汉兰达2022款双擎 2.5L 四驱至尊版 7座整体空间出色值得买吗_汉兰达空间怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.29分“优秀”

提车一个多月了，总体效果还行。 下面说有几个缺点要说一下。 1.发动机声音确实能明显听到，而且前排震动感明显，特别是深踩油门的时候，不过用电机的时候就基本没什么声音，但是不知道什么时候用电机什么时候用发动机（应该是低速行驶才使用电机），希望厂家能改进发动机噪音跟震动感就能加分了！ 2.车机启动时，反应有点迟钝，要等好几分钟才能使用。 3.车的内饰虽然比第三代好很多了，但是用料算不上好，也就勉强能说的过去，对比同级别的车或者是30万左右的国产车的配置加内饰，那根本就没法比。 4.第三排座椅空间还是不敢恭维，也就是应急用或者小朋友坐就可以，成年人长时间坐还是不行的。 下面说一下优点。 1.音响音质不错，听起来很舒服，其实声音开稍微大点就可以掩盖发动机的声音，这也算是自我心理安慰吧！ 2.虑震性挺好的，车内空间够大！ 总体来说这个车算是比较均衡，缺点突出，优点也明显！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.64分“良好”

全新一代汉兰达外观内饰相比老款车型都有一定的提升，特别是动力总成方面，全新汉兰达全系换装2.5L混动系统，这车到底怎么样呢？ 全新汉兰达相比现款车型变化非常大，首先是采用丰田全新TNGA架构。其次，从外观来看，新车采用圆润饱满的风格，看上去气势十足，但中网有些不伦不类，要么你全部熏黑，要么你就弄成镀铬的，这种中网熏黑，中网上方镀银色铬的配色，确实不怎么好看。 其次，全新汉兰达为了体现自己混动的身份，在侧面翼子板上印了个大大的HYBRID，生怕别人不知道自己是混动，另外，从侧面来看，全新一代汉兰达这个黑色的版本，完全没有凸显出自己的线条，恩，这种感觉就像厂家给这辆车贴了个黑色的车膜一样。 坐进车内，全新汉兰达内饰有一种熟悉的感觉，这或许就是TNGA构架下的特点，中控将老款蛇形挡把换成了直的，同时将万年不变的脚刹换成了电子手刹，其他方面依然延续了汉兰达的特点，空间大，储物空间多。 动力方面，全新汉兰达搭载2.5L混合动力系统，最大功率为192马力，并将提供两驱和四驱版车型。值得一提的是，这套混动的动力总成并非和RAV4相同，虽然都是混动系统，但全新汉兰达这套混动系统跟威尔法那套相同。混动系统的加入，会使得这款车续航能力有了一定的提升。但是目前经销商没有试驾车，厂家也没有提供试驾车辆，所以操控和动力具体表现如何，我们只能拭目以待。另外，关于它的价格，如果你的预算在30万左右，想买汉兰达，那么我劝你再多准备点钱，因为这款车真正上市之后，加价是必须的操作。所以如果你问我全新一代汉兰达值不值得买？我觉得你可以等一波，等上市后市场行情稳定了在购买也不迟，反正都要加价，不如等一等。

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4.86分“优秀”

因为开过很多车，也试驾过很多车，并且在试用期间，送去4S店保养的时候，等待的时间也会经常去试驾别的品牌同价位车，就驾驶感觉来说，汉兰达最舒服，就给人一种一切都很平顺，恰到好处的舒服，不论是方向盘转向，红绿灯提速，还是底盘过滤，都很不错，均衡派。空间方面没得说，那是无敌的无敌，毕竟中型SUV，最后两排应急使用，平时第二排朋友二郎腿翘的老高。安全性很不错，我一开始还以为丰田安全性也就是那些最基本的，结果在使用过程中，确实好几次安全卡控让我避免了不少麻烦，安全功能很多很全面，也很灵敏，比如倒车、运行时前方有障碍物，或前方有人时你仍然加油门等等，都会强行制动，让走神的我瞬间清醒，还有等等。配置我买的顶配，基本都有，特别是远程空调很好用，非要说不足，那就是中控屏有时候感觉稍微有点反应迟钝，但是对比了其他车，发现可能手机用怪了，只要是车上的中控屏，用的时间长了多多少少都会有这种情况。油耗无敌，快基本就是卡罗拉油耗，加了一箱油，感觉能跑好久，因为疫情，一直没怎么开过，买来快7个月了，除了提车时候送的一箱，我就只加过一次油，合计1800公里，还有结余。外观方面，属于年轻运动行，线条很有运动范，整体流线型很好，我一直很满意，这个每个人都有自己的欣赏角度，仁者见仁吧。总之来说，这款车我很满意，买的时候反复看了很多车，第一选择并不是汉兰达，对比了大众途昂、林肯航海家、别克，凯迪拉克、轿车有雷克萨斯、宝马曜夜等等，最终看到汉兰达并试驾后，果断选了他，开了一段时间后，偶尔还会试驾再去对比这些车，我感觉选的没错，真是一款适合过日子的车，保养维修成本低，有些人说这是一款穷人买的车，我觉得这话说的不太合适，改成照顾家、追求踏实、省心，并且偶尔喜欢自驾旅游爱好的人来说更合适，不图为了过很烂很有挑战性的烂路或者是加速无敌的那种心态，我就是踏踏实实使用，把他当成一个家用交通工具，不图面子，也没有这样那样的故障让你烦心，不管啥时候开，他都在那，绝对可靠的感觉。

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4.6分“优秀”

开车从徐州开到公司一路运动模式（高速160公里，国道和市里30公里）综合油耗8.5L/km，还算可以，这几天再试试市区标准模式油耗，节油模式肉，不推荐使用。外观满意，本来订了白色，后来有这么一台22款，这是最后一台22款不带颗粒捕捉器的黑色，颜色没得选择，考虑没有口罩就买了。 【空间表现】 空间表现很满意，对于我1.78来说足够了，后排也可以，储物空间很多 【舒适性】 座椅很舒服，开始不会调节方向盘，也不会辅助驾驶的使用方法，着急赶路就没有问清楚，在路上自己摸索着驾驶辅助，居然挺好用，我调整的偏离预警和跟车，设定120km时速，如果有车切入车道超车啥的就自动降速跟车，控制距离大约在40米左右，我觉得这个可以设置。高速和市区全部使用运动模式，提速并没有像之前担心的混动车会很肉，反到感觉相当迅速，应付日常出行足够了。发动机提速确实有噪音，但速度上来了，恒定速度的时候声音就小了，可以接受，不打算再做隔音什么的。 【第三排空间】 自己坐了坐，确实对于1.78来说很局促，当做偶尔用吧。 【最不满意】 这是一台22款不带颗粒捕捉器的车，居然在4S放到亏电，来了还是用别的车外接电打着火的，这家店日常库存点检做的不好。还有销售合同之前让使用融资租赁办理，果断拒绝。 【购车经历】 选车4个多月，在汉兰达和探险者之间选择，后来考虑两点放弃了，第一点是经济实力，看中的探险者钛金落地37.5还要分期，汉兰达顶配这个价钱可以接受，第二点是探险者太宽，我开没问题，老婆在市区开下地库停车就费劲，所以就选了汉兰达。 【提车价格】 35.55 【驾驶感受】 很平顺，运动模式高速提速还是非常快的，没像车评大佬们讲的那么肉，从100km/h提速140km/h超车很迅速，自吸发动机加上E-CVT给人感觉非常平顺，够用了。风噪有点大是真的，隔音不是很完美，但是关窗把音乐音量调到10就可以吧风噪覆盖。到目前为止高速跑了400公里，大部分时间稳定在120km/h感觉风噪没那么大。 【油耗】 使用运动模式第一次高速180公里下来油耗在8.5L/100km，第二次高速240km使用标准模式平均油耗降至8.2L/100km,比较满意，如果开始就使用标准模式估计油耗会稳定在8L/100km，目前一直开高速，城市路况还没怎么试，有了结果再更新城市油耗。 【最满意】 最满意，这车让人开起来很舒服，高速上不漂，标准模式和运动模式提速响应快，提速的声音有LC300的感觉，再加上前机罩中间的凹槽感觉更像了。

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4.14分“优秀”

【购车费用】7月中旬提车，因为是珍珠白35.08w，保险6500，3w多的购置税，自己去上牌170，安装了全车360软包，安装了强生的玻璃膜，自己加装了一点配件，落地将近39w了。【能耗】我提车8个月了，因为包头22年10.11月疫情特别严重，全城静默，车基本没怎么动，12月份全国开放，全家感冒，也没怎么行驶。现在6000公里，基本都是城市路况，平均油耗之前6.7L，一个冬天过去现在涨到了7.8L，冬天还是比较费油的。城市路况单程行驶10－20公里，平均油耗都在6L－7L左右，总体来说对油耗还是比较满意的，毕竟2吨多重的大家伙。但我就想问问，网上那些4－5L油耗的车友们都是咋开的。【动力】动力方面，我开车佛系，并不喜欢猛踩那种，也可能是因为车机真不像40w应该有的样子，之前的轩逸太肉了，现在这动力我觉得可以了，有的朋友觉得2.5L自然吸气的动力不够，因为每个人的驾驶方式和习惯不同。我就不多做评价了。再说说内饰跟车机吧，丰田这内饰做的属实不敢恭维，将近40w的车内饰跟因为我看过朋友glc的内饰，真的没有可比性。车机系统也是硬伤，反应速度慢，至尊版不支持carplay，车辆行使过程中会自动切歌，而且需要流量连接，虽说厂家赠送了1年流量包，一年以后除了购买或者连接手机热点，各位车友还有没有别的好方法，分享一下。希望后期车机更新，可以解决这些小问题吧。【综合感受】到现在用车8个月了，我来说说我的用车体验。订车之前了解汉兰达，就听网友们说在发动机介入时候噪音跟震动会很大，北方地区容易机油乳化，车机比较垃圾，反应慢。这些问题我已经有心理准备了。先说噪音跟震动，确实是猛踩油门时发动机会咆哮，而且伴有轻微震动，但是我个人还是可以接受的。这种噪声冬天时尤为严重，可能是为了防止机油乳化，把发动机介入调的更加灵敏了。我提车时广汽还是用的旧机脚，听说现在生产的都已经使用新机脚了，开始准备开一段时间再去4s店申请更换新机脚，首检的时候我去试驾了一圈380T，感觉噪音比我混动的也小不到哪去。现在还没有换，也不知道到底该不该去换，有换了的车友可以分享一下更换后的体验。空间就不用说了，很大，第二排放倒，完全可以当一张大床使用。总体来说用车8个月还是很满意的，网上说的北方机油乳化，我经历了一个冬季了，目前没有出现乳化现象。后视镜折叠异响，开空调后玻璃出现冷凝水都没有出现，还算比较省心的。这就是我的用车体验，跟大家分享一下。没有完美的车，只有适合自己的，大汉满足了我家的用车需求，他对于我来说就算一辆好车。希望我的分享能帮到还在纠结中的朋友。

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4分“优秀”

全新一代的汉兰达外观看上去不再油腻，并且内饰看上去也更高级，驾驶感受上也是有了质的提升。其实前两代的汉兰达在中国市场上的表现来看，还是很成功的，不仅各方面的表现都很均衡，并且实用性也是很强的。当拿到车的时候，我就发现，新车比老看尺寸好像大了很多，并且气场也更足了。前脸部分梯形的进气格栅显得十分精致，两侧的LED头灯造型也是很凌厉，侧面来看，新车整体线条更加动感，并且很有力量感。车尾部分的造型与前脸相呼应。内饰上新车的内饰布局与老款相比是发生了翻天覆地的变化，并且做工用料也是相较老款车型有了十足的进步，车机系统也是功能十分丰富，使用起来也是很流畅，总的来说在同级别中还是不错的。由于新车轴距较老款车型增加了60mm，所以后排的空间表现也是更强了，我坐进后排，腿部空间还有两拳多的余量，头部也有大概四指的距离，这个空间表现还是不错的。把车开起来之后，感觉到有了混动系统的加持，起步还是很轻快的，并且行驶起来也是更为安静更为平顺了。在底盘和悬架的调教上，明显能感到这台全新汉兰达是偏向于舒适性的调教的，对于细碎的颠簸有着很好的过滤，并且转向时的支撑也是给的很足。总的来说，新车整体的表现相较上一代车型还是有了长足的进步的，在同级别中属于一流水准了。

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4.5分“优秀”

说起汉兰达这个名字现在相信众多消费者都不会陌生，其强大的产品力，也深深留在了80、90后的脑海里，作为中型SUV领域里的标杆，在中国市场的保有量也超过100万辆。 凭借着大空间7座的布局与过硬的产品质量，一直是同级别里王者般的地位，但面对竞争对手们不断更新换代，老款汉兰达多少有些跟不上潮流的步伐，而丰田也开始意识到这个问题的存在，刻不容缓推出了第四代汉兰达。 熟悉老款汉兰达的用户能看出来，全新汉兰达外观设计有了质的飞跃，整车变得更加年轻、运动，不再是以往平凡、中庸的感觉。梯形的前进气格栅，也与丰田家族的同胞兄弟看齐，也十分讨好年轻消费者的喜爱。 两侧的大灯组也全系标配了三个透镜式的LED头灯，终于摆脱了“蜡烛灯”之称的卤素光源，为了夜晚行驶提供更好的照明模式。 值得一提的是，第四代汉兰达相比老款车型，车身尺寸有着全方位的提升，新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，同级别较长的轴距表现，甚至有些降维打击。 而此次体验的顶配2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，也第一次出现了20英寸轮毂，更大尺寸的轮毂进一步增加了视觉上的冲击。另外，精英版本的车型均采用的是18英寸轮毂，样式上也具有一定的区别。 尾部相比老款车型，整体造型更加的圆润、饱满，两侧狭长的尾灯组，也增加一定的辨识度，并且内部也勾勒出很多线条元素，还均使用了LED光源。 进入到车内，更是让人眼前一亮，全新的内饰设计告别以往的老气横秋，更加富有科技和现代感。悬浮式中控屏也已经成为了丰田家族的标配，好再并没有使用RAV4上“大背头”电视机样式的屏幕，还保留了大量的实体按键，保证了日常使用的便利性。 当然了，作为一辆家用车储物空间自然也保留了中控台上宽大的储物格，放着一些随身携带的手机、钱包等物件，还是非常方便的。 此外，本次体验的顶配车型还配备了全液晶仪表，尽管放到如今并不是什么亮眼的配置，但是全系汉兰达只有顶配车型才出现，这就显得非常难得可贵了。不过，丰田这样的做法多少有些不太厚道，也希望在后期的中期改款会下放至中低配车型上。 空间方面也算是第四代汉兰达一大重点，以教授178cm身高为例，前排调整合适的座姿后，头部空间还有一拳多的富余。来到第二排，保持前排座椅不变的情况下，腿部空间表现较为出色，能达到二拳有余的距离，而头部一拳的空间。 坐进第三排，空间只能称得上勉强能坐得下了，由于第二排座椅造型比较宽厚，剩下的腿部空间也仅为二指，同样，头部空间也只剩下二指的距离，并且第三排座椅的高度，有点像坐小板凳的感觉。更适合一些身体不高或家里的小朋友乘坐。 动力上，全系标配了2.5L发动机加混动系统，系统综合马力达249匹，传动系统与之匹配配备的是E-CVT变速箱，四驱版本提供了电动四驱系统。这套混动系统也是目前丰田自家的主力成员。 实际驾驶感受，第四代汉兰达开起来不再是给人很油腻的感觉，混合动力和四驱系统的加持，起步表现的非常的干脆利落，轻踩油门动力输出非常线性和积极，虽然没有太多的爆发力，但整体动力水平十分的顺滑跟脚，不会有以往拖泥带水的感觉。 在中段时速下，如果你想加速超车，它也能给你非常足的信心，其动力储备十分充沛，能迅速做出反应为你完成超车的动作。 得益于TNGA架构，底盘的舒适性有着质的飞跃，不再是以往一味追求软，开起来晃晃悠悠的感觉，整体调校更有欧洲的味道。而对颠簸路面的过滤也化解的恰到好处，没有太多的震动传递到车内，并还带有些高级感。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.5分“优秀”

一家四口，购车目的是孩子大了，小车太憋屈。之前家里两辆车都是丰田，可靠耐用，所以这次依然购买丰田。2022款至尊版汉兰达外观年轻，空间大，舒适性好，油耗低，好开。第三排我就直接放到了，我身高187，老婆167，大儿子14岁182，二儿子10岁169，家人体型高大，确实坐不下。裸车白色350800，购置税31044.25，保险6400，分期手续费2000，上牌费用500，自愿购买了6088元20次基础保养（机油机滤加工时，车质保延长为五年，我觉着挺实惠）。车提出来15天了，一箱油跑了900多公里我又加满了，个人估计一箱油1000公里没问题，烧92的油挺香，一升省6毛。目前发现的问题，两侧反光镜折叠真的会咯吱响。噪音因为还没跑过高速，暂不做评价，城区跑还是可以接受。至尊版性价比最高，科技配置实用省心，推荐购买。四儿子说至尊版没有后备箱遮物帘，不知道是不是这样啊？

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.5分“优秀”

目前行驶18000公里，第一批至尊，车是五月在车展上定的，然后六月一日预售就正式下订了。九月一号下线，第一批车所有的毛病都碰到了，后视镜折叠异响（打了二次润滑油都没解决，售后说可以申请换新，现在懒得换了），前雨刮器盖板晃动（更换后解决），第二排座椅不坐人的时候异响（现在感觉不到了）。发动机噪音确实大，但我开车听音乐或者新闻，基本可以忽略了。车漆很薄，开了八千公里之后还是去贴了个国产车衣，正常行驶被石子打花了有点心疼。最大的优点就是省油，以前1.6的标致308油耗比这要高。除了省油，其余的没啥优点了。 【空间表现】 一家四口空间还可以，六个人出行也可以。 【舒适性】 一般吧，城区开还可以，开高速噪胎噪比较大。 【第三排空间】 自己没坐过，大宝七岁多喜欢坐第三排。 【最不满意】 车漆太薄。后视镜折叠异响。 【油耗】一万八千公里综合油耗6.5升。 【保养】买车时4S不卖裸车，强行购买了3年的基础保养。去换了二次机油，只让用纯牌 ，就算加钱也不给换其他品牌的机油。 【购车经历】 看了很多车，最开始喜欢福特，但我们这福特销售不太想卖车，20年底的时候二宝马上出生，需要想换车，当时都决定买锐界了，但刚好去那天销售不在，所以没有买成。后面拖到五月在车展上看到汉兰达和陆放，当时广丰的销售说七八月就能提车，就选择了汉兰达。

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4.2分“优秀”

第四代双擎汉兰达确实挺不错的，颜值一流，开在路上比较拉风； 内饰的做工在同级别车型里算是低级了，满满的塑料感，有些能拆卸的盖板松松垮垮，生怕给折断了； 顶配车型配置还是给力的，基本该有的都给配了，L2级别自动驾驶体验很棒，开高速的时候能大大提升安全级别，只是车机系统不是很智能，连接蓝牙后微信语音没有声音； 空间没得说，这么大的车，除了第三排座椅稍微局促点，其他两排都游刃有余，但是中央扶手箱那么大，感觉不知道该放些什么，放多了小东西就会很乱，大东西又放不下去，仪表台上可利用的空间也不多，似乎放不下一包纸巾，不知道各位车友都是怎么利用储物空间的； 驾驶体验来说还是挺棒的，电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向，方向性很准，转弯半径比别的车小，稍微宽点的道路一把就过来了，也是挺意外的；2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车，没有肉肉的感觉，超车变道都不在话下；只是因为车比较宽，在内环和南北高架比较窄的车道上，总是会压线，还好有车道偏离及时提醒；刹车给我的感觉偏硬，要用力踩才会降速明显，可能是之前那部车的刹车太灵敏，换汉兰达的就显得有些差劲吧；停车的时候有360影像加持，难度也不大，我家车位有个停车桩，倒车雷达显示红色时其实还有一点距离，强行倒车也不是不行，但是主动刹车的介入让人大吃一惊，如果后面站了个人，主动刹车能避免一场灾难；提车后才一天，已经跑了近100公里，50公里是高架路，有大概6公里是拥堵路段，另外50公里是地面道路，走走停停，车机显示加油后油耗6.0，不得不佩服丰田的混动技术！

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4.2分“优秀”

我买的是第四代混动汉兰达顶配，外观时尚大气上档次，空间大，比以前的霸道空间大，但是底盘比老款低，配置够用，动力操控尚可，价格稍贵，油耗喜人，保值神器，总体比较满意，希望给准车主们一点帮助 【第三排空间】从提车回来到现在第三排几乎没打开过，全家六口人出行计划一直没提上日程，有机会再跟大家分享， 【购车经历】 等车时间有些长，2个月，厂家产能应该没问题，总之，值得您耐心等待。

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4分“优秀”

优点有，造型有力量，运动模式动力输出比较直接，变速箱无顿挫！驾驶辅助功能齐备，长时间驾驶不累。油耗很低！空间很大，车内可利用容量能装！ 缺点：内饰塑料面积较大，新车味道大！LED头灯远光亮度一般。雨刷刮水刮不到A柱边，雨天容易造成A柱旁边视野不清晰。原厂360显示效果非常辣鸡，晚上更是模糊不清。还没学会，怎么让雨刷立起来，这样能方便清理挡风玻璃，有明白的朋友请指点一二！刚开没几天，暂时就这样吧！

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3.71分“良好”

【空间表现】空间大可以满足家用的， 【舒适性】底盘过滤，非常好，开起来相当的舒适 【第三排空间】合适我用 【最不满意】最不满意的就是。辅助驾驶。车辆保持居中保持 吐槽一下。丰田的4S店保养，维修的人真的多，跟菜市场一样。 用车半年的时间，出现了，两次召回一次更换机脚，一次更换后车镜折叠异响，现在又出现了一次锁车后后置镜不折叠，又是进厂，维修更换 丰田并没有想象中的，那么可靠 小毛病不断哦 花了接近快40万，享受不到VIP的服务哦。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.71分“优秀”

陪伴我一周多了，整体感觉让我很惊艳，和美版相比差异不太大，多媒体智能体验很好，车道偏离，双擎开起来还是非常省油，TNGA架构下底盘比较扎实，安全提示很多，遇到危险会自动识别刹车，hud抬头显示很先进，智能座椅加热让人舒适度提升很多，方向盘操作很轻盈，TNGA拐弯半径小，尤其jbl让人听后感觉非常棒，外观比老款美观很多，侧面看非常霸气，尤其银色在阳光下那种迷人的色彩。另外说说不足，高段加速发动机噪音会比较大，爆发力欠缺些，让你感觉激情澎湃的同时降低了舒适度，但噪音还能接受，还有就是取消一些任性化设计不太好，比如第二排隐私窗帘，眼镜盒，顶配竟然不支持carlife，这点广丰阉割很多，对于发电机容量不大，制约了一定的脱困能力，另外摆放车座底抬高了后排地板高度，让第三排几乎成板凳设计，这几点缺点的确存在不少，整体来说，车空间大，保养低，造型炫，个别问题可以后期逐步接受

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.5分“优秀”

汉兰达这台车非常的时尚漂亮，最主要他的混动系统非常的省油，我现在已经开了两百多公里了，但是油表的续航里程还有五百多公里，油量只用了97%。 而且这车有个风云悦享，可以直接用手机App来查看车辆的各种情况，还可以远程开空调，非常的方便。 接近5米的车身，无论是坐在第一排，第二排还是第三排，空间都绰绰有余，不会感到局促，他的第一排驾驶座椅，有记忆功能，每次我要下车的时候，座椅会自动向后拉，方便我下车，上车的时候，我一点火，座椅自动往前拉回驾驶位，非常的方便。 【空间表现】 宽大舒适 【舒适性】 全真皮座椅，有加热功能，第一排第二排都有加热功能，还有通风功能，冬天夏天一样使用。 【提车价格】 34.88万的裸车价 【油耗】 油耗不高，估计一箱油能跑1000公里。