凯美瑞外观大气值得买吗_凯美瑞外观怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.14分“优秀”

端午节订的车，在网上云看车了好几个月，看上了凯美瑞锋尚版黑，比较适合年轻人，外观满分，去店里的时候销售一直说没有见过锋尚纯黑，几乎没人订，我说我也没见过，就是网上看，喜欢黑色的骚气和锋尚版订特殊，关键是不加钱（白色加2000 双拼色加4000 对，别想从颜色上赚我的钱哦吼）😂 说一下我的购车经历 1.当时去店里订车，销售一直劝我买黑白双拼，说既然你要运动就运动到底，而且他们在6月初就向厂家订购了一台锋尚的黑白双拼，说我要是订黑白很快就回来。但是我就是喜欢黑色，觉得黑的霸气，订了2.5锋尚纯黑，销售说我们之前订的的黑白双拼还没造好，试试能不能变更成纯黑，如果变更不成就要等最少两个月，我说行，几天后给我打电话说变更成功，应该一个月就能回来，果然很快就回来6.22出厂 几天前到的店里。 2.关于价格方面，销售说锋尚版订的人少 优惠给不了多少 如果订豪华 可以优惠一万甚至一万一，最后谈到了优惠9k 还是很满意 裸车21.08符合心理预期 3.关于赠送，就送了全车膜，脚垫，挡泥板，以及1.5次保养 跟之前购车的朋友聊过 有时候送的也都是一些不值钱的东西 什么他们送的行车记录仪我也不想要，因为肯定很辣鸡，我月初在网上早就买好了360的前后双摄行车记录仪。 4.关于车整体及驾驶感受，外观真的很帅气，霸气黑，本来想买2.0锋尚 但是最后因为2.5的仪表盘是全液晶以及2.5发动机动力稍好一些而且是at的变速箱，比2.0多两万，咬咬就上了。我今天才从店里开回来，连上蓝牙听着音乐 速度最快到90 没觉得有多大噪音，而且我的车机暂时也没有卡顿或者自行重启现象，后续再观望。 5.暂时就说这么多供大家参考，毕竟我今天才提车..有什么问题评论区见。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国VI

4.28分“优秀”

当时在凯美瑞和40tfsi a4l中纠结，奥迪落地二十九万多，考虑到刚刚毕业，保养和加油等养车费用高，加上丰田服务态度比奥迪好很多，最终选择了2.5G的凯美瑞。优惠了三千，裸车价21.68万，落地24万多一点。 目前行驶了一万多公里，黑色外观很大气，后排空间较大，虽然都说同级别没优势，家里没有很高个的人，因此绝对够用了。冷启动低速发动机声音明显，开起来就小很多，高速风噪明显，发动机声音还是很小的。皮质包裹很足，做工也非常精致，作为b级车，乘坐体验还是很不错的。由于等不及2021款，19款的屏幕还是不太满意的，而且车机也没想象中那么好，不支持carplay还是挺遗憾的。 2.5g的有着209匹马力，扭矩小，加速只能说一般般，没有涡轮增压那么激进，但是动力绝对够用，相比迈腾，凯美瑞加速还是非常平顺的，没有迈腾那么明显的顿挫感。 油耗在8个多，平时上下班在南京河西cbd，堵车油耗在10个左右。但是高速是相当省油的，基本上都在5个多，打开自适应巡航都是电脑控制，加上车道保持，防碰撞预警，高速行驶还是很放心的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.36分“优秀”

提车一个月，用车感受：外观大气，车身长度接近5m，可以接受。空间还不错 如果想要贼大的不如直接选suv了，不管是前排或者后排，这个空间都足够了，个人是可以接受的，又不是在车内打篮球。个人感觉，空间足够 舒适，内饰看着不错 不像其他的内饰中规中矩。配置这种的 就看个人➕自己的资金了。 动力怎么说呢，确实肉了点，速度起来之前 挺难受，油门轰轰的，噪声也大，不过在我看来也是正常（所以这就是油耗高的原因之一），速度起来之后 完全换了一种感觉，很舒服很轻。 车子的操控感觉还可以，方向盘比较重，这是我比较喜欢，重一点操控起来比较有感觉；倒车影像确实差了点，画质模糊，反应慢。剩余一些其他设置呢，有些我自己用不到 了解的也不多，这个需要各位自己去研究研究了。 总结一下，21款凯美瑞整体给我个人的感觉是还不错的，从外观、空间、舒适感，再到配置、操控、动力方面，能挑的地方不多，就看制造时厂家的细节、良心了。 个人还是挺喜欢21款凯美瑞的。 补充一点：轮毂是真的丑！真的丑！丑！

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

动力方面，该车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率可输出131KW，最大扭矩为221牛米。电机可输出最大功率可达88KW，最大扭矩可达202牛米。丰田家的双擎比较好使，汽油机和电机可随时切换动力源，动力没的说，燃油经济性也不错。 内饰方面，客户的这辆豪华版采用了全黑的配色，略显沉闷。液晶仪表与大的中控屏幕科技感十足。座椅舒适性出色，前排拥有10项电动调节，不管你体型如何，都可将坐姿调整至非常舒适的状态。 给客户更换机油时，举升起底盘，护板比较齐全，前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂式独立悬挂，底盘还是一贯的日系风格，偏向于舒适性调教。 车主反映，该车行驶30000公里左右时，中控会有吱嘎吱嘎的异响，由于天热这一问题尤为严重，实在忍受不了，车主一大早来店里，技师根据异响的大致位置，将部件进行重新拆装，并检查固定部件有无损坏情况。另外一些塑料部件接缝处容易挤压摩擦产生异响，可用专用的隔音胶带等贴上即可解决。 维修保养方面，行驶8000公里或者一年左右（先到者为准），需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费600元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。3万公里时需更换一下制动液，顺便检查一下制动片的厚度，4万公里时需要更换一次火花塞，总的价格大约在1000元左右。 可靠性和经济型可以说是凯美瑞双擎最大的卖点，同时外观也非常亮眼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.21分“优秀”

21款改款后的车头更大气了，我对外观很满意，大部点也大气点，完全能跟10多W的车区分开来。坐标东莞，裸车价19.28，白色，贷款7w无利息无服务费，落地21.48全包，送行车记录仪，地毯，抱枕等，跟什么都没送差不多，只有行车记录仪在用，另外，还有首保首检。主要通勤时间用车，开了半个月，404KM，目前油耗9.9L/百公里。 动力确实一般，每次起步都很慢，但开车中加速可以。有车贷偏离提醒，自动刹车等，女生用车，觉得比较安全。豪华版的配置已经足矣，对我来说，有一键启动，无钥匙进入，自助驻车，这些功能就已经可以了。我最喜欢抬头显示系统，对我来说很方便，开车有享受感。 目前我对这个车是满意的，也很好看，同事都夸赞，哈哈哈。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.86分“良好”

全新凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版的外观采用了豪华版设计，整体前脸采用宽体化设计，营造低稳身姿。巨幅横条格栅采用双梯形立体造型，保险杠转角部位使用电镀饰条，于细节处见高级。整体前脸的设计感突出了大气与沉稳的设计风格。而内饰方面则沿用了之前设计方案，但是重新设计内饰配色与材质搭配，拥有更高质感与格调，另外重新设计的12.3英寸TFT液晶显示仪表采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示，而中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，驾驶员无需低头即可获取信息，提高行驶安全性。空间方面则和之前一样，还算是有一个比较舒适的乘坐环境。动力方面双擎版因为有燃油发动机与电机共同运作，不但省油，动力也算是非常充沛。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.71分“优秀”

2021＃凯美瑞，去年12月份就在网上看这款车看了三个多月了，然后过完年后3月初就去4S店去试驾车，当时没有新款的只能试驾19款的，试驾后感觉动力够用，后排空间乘坐也很舒适，朋友也说悬挂挺好，问了几家店当时都没有什么优惠，还没有现车，过了3月底的时候又去看了下车，本来看说去本田的，见丰田这边在搞团购活动，直接又去了看了凯美瑞，给的优惠6000当时就订车了，还送了并线辅助功能，3.26订的车，因为网上说会有国产发动机，所以就在订车合同里加了A25A的发动机要求，合同写的最晚5月底才有车，当时有车用所以也没急用，那就等着先吧。可在4月20的时候销售突然告诉我说爱车到了，当时心情还有些小激动，看了发动机还挺欣慰了和合同一致，接着就去办理手续、选号共等了7天就把别提回来了。 说说用车体验： 油耗：新车提回来到现在提车已经开了800多公里了，高速上就跑了900多公里了，5.1放假这几天高速走得多，但是堵车也堵得挺多的，几乎可以模拟城镇路段了，一直是用的普通模式驾驶，出服务区或者超车的时候偶尔会深踩油门加速，目前油耗8.5左右！ 外观内饰：当时看车的的适时候就已经接受了这款车的外观大气，内饰的就一般，保持老款的影子，唯一不同就是升级了中控的液晶仪表盘和中控液晶显示，增加了车载自带4G网络导航，车载微信和腾讯音乐，还有语音识别功能，这点还算是跟上时代了。不过车机系统说实在的话真的比国产的车机要要差些意思，语音识别功能操作的就只有听歌和导航，这还是要等后续更新开放更多功能。 操控：个人感觉操控还是挺舒适的，转向挺灵活比之前试驾的19款的要轻巧很多，地盘还是调校稳重舒适，开着这车可能真的没有以前那么有冲动的激烈驾驶，因为这动力还真是一般般，（当然每次地板油的动力还是可以观的）正常市区开的话，动力偏舒适性，低速行驶时，松开油门时会有轻微顿挫感，中后期加速明显有力些，喜欢激烈驾驶的朋友们，可以自行参考下！在跑高速上后期加速超车基本没什么压力。 这期就简单介绍到这里希望喜欢的朋友可以关注下，我也会把用车体验持续在车友圈分享，共同交流！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.36分“优秀”

新车包牌落地23.8，赠送机油终身免费，保养的其他东西都自己花钱，厂家金融，两年8万，白色2.5g，车的外观感觉非常的漂亮大气，全黑色的大顶，还有黑色的鲨鱼鳍非常亮眼，后期会贴黑色的太阳膜，估计就更漂亮了，还有老婆最喜欢的18寸大轮毂，这回说说内饰，内饰大面积的唐塑，挺软的，但是老款有开裂现象，新款不知道还会不会开裂了，等待时间的验证吧，门衬板上也都是软的包裹，不知道是不是皮的，估计不是，感觉很廉价，这回说座椅，座椅挺舒服的，比较柔软，包裹性也不错，副驾驶还有老板键，基本上没什么用，最可惜的是记忆座椅，和座椅加热没有，还没有舒适进入，尤其是比较壮的人，上下车很不方便，这回说说这个新款的车机系统，还算是比较好用，提供了高德导航和腾讯地图，个人比较习惯高德，听歌，u盘播放无损音乐，都是不错的，音质这就是一般吧，比国产的强，和大牌没法比，6个扬声器，和试驾混动顶配的9扬声器的JBL根本就不是一个级别的东西，这回吐槽一下车机，车机用蓝牙连接手机，经常自己拨号，给本机，有时候还拨号1000000不知道什么鬼，还有就是，语音唤醒车机有时候好用，有时候不好用，这回说一下发动机和变速箱吧，个人的感受，2点5的发动机和8at的组合还是不错的，发动机中规中矩，刚好够用，变速箱有顿挫感，但是能接受，比起亚洲龙的同款，强的太多了，试驾了亚洲龙个凯美瑞，最后定的凯美瑞，亚洲龙的顿挫感太强了，是根本接受不了的那种，都是一样的东西，不知道他咋就那么顿挫，估计是调的不一样吧。小凯比他好的不是一点半点。还有一个缺点是冷车启动发动机声音大，小凯和亚洲龙一样，声音都大。就这些吧，第一次发贴，希望大家多多支持。。。。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

1. 一个广告语给人印象很深，车到山前必有路，有路就有丰田车。多少年来，丰田凭借自己的质量口碑和性价比打出了一片天地，凯美瑞身为当家中级轿车，也有着独属于自己的性价比。2021款凯美瑞2.0L的版本裸车价格已经不到20万，虽说动力只有178马力，百公里的加速时间在10S出头，但好在与CVT变速箱搭配后开起来还是比较平顺，适合那些用来家用，追求舒适的家庭。现款21款相比19款虽然外观内饰变化不大，但是也可以看出丰田一直尝试着往年轻化的方向靠拢。再加上运动版的推出，也可是说是改变了以往人们对于凯美瑞是中年人专用车的印象，一些年轻人也选择了凯美瑞作为自己的座驾。 2. 虽然很多人对丰田的质量很信赖，但毕竟是车，也有一些车友过来进行维修。比较容易接触到的一个问题就是怠速时，会有哒哒的异响声，排查过后，我们认为是和怠速阀有一些关系，很有可能就是怠速阀比较脏，需要清理油泥了，我们清洗怠速阀之后，又适量抹了一些机油，这个问题就解决了。另外一个比较严重的问题是凯美瑞在行驶时，会突然没有动力，不过重新启动之后又可以恢复正常，更换燃油泵之后，还没有复现这个问题，配件加上工时费大概是500元。 3. 凯美瑞按照官方建议，10000KM以内需要保养两次，10000KM以后每10000KM保养一次即可，30000KM里时只需要进行一次小保养，更换发动机机油和机油滤清器，价格大概是750元，40000KM时进行大保养，更换发动机机油，空调滤清器，空气滤清器，机油滤清器，价格大概是1000元。 4. 凯美瑞还是一款很中庸的车型，外观大气，内饰偏向于家用，动力调教也偏向于舒适，保值率高，但不可或缺的是凯美瑞也有着一些缺点，隔音不好，车漆薄，动力一般，可以根据自己的需求以及买车的偏重点进行选购。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.29分“优秀”

外观：外观方面不用讲了，当时一直在凯迪拉克ct5 xt4 凯美瑞中纠结，最后选择更适合居家过日子的凯美瑞了，颜值也是相当给力的，珍珠白需要加价，但是阳光下真心挺好看的。 油耗：这是我最满意的地方，2000公里平均油耗6.4我加95的油，算下来4毛多一公里非常便宜了。高速基本上3毛多1公里！非常省油！！！！！！ 动力：我驾照才拿2个月，人生第一台车，而且我对目的很明确，日常代步，并不是玩车性能车。 我只对颜值有要求，其他并没有，而且我驾照2个月讲实话开快车不多，都是慢慢的来的， 2.0足够我日常代步，而且讲实话没有键盘侠说的那么弱，该能超车必须踩到位，可能有点延迟，但是不影响超车，超车完全没有问题。 制动：凯美瑞制动很线性，但是有时候感觉刹车刹不住，可能是太线性了，之前开过大众车那车点一下必然闯一下，凯美瑞就不会，这个可能要因人而异，但是我比较喜欢这种线性的感觉。 配置方面：我这个是20款的，配置讲实话不如21的香，但是舍得舍得，有舍有得，20的外观前脸确实比21年更大气好看，车机可能不如21，但是屏幕比墓碑屏好看，21年的全速域巡航确实很香，这点是比我好的，但是舍得舍得。 现在2个月了，2000公里了，也进行了一些小改装，贴了黑顶，装了鲨鱼鳍，把手 后视镜黑化了，加装了个小尾翼，但是轮毂是败笔，2.0跟面包车轮毂一样太差了，后面要改。 再加个氛围灯就结束了，总而言之凯美瑞是不后悔的选择！还保值！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

个人的第一台车，从看车开始就是通过懂车帝了解，最先看的就是凯美瑞，大气又不失帅气，前后看了半年，直接网络选车，去了店里一看就看上了，当时为了新款等了两个月，提车后第一时间来分享下，确实值得等待。 先优点，首先是省油，我是2.5G的汽油豪华版，这么大排量来说真的省油，我主要市区上班用，还在磨合期，市区9个油左右，高速跑了两次5到6个油；其次是省心，什么配置基本都有，21款加了车联网，高德导航版本升级，支持道路拥堵显示，支持微信和手机版app直接分享位置，是路盲的居家必备，我个人是非常不喜欢挂个手机在那里的，这个车机基本上够用了，语音控制可以很方便的在开车过程中切换导航地址，切歌，还可以自定义唤醒语，跟上了现在的主流。全速ACC很香，配上车道辅助和居中，高速利器值得拥有。空间的话足够大了，家里人坐在后面都说比较宽松。 再说缺点，发动机声音有点大，不过第二箱油感觉稍微好一点了。方向盘右边按键有一点松动翘起，看了几台车都是这样，可能是设计有一点缺陷，习惯了就好。 最满意的地方是外观，大气又年轻，沉稳而不失运动，第一次开到公司，同事都说颜值很高。而且新款的全液晶仪表盘科技感很足。 整体还是满意，估计会开个七八年吧，希望能够长久陪伴，毕竟第一台车还是会有不一样的感觉。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.71分“良好”

首先凯美瑞普通版车型的格栅内部依旧采用了横向装饰，但由于内部增加了梯形的轮廓，因此视觉效果显得更加立体且大气。其次运动版车型仍采用了分体式的造型，不过两侧更大尺寸的通风口造型，也让该版本的运动气息更为浓郁。此外，新车还增加了钛辉银车身配色， 至于尺寸方面，新车的长宽高分别为4885（4900）*1840*1455mm，轴距为2825mm，这一数据和老款车型保持一致。 相比外观，新车内饰的变化则更大，其中最显眼的地方便在于新车换装了一块10.1英寸悬浮式中控屏，相比老款车型，悬浮式设计所带来的科技感氛围无疑要更为强烈。此外，它的车机系统除了支持在线电台、QQ音乐、高德地图、腾讯地图以及OTA升级之外，其最大的亮点仍在于车载微信的搭载，可以说实用性非常强。不过非常可惜的是，新车的手机互联功能还是只能支持百度CarLife，因此Apple CarPlay互联功能的缺失对于苹果用户来说仍有些不友好。 由于采用了悬浮式大屏的设计，因此原本在屏幕四周的物理按键在新款车型上都换成了触控式，虽然这使得整个内饰更加趋于简约，但便利性确实打了一定的折扣。 此外，12.3英寸全液晶仪表的使用同样对于内饰科技感的提升有了一定的积极作用，并且它还有两种显示风格，在不同的驾驶模式下，显示的颜色也会发生相应的变化，视觉效果非常惊艳。 动力方面，新车依旧有2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力方案供消费者选择。其中双擎 2.5HGVP 领先版发动机的最大马力为178匹，峰值扭矩221牛·米，电动机总功率为88千瓦，总扭矩为202牛·米，匹配E-CVT变速箱，工信部百公里综合油耗为4.1L。 除了以上几点之外，作为丰田招牌的Toyota Safety Sense智行安全系统也有了极大的升级，包括动态雷达巡航控制系统现在就可以实现全速域的跟车功能、新增了路口转向辅助、应急转向辅助功能、预碰撞安全系统增加了白天对于对向车辆的识别以及夜间对于行车的识别等。以上功能的加入，将进一步增强新车在安全性方面的优势。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4分“优秀”

【外观】我试驾的2021款凯美瑞算是中期改款车型。在外观上，双造型设计通过对格栅、包围细节部位的材料及颜色调整，形成了在原风格基础上的进一步强化。其中豪华版车型倾向于通过宽体化设计营造低稳车头姿态，而运动版车型这次的变化更大，通过下格栅两侧浮台面积的增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，达到内聚性的视觉效果。下杠两侧的颜色由老款车型的同色设计改为外侧熏黑的双色设计，使新款运动版车型的运动感更为强烈。我个人认为新款运动版车型对外形的调整是非常成功的。 【内饰设计】内饰方面的变化更容易察觉，这一代凯美瑞车型的仪表台、中控台结构中央是一个三角形，其中老款车型的中控车机屏是嵌入式的，位置在三角形的中央，而新款车型则将空调出风口下移，将中控屏变为悬浮式。这样的目的在于增大屏幕面积，以适应当前市场上越来越重视的车联网需求。 【内饰设计】在正面视觉上，中控屏周围的整体材料铺陈没有改变老款车型以黑色硬质塑料及钢琴漆为主的安排，这个区域依然是凯美瑞整个内饰的“品质凹点”。无论是凯美瑞还是亚洲龙，这个区域的设计都不是很对我口味，只有雷克萨斯ES在这个位置呈现出高级的设计感。 【车机系统】新的车机系统提供了语音识别和语音控车，我试驾期间，在信号理想、语音准确的情况下，车机能够在较快时间内对“你好，小悦……”及后面的系列指令做出比较准确和符合你预期的处理。另外，新的车机支持远程启动空调。实事求是的说，凯美瑞的车机并不是车联网车机里的专家，但这次能够从以往的“挂科”水平进步为“合格”，对于这方面普遍头疼的日系车来说还是难能可贵的。 【乘坐感受】在这次试驾中，我也重温了凯美瑞的后排座椅，人体工程学体现得实在是惊艳。我算是对座椅腰、颈部支撑非常敏感的个体，而这套座椅让我非常满意。至于椅垫发泡层厚度、椅垫长度、座椅材料，也都能拿到高数。地台突起不算大，后排座椅也够宽，偶尔五人出行的情况不会太折磨人。 【动力感受】这次试驾我开到的是双擎顶配车型。在低速状态下整车表现非常安静和轻快，比如起步和进入高速收费口时的蠕行，同时也没有发动机的震动，这是属于混动车型的高级感。 在中段速度里，尤其是时速在20-50公里之间复杂的跟车、缓行等等状态，凯美瑞双擎车型也没有什么闯动。而在中段和高段的急加速中，凯美瑞双擎车型不会出现乏力的情况，当然推背感也是相当有限。燃油经济性确实要比纯油车要出色一些，这次试驾活动的行程安排尽管以高速为主，但停车怠速这样的情况也是挺多的，留意表显油耗的时候是百公里6.2L。 总而言之，双擎版本的凯美瑞给我的感觉是很顺滑的，它根据你的驾驶模式——舒适/运动——来提供给你平淡或活跃的驾驶感受。不过，试驾过程中也真的是没有激情可言，它最多给到你一点点热情。这就是凯美瑞的性格，它不会满足所有人，但我相信凯美瑞能满足喜欢它的人。 【底盘感受】凯美瑞紧致的底盘和出色的滤震能够带给人高级的驾乘感受和听觉感受。旗舰版车型的方向盘和悬架表现不是很倾向于运动，但也不拖沓，是一个平和的性格。我很好奇运动版车型是否会有着更奔放一些的表现。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

【外观】作为中期改款车型，新凯美瑞整体的变化调整有限。此次新凯美瑞依旧包括豪华版、运动版两种不同的造型，两者都是对原有造型的细节调整。比如运动版采用了更明显的X造型，下格栅两侧雾灯区面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状；而豪华版造型主要是把下进气格栅设计为类似于亚洲龙的双体型设计，同时增加了保险杠转角部位使用电镀饰条，提升了外观高级感。其余改变包括两个版本的车型都对前大灯进行了熏黑处理、车尾镀铬饰条进行了延长、全新设计的17/18寸轮毂，以及新增钛辉银车身色。 【内饰】内饰方面则是对中控台部分进行了相应调整，采用了当前流行的悬浮式中控，中央出风口也被重新设计在大屏幕下方，但是整体的Y字形布局并没有变化。此外，高配车型也将原有的半液晶仪表盘升级为12.3寸全液晶仪表，提升新车的竞争力。至于车内的材质搭配、颜色选择也更多样化。 【动力】机械硬件部分新凯美瑞则没有做更新，三套动力总成依然是2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L双擎，甚至在参数上也没有做调整。底盘方面依旧是前麦弗逊后双叉臂——其实是E型多连杆——的设计，可以预想整车驾驶品质变化不大。 【配置分析】2.0L车型依然将是新凯美瑞的走量产品。最低配车型应该不会投向大众消费市场，那么起步价19.98万元的2.0G豪华版显然是性价比最高的选择。相比之前早期款主要是升级了L2级辅助驾驶系统、10.1寸大屏幕和车联网系统，算是升级不加价。然而广丰这次显然将新凯美瑞竞争着力点放在了双擎车型上面——广丰此次专门增加了一款21.98万元双擎入门车型车型，同时在主力价位也推出了运动外观车型，形成了4款双擎车型的阵容。换句话说，在21.98万元这一个价位上，新凯美瑞就有三款车型、两个动力总成选择，包括2.5L+8AT的两个外观版本以及一个豪华外观的双擎选择。很明显，广汽丰田是希望通过在这个价位区间上的丰富布局，来打破广本雅阁混动车型的统治力，后者的销量占比已经达到了雅阁总量的30%以上，而凯美瑞的普通燃油版还占了88%。如果比较21.98万元三款车型的配置，2.5L自然吸气车型明显更高一筹，提供了18寸轮毂、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、10寸中控大屏、车联网系统等等，甚至还有倒车雷达。很显然，如果不太在意油耗表现的话，直接购买2.5L车型比买双擎更值得，毕竟在动力输出上双擎优势并不明显，一个是154kW、一个是160kW，而油耗本质上差距也就百公里2、3L左右。或许从广丰的角度来看，推出21.98万元的双擎本身的意义也并不在于卖出多少，而是在于衬托出2.5L和更高一级别的双擎更值得，但同时又不会让消费者觉得凯美瑞双擎和雅阁混动价差过大而转向购买对手产品。 【购买建议】总结来看，此次新凯美瑞最建议购买19.98万元的2.0G豪华版，其次对于动力和配置有要求的用户就选择2.5L自然吸气车型，如果预算达到25万元左右则可以考虑23.98万元的双擎版本。