马头人车库点评怎么样

全新一代汉兰达是它的第四代产品，其实它早在一年前就已经在海外上市，国内消费者这一年来还是只能老老实实买老款车型，直到今年的上海车展它才姗姗来迟。 相信每个人都很好奇，经历了大换血的汉兰达到底还值不值得买呢？它还能否继续保持老款的热度呢？带着粉丝和网友们的问题，上海车展和南京车展上，我都着重把目标放在了全新汉兰达身上。 【外观和设计升级】 现款最大的问题就是设计，可以说过时了整整一个世代，所以很多人说汉兰达是老人车。全新一代汉兰达在设计上的提升还是很明显的，前脸采用了丰田最新的设计元素，所以乍一看很像RAV4，不过没有RAV4那么凶悍。内饰的话第一眼看上去不说有多惊艳，但好歹是和时代同步了，液晶仪表也用上了，中控触控屏也用上了，仪表台的造型也变得更加立体，出现了更多的面积的软包。 【配置升级】 现款汉兰达的另一个问题就是配置落后，现在都２０２１年了，在经历了几次中期改款后３０多万的车还是只给你卤素大灯，配置也是低得可怜，而全新一代汉兰达则是一次性地都给查漏补缺了。 汉兰达算是借着这次换代的机会暂时补缺了设计和配置上的短板，但如果说有翻天覆地的变化倒也谈不上，就比如内饰虽然多了一分现代感，可是格局和现款几乎一模一样，同样的仪表下方长长的开放式储物槽，同样的横置Ｙ字型的轮廓，只不过是从平面拉伸成了立体。可以这么说，四代汉兰达按部就班地完成了一次例行性升级，如果和自己的老款相比是提升不少，但如果放在同级别竞对车型里，任然谈不上占优势。 【现款亮点是否被继承】 原先汉兰达的外观给人的感觉就是霸气，虽说只属于ＳＵＶ车型，但开出去的气势不比很多硬派越野弱。全新一代汉兰达虽然尺寸有所提升，但气势明显弱了很多，轮廓更加柔和，Ａ柱也改成了黑色隐藏式，制造出悬浮车顶的效果。车窗后部逐渐收窄，让车身的视觉效果更加修长。后档玻璃倾斜角度被加大，尾翼造型更加立体，尾灯变得更加细长。整辆车的外观气质已经完全改变，看上去儒雅有余，但霸气不足，只剩下引擎盖和侧身高高隆起的筋线还在低调地秀着肌肉，相信这种气质上的变化会损失掉一部分用户，但同时也会吸引到另一部分新用户。 现款汉兰达的轴距尺寸在同级别里并不突出，但丰田是个空间管理大师，把空间利用率做到了极致，所以很多人都感觉汉兰达不管是乘坐空间还是储物空间都不错。全新一代汉兰达完美地继承了现款的这个优点，车内各种储物格随处可见，又宽又深，中央通道扶手箱大到可以放下一个包。因为海外版是有８座２３３的布局，国内变成了２３２，但其实唯一的区别也只是把第三排拿掉了一个头枕而已，所以第三排名义上是两座，实际上原本就是按照三个人的标准设计的，空间虽然没法和第二排比，但调整到二三排都不难受的状态并不难。最可贵的是，在满载情况下，它任然有一个不小的后备箱容量。之所以能实现这个空间表现，主要还是得益于它的短前悬和长后悬特性，这是从现款汉兰达延续下来的。 【动态评测还需时间】 很遗憾车展上没有机会试驾，但值得一注意的是它这次的动力配置，采用了２.５Ｌ混动系统，对于这套系统应该大家不会陌生了，之前已经在ＴＮＧＡ架构下的亚洲龙、凯美瑞、荣放等车型上陆续出现，并伴随E-four四驱系统，但不同的是汉兰达和海外保持了一致，使用的是高功率版本，发动机和电机的功率更大，所以系统综合总功率超越了现款２.０Ｔ的发动机，比大众ＥＡ８８８　２.０Ｔ也要更强，理论上燃油经济性、动力表现和四驱性能都应该比现款提升一个档次，但实际驾驶体验还要等到有试驾车了才好说。 第四代汉兰达在现款基础上，对缺点进行了例行性的查漏补缺，外观气质变化较大，但是空间表现很完美地延续了现款优势，动力配置则是顺应时代潮流，用上了混动技术。就这些方面来看，它的产品力应该不算低，如果驾乘品质和产品稳定性可以保持原有水平，定价也在合理范围内，那么应该是一台值得买的车，但是在当下百花齐放的车市上，汉兰达的亮点似乎乏善可陈，创作过去的辉煌似乎已经不再可能。作为一款中档合资车，更适合40岁以上的中年男性考虑全家出行时购买。