提车一个多月了,总体效果还行。
下面说有几个缺点要说一下。
1.发动机声音确实能明显听到,而且前排震动感明显,特别是深踩油门的时候,不过用电机的时候就基本没什么声音,但是不知道什么时候用电机什么时候用发动机(应该是低速行驶才使用电机),希望厂家能改进发动机噪音跟震动感就能加分了!
2.车机启动时,反应有点迟钝,要等好几分钟才能使用。
3.车的内饰虽然比第三代好很多了,但是用料算不上好,也就勉强能说的过去,对比同级别的车或者是30万左右的国产车的配置加内饰,那根本就没法比。
4.第三排座椅空间还是不敢恭维,也就是应急用或者小朋友坐就可以,成年人长时间坐还是不行的。
下面说一下优点。
1.音响音质不错,听起来很舒服,其实声音开稍微大点就可以掩盖发动机的声音,这也算是自我心理安慰吧!
2.虑震性挺好的,车内空间够大!
总体来说这个车算是比较均衡,缺点突出,优点也明显!
麋鹿imoy:刚订完车 和销售谈谈谈,最后500块钱搞定这些,7月末提车。
博学的小羊8dj:哥 你是哪个配置的
陌若安生68176017:你们的轮胎是什么牌的
不管怎么样,汉兰达还是丰田的汉兰达,它身上有丰田品牌传统的优势和基因。比如稳定、可靠、故障少,省油省心,保值率高。但是短板也很明显,配置低、性价比差、四驱系统性能一般,用料不高档。在安全配置上比较慷慨,但在功能配置、娱乐、科技配置方面就非常的吝啬。它是一台完美的工具车,但是谈不上高档、豪华。换上混合动力后,油耗更低、行驶更平顺,更像是一台加大版的凯美瑞。
【外观】
外观和走稳重霸气路线的老款汉兰达不同,新款的更加时尚运动,更有朝气。
【内饰】
内饰这块比较可惜,驾驶舱还是有很强的塑料感,它们也用了一些真皮和软质材料包裹,但呈现出来的还是差点意思。唯一比较亮点的就是加入了一些金属拉丝、仿木纹理等装饰块,多了点新意。
【乘坐体验】
座椅的包裹可以但是舒适度和肌肤触感,不如凯美瑞的;可以说汉兰达的整车内饰质感和凯美瑞还是有一定的差距。
【空间】
全新一代汉兰达车身尺寸和轴距都有增加,但是空间感变化不大,特别是第三排座椅看非常的薄,虽然能调整背靠角度,但是软硬度、舒适度和包裹性是很大的短板,加上腿部空间和坐姿的局限性,这第三排依然只能作为300km以内的短途应急使用,如果距离再加长,那坐久了真的不舒服;这个级别的车都差不多,就看谁做得出色一点了。至于后备箱,把第三排竖起来,载物空间还是非常有限的。
【配置】
整车的便利性配置比较少,比如作为顶配车,第一排没有老板键,对第二排不友好,第二排没有电动座椅调节,所以第三排上下车时比较费时费力;第三排座椅没有电动升降,整体感觉就是车内很多配置都比较机械化,需要车主更多手动操作,所以非常的“工具化”。
【驾驶感受】
新一代的汉兰达换上了电动四驱,在性能和脱困能力上与上一代的机械四驱差得比较远。在遇到比较陡的坡或者较大障碍时能使出来的劲有限。
【最满意】
1、全新的TNGA架构和更高阶的造车平台,出来的产品价值更高;
2、底盘质感和舒适性要比老款的更好,动力平顺性更佳;
3、自然吸气发动机+电动机的配合,让他在低速时的起步、加速、巡航的体验更平顺舒适;
4、整车在安全硬件上的升级比较全面,这个主要体现在主被动安全和安全气囊上;
5、整车的车联网和娱乐功能也增加了不少。
【油耗】
新车采用混合动力,油耗更低,高速6升/百公里左右,城市7.5升/百公里左右。
总的来说,它绝对是一台优秀的工具车,耐用、省油、故障率低,不会让车主太操心,够用,实用,一切东西都不多也不少;但不可否认,它在内饰质感、便利性、智能性和豪华体验上比较缺失。就是他把一些基础的东西做得很好,但是在细节和人性化上并没有很好地照顾到挑剔的车主感受。
82kg958:不高档不豪华,但是卖豪华车都价格
用户6087630324570:凯美瑞。。。
心岛久疤:保值率高再别说了
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.2分“优秀”第四代双擎汉兰达确实挺不错的,颜值一流,开在路上比较拉风;
内饰的做工在同级别车型里算是低级了,满满的塑料感,有些能拆卸的盖板松松垮垮,生怕给折断了;
顶配车型配置还是给力的,基本该有的都给配了,L2级别自动驾驶体验很棒,开高速的时候能大大提升安全级别,只是车机系统不是很智能,连接蓝牙后微信语音没有声音;
空间没得说,这么大的车,除了第三排座椅稍微局促点,其他两排都游刃有余,但是中央扶手箱那么大,感觉不知道该放些什么,放多了小东西就会很乱,大东西又放不下去,仪表台上可利用的空间也不多,似乎放不下一包纸巾,不知道各位车友都是怎么利用储物空间的;
驾驶体验来说还是挺棒的,电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向,方向性很准,转弯半径比别的车小,稍微宽点的道路一把就过来了,也是挺意外的;2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车,没有肉肉的感觉,超车变道都不在话下;只是因为车比较宽,在内环和南北高架比较窄的车道上,总是会压线,还好有车道偏离及时提醒;刹车给我的感觉偏硬,要用力踩才会降速明显,可能是之前那部车的刹车太灵敏,换汉兰达的就显得有些差劲吧;停车的时候有360影像加持,难度也不大,我家车位有个停车桩,倒车雷达显示红色时其实还有一点距离,强行倒车也不是不行,但是主动刹车的介入让人大吃一惊,如果后面站了个人,主动刹车能避免一场灾难;提车后才一天,已经跑了近100公里,50公里是高架路,有大概6公里是拥堵路段,另外50公里是地面道路,走走停停,车机显示加油后油耗6.0,不得不佩服丰田的混动技术!
寿阳海瑞副食批发:后视镜响的真恶心
東車蒂首席执行官:兄弟,麻烦你看看有没有机油乳化,我不敢买,东北寒区的
弥宝:这车在路上碰到,感观不输宝马
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
2.8分“一般”【空间表现】空间还算可以,大五座,第三排也就是应急用一下
【舒适性】舒适性也不错,底盘调校的还算可以
【第三排空间】第三排座椅也就是个摆设应急用,没有舒适度可言
【最不满意】加速时发动机介入噪音大,车内饰用料硬塑料太多,对不起这个价格
【购车经历】看了探险者,XT6,途昂,探险者马力大,车也大,看着霸气,油耗也霸气,XT6内饰不大气不喜欢,途昂车也不错,做工,内饰用料还可以,就是不喜欢湿式双离合,最终还是选了混动大汉,图个省心,省油
【提车价格】4S店在原来基础上加一万,说送固定踏板,前后保险杠,玻璃膜,坐垫,脚垫,说都是是好的,提车时看了一下送的东西,简直是赤裸裸的侮辱智商。懒得和他们计较了,买新车图个吉利,开心。不给自己添堵,以后能换的自己换吧。
【驾驶感受】电动模式超级棒,几乎听不到车是启动状态,车机系统一般,车友们提到的倒车镜折叠异响,雨刷器等毛病没有发现,应该是厂家改进了,暂时就是感觉发动机介入噪音很大,希望厂家抓紧解决机脚问题。
【油耗】油耗很满意,开空调平均油耗6.5
用户4232957324952:高速多少个油啊?
清晨戒了烟:直接提的现车吗?
清晨戒了烟:长治🤝
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.1分“优秀”【空间表现】
整体感觉来说相当不错,后两排放倒简直可以当床用。
【舒适性】
开起来推背感虽然不强,但是就家用车来说,动力足够了。
【第三排空间】
第三排空间感觉很没人权,只能应急使用或者当小朋友的座椅。
【最不满意】
急加速发动机轰鸣声很大。
【驾驶感受】
这台车对我而言,这是鸟枪换大炮了,开了好多年的货车和五菱神车,突然换了顶配汉兰达,让我感觉到驾驶还是可以有乐趣的,音响的音质比较细腻。特地专门找一卖车载U盘的哥们买了一个U盘,沉闷的堵车路上也感觉舒缓平和了。油电混合的车,在城市道路开是很合适的,两吨左右的车重,百公里竟然平均油耗6L左右,非常的省油,比五菱神车还省油。也没开过什么好车,就个人而言,对这台车相当满意。最后给大家送上这台车的按键功能图片。
陪伴我一周多了,整体感觉让我很惊艳,和美版相比差异不太大,多媒体智能体验很好,车道偏离,双擎开起来还是非常省油,TNGA架构下底盘比较扎实,安全提示很多,遇到危险会自动识别刹车,hud抬头显示很先进,智能座椅加热让人舒适度提升很多,方向盘操作很轻盈,TNGA拐弯半径小,尤其jbl让人听后感觉非常棒,外观比老款美观很多,侧面看非常霸气,尤其银色在阳光下那种迷人的色彩。另外说说不足,高段加速发动机噪音会比较大,爆发力欠缺些,让你感觉激情澎湃的同时降低了舒适度,但噪音还能接受,还有就是取消一些任性化设计不太好,比如第二排隐私窗帘,眼镜盒,顶配竟然不支持carlife,这点广丰阉割很多,对于发电机容量不大,制约了一定的脱困能力,另外摆放车座底抬高了后排地板高度,让第三排几乎成板凳设计,这几点缺点的确存在不少,整体来说,车空间大,保养低,造型炫,个别问题可以后期逐步接受
不老实的杜老师:楼主吉祥,小的高攀,感觉和您品位相近,选了银汉(本色流露),只是贫穷限制了我的想象,我买了个五座精英版。向您学习
老夫很暴力:这么大个车还有谁油耗能更低
罗衾不耐五更寒:我也是欧铂银,后悔没定顶配
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.9分“优秀”先说优点吧:
1.省油,市内开60-80的时速,油耗在5.3-5.6之间,对于一个2.1吨重的车子来说非常省油了,总结省油的原因有几个,等红绿灯的时候车子不耗油,启动时估计90%以上是电驱动发动机不启动,有时速后发动机才启动,所以省油。还有把刹车下坡时间的势能转化成电能储存到电池里面,在需要的时候再释放出来,四驱后面电机也会给电池回充电。已开860公里。
2.安全有保障,倒车影像还有360的确画面不是很清晰,确保安全够用了。车子有防碰撞自动刹车功能还挺好用不管是倒车还是前行,车道偏离纠偏和车道保持功能都挺好用。
3.很好驾驶。驾驶操控性很不错,低速启动时方向盘很轻松,速度越快方向盘约紧。
4.车机用起来很流畅,与手机联系也不错,智能语音控制也很流畅。
5.空间很宽敞。第一排第二排都很宽,第三排的确有小板凳的感觉,不过我一年用不了一两次直接放倒当后备箱。
6.后排隐私玻璃用手机手电筒也照不透。
缺点:急加速时发动机介入后噪音的确大,不过跟我第一个车的噪音差不多。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.2分“优秀”倒车影像拉低了好多分。第三排鸡肋,当五座开吧,内饰座椅,还比较舒服,噪音还好,听说能换机脚,等过段时间问问。
等到小车车:这个迎宾灯是顶配自带的吗?
汉兰达—木头:迎宾灯好帅气。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.6分“良好”加速线性,空调等实体按钮操作舒适,第三排座椅空间太小。360影像真的很无语,太垃圾,老年机的摄像头都比这个清楚。车机系统只能算个车机,百度破导航真的很烂
亲切晚风DU:所以买车前就没要原车360后自己装的!
蔡佩诗:百度导航可以了,雷克萨斯原厂导航才叫一言难尽
缺点就是噪音挺大的,油门反馈性很好,即踩即走。动力不错。车机方面就不多说了,一贯的拉闸,垃圾的很。没有carplay,需要自己买个盒子。空间方面第三排有点鸡肋,不过放平后备箱空间是真的挺大的。已经开着走了一趟318了
敏锐橘子lQl:颗粒捕捉器多少公里开始堵
门板33:牛逼,我22年买的还没去
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.8分“良好”丰田车里面的内饰和配置对于女司机不太友好,不过整体的驾驶感受不错,第二排的舒适度也可以,第三排空间比较小适合孩子做在后面