点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.21分“优秀”

凯迪拉克锐歌的外观还是有点梦幻的，车型是产自奥特能平台。前脸是一个封闭式的盾形黑晶光耀格栅，中间的图标是可以点亮的，再加上外围的一圈氛围灯，真的非常的有辨识度。两侧是纵置的大灯，还带有渐变点亮迎宾效果，非常的贴心了。 侧面是双拼色的车身设计，夜光月白是专属的配色，车顶和后视镜是熏黑式的设计，门把手用到了隐藏式的镀铬设计，线条硬朗，独特的走线加上溜背也让锐歌在视觉效果并不高大，扁平的车身反倒让新车少了许多美系车惯有的油腻，整个侧面造型就显得非常的时尚豪华。 尾部的造型也很有辨识度，迎宾灯点亮之后，尾灯同样也是有效果的，从上到下缓缓渐变，非常的有仪式感。后备箱是使用按键图标来完成的，内部面积是想当的优秀了，完全可以存放大件物品了。还支持二排座椅放倒来扩充后备箱空间，完全不用担心空间问题。 车内是以黑色调的配色为主，非常的精致，所以把豪华感体现的淋漓尽致。三幅式方向盘配合33英寸大屏，中控台辅以大量的镀铬的装饰，真皮座椅，都让人有一种奢华的体验。换挡区与中控台是没有连接的，就造成一种悬浮式的效果，下方可储物，女生大的包包都可以放。空间方面，因为定位的是大五座的车型，二排乘坐的剩余空间就非常的充裕了，全平的地台，能很好的找到舒适的坐姿。上方的全景天幕，视野效果相当的通透了，还加了一个遮阳帘，怕晒怕热都可以关闭遮阳帘，非常的细心了。 动力方面，四驱版车型CLTC续航里程可达到608公里，零百加速4.9秒。悬架方面，采用的是前后五连杆的组合。同时全系车型都标配了Super Cruise智能驾驶辅助系统。所以这样的表现就已经很不错了。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.86分“优秀”

我的上一辆车是凯迪的xt4,低配版本，20来万就落地了，当时也是处于创业初期，所以想买一辆性价比高的车。 不过这两年生意陆陆续续的有了苗头，也赚了点钱，想给自己换一辆更有排面的车子，LYRIQ锐哥其实并不是首选，刚开始有考虑换奔驰e300，闽南这边老传统，做生意不开奔驰容易被人看不起，可能我习惯了suv吧，试驾e300的时候总觉得怪怪的，索性就放弃燃油车，考虑新能源。 提车价格 我这款是 长续航后驱豪华版，标价439700 优惠0 保险大概9000，免购置税，落地大概448700，终身质保，当时大定的时候还送了不少权益。包括送充电桩，哈哈哈 想想就很爽，虽然做第一批车主体验不好，做小白鼠，但是转念一想这些福利到手心里也就平衡了。暂时没有别的服务费，当时提车还搞的很隆重，不过我个人不太喜欢抛头露面的事情，所以草草结束。 亮点配置 讲讲这辆车的亮点： logo 会发光，每次要是解锁的时候logo会先亮，然后中网 再到led大灯，科技感和仪式感满满， 特别是晚上在人多到地方装逼是真的好用啊，回头率爆表，但是行驶过程中不亮，美规版本可以，国内的据说是法律不允许，所以取缔了，不过后续应该能自己破解程序，刷出来。当然，科技感感满满，也意味着价值不菲，轻轻一撞就是大几万，能和奥迪的大灯比比了。 机械素质：锐哥的底盘用料是很不错的，前后五连杆独立悬架，同价位里找不到这种布局的，美系车在用料这一块儿值得点赞。 续航：续航还是挺准的，官方标得600多公里 世纪能跑500多，表显和实际里程差距不大，快冲充电也很快， 驾驶感受：锐哥调教偏向舒适家用，方向盘很轻，和奥迪很像，不过底盘支持性还算可以，避震很软，但不像日系车那么松松垮垮的，开起来可以用高级来形容，电门调教的很顺，非常丝滑，动能回收调教的不错，不像某些新势力，搞的后排的乘客晕车，这点我相信豪华品牌都能做好。 内饰 以前经常吐槽我的xt4内饰丑，经常骂厂家设计师闭着眼睛设计内饰，这回锐哥的内饰算是开窍了啊，33寸的大连屏，氛围灯，全景天幕，组合在一起蛮高级的，拍照真的很好看！！！本来想选米白色和棕色内饰的，当时看车的时候就被迷住了，但是老婆一语惊醒梦中人，我家里两个小孩儿，如果选浅色的话不用几天就脏的不行，权衡利弊下还是老老实实的选黑色吧，普通一点也没关系，省心省事儿 不足之处 1锐哥这款车在外观上存在一定的争议，有些人觉得好看，有些人觉得不好看 2价格门槛高，最低配都是439700 很多人想买，但是碍于40多万的起售价 3第一批车型有许多设计bug （电门不智能，按下电动门按钮的瞬间，在用手去拉门的话就会导致车门卡住，） 4听dj的时候门板会共振，估计这akg是听人声用的吧，听dj效果一般 5如果进入信号很差的地方或者周围有屏蔽网络的设备就惨了，很多功能都会受限。 6方向盘和油门很轻，感觉少了点参与感。没有太多驾驶乐趣，纯粹就是 舒服 好开。代步用。 总结 LYRIQ锐哥这款车可以买。物有所值，但是如果你喜欢激情操控的话就算了，锐哥主打舒适，除了外观 真的不运动，买这款车图的就是 底盘用料扎实，纯电平台，内饰好看，外观有科技感，品牌口碑也不错。就这么简单！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.5分“优秀”

最满意的地方，南通凯迪拉克特别用心的布置与策划。其实原定10月20号拿车的，后来家里给算时间，急急忙忙改到10月19号提车了，中午11点张凯经理打电话需要修改时间，张经理非常给力，联系店里同事，验车师傅中午不吃饭加班，尽全力给我最好的最快的交付体验，真的特别感激，你们是最棒的，给你们点赞。 至于什么选择Lyrig,其实从第一辆凯迪拉克SRX开始就一直认定这个品牌了，Lyriq对我来讲就像是第二个朋友，因为SRX我就是把它当作朋友来看待，所以我把它保护的很好，就算有了置换补助，也舍不得换，还是留在家里，真的很开心家里又多了个大朋友，从提车到现在开了也有6100公里了，其实选择凯迪拉克最主要就因为它的安全性比较强，我是真的非常认真的看完这辆车对十电车安全性的各种测试，都超过国家标准好多倍，之前也是担心电车的自燃问题，经常也能刷的其他品牌的车子自燃的抖音，所以真的没有什么比安全更重要的了，外观嘛特别符合我的宙美，科技感特真的很强大，,从 Lyriq发布开始就一直在关注，从小定，到大定到签署合同都是第一时间，拿到车的那一刻果然没有让我失望，交付时候的服务让我特别感到意外和满意，充满惊喜，以前都觉得美系车耗油，现在都是用电了，所以也不用担心油耗问题了，这辆车对我的生活所带来的影响就是帮我节省了不少费用，每月有1200公里里程送，持续三年，还有额外的共享里程，并且到2023年3月31号之前大定三 客户整车终身免费，三点终身免费，现在市面上的国产车现在很多都没有终身质保了，最不满意的地方，后排的高度有点低，也可能因为我身高185比较高吧，还有就是电量在低于100KM的时候，有时候会有一些故障灯亮了，不过充满电就消失了，另外就是智能化这块的确没有国产车做的好，不过我相信后续的OTA升级会解决这些问题，副驾驶座前面一大块太空置了，另外不是真皮的，要是用真皮的档次感会直接上去，还有就是内置的颜色太少了，本人还是很喜欢红色或者橙色内饰的，后排座椅的扶手有些简陋了，高一个配置的版本版的只能选择天窗，没有天幕，总而言之就是选配的太少了，毕竟好看的皮囊千篇一律，定制的凯迪才万里挑一。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.86分“优秀”

喜提凯迪拉克LYRIQ——夜光月白色！我的“大白”终于到手啦。 新年新气象， 想送自己一份新年大礼！确认过眼神是我的Dream Car~ 那作为人生中第一辆车，颜值肯定要排在第一位！ 网上看了那么多车，最终还是被凯迪拉克LYRIQ的外观深深吸引，SUV居然能做的这么漂亮！还是新能源车，油门刹车想踩就踩，也不用担心油耗。最喜欢的是他的前脸大灯，当格栅亮起，LED灯珠一颗颗滴落亮起的时候，更像是再和你说‘你好’，真是满满的仪式感。刚好家附近就有一家店，于是迫不及待来到附近4S店看车。 从看车、订车到提车这三个环节用了两个多月，虽然等车的时间久了一点，但是丝毫不影响提车的心情~那么是什么让我如此坚定又顺利的订下这台车呢？是销售顾问耐心的讲解车的设计和性能，从“设计”到“性能”。外观上车灯钻石切割风格和星瀑式大灯，SUV车型大气流畅。内饰上 26色氛围灯+水晶电控旋钮 我想应该没有哪个女孩子能躲过这场颜值诱惑吧！不仅如此还有33英寸9k环幕式超视网膜屏，AKG高端音响附头枕扬声器，音乐立体环绕在耳边，对于喜欢音乐的我来说，简直不要太爽。最后，当我看到全景玻璃穹顶的那一刻，脑海已经浮现出驾车外出郊游看星空的种种场景。超大空间后备箱，非常适合和朋友家人一起外出去。 这次凯迪拉克首款纯电LYRIQ也是放大招了，使用奥特能电动车平台更安全。全新一代SuperCruise超级驾驶辅助系统，新增驾驶员自动变道和指令变道驾驶系统，还有三年免费充电，送充电桩。接下来就谈起了价格和订车，因此就有了金融保险经理细心讲解金融分期方案，售后讲解购车保险等等一系列的服务。聊得过程中很愉快，对他们的服务态度很满意，于是就把这辆车定下啦。 拿到新车，所有的等待都是值得的，车车很哇塞，当天就开出去溜车，拍照记录下人生第一辆属于自己的车车，开自己的车沿途的风景都变得格外的美。恭喜自己如愿以偿，提车快乐~ 最后，希望大家也提车顺利，相信想要的一定都会一一实现！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅，咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字，它定位是豪华品牌的中大型SUV，跟宝马iX属于相同的级别，在车身尺寸上，它的长度超过了5米，轴距也在超过了3米，跟宝马iX的尺寸基本相同，但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元，顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价，是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV，来自通用的奥特能平台，这是一个纯电动平台，所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo，都它带来了更多的科技感，看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面，它搭载了一块95.7kWh的电池，两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面，两驱版本是653km，四驱是600km。 整个内饰设计很独特，很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路，包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀，这些细节表现出更多的精致感。在车内，它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点，另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后，我们也能看到它系统里的各种功能，比如百度的在线地图，CarPlay肯定有，语音控制，在线APP都是具备的。 乘坐空间方面，我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版，配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，配置表现够丰富。座椅在舒适性方面，它的靠背感觉是有点偏硬的，我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件，作为一款豪华品牌SUV来说，靠背如果能做得再柔软一点的话，就更好了。 身高180cm的我坐在后排，腿部空间有一拳四指，空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok，因为它的整个车顶有点下滑的设计，所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统，最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的，重点是标配，这可是很难得的。 动力方面，锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW，零百加速时间6.35秒；前后双电机版的综合功率最大375kW，零百加速时间4.9秒，这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说，锐歌还是很有竞争力的。同时，这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心，比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.86分“优秀”

驾照过期好几年了，也完全没有买车的念头，毕竟一张蓝牌不便宜，心里压根忘了送绿牌这事，出门也都是滴滴专车，价格能接受，质量也还可以，大部分乘坐的都是比亚迪汉，大众帕萨特，有天在商场坐了一下极氪001，才发现到原来现在电车做的这么好，从那一刻开始关注电车，不过网上知名的蔚小理特我比较没感觉，比较喜欢个性化的车，所以看完极氪001，又发现了阿维塔11，也是挺喜欢，不过更期待的是阿维塔12。 【购车经历】 隔天同事推荐我看看凯迪拉克的鋭歌，因为她老公在通用的设计中心，说这车挺先进的，我当时其实挺怀疑的，因为我在1998年，帮领导开车的工作关系，开过两年的通用汽车，Buick的Park Avenue 3.8还有Regal 3.1，说实话除了椅垫很大，没有一点好印象，油耗跟质量真是一言难尽。随后在网上看了鋭歌，也觉得还行，偏偏正好推出了官降6w，2k订金膨胀2w的方案，我隔天就跑去iq展厅看车 ，销售人员带我开了一大圈，我就下定了，因为质感无敌，静谧无敌，特别是过坑的感受，处理的太好了，这是我最在乎的点。订车的整体感觉很好，iq展厅强力推荐，订车当天，凯迪拉克全球销售副总裁到上海，正好跟我这准车主合照，可惜忘了跟他要email，不得投诉后面质保这事。下定的时候，连驾照都没有，赶紧九月份去考，考上了，十月接着全款提车，没想到全款完没两天又有新的方案出来，在我们车友群上，人人自嘲韭菜。 【亮点配置】 在地库慢速行驶的声音，那真是帅呆了，据说是凯迪拉克专属的宇宙飞船声，非常科幻。 【最不满意】 交车以后有些小问题，提车开出来电才给我91km，说的是4s店里的电力问题，两天都充不上，我这新手找地方充电都费劲，车漆有六处缺陷，我找车衣店处理，领牌当天冷气不冷，车机报警，什么高压系统问题，但重启又正常了，傍晚的时候，车机亮度暗到不行，看不到信息，依然是重启后正常。 【总结】 总而言之，瑕不掩瑜，我想要的都能满足，我不想要的小毛病也偶而出现。鋭歌是一款外观个性化，内饰高质感，隔音与行驶的超高舒适度，性能中上，续航中上，相比油车绝对性价比够可以的了，但是车机比较傻。我开过最舒服的车是LEXUS LS 460，但是鋭歌比他强多了，当然也是因为有电车的天然优势。就是要吐槽几句，我刚交车两天，就宣布终身质保是什么意思啊？这事得跟老车主好好解决呢！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.07分“优秀”

从今年3月中旬提车到现在，行驶了一万公里出头了，除了日常上下班通勤以外，还去自驾游了几次，现在来写写我的使用感受吧~（认证的时候选错时间了，不知道咋就是新提车的车主了）😂 【续航】这个问题对于我在上海市内上下班通勤来说其实真的不担心，主要是跑了几次自驾游，感觉这个续航还是蛮扎实的！充满电可以直接跑到南京，中间不需要到服务区排队等充电，还是很不错的！根据我的驾驶习惯，现在我表显的续航都快到700KM了，这个确实很惊讶！不晓得后续还可以上涨嘛？ 【外观】其实我算得上凯迪的老粉了，之前家里有最早的混动版CT6，还有辆XT4，对于凯迪车子的颜值还是比较认可的。但是直到我看到了锐歌，才知道啥叫做颜值天花板！这个黑暗中的前脸给我的印象实在是太深刻了，直接跟家人商量后就冲动消费了！（当然，颜值使我忽略了很多点哈~😔） 【驾驶感受】这方面的话凯迪还是还是蛮稳的，底盘调教很可以了！之前试驾过ES6，虽然新势力智能性做的真的挺好的，但是在底盘、悬挂上体验起来确实没有锐歌好，这点不吹不黑！另外的话，这车子的NVH也还不错，整体降噪效果很Ok，但是提到智能性我真的也很心累，看到网上有流传近期会再OTA，不晓得会不会在智能语音系统上再提升一下嘞？😂 凯子的第一款电车，买了之后没少跟4S店打交道，但是真的耐不住它颜值高呀~

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.5分“优秀”

LYRIQ锐歌是凯迪拉克旗下的纯电动SUV，同时也是凯迪拉克品牌的第一款纯电动车型,和某些豪华品牌起步阶段直接用“油改电”的形式打造新能源车有所不同的是，LYRIQ锐歌他是采用通用的纯电动专用平台，也就是奥特能平台打造的首款车型，意义感满满。 外形方面，锐歌的前脸采用了凯迪拉克家族化的极有辨识度的盾形中网的设计风格，，而又明显的针对纯电动车型进行了优化，封闭式的格栅内部集成了58颗独立的LED光源，搭配两侧直列的9颗LED光源日行灯有着极强的辨识度，而引擎盖上方设计有多条隆起的筋线，营造出明显的美式肌肉感的同时还有一丝丝未来战车的味道。 侧面造型方面，LYRIQ锐歌的车顶采用了悬浮式设计，带着一点溜背式造型，搭配鲨鱼鳍增加了运动气息；弹出式的门把手+开门小拉手，营造出更好的上车仪式感，贯穿式腰线；多辐式造型的轮毂，整体风格显得还是比较精致的。 尾部造型方面，贯穿式的尾灯组一直延伸到C柱内部，风格显得足够个性；倒梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围两侧设计有装饰性的导流槽，进一步增强了运动气息；下包围部分的造型相对比较简洁，并没有使用过多的线条进行装饰，但整体凯迪拉克家族化的棱角分明的感觉还是很明显的。 内饰方面，整体布局相对比较简洁，随处可见的树影婆娑木纹内饰，流媒体后视镜，三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，科技感方面营造的也比较出色； 比较引人注目的应该中控的这块据称价值50000元的，33英寸9K曲面超视网膜大屏，它的像素密度达到271PPI，同时搭载的高通骁龙8155芯片，运算速度，流畅度都很方便，UI设计也很简单，便于操控。 锐歌搭载了19个扬声器的AKG音响，这也是AKG音响第一次和车企的合作，包括头枕两边都配备有扬声器。躺平车内，360度音乐环绕的感觉，凯迪拉克给你安排的明明白白，效果真的很赞。 配置方面，LYRIQ锐歌比较有诚意，全系标配了胎压显示、L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、等等等等，妥妥的入门即高配。 空间方面，LYRIQ锐歌的表现也达到了中大型SUV该有的水准，毕竟5米多的车长，近3.1米的轴距，所以坐在后排，腿部空间明显还是比较充裕的，而且中央地台纯平，不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 动力方面，LYRIQ锐歌提供有后驱版以及四驱版可选，后驱版官方称百公里加速时间为6.35秒；工况续航里程为653km。四驱版车型百公里加速时间为4.9秒；工况续航里程为608km。日常代步，偶尔长途也是够用了。 个性的外形、极具科技感的内饰是LYRIQ锐歌最大的特色，得益于奥特能架构，空间方面的表现同样比较出色；动力方面也达到了这个级别车型该有的水准，超过600km的续航里程同样算是比较出色的表现。 而且LYRIQ锐歌在配置方面的表现是让人有些惊喜的，即便是低配入门版在舒适性配置和安全性配置方面提供的也比较全面，完全能够满足日常需求。 如果预算在50万以内，打算入手一款豪华品牌纯电动车型代步，那么集豪华，科技，智能于一身的凯迪拉克锐歌，你会选择吗

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.07分“优秀”

21年11月小订-22年6月大定-12月签合同-23年2月9号验车-付款首付-等金融放款-打临牌搞了一天才开走，等了四百多天我都佩服我自己，要不是外形帅早放弃了😆 验车感觉内饰做工比去年刚交车的时候有提升，动力底盘开起来也很满意，跟我的smart精灵1#巴博斯版比底盘要稳很多，动力没那么冲，更接近油车。 不满意的地方：车机就是依托答辩，交付给我讲功能的时候几分钟黑屏一次，这个车的驾驶和车控系统是分开的，屏幕左半仪表驾驶完全正常，右半安卓系统车控和应用就黑屏，导航音乐这些功能都用不了，到家车库提示OTA升级，好不容易搞好了结果开始闪屏🙄虽然提车前看群里车友抱怨车机有心理准备，可也没我这么离谱啊。还好第二天按管家的方法恢复出厂设置终于正常了，希望以后能OTA稳定一点。 然后就是车的智能化辅助驾驶super cruise/360环视/SVR行车记录影像功能一直拖着不上，虽然补偿了五年免费保养但感觉确实不好，据说3月底能更新sc和360希望别再跳票啦🤣 电耗自己估算应该是20左右，运动模式踩得比较猛还是满意的，等多开一段时间再观察。补能方面送了三年每月1200km里程，主流充电站都能用，加上之前小订时候签到送的2w多里程，除了第一口试试电桩前四年应该用不到加钱上的11kw家充😋 总的来说Lyriq是我们全家喜欢的车，外形拉风内饰有设计和质感，行驶感觉跟油车也很像，乘客不会那么容易晕车。短板也很明显车机智能化几乎为零，需要等待长时间的OTA优化，另外今年电车中高端也开始卷，Lyriq的低配入门版上市后如果销量还是没起色，全系应该就会降价，喜欢的可以多观望做等等党，到时候我们这批头茬韭菜再来跟大家分享更多的用车感受😎

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.64分“优秀”

不吹，这个车是我开过最好开的，以前开过马3，Q5，奔驰E，动力完全够，别说比特斯拉差一秒，没意思，真真路口拼，根本不差这个基础一秒，拼的是谁真敢在路口死踩而不怕路人和其他车辆。锐歌开起来太稳了，坐感很舒服，底盘真的稳，续航500，真的一点不虚，所以出行基本不会焦虑和油车差不多。真很长的路程，中途直流快充，半个小时就能冲到70%，就当放松一下。打局王者。车机我目前开了4000多公里没有什么问题，非常流畅，就是有一些功能没有开通，需要等1月份. 车子的冬天续航比较标准，和其他的品牌我对比了一下，冬天的续航里程还算是可以，基本上8.5折的样子.锐歌在车机上面做的是不错的，内在的氛围灯音响音质特别的不错.我特别喜欢前脸的LED灯，晚上亮起灯时候有灯光秀的感觉. 车子的一个空间、外观巡航都是我中意的，后备箱空间大，日常放置东西满满当当够用了

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.79分“优秀”

第一眼看中的就是外观，于是下了大定，里面的配置根本没去了解，我是颜值控，这车外观霸气，满足我的审美。 因为喜欢全景天幕，所以只能选择最低配的版本，有点可惜，为啥只有低配才有全景天幕。为啥不能自己选择配置呢。 12月2号提的车到现在也有3个月了，因为我不经常去外地，所以现在总共开了2800公里的里程，虽然不算多，但是总体能感受到锐歌的地盘是不错，高速也开了400多公里，加速很猛，车内静谧性很好，100多码以上开着音乐不错，基本听不到外面的噪音。转向很灵活。电比较扎实，高速开200公里好像实际掉的公里数是250左右，因为是冬天，开着空调。如果到夏天的话肯定更牛逼。我有3个小孩，座在后排无压力，后排空间也是不错的。 使用下来，我已经满意这个车了，周围这个车比较少，在我的城区只见到一辆过。回头率很高，车灯很帅气。小区里都有问这个什么车，多少钱，夸好看。 这车的充电体系也满意，家附近1公里就有一个凯迪拉克的合作充电桩，方便。这车现在就是软件的问题还没弄好，经常性出现摄像头黑屏，等一些软件上的毛病，不过基本上都是熄火一段时间都能恢复。希望工程师抓紧一点ota解决这些车机上的毛病。还有几大功能尽快上线。虽然我用不上这些功能。但还是希望早点上线。成为一个完全体。还有一点希望价格能挺住。不要伤了第一批支持的车主。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.28分“优秀”

外观满分💯，内饰副驾驶部分塑料感略重，行驶质感很满意，23年9月底提车至今已经行驶超20000km了

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.43分“优秀”

智能化还不行，简单的指令还可以，必须用标准语音发指令，方言和吞字都影响，续航目前还在520多，一直开空调，开通风，驾驶的时候也没过度关注瞬时电耗，每次驾驶后综合16，14，19，20的电耗都出现过，基本都是50-70公里的数据，外观特地选的是极光暗蓝，四驱运动套装，加黑顶，在北京是很少见，很多人都说没见过，自己暗爽就完了。先简单的说说，以后有机会发提车贴。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.14分“优秀”

外观满意，续航扎实，内饰满意，配置还可以增加一些，比如抬显，电吸门，后排液晶屏。特别是第二排倾斜，还有再倾斜的空间。希望厂家尽早改进。车机太渣了，堪比诺基亚而且稳定性极差。各种奇葩问题。 驾乘感受上乘。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4分“优秀”

始于颜值，惊艳于机械素质。选择这样一辆全新的车确实需要勇气，也要有心理准备接受锐歌的不完美，给通用完善改进的时间。选择它第一是因为颜值，基本上是属于现阶段无可挑剔的存在。第二是因为新能源车的选择目前只有国产和美产两个比较好的选择，欧洲车和日本车已经落后很多了，所以选定了了美国车，美国车只有特斯拉和其他，因为无法接受特斯拉的简陋，所以锐歌成了唯一的选择。开了几千公里，驾驶感受非常好，操控性，平稳性，隔音性能都很满意。当然车机问题确实存在，基本都是属于误报，静置重启可以解决大部分问题，软件问题可以通过后期升级解决，我相信再给它一点时间，以中美的软件开发实力解决掉这些问题不会是奢望。续航在广东应该是很友好的，一半市区一半高速目前为止平均电耗20左右。昨天充满电表显522出发，全程高速行驶了121，到目的地剩401，达成率100%，高速成绩最好的一次。市区最低试过百公里15.5kw/km。