内饰配色采用了双拼色的设计，并采用了大面积的皮革包覆，缝线的细节处理提升了内饰的质感，三幅式的多功能方向盘握感舒适。 【在动力配置方面】 汉兰达（2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座）这款车搭载了2.5L油电混合动力，这套动力系统由四缸2.5L发动机与前置+后置双电机组成，发动机最大马力192Ps，发动机最大扭矩为238N·m，电动机总马力为238Ps，电动机总扭矩为391N·m，传动系统匹配的是电子无级变速箱(E-CVT)，电动四驱的驱动方式可以轻松应对各种复杂的路面情况。 得益于双擎技术的加持，在拥有强劲动力的同时，5.8L/100km的 NEDC综合油耗对于这款整备质量2115kg的中型SUV来说，兼顾了充沛的动力与良好的燃油经济性。 【在空间体验方面】 这款车的轴距超过了2.8米，达到2850mm，这样的轴距水平即使是在7座的布局下也能拥有相对宽敞的驾乘空间，1930mm的车身宽度也确保了后排乘客的横向空间体验。坐进车内，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的体验者坐进后排时，头部上方剩余空间有一拳三指，第二排的腿部前方有两拳两指的剩余空间，第三排乘客的腿部空间有一拳左右的空间，能给给人一种宽敞舒适的驾乘体验。 【在安全与智能配置方面】 汉兰达（2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座）这款车配备了主/副驾驶位安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊，在实际的驾驶过程中，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车的配置还是比较实用的，特别是在车辆行驶过程中检测到前方有碰撞风险时，在驾驶员没有及时做出刹车动作时能够主动介入刹车，在一定程度上提升了行车安全系数。 在智能化的科技配置方面，这款车的辅助驾驶级别为L2级，配备了全速自适应巡航系统，在城市拥堵路宽下开启这个功能后，车辆可以自动与前车保持距离行驶，实现自动跟停和跟起。此外，这款车还配备了抬头显示、360°全景影像、车联网、面部识别、语音识别控制系统等配置。 【最后总结】 作为一款大7座设计的四驱中型SUV，汉兰达（2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座）这款车在外观、内饰、动力、空间、安全与智能配置方面的表现还是比较亮眼的，而且还有着不错的燃油经济性。值得一提的是，这款车还配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，加上电动四驱的驱动方式，可以轻松应对各种颠簸路段和野外坏路。如果购车预算在35万元以内的话，可以考虑一下汉兰达这款车。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.93分“良好”

汉兰达绝对算是七座车型的标杆，尽管这些年有着太多的车型号称要“吊打”汉兰达，但它的地位从来没被撼动过。刚上市的第四代汉兰达相较于老款车型来说整体的产品力确实提升了不少，外观方面相比老款来说给人的感觉要更加年轻时尚一些，当然也会有一部分消费者觉得它没有老款那么大气稳重了，不过在我看来这也无可厚非，毕竟现在年轻消费者正在慢慢成为购车主力军。如果说外观还存在争议性的话，那么第四代汉兰达内饰质感的提升觉得是毋庸置疑的，尤其是之前的大屏，太像七八十年代的老古董了，完全不符合这个价位该有的表现，虽然新款的内饰设计谈不上多么的时尚，但至少也不至于拖后腿了，而且新汉兰达的车机系统功能还挺丰富，像在线的音乐导航都支持，可玩性也会更高一些。其次车内也用了很多的软质包覆，也没有了之前的廉价感，比较好的一点就是中控屏下方，副驾驶前方等地方的储物空间都被保留了，所以现在这套内饰可以说是缺点改进了，有点保留了。相比老款来说，第四代汉兰达在车身尺寸上虽然也有提升，但从我们之前实际体验来看，第三排仍旧有坐小板凳的感觉，主要是因为坐垫太矮，只能拿过来应急使用，长途乘坐的话肯定不舒服。另一个变化重点在于这台车目前全新都是2.5L HEV混动系统，相比老款来说动力性能和燃油经济性上有一定的提升。总的来说，第四代汉兰达虽然产品力提升了不少，但是价格也上调了几万，我认为如果你对于7座车型不是刚需的话同样的价格可选择的车型很多，何况这台车目前来说根本不可能有优惠，甚至还存在加价。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.79分“良好”

汉兰达作为广汽丰田的重磅车型，在7座SUV市场上一直保持着超高的热度，其原因少不了外观豪放大气的加持，超宽敞的内饰空间也深得消费者喜爱，而全新的第四代汉兰达在保持老款车优点的同时，在品质方面也更进了一步，与现款车相比，新车采用了TNGA-K架构，光在车身尺寸上就做了不小的改动。 首先车身尺寸方面，长宽高为4965*1930*1750mm，轴距2850mm，跟上一代相比车身总体大了一圈，空间宽敞不少。外观上，前脸渡边式进气格栅搭配全新的LED大灯尽显年轻大气，侧身的腰线衔接前后双边的轮眉，提升了视觉的空间效果，尾部车灯则变得更加犀利，20英寸高光铝合金轮毂大气磅礴，时尚的氛围在新一代汉兰达上毫无保留的显露出来。 动力方面，新车的最大功率为183kW，动力系统则为2.0T 220马力L4，搭载的四驱双电机峰值扭矩达到了350N.m。值得一提的是，全新汉兰达全系搭载了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它的电池容量更大，综合功率更高，同时官方也将油耗数字降到了5.8L/100km（四驱）。 总的来说，新一代的汉兰达因为TNGK的加持，在驾驶手感上更加地适合新手，虽说新车还可能存在一些不完美的地方，但是总体来看，这款车在各方面的表现都可以称得上出色，而且没有什么太过明显的短板，综合得分可以拿到很高，是个全能型的选手。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.64分“良好”

在使用了TNGA架构后，汉兰达似乎变得更懂国人的审美。在外观上没有了过往方头方脑的造型，却而代之的是更加锐利的设计语言，整体而言会更加年轻与运动化。内饰方面终于回归到主流水平，过去那种老气的设计被抛弃，取而代之的是非对称的设计，中控大屏幕也终于有了自己的专属位置，而非有年代感的90年代大电视风格。在使用了2.5L混动系统后，有了电动机加持下让其在低速就拥有不错的扭矩表现，哪怕是坐满人在市内通勤，也不会有动力不足的情况，只会在急加速的情况下，发动机才需要提升到较高的转速。作为一款7座中型SUV，操控性自然不会是它的强项，不过由于悬架调教富有韧性，在弯道中倒也不会出现大幅度的摇摆，安定感十足。顶配车型的配置还算不错，主流配置应有尽有。TNGA架构下的汉兰达，相比起旧款有更好的乘坐质感，不过同时需要注意空间上会比旧款略小。