丰田汉兰达,自从进入国内就有很强的影响力,而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售,许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下,但汉兰达却始终傲视群雄,最近新款汉兰达也已经上市,采用了2.5混动的动力总成,四驱版后桥也变为了电机,我最近也去体验了一下,看看新一代汉兰达表现如何。
试驾车是四驱顶配,先说动力总成,对于这台四驱版来说,绝对动力感受还可以,中低速下动力感受比起老款差别不大,但平顺性和响应要优化的更好,油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了,整体几乎已经挑不出什么毛病,市区跟车时动力匹配和响应都很好,油门标定也比较线性,受制于路况没开太快,不清楚高速下动力表现如何,总体动力总成驾驶感受可以给到好评。
丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化,这台车也不例外,这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错,比较柔韧,感觉还算舒适,不过在低速过减速带时(大概20到30)前桥还是有一些颤动感,同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬,不过总体表现还算不错了。转向手感好评,力度和增益都还算比较到位,车身跟随性表现也不错,日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评,我个人还是比较习惯的,电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵,主要是发动机启动后动静很大,噪音和震动都比较明显,在声音层面会有很突兀的感觉,比一些下游丰田车型还要差,受制于路况没开太快,不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错,如果发动机不启动整体还是比较安静的。
静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。
总的来说,新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的,但现如今不比之前,这个价位的产品要有很多,汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代,同时整体价位也要高一些,好在新汉兰达采用了网上下单排队,理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖,截至文章截稿时(十月份)销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售,对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力(理论上,毕竟新款我也没有验证)和更四驱系统以及更低的价格,新款则是在动态高级感(除了发动机噪音的抑制,这点还不如老款)上要更好,怎么选择还是要看自己的需求。
皮皮虎ooo213:急加速噪音大是丰田双擎通病,23款好像有所改进
大刚:噪音很大开到90
提车一个多月了,总体效果还行。
下面说有几个缺点要说一下。
1.发动机声音确实能明显听到,而且前排震动感明显,特别是深踩油门的时候,不过用电机的时候就基本没什么声音,但是不知道什么时候用电机什么时候用发动机(应该是低速行驶才使用电机),希望厂家能改进发动机噪音跟震动感就能加分了!
2.车机启动时,反应有点迟钝,要等好几分钟才能使用。
3.车的内饰虽然比第三代好很多了,但是用料算不上好,也就勉强能说的过去,对比同级别的车或者是30万左右的国产车的配置加内饰,那根本就没法比。
4.第三排座椅空间还是不敢恭维,也就是应急用或者小朋友坐就可以,成年人长时间坐还是不行的。
下面说一下优点。
1.音响音质不错,听起来很舒服,其实声音开稍微大点就可以掩盖发动机的声音,这也算是自我心理安慰吧!
2.虑震性挺好的,车内空间够大!
总体来说这个车算是比较均衡,缺点突出,优点也明显!
麋鹿imoy:刚订完车 和销售谈谈谈,最后500块钱搞定这些,7月末提车。
博学的小羊8dj:哥 你是哪个配置的
陌若安生68176017:你们的轮胎是什么牌的
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.6分“优秀”汉兰达,我梦寐以求的车,从汉兰达2013年改款之后,每年都去车展看,那时从一个孤家寡人,到现在有一个1岁孩子的家庭,终于实现了梦想,提了我心心念念的汉兰达,价位是4S店里,下载的丰田APP官网下单,价位无优惠,我选白色珍珠漆加2Q,裸车35.08W。送了一些不值钱的东西,(行车记录仪,全包围脚垫,储物箱,油拖把),先说说外观:这代改款汉兰达外观时尚年轻,我觉得很喜欢,萝卜白菜各有所爱。机盖腰身的线条,显的车子很肌肉;内饰:我感觉用料一般般,没有看着很高级的感觉,没有那种一眼放光的感受,就是中规中矩。APP上好像有棕色和米色内饰,反正没见过,还要加钱,我选的黑色内饰,所以看着一般般,不高大上;配置:刚开始选的不是顶配,配置不咋滴,那么贵居然没有屁股通风,360环影,最后咬咬牙上了顶配,感觉配置还行吧,够用,就是没有自动感应雨刷。再一个就是网上都吐槽的车机系统,有时候是真卡顿;空间:这一点是汉兰达的优势,尤其是第二排,很宽敞,地面平坦没有凸起,第三排偶尔可以应个急,小孩可以坐,大人长时间坐不舒服,第三排放倒的情况下,后备箱空间很大,经常出门拉个折叠婴儿车;驾驶感受:车辆驾驶很平顺,动力充沛,一切都很好,够用,而且现在的年龄段,已经没有年轻时的冲动,也不会激烈驾驶,所以汉兰达就很好,而且符合家用车的要求。
弥宝:我是2021.8月订的,裸车35.08现在降了3万,羡慕现在买的
放星星的羊了个羊:裸车35买汉兰达,看来是真爱
用旅程丈量生命x:汉兰达颜值可以的,比雷克萨斯好看。质感如果更好点,就更好了
全新一代汉兰达外观内饰相比老款车型都有一定的提升,特别是动力总成方面,全新汉兰达全系换装2.5L混动系统,这车到底怎么样呢?
全新汉兰达相比现款车型变化非常大,首先是采用丰田全新TNGA架构。其次,从外观来看,新车采用圆润饱满的风格,看上去气势十足,但中网有些不伦不类,要么你全部熏黑,要么你就弄成镀铬的,这种中网熏黑,中网上方镀银色铬的配色,确实不怎么好看。
其次,全新汉兰达为了体现自己混动的身份,在侧面翼子板上印了个大大的HYBRID,生怕别人不知道自己是混动,另外,从侧面来看,全新一代汉兰达这个黑色的版本,完全没有凸显出自己的线条,恩,这种感觉就像厂家给这辆车贴了个黑色的车膜一样。
坐进车内,全新汉兰达内饰有一种熟悉的感觉,这或许就是TNGA构架下的特点,中控将老款蛇形挡把换成了直的,同时将万年不变的脚刹换成了电子手刹,其他方面依然延续了汉兰达的特点,空间大,储物空间多。
动力方面,全新汉兰达搭载2.5L混合动力系统,最大功率为192马力,并将提供两驱和四驱版车型。值得一提的是,这套混动的动力总成并非和RAV4相同,虽然都是混动系统,但全新汉兰达这套混动系统跟威尔法那套相同。混动系统的加入,会使得这款车续航能力有了一定的提升。但是目前经销商没有试驾车,厂家也没有提供试驾车辆,所以操控和动力具体表现如何,我们只能拭目以待。另外,关于它的价格,如果你的预算在30万左右,想买汉兰达,那么我劝你再多准备点钱,因为这款车真正上市之后,加价是必须的操作。所以如果你问我全新一代汉兰达值不值得买?我觉得你可以等一波,等上市后市场行情稳定了在购买也不迟,反正都要加价,不如等一等。
虎虎生威55:机油乳化没有解决,发动机换成国产的,还涨价,你品,你细品。。。
视野乔斯林4U4:我认为也没老款的好看,特别是屁股太难看
AnotherMe896:没有双排尾气,不好看,又贵
因为开过很多车,也试驾过很多车,并且在试用期间,送去4S店保养的时候,等待的时间也会经常去试驾别的品牌同价位车,就驾驶感觉来说,汉兰达最舒服,就给人一种一切都很平顺,恰到好处的舒服,不论是方向盘转向,红绿灯提速,还是底盘过滤,都很不错,均衡派。空间方面没得说,那是无敌的无敌,毕竟中型SUV,最后两排应急使用,平时第二排朋友二郎腿翘的老高。安全性很不错,我一开始还以为丰田安全性也就是那些最基本的,结果在使用过程中,确实好几次安全卡控让我避免了不少麻烦,安全功能很多很全面,也很灵敏,比如倒车、运行时前方有障碍物,或前方有人时你仍然加油门等等,都会强行制动,让走神的我瞬间清醒,还有等等。配置我买的顶配,基本都有,特别是远程空调很好用,非要说不足,那就是中控屏有时候感觉稍微有点反应迟钝,但是对比了其他车,发现可能手机用怪了,只要是车上的中控屏,用的时间长了多多少少都会有这种情况。油耗无敌,快基本就是卡罗拉油耗,加了一箱油,感觉能跑好久,因为疫情,一直没怎么开过,买来快7个月了,除了提车时候送的一箱,我就只加过一次油,合计1800公里,还有结余。外观方面,属于年轻运动行,线条很有运动范,整体流线型很好,我一直很满意,这个每个人都有自己的欣赏角度,仁者见仁吧。总之来说,这款车我很满意,买的时候反复看了很多车,第一选择并不是汉兰达,对比了大众途昂、林肯航海家、别克,凯迪拉克、轿车有雷克萨斯、宝马曜夜等等,最终看到汉兰达并试驾后,果断选了他,开了一段时间后,偶尔还会试驾再去对比这些车,我感觉选的没错,真是一款适合过日子的车,保养维修成本低,有些人说这是一款穷人买的车,我觉得这话说的不太合适,改成照顾家、追求踏实、省心,并且偶尔喜欢自驾旅游爱好的人来说更合适,不图为了过很烂很有挑战性的烂路或者是加速无敌的那种心态,我就是踏踏实实使用,把他当成一个家用交通工具,不图面子,也没有这样那样的故障让你烦心,不管啥时候开,他都在那,绝对可靠的感觉。
zca991:这车换电池组多少钱
用户4965226916976:车模是4 S店送的吗?
阿启-:买自己喜欢的就好,不要听周围的声音。
【购车费用】7月中旬提车,因为是珍珠白35.08w,保险6500,3w多的购置税,自己去上牌170,安装了全车360软包,安装了强生的玻璃膜,自己加装了一点配件,落地将近39w了。【能耗】我提车8个月了,因为包头22年10.11月疫情特别严重,全城静默,车基本没怎么动,12月份全国开放,全家感冒,也没怎么行驶。现在6000公里,基本都是城市路况,平均油耗之前6.7L,一个冬天过去现在涨到了7.8L,冬天还是比较费油的。城市路况单程行驶10-20公里,平均油耗都在6L-7L左右,总体来说对油耗还是比较满意的,毕竟2吨多重的大家伙。但我就想问问,网上那些4-5L油耗的车友们都是咋开的。【动力】动力方面,我开车佛系,并不喜欢猛踩那种,也可能是因为车机真不像40w应该有的样子,之前的轩逸太肉了,现在这动力我觉得可以了,有的朋友觉得2.5L自然吸气的动力不够,因为每个人的驾驶方式和习惯不同。我就不多做评价了。再说说内饰跟车机吧,丰田这内饰做的属实不敢恭维,将近40w的车内饰跟因为我看过朋友glc的内饰,真的没有可比性。车机系统也是硬伤,反应速度慢,至尊版不支持carplay,车辆行使过程中会自动切歌,而且需要流量连接,虽说厂家赠送了1年流量包,一年以后除了购买或者连接手机热点,各位车友还有没有别的好方法,分享一下。希望后期车机更新,可以解决这些小问题吧。【综合感受】到现在用车8个月了,我来说说我的用车体验。订车之前了解汉兰达,就听网友们说在发动机介入时候噪音跟震动会很大,北方地区容易机油乳化,车机比较垃圾,反应慢。这些问题我已经有心理准备了。先说噪音跟震动,确实是猛踩油门时发动机会咆哮,而且伴有轻微震动,但是我个人还是可以接受的。这种噪声冬天时尤为严重,可能是为了防止机油乳化,把发动机介入调的更加灵敏了。我提车时广汽还是用的旧机脚,听说现在生产的都已经使用新机脚了,开始准备开一段时间再去4s店申请更换新机脚,首检的时候我去试驾了一圈380T,感觉噪音比我混动的也小不到哪去。现在还没有换,也不知道到底该不该去换,有换了的车友可以分享一下更换后的体验。空间就不用说了,很大,第二排放倒,完全可以当一张大床使用。总体来说用车8个月还是很满意的,网上说的北方机油乳化,我经历了一个冬季了,目前没有出现乳化现象。后视镜折叠异响,开空调后玻璃出现冷凝水都没有出现,还算比较省心的。这就是我的用车体验,跟大家分享一下。没有完美的车,只有适合自己的,大汉满足了我家的用车需求,他对于我来说就算一辆好车。希望我的分享能帮到还在纠结中的朋友。
小鲜橙02290510:看了你的文章心里踏实多了。刚定了尊贵了,不知道车什么时候来。
feiccwex:首先我加的是95号汽油,开了几天感觉这车想省油就是让发动机少介入,油门轻点踩,噪音也能小一点。其他啥也不知道
车黑跪下:开车性子比较急,不能见车慢,从来不为了省油开车,上个车福特加油太麻烦成天加油,一箱油加满夏天就能跑三百多最少的时候,换了这个车跑个七百多,真的跑不到一千公里,不会为了刻意省油开车
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.6分“优秀”开车从徐州开到公司一路运动模式(高速160公里,国道和市里30公里)综合油耗8.5L/km,还算可以,这几天再试试市区标准模式油耗,节油模式肉,不推荐使用。外观满意,本来订了白色,后来有这么一台22款,这是最后一台22款不带颗粒捕捉器的黑色,颜色没得选择,考虑没有口罩就买了。
【空间表现】
空间表现很满意,对于我1.78来说足够了,后排也可以,储物空间很多
【舒适性】
座椅很舒服,开始不会调节方向盘,也不会辅助驾驶的使用方法,着急赶路就没有问清楚,在路上自己摸索着驾驶辅助,居然挺好用,我调整的偏离预警和跟车,设定120km时速,如果有车切入车道超车啥的就自动降速跟车,控制距离大约在40米左右,我觉得这个可以设置。高速和市区全部使用运动模式,提速并没有像之前担心的混动车会很肉,反到感觉相当迅速,应付日常出行足够了。发动机提速确实有噪音,但速度上来了,恒定速度的时候声音就小了,可以接受,不打算再做隔音什么的。
【第三排空间】
自己坐了坐,确实对于1.78来说很局促,当做偶尔用吧。
【最不满意】
这是一台22款不带颗粒捕捉器的车,居然在4S放到亏电,来了还是用别的车外接电打着火的,这家店日常库存点检做的不好。还有销售合同之前让使用融资租赁办理,果断拒绝。
【购车经历】
选车4个多月,在汉兰达和探险者之间选择,后来考虑两点放弃了,第一点是经济实力,看中的探险者钛金落地37.5还要分期,汉兰达顶配这个价钱可以接受,第二点是探险者太宽,我开没问题,老婆在市区开下地库停车就费劲,所以就选了汉兰达。
【提车价格】
35.55
【驾驶感受】
很平顺,运动模式高速提速还是非常快的,没像车评大佬们讲的那么肉,从100km/h提速140km/h超车很迅速,自吸发动机加上E-CVT给人感觉非常平顺,够用了。风噪有点大是真的,隔音不是很完美,但是关窗把音乐音量调到10就可以吧风噪覆盖。到目前为止高速跑了400公里,大部分时间稳定在120km/h感觉风噪没那么大。
【油耗】
使用运动模式第一次高速180公里下来油耗在8.5L/100km,第二次高速240km使用标准模式平均油耗降至8.2L/100km,比较满意,如果开始就使用标准模式估计油耗会稳定在8L/100km,目前一直开高速,城市路况还没怎么试,有了结果再更新城市油耗。
【最满意】
最满意,这车让人开起来很舒服,高速上不漂,标准模式和运动模式提速响应快,提速的声音有LC300的感觉,再加上前机罩中间的凹槽感觉更像了。
周柒风筝:这是我的油耗
手机用户甘露一滴:我的车是次顶配的汉兰达双擎混动四驱,21年9月中旬提车现在跑了四万公里,目前油耗一直在5.5—6.5之间。城市高速都经常跑,我对于这款车很满意,之前我一直考虑的是探险者,但是美系车油耗高是普遍现象,所有果断定制了汉兰达。
咖啡大蒜19:这是昨天的油耗,故意没关火,看看油耗到底多少
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4分“优秀”全新一代的汉兰达外观看上去不再油腻,并且内饰看上去也更高级,驾驶感受上也是有了质的提升。其实前两代的汉兰达在中国市场上的表现来看,还是很成功的,不仅各方面的表现都很均衡,并且实用性也是很强的。当拿到车的时候,我就发现,新车比老看尺寸好像大了很多,并且气场也更足了。前脸部分梯形的进气格栅显得十分精致,两侧的LED头灯造型也是很凌厉,侧面来看,新车整体线条更加动感,并且很有力量感。车尾部分的造型与前脸相呼应。内饰上新车的内饰布局与老款相比是发生了翻天覆地的变化,并且做工用料也是相较老款车型有了十足的进步,车机系统也是功能十分丰富,使用起来也是很流畅,总的来说在同级别中还是不错的。由于新车轴距较老款车型增加了60mm,所以后排的空间表现也是更强了,我坐进后排,腿部空间还有两拳多的余量,头部也有大概四指的距离,这个空间表现还是不错的。把车开起来之后,感觉到有了混动系统的加持,起步还是很轻快的,并且行驶起来也是更为安静更为平顺了。在底盘和悬架的调教上,明显能感到这台全新汉兰达是偏向于舒适性的调教的,对于细碎的颠簸有着很好的过滤,并且转向时的支撑也是给的很足。总的来说,新车整体的表现相较上一代车型还是有了长足的进步的,在同级别中属于一流水准了。
随便说点扯点:以丰田的水平,汉兰达也就用了60分的功力。明明能做的更好。不过同级别还是没有对手……无奈对手的车不争气,只能靠水军黑。
门控安防五金:前脸真难看
【梵大使、】:越野能力下降不少
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.5分“优秀”说起汉兰达这个名字现在相信众多消费者都不会陌生,其强大的产品力,也深深留在了80、90后的脑海里,作为中型SUV领域里的标杆,在中国市场的保有量也超过100万辆。
凭借着大空间7座的布局与过硬的产品质量,一直是同级别里王者般的地位,但面对竞争对手们不断更新换代,老款汉兰达多少有些跟不上潮流的步伐,而丰田也开始意识到这个问题的存在,刻不容缓推出了第四代汉兰达。
熟悉老款汉兰达的用户能看出来,全新汉兰达外观设计有了质的飞跃,整车变得更加年轻、运动,不再是以往平凡、中庸的感觉。梯形的前进气格栅,也与丰田家族的同胞兄弟看齐,也十分讨好年轻消费者的喜爱。
两侧的大灯组也全系标配了三个透镜式的LED头灯,终于摆脱了“蜡烛灯”之称的卤素光源,为了夜晚行驶提供更好的照明模式。
值得一提的是,第四代汉兰达相比老款车型,车身尺寸有着全方位的提升,新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,同级别较长的轴距表现,甚至有些降维打击。
而此次体验的顶配2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座,也第一次出现了20英寸轮毂,更大尺寸的轮毂进一步增加了视觉上的冲击。另外,精英版本的车型均采用的是18英寸轮毂,样式上也具有一定的区别。
尾部相比老款车型,整体造型更加的圆润、饱满,两侧狭长的尾灯组,也增加一定的辨识度,并且内部也勾勒出很多线条元素,还均使用了LED光源。
进入到车内,更是让人眼前一亮,全新的内饰设计告别以往的老气横秋,更加富有科技和现代感。悬浮式中控屏也已经成为了丰田家族的标配,好再并没有使用RAV4上“大背头”电视机样式的屏幕,还保留了大量的实体按键,保证了日常使用的便利性。
当然了,作为一辆家用车储物空间自然也保留了中控台上宽大的储物格,放着一些随身携带的手机、钱包等物件,还是非常方便的。
此外,本次体验的顶配车型还配备了全液晶仪表,尽管放到如今并不是什么亮眼的配置,但是全系汉兰达只有顶配车型才出现,这就显得非常难得可贵了。不过,丰田这样的做法多少有些不太厚道,也希望在后期的中期改款会下放至中低配车型上。
空间方面也算是第四代汉兰达一大重点,以教授178cm身高为例,前排调整合适的座姿后,头部空间还有一拳多的富余。来到第二排,保持前排座椅不变的情况下,腿部空间表现较为出色,能达到二拳有余的距离,而头部一拳的空间。
坐进第三排,空间只能称得上勉强能坐得下了,由于第二排座椅造型比较宽厚,剩下的腿部空间也仅为二指,同样,头部空间也只剩下二指的距离,并且第三排座椅的高度,有点像坐小板凳的感觉。更适合一些身体不高或家里的小朋友乘坐。
动力上,全系标配了2.5L发动机加混动系统,系统综合马力达249匹,传动系统与之匹配配备的是E-CVT变速箱,四驱版本提供了电动四驱系统。这套混动系统也是目前丰田自家的主力成员。
实际驾驶感受,第四代汉兰达开起来不再是给人很油腻的感觉,混合动力和四驱系统的加持,起步表现的非常的干脆利落,轻踩油门动力输出非常线性和积极,虽然没有太多的爆发力,但整体动力水平十分的顺滑跟脚,不会有以往拖泥带水的感觉。
在中段时速下,如果你想加速超车,它也能给你非常足的信心,其动力储备十分充沛,能迅速做出反应为你完成超车的动作。
得益于TNGA架构,底盘的舒适性有着质的飞跃,不再是以往一味追求软,开起来晃晃悠悠的感觉,整体调校更有欧洲的味道。而对颠簸路面的过滤也化解的恰到好处,没有太多的震动传递到车内,并还带有些高级感。
不管怎么样,汉兰达还是丰田的汉兰达,它身上有丰田品牌传统的优势和基因。比如稳定、可靠、故障少,省油省心,保值率高。但是短板也很明显,配置低、性价比差、四驱系统性能一般,用料不高档。在安全配置上比较慷慨,但在功能配置、娱乐、科技配置方面就非常的吝啬。它是一台完美的工具车,但是谈不上高档、豪华。换上混合动力后,油耗更低、行驶更平顺,更像是一台加大版的凯美瑞。
【外观】
外观和走稳重霸气路线的老款汉兰达不同,新款的更加时尚运动,更有朝气。
【内饰】
内饰这块比较可惜,驾驶舱还是有很强的塑料感,它们也用了一些真皮和软质材料包裹,但呈现出来的还是差点意思。唯一比较亮点的就是加入了一些金属拉丝、仿木纹理等装饰块,多了点新意。
【乘坐体验】
座椅的包裹可以但是舒适度和肌肤触感,不如凯美瑞的;可以说汉兰达的整车内饰质感和凯美瑞还是有一定的差距。
【空间】
全新一代汉兰达车身尺寸和轴距都有增加,但是空间感变化不大,特别是第三排座椅看非常的薄,虽然能调整背靠角度,但是软硬度、舒适度和包裹性是很大的短板,加上腿部空间和坐姿的局限性,这第三排依然只能作为300km以内的短途应急使用,如果距离再加长,那坐久了真的不舒服;这个级别的车都差不多,就看谁做得出色一点了。至于后备箱,把第三排竖起来,载物空间还是非常有限的。
【配置】
整车的便利性配置比较少,比如作为顶配车,第一排没有老板键,对第二排不友好,第二排没有电动座椅调节,所以第三排上下车时比较费时费力;第三排座椅没有电动升降,整体感觉就是车内很多配置都比较机械化,需要车主更多手动操作,所以非常的“工具化”。
【驾驶感受】
新一代的汉兰达换上了电动四驱,在性能和脱困能力上与上一代的机械四驱差得比较远。在遇到比较陡的坡或者较大障碍时能使出来的劲有限。
【最满意】
1、全新的TNGA架构和更高阶的造车平台,出来的产品价值更高;
2、底盘质感和舒适性要比老款的更好,动力平顺性更佳;
3、自然吸气发动机+电动机的配合,让他在低速时的起步、加速、巡航的体验更平顺舒适;
4、整车在安全硬件上的升级比较全面,这个主要体现在主被动安全和安全气囊上;
5、整车的车联网和娱乐功能也增加了不少。
【油耗】
新车采用混合动力,油耗更低,高速6升/百公里左右,城市7.5升/百公里左右。
总的来说,它绝对是一台优秀的工具车,耐用、省油、故障率低,不会让车主太操心,够用,实用,一切东西都不多也不少;但不可否认,它在内饰质感、便利性、智能性和豪华体验上比较缺失。就是他把一些基础的东西做得很好,但是在细节和人性化上并没有很好地照顾到挑剔的车主感受。
82kg958:不高档不豪华,但是卖豪华车都价格
用户6087630324570:凯美瑞。。。
心岛久疤:保值率高再别说了
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.5分“优秀”一家四口,购车目的是孩子大了,小车太憋屈。之前家里两辆车都是丰田,可靠耐用,所以这次依然购买丰田。2022款至尊版汉兰达外观年轻,空间大,舒适性好,油耗低,好开。第三排我就直接放到了,我身高187,老婆167,大儿子14岁182,二儿子10岁169,家人体型高大,确实坐不下。裸车白色350800,购置税31044.25,保险6400,分期手续费2000,上牌费用500,自愿购买了6088元20次基础保养(机油机滤加工时,车质保延长为五年,我觉着挺实惠)。车提出来15天了,一箱油跑了900多公里我又加满了,个人估计一箱油1000公里没问题,烧92的油挺香,一升省6毛。目前发现的问题,两侧反光镜折叠真的会咯吱响。噪音因为还没跑过高速,暂不做评价,城区跑还是可以接受。至尊版性价比最高,科技配置实用省心,推荐购买。四儿子说至尊版没有后备箱遮物帘,不知道是不是这样啊?
捅车地:只有至尊才有后备箱遮物帘吧
用户8359617543076:氛围灯你是怎么打开的,我没找到呢
非要摸着石头过河:我儿子五年级一米七,我183,烟台这边的,我几个好朋友最矮的180,有时候五六个人去洗浴问问有没有项目,都不敢接待
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.5分“优秀”目前行驶18000公里,第一批至尊,车是五月在车展上定的,然后六月一日预售就正式下订了。九月一号下线,第一批车所有的毛病都碰到了,后视镜折叠异响(打了二次润滑油都没解决,售后说可以申请换新,现在懒得换了),前雨刮器盖板晃动(更换后解决),第二排座椅不坐人的时候异响(现在感觉不到了)。发动机噪音确实大,但我开车听音乐或者新闻,基本可以忽略了。车漆很薄,开了八千公里之后还是去贴了个国产车衣,正常行驶被石子打花了有点心疼。最大的优点就是省油,以前1.6的标致308油耗比这要高。除了省油,其余的没啥优点了。
【空间表现】
一家四口空间还可以,六个人出行也可以。
【舒适性】
一般吧,城区开还可以,开高速噪胎噪比较大。
【第三排空间】
自己没坐过,大宝七岁多喜欢坐第三排。
【最不满意】
车漆太薄。后视镜折叠异响。
【油耗】一万八千公里综合油耗6.5升。
【保养】买车时4S不卖裸车,强行购买了3年的基础保养。去换了二次机油,只让用纯牌 ,就算加钱也不给换其他品牌的机油。
【购车经历】
看了很多车,最开始喜欢福特,但我们这福特销售不太想卖车,20年底的时候二宝马上出生,需要想换车,当时都决定买锐界了,但刚好去那天销售不在,所以没有买成。后面拖到五月在车展上看到汉兰达和陆放,当时广丰的销售说七八月就能提车,就选择了汉兰达。
路易拉菲红酒:说的对,就省点油,一个优点没有,我的是陆放,后悔买这车
用户2207030134773:汉兰达特点,混动油耗7.5,燃油版9.5,混动特点,动力差190马力,,同级别23-25马力,噪音大,塑料感极强,机油增多,配置差,智能化差。目前由于混动表现差,计划出2.0T燃油版,燃油版还能好哪里去吗?又会有很多问题出来,目前最害怕收的二手车就是它,三年后再看看保值率吧!
漓丶岛:我的也是后视镜折叠异响,第一次保养回来发现的,不知道是不是保养中出现的问题
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.2分“优秀”第四代双擎汉兰达确实挺不错的,颜值一流,开在路上比较拉风;
内饰的做工在同级别车型里算是低级了,满满的塑料感,有些能拆卸的盖板松松垮垮,生怕给折断了;
顶配车型配置还是给力的,基本该有的都给配了,L2级别自动驾驶体验很棒,开高速的时候能大大提升安全级别,只是车机系统不是很智能,连接蓝牙后微信语音没有声音;
空间没得说,这么大的车,除了第三排座椅稍微局促点,其他两排都游刃有余,但是中央扶手箱那么大,感觉不知道该放些什么,放多了小东西就会很乱,大东西又放不下去,仪表台上可利用的空间也不多,似乎放不下一包纸巾,不知道各位车友都是怎么利用储物空间的;
驾驶体验来说还是挺棒的,电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向,方向性很准,转弯半径比别的车小,稍微宽点的道路一把就过来了,也是挺意外的;2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车,没有肉肉的感觉,超车变道都不在话下;只是因为车比较宽,在内环和南北高架比较窄的车道上,总是会压线,还好有车道偏离及时提醒;刹车给我的感觉偏硬,要用力踩才会降速明显,可能是之前那部车的刹车太灵敏,换汉兰达的就显得有些差劲吧;停车的时候有360影像加持,难度也不大,我家车位有个停车桩,倒车雷达显示红色时其实还有一点距离,强行倒车也不是不行,但是主动刹车的介入让人大吃一惊,如果后面站了个人,主动刹车能避免一场灾难;提车后才一天,已经跑了近100公里,50公里是高架路,有大概6公里是拥堵路段,另外50公里是地面道路,走走停停,车机显示加油后油耗6.0,不得不佩服丰田的混动技术!
寿阳海瑞副食批发:后视镜响的真恶心
東車蒂首席执行官:兄弟,麻烦你看看有没有机油乳化,我不敢买,东北寒区的
弥宝:这车在路上碰到,感观不输宝马
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.3分“优秀”塑料战车,里里外外全是至尊塑料,有点下头,ab柱宽阻挡视野,整体感受比较耐草,
买了一定要装旅行架和电动脚踏板,这两个一上整体档次会有很大提升,白色年轻外向,就是塑料有点多,其他都还好,叶子板前脸电动尾门全是塑料,连里面都是塑料,我以为会是木头的,哎,不过音响好评,jbl到底是jbl音质无敌,档次全靠音响上去,智能小悦蛮好玩的,之后要解锁新的玩法智能的话没有小鹏p7智能,驾驶员开起来不是非常舒服,副驾坐着很舒服,新车提到味道很大,建议用点活性炭或者开窗暴晒一周散味道,抬头显示和音响真的是唯一的值得了,塑料太多了,这么贵的车买一堆塑料,有点肉痛,这几天开开在跟大家分享,加油推荐95,难得加加92也可以
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.9分“优秀”空间较大,操控较好,外观漂亮,油耗较实惠,动力够用,第三排空间比较好,唯一一点不满意的就是前脸看起来不是很霸气,总得来说这车对对起这价格