点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.9分“良好”

可以的，空间大。很能装。裸车35.08，全落地快40。驾驶起步良好，方向盘比开过的c200l，航海家略轻，动力响应及时，未感受到变速箱顿挫。乘坐体验良好，177身高头部空间充裕。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.3分“优秀”

车内空间还是挺大的，出去玩的时候，后排坐小朋友，一共7个人毫无压力。其他方面，我对车的要求没有太高，感觉开着还不错。车身比较大，虽然是老司机了，但是停车还是小心翼翼。油耗7点多。加了一箱油，半个月还没用一半。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.29分“优秀”

车辆外观整体感觉不错，内饰一般般，新车味到很重，空间够大，而且省油。唯一不足，噪音大一些，车机互联比较low

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

总体满意，车子比较大，空间够用！缺点价格不优惠，没有送任何东西，车内气味比较大，快半年了，车里放了家用款空气净化器还有有味道。部分实用性配置缺失，比如自动雨量传感器，没有配备四门无钥匙进入，噪音偏大等。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.7分“优秀”

外观设计风格非常好看，空间也不错，灵活多变，第三排过年全家出去聚餐用了几次，坐两个小孩子很舒服，关键是拉7个人不违章，内饰比不过bba是一定的了，但是比较符合居家风格，温馨舒适，做工不错，之前迈腾b7开了8年，刚上手时候对车辆性能不熟悉，习惯了大脚油门，感觉发动机声音略大，有大排量自吸车的感觉😀一段时间用下来习惯多了，声音大了松一下油门在踩声音就很轻了，动力随叫随到，ecvt确实加速很丝滑！过年跑了两次小长途的高速，tss2.5的辅助驾驶真的好用，比自己开省油，目前感觉就是老人孩子上下车费劲，年后准备安装电踏！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.36分“优秀”

缺点就是噪音挺大的，油门反馈性很好，即踩即走。动力不错。车机方面就不多说了，一贯的拉闸，垃圾的很。没有carplay，需要自己买个盒子。空间方面第三排有点鸡肋，不过放平后备箱空间是真的挺大的。已经开着走了一趟318了

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.8分“良好”

丰田车里面的内饰和配置对于女司机不太友好，不过整体的驾驶感受不错，第二排的舒适度也可以，第三排空间比较小适合孩子做在后面

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.6分“良好”

空间大 舒适性好，开的轻快，噪音大，有点抖动，反光镜异响，钣金薄，油漆薄，反光镜异响问题

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

外观上用到了是一个梯形的中网，周边用银色装饰条包裹，新款相比老款相对小了一点，内部采用了亮黑色箭头的样式，还是很精致的。两侧LED大灯狭长，和前格栅之间有一些分离，造型上比较犀利。侧面线条力量感十足，特别是车身后半部分的两根腰线，肌肉感拉满。车尾部分还是很有立体感的，尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但看上去比较修长，底部选择搭配一块银色护板，用到了一个隐藏式的排气布局。 内饰大部分都是以实用为主，用料扎实。三幅式多功能方向盘，用到了机械式仪表加液晶显示屏，旁边是中控大屏，中控屏下方基本都是物理按键，一眼看上去，功能选择清清楚楚。传统的机械式换挡挡杆也是操作方便。第二排乘坐空间还是比较充裕的，轻微隆起的地台可以忽略不计，上方全景天窗很大，延伸到了二排的上方，玻璃也很大，视野效果也是很通透的，座垫填充也的很柔软，座垫够宽，乘坐会很舒适。第三排不用说，被挤的没啥位置了，应急用下吧，进出都难，平时空着就空着吧。 动力方面，搭载了增强版的混合动力系统，起步是用的电机非常轻快，加速到一定点的时候发动机会介入，动力爆发性还不错，动力响应也非常的积极，而且加速过程也很平顺。在松开油门的时候，会有个能量回收的过程，不会像电车一样突然的顿一下，减速很明显，这个回收的过程就几乎感觉不到，整体的表现还是非常自然的。 整体来说，车辆的驾驶感受还是不错的，操控流畅，乘坐也很舒适。定位就是标杆的存在，硬件条件在，汉兰达的保值率也很高，性价比算是很高很高了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.29分“优秀”

出自丰田之手的中型SUV-汉兰达，在七座SUV市场中，绝对是标杆一般的存在，同时对于很多人来说它也是一款有情怀、有故事的车型。全新第四代汉兰达诞生于TNGA-K平台，与丰田旗下豪华品牌车型雷克萨斯RX产自同一个平台，在这个前提之下，已经注定了它的豪华是深入到骨子里的。 外观方面，全新第四代汉兰达的整体设计和老款车型呈现出来的是截然不同两种风格，其整体设计档次感更高、辨识度更高，整车尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，近5米的车身长度，超2.8米的轴距，奠定了它阔绰的空间表现。 内饰方面，第四代汉兰达的内饰布局则达到了科技和家用两者兼顾的水准。大面积软质材料包裹，也使得内饰质感做到了更上一层楼。环抱式的中控设计，12.3英寸液晶仪表盘（顶配），12.3英寸的中控显示屏，尺寸不小略向驾驶员一侧倾斜。第四代汉兰达支持车联网以及OTA在线升级功能，可以很好满足年轻消费者对智能化的需求。除此之外，我们在二排还看到了一个220V的插座口，着实是考虑周全。 空间上，第四代汉兰达第三排的表现甚至能坐下3个人，也就是说它甚至可以变成一台8座车，真是不禁令人感慨，这货不愧是一款在北美以8座SUV征服市场的产品。 动力方面，全新第四代汉兰达全系采用2.5L HEV混动系统，与之匹配E-CVT变速箱。这一套动力系统的最大功率达到了183kW，相较于燃油版车型在燃油经济性方面的表现非常突出，百公里油耗最低仅为5.3L左右。 目前我们了解到，全新第四代汉兰达平均等车周期大约需要3个月，没有终端加价的情况，有需要的具体可以在各地的门店详询。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间大小满意，还没结婚，目前就一个人开开。第三排自己坐着体验过，只能短途应急使用 【舒适性】 油门踩的细腻，油耗会低不少，噪音也会小一些。急加速噪音，油门踏板的震动确实存在

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

外观看上去更加精致，少了一些老款车型的呆板造型~内饰空间是汉兰达一贯擅长的，尤其第二排空间很大。动力2.5升双擎比较抢眼。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.9分“优秀”

空间较大，操控较好，外观漂亮，油耗较实惠，动力够用，第三排空间比较好，唯一一点不满意的就是前脸看起来不是很霸气，总得来说这车对对起这价格

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

全新一代汉兰达是它的第四代产品，其实它早在一年前就已经在海外上市，国内消费者这一年来还是只能老老实实买老款车型，直到今年的上海车展它才姗姗来迟。 相信每个人都很好奇，经历了大换血的汉兰达到底还值不值得买呢？它还能否继续保持老款的热度呢？带着粉丝和网友们的问题，上海车展和南京车展上，我都着重把目标放在了全新汉兰达身上。 【外观和设计升级】 现款最大的问题就是设计，可以说过时了整整一个世代，所以很多人说汉兰达是老人车。全新一代汉兰达在设计上的提升还是很明显的，前脸采用了丰田最新的设计元素，所以乍一看很像RAV4，不过没有RAV4那么凶悍。内饰的话第一眼看上去不说有多惊艳，但好歹是和时代同步了，液晶仪表也用上了，中控触控屏也用上了，仪表台的造型也变得更加立体，出现了更多的面积的软包。 【配置升级】 现款汉兰达的另一个问题就是配置落后，现在都２０２１年了，在经历了几次中期改款后３０多万的车还是只给你卤素大灯，配置也是低得可怜，而全新一代汉兰达则是一次性地都给查漏补缺了。 汉兰达算是借着这次换代的机会暂时补缺了设计和配置上的短板，但如果说有翻天覆地的变化倒也谈不上，就比如内饰虽然多了一分现代感，可是格局和现款几乎一模一样，同样的仪表下方长长的开放式储物槽，同样的横置Ｙ字型的轮廓，只不过是从平面拉伸成了立体。可以这么说，四代汉兰达按部就班地完成了一次例行性升级，如果和自己的老款相比是提升不少，但如果放在同级别竞对车型里，任然谈不上占优势。 【现款亮点是否被继承】 原先汉兰达的外观给人的感觉就是霸气，虽说只属于ＳＵＶ车型，但开出去的气势不比很多硬派越野弱。全新一代汉兰达虽然尺寸有所提升，但气势明显弱了很多，轮廓更加柔和，Ａ柱也改成了黑色隐藏式，制造出悬浮车顶的效果。车窗后部逐渐收窄，让车身的视觉效果更加修长。后档玻璃倾斜角度被加大，尾翼造型更加立体，尾灯变得更加细长。整辆车的外观气质已经完全改变，看上去儒雅有余，但霸气不足，只剩下引擎盖和侧身高高隆起的筋线还在低调地秀着肌肉，相信这种气质上的变化会损失掉一部分用户，但同时也会吸引到另一部分新用户。 现款汉兰达的轴距尺寸在同级别里并不突出，但丰田是个空间管理大师，把空间利用率做到了极致，所以很多人都感觉汉兰达不管是乘坐空间还是储物空间都不错。全新一代汉兰达完美地继承了现款的这个优点，车内各种储物格随处可见，又宽又深，中央通道扶手箱大到可以放下一个包。因为海外版是有８座２３３的布局，国内变成了２３２，但其实唯一的区别也只是把第三排拿掉了一个头枕而已，所以第三排名义上是两座，实际上原本就是按照三个人的标准设计的，空间虽然没法和第二排比，但调整到二三排都不难受的状态并不难。最可贵的是，在满载情况下，它任然有一个不小的后备箱容量。之所以能实现这个空间表现，主要还是得益于它的短前悬和长后悬特性，这是从现款汉兰达延续下来的。 【动态评测还需时间】 很遗憾车展上没有机会试驾，但值得一注意的是它这次的动力配置，采用了２.５Ｌ混动系统，对于这套系统应该大家不会陌生了，之前已经在ＴＮＧＡ架构下的亚洲龙、凯美瑞、荣放等车型上陆续出现，并伴随E-four四驱系统，但不同的是汉兰达和海外保持了一致，使用的是高功率版本，发动机和电机的功率更大，所以系统综合总功率超越了现款２.０Ｔ的发动机，比大众ＥＡ８８８　２.０Ｔ也要更强，理论上燃油经济性、动力表现和四驱性能都应该比现款提升一个档次，但实际驾驶体验还要等到有试驾车了才好说。 第四代汉兰达在现款基础上，对缺点进行了例行性的查漏补缺，外观气质变化较大，但是空间表现很完美地延续了现款优势，动力配置则是顺应时代潮流，用上了混动技术。就这些方面来看，它的产品力应该不算低，如果驾乘品质和产品稳定性可以保持原有水平，定价也在合理范围内，那么应该是一台值得买的车，但是在当下百花齐放的车市上，汉兰达的亮点似乎乏善可陈，创作过去的辉煌似乎已经不再可能。作为一款中档合资车，更适合40岁以上的中年男性考虑全家出行时购买。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.14分“良好”

【最满意】大气磅礴的外观设计，时尚实用的内饰和宽裕灵活的空间表现，这都是数代汉兰达的“传统”优势。第一眼看到第四代汉兰达的时候，第一感觉是“大”，真的很大！长宽高和轴距都较现款车型有了明显的提升，这么大的车身造型营造出来的强大气场就不言而喻了。 上下分体式梯形进气格栅营造出不怒而威的神态，提升前脸豪华感的同时，展现出宽大感与厚重感。贯穿式腰线与悬浮车顶造成视觉反差，配以灵动之余不失庄重感。 老款汉兰达被车主最多的埋怨就是配置低，而新一代汉兰达导入智能多媒体导航系统、人脸识别、Carplay、 Hicar等在内的车载智联系统，支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，并且还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。 另外，用户还可通过“丰云悦享”实现手机对车辆的车况查询、远程控制、车辆定位等智能远程服务，车主可随时掌握车辆情况。智能车机系统和手机APP远程控制车辆功能，这些东西算不上“引领”行业，只算是短板补足而已。 【乘坐体验】新一代汉兰达第二排座椅滑轨延长30mm，使得进出第三排更为便捷。又例如第三排座椅靠背更长更宽厚，舒适性大幅提升。还例如二排和三排都支持4/6分割，座椅组合灵活性更佳。另外，行李厢长度也增加了50mm，达到520mm。 但是，全新一代汉兰达的车内空间表现不如老款，尤其是第三排座椅。内饰方面，中控台丰富多变的曲面，呈现出高品质感之余还带有时尚科技感，复杂的视觉效果确实有冲击力，但不耐看。最后，第四代汉兰达高配车型才搭载双12.3英寸的全液晶仪表和中控显示屏。