毕业后人生中第一辆车,正好赶上购置税减半和政府消费券,一开始看的天籁和君威,后来通过综合比较以及销量还是最终选择了凯美瑞,跟着群众走总不会出错…因为正好6月份有大型车展,各种机会加持下去了就狂砍价,销售也很爽快,谈好了优惠和赠送立马就提车了,最终2.0g豪华黑色是给到了18.8落地,还给送了原装的360、流媒体和座椅通风加热,总体来说对价格还是挺满意的?,等消费券和丰云行的返现到账还能再省一笔。开了一个月左右了,感觉越看越帅,开起来也很舒服,唯一就是觉得动力只是够用的水平,没发享受速度与激情的生活…但买它谁不是为了家用呢?还有一点需要吐槽的事,新车的味道是在太大了,买了甲醛仪测试一下就超标,放了竹炭包偶尔去晒太阳,现在好一些了,但还是有些味道…
用户5593140029130:楼主在哪个店买的?
用户1996449061222:同款同色路过,比我的便宜少6.8K,真香
摘星6714:含购置税嘛
【购车经历】
1.30岁的上班族,有家庭,还有那该死经济实力,决定买辆B级车。
2.通过懂车帝去了解对比各种配置:迈腾,天籁,雅阁,凯美瑞,君越,同时结合销量,口碑,保养成本,还有实地考察(试驾),终于对凯美瑞下手
【提车价格】
21年国庆节订车,11月20号提车:裸车价只优惠5k,落地240800,送1千元保养券,1次镀晶,其他赠品不值一提
【驾驶感受】
1.外观:时尚大气,年轻运动不失稳重,融合得很好,感觉是历代中最好看的凯美瑞
2.动力:2.5L排量,起步阶段对比带涡轮增压的车稍肉一点,但后期加速,越踩越有,动力充沛,响应及时,高速超车毫无压力
3.顿挫:以前开惯日产CVT的车,突然上手凯美瑞,在起步阶段变速箱换挡,顿挫感明显,但慢慢的也能接受
4.配置:主动安全配置高,L2级别的辅助驾驶,车道偏离和前方碰撞预警,车道保持和主动刹车系统,曾两次主动刹车,避免事故,吓得一激灵猛飙汗!这配置可以不用,但是要有,关键时刻能四两拨千斤!像核武器,可以不用,但是要有!
5其他方面:挺均衡的一辆车,不过不失,TNGA的平台,底盘稳重,方向盘精准,刹车稍微有点软
【最不满意】
1. 抖动:开空调挂D档在踩刹车或者hutohold状态下,中控、座椅,方向盘都能感觉到明显的震动,挂回空挡就基本没有感觉。车友群里车友反馈2.0L和混动好像没有,只有纯油2.5L才有这感觉
2.异响:几乎所有凯美瑞车主都会遇到最烦,最无奈的困扰,老生常谈,而且有些根治不了,下面是我的经历:
2.1中控台异响:在档棍旁边推拉式小储物柜正上方,共振路段就会响,回4s店拆卸面板,垫胶垫,加固卡扣,异响被抹杀了
2.2副驾驶头顶位置异响:有次跑高速,一路高歌,生怕我寂寞。叫家人录音回4s店处理,带着售后飙高速重演异响歌曲,发现是副驾驶头顶靠近天窗位置,安全气囊和车顶在共振路段相互摩擦产生,最后决定留车4s店,拆卸整个顶棚,在气囊和车顶之间垫胶垫,缓冲摩擦,两个月过去,暂没听到异响
2.3 B柱安全带异响:里面的小部件角度不对,共振路段产生摩擦引起,4s店处理了2次都无法根治,始终都会有,烦恼中,各大车友都在埋怨
以上都是提了凯美瑞以来的感受,除了异响,其他方面都挺好的,6个月跑了8千公里!大家有什么疑问都可以私聊我,特别是处理异响,已经久病成医,经验丰富!
Weirdo东哥:同款、除了起步难受一点、其他还算满意、很均衡
随缘上分小小张:保险杠补了吗
滔滔:B柱 安全带 异响 车门异响 修了好几次 目前没有 只剩下主副驾驶头顶玻璃共振 晃荡晃荡 本是遮阳板下垫海绵 现在声音越来越大
点评车型:
2021款凯美瑞 2.0G 豪华版
4分“优秀”【最不满意】
后来才发现其实所谓的b导航两千油卡其实不是原厂导航,连个保养都不给,临海的
【购车经历】
开始预算20吧,本来考虑油电混动,雅阁的,和英仕派的都看了,凯美瑞2.5了,没有购置税减半poss,后来油电混动家里不怎么放心,索性就靠旅油车,最后因为工作,主要考虑省油放心,锁定在凯美瑞和雅阁两款,从杭州看过车,主要因为要带父母回老家,对空间这一块要多考虑,雅阁空间稍微小了些,但是雅阁底盘那个软挡泥板很低,怕开回家到时候触底,其实其他地方底盘差不多高,凯美瑞稍微高了一丢丢,也是对招看过,最后两边看价格配置,还是凯美瑞配饰上有优势,雅阁的只有第三个配置才有倒车影像!!!!真的不能理解,最后对于人生第一部车锁定在凯美瑞
【提车价格】
优惠一万八,这是厂里的优惠,其实还能低,看车多去聊聊,后面因为知道两万的优惠,销售索性说B导航给两千油卡,说是AB导航就差不能登陆微信,其实B导航非原厂导航,这个要万分小心!!!两千油卡,还有五千的银泰啥的购物券,真就一次保养没给,只有本来就有的首保,艹还是比较烦的
【驾驶感受】
驾驶还不错,目前也就开了一百多公里,还太早了,还要开开
【油耗】
还不能看,一百公里才起码几千公里才看出来,目前10差不多了
【最满意】
帅还是比较帅的,选的黑的,中配
【保养】
还没保养,也就首保那一次,哎,起码一两次是有的,店里问过了,强硬点,没交钱之前你是大哥
【动力表现】
动力这个不多说了,踩油门声音怪大,一下子动力给不上,要转速起来才顺,整体还行,加速是平滑上来的
【亮点配置】
抬头显,还不错这玩意,能跟导航一起,直接能看到速度和转向等等,
广战加大仔:你用起来会发现b导航实用很多
进击的研究僧:我19w7买贵了么
天菋亮:我落地19.8W,返8000油卡,怎么样呀
外观挺不错的,个人觉得很有辨识度,特别是前脸的进气格栅,很有气场,商务家用都是合适的。内饰方面中控的造型感觉像一个小写的y字,也比较精致耐看,用料做工都挺不错的,有质感。配置部分也相当不错,毕竟是豪华版,可以配得上老板的配置了。全窗有一键升降功能,还有大副老板键等豪华功能。其次倒车影像等基本是用性的配置也很丰富。内部空间也比较大,宽敞舒适,前排后排的座椅比较宽大,后备箱也蛮能装的。重点是这款车当年20万多一点就能落地,其实很值。不过有的朋友说动力其实一般,但我倒觉得家用挺合适的,毕竟我不追求激情。2.0L的发动机就是起步有点肉,行驶过程还是挺舒适的,后期加速可能没那么快,油门响应没有很迅速,对于老司机来说能应付自如。对于这款车来说完美的诠释了什么叫有舍有得,大气的外观、宽敞的空降、合适的价格,就是偏弱的动力,就看个人需求了。
颜色、外形:
买的是钛辉银色的车,车型+颜色很有年轻、运动感,很大气。
内饰配置:
内饰我比较满意,。平时我出差时间比较多,开车时间长,凯美瑞能很好的满足我长途驾驶的需求;腰部支撑功能很好,空间较大,能够满足家用需求。
配置亮点:
1.JBL音响,品牌音响的效果很不错,听歌的音质很好
2、座椅通风和加热功能,目前还没用过加热功能,座椅通风在夏天绝对是加分项,很舒适
动力、油耗:
拿到车到现在开了三天,2.5L动力足够满足我日常使用,操控性能也比较好动力反馈很快,低档行车时稍有顿挫感,刚拿到车的时候油耗13.6,现在11左右。
不足之处:
车机一般,整体使用感觉并未很方便,比起带有car play的车略显笨拙。
整体感觉:
凯美瑞的整体风格完全满足年轻人的使用,整体配置也完全足够。美中不足的是订车时官网优惠6000,提车的时候官网优惠16000感觉比较亏。
头条用户:车主买的什么颜色?去店里看车连个旗舰版都没有,有氛围灯灯吗?听说有没见过啊。
广战加大仔:旗舰版太少见了,等车等很久吧?
明月66036816:终于看到买2.5q旗舰版的了,这个是不是需要等车很久啊
外观是我喜欢的,看上去有豪华感,内饰也有很多皮质包裹,高档的感觉,开了两三天动力在一般家用来说是很够的,加上最近优惠大,在b级车里性价比很高了。
家里人觉得日系车比较耐用,而且保值所以当时就只考虑两田一产,当时觉得买辆轩逸代代步就好,但是考虑了一下自己还没结婚,以后还有很多用车的地方,加上自己做生意想买辆好点的车,所以就去看了亚洲龙和凯美瑞,因为预算问题和凯美瑞优惠大,最后选择了凯美瑞,我本身也很喜欢凯美瑞,在我们那边这算是很好的车了,我买的是2.0的
钛辉银,20.4落地,外观我觉得不错,挺好看的,当时就觉得钛辉银和欧泊银两个好看,白色太多了,黑色不好看(主要是2.0的轮毂不好看搭配起来就不好看)最后大家都觉得钛辉银好看,好保养。
本身我的开车技术并不是特别好的那种,当时我爸一直叫我买SUV,说男人开SUV比较霸气,看了下旁边的威兰达,价钱差不多,但是内饰真的太随便了,外观包围的塑料太多,加上我开惯了轿车真的不喜欢SUV,也怕自己技术不过关,就还是选择凯美瑞。
后来去试驾凯美瑞带给我的感受就是觉得隔音还不错,功能该有的都有,方向盘手感好,动力还算给力,一脚油门下去提速挺快的。
总得来说买车就要买自己喜欢的,我一直对凯美瑞比较中意,加上最近优惠大,就完成了自己的人生目标之一买车,在我朋友圈里我是第一个买车的,他们都是父母铺垫好的,我觉得凭我自己的努力在24岁买了凯美瑞算不错了,接下来就继续赚钱,准备找个女朋友结婚了哈哈哈
梅州晒哥喔:哈哈,随便写写,随便看看哈,人生中第一辆车,自己喜欢就好
玉润生:应该先结婚,车子让你媳妇陪嫁,房子多少钱,车子多少钱,你算过没?
用户3895288984034:年纪轻轻,靠自己提凯美瑞。可以的,赞一个!
当时选车的时候看外观就相中凯美瑞了,也看过迈腾和雅阁,别的车没有考虑过,去店里看了现车前脸给人以大气的感觉不是迈腾和雅阁能给的,迈腾太没特色,雅阁太轻浮。配置方面没啥说的,2.5自吸的动力并不弱,我在路上经常超车一脚油门下去动力真的很足,可能是跟驾驶习惯有关油耗10.2有点高。
点评车型:
2021款凯美瑞 2.5G 豪华版
4分“优秀”外观选择了保守的黑色,主要是考虑到偶尔还能顶一下商务接待。初看是不起眼,洗完车还是有点帅。
【驾驶感受】
节能模式是真的肉到爆炸,去提车的时候销售给我弄的节能模式,起步感觉比散步的老大爷还慢。换成普通模式还行,毕竟咱也不飙车不尬车
【油耗】
提车三天,跑了一百多公里,城区高速郊区差不多均分,油耗8个左右,距离太少,参考价值不大。按我这种佛系开车,感觉再多开下应该还能降点。
【亮点配置】
前后侧方位雷达,给家里的老婆大人准备的,只是没想到确实是够侧方位,总共只有四个,怪我自己没仔细看说明书,想测试一下雷达距离差点磕到。真“反向亮点”😂😂。预计后期为了拿证十年实际摸车三个月的老婆大人,还是要去加装雷达。
Acc自适应巡航是真的好用,车道偏离也是完美辅助家里那位开车会偏一边的,很好。
【购车经历】
从威朗思域到君威君越迈锐宝什么的,关注了一年多,碰上四月份的丰田“史上最优惠”活动,本着开个五六七八年的考虑,揣着我的一万元,朝梦想出发了。
【提车价格】
四月中旬,前后谈了三次,裸车优惠一万六,购置税按206800的活动价开,没得商量。送六次全免保养,贴膜行车记录仪底盘装甲这些常规项目,多要了个丝圈脚垫,交定金的时候砸金蛋砸到个电烤箱,也不知道啥牌子,没看。上公司牌这边没法享受两年免息,做了贴息,上牌费分期手续费全免,保险三者300万算下来要6000元,全部算下来22万8落地。
五一过后活动力度好像更大,裸车价格更低,不着急的兄弟们可以再等等,据说月底力度更大!胜利属于“等等党”😁😁
【最不满意】
内饰味道真的大,两个娃被熏得不行。最近天天下雨,没法暴晒通风,只能买了一堆炭包和几个菠萝丢车上,等天气好点再去味。
车机系统也是真的卡,落后国产车一个世纪😂我这种只拿来听歌看导航的勉强能接受。车载微信用了几次,无功无过吧。
未到访中高风险地区:怎么加雷达
用户7122936145154:同漳州 一共谈了一次 22.3落地 过几天有空了 再来去细谈
迈得动:漳州哪家店
总的来说还可以,就是有异响 外观比较年轻 高速很稳不比徳系车差,二十多万算不错的车了。油耗表现我最满意毕竟2.5的排量7个多油,保养也便宜,很适合上下班接送孩子上下学。
【驾驶感受】
方向盘不轻也不重刚刚好比较有手感
【提车价格】
裸车优惠7000
【购车经历】
我第一个去看的迈腾感觉太商务了不太适合二十多岁的年轻人 然后朋友推荐君越外观确实霸气,但最后还是选择了凯美瑞
【最不满意】
人无完人一样的道理,什么东西都会有自己的瑕疵,按我的车来说就是中控台处会有异响,倒车影像有点延迟,这些问题都不是很关键也能接受
【最满意】
外观比较好看,喜欢它的大天窗,后排空间充足
【动力表现】
2.5排量并不会像是别人说的肉。不是拿去赛车这个动力完完全全够用
广战加大仔:我的感觉不到有异响
兽人丨永不为奴:才优惠7000?多少落地啊
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”对于广汽丰田乃至整个B级合资车市场来说,凯美瑞都称得上是中流砥柱的存在。而自第八代凯美瑞在2017年上市以来,一直无改款,时隔三年后终于在今年2月迎来了中期改款车型。那么21款的凯美瑞,又有哪些变化呢?今天玩车弟就跟大家聊聊。
21款车型有两个版本,分别是普通版和锋尚版,动力总成则分别有2.0L自吸+CVT、2.5L自吸+8AT、2.5L混动+E-CVT的三款组合,车辆款型一共十款,其中2.5HGVP的领先版是新增的车型,价格为21.98万元,显然它推出的目的就是为了拉低双擎混动车型的起售价,不过这对于用户来说倒是个好消息。
就外观来看,21款凯美瑞针对老款几乎没有变化,变动稍微大点的地方就是两侧的蜂窝装饰更大了,前唇也更有层次感了,整体运动风范更强了些。另外稍微说明的一点是,纯燃油版车型为了体现运动感采用的是双边四出的排气,而双擎版本为了彰显身份,只保留了左侧的排气。
内饰的变化会比外观大,首先吸引玩车弟眼球的是中控台上的悬浮屏幕,且原有的空调出风口和中控屏幕也进行了上下对调,屏幕在上,出风口在下,玩车弟觉得这样会更合理些,这样行车时视频不用太过偏移向下方,就可以更多地关注到路面信息,安全性就会更强一些。另外关于中控屏,比较突出的一点是,它不仅具备我们经常见到的导航、音乐等功能,同时21款车型还增加了车载微信功能,但要说明的是它搭载的是简化版的微信。
至于动力方面,玩车弟试驾的双擎锋尚版凯美瑞,采用的是丰田新一代的THS混动技术,代号为A25B的2.5L自然吸气发动机可以输出最大178马力的功率,最大221牛米的扭矩。在实际的驾驶体验中,得益于双擎系统的加持,动力输出相当直接,这时候电机没有延迟感的输出特点就充分展现了出来,而且全程相当静谧。只有在电池电力不足的情况下,这时候发动机介入的一刹那才会感受到油电切换的声音,但是在实际的体感上,仍然不会有明显的震动感和顿挫感。
总的来说,作为B级家用车中的舒适型代表,凯美瑞无论是在偏舒适性的操控感上,还是乘坐起来的舒适性上,都表现不错,而且在智能化上也有所升级,再加上被市场盖章过的好口碑,应该还是会成为不少年轻人的选择。
买车一定要买自己喜欢的,别人的意见只能作为参考,21款凯美瑞的颜值是我最满意的一点,非常大气,同级别颜值担当,有人说雅阁好看,我自己更钟意凯美瑞。
用车体验确实很舒适,自吸的标志起步比较稳,内饰没有特别挑剔,功能够用且实用。
车身比较重,跑高速无可挑剔非常稳,加速可能没有那么猛,但也是踩多少有多少,前提是你要舍得踩油门,本人侧重家用感觉够用了,不追求极致所以要求不高。
新车刚开回来油耗一直稳定在10左右,回老家跑了一次长途,高速全程使用定速巡航,油耗去到百公里5升,而且是包括晚上在车里睡觉全程开空调,回家单程1600多公里,总共油钱不到500大洋,总体来说跑高速油耗非常满意。现在上下班用,红绿灯比较多,油耗稳定在百公里7升左右!
一:首先说说外观,到店第一眼看到凯美瑞外观就喜欢上了,年轻运动很适合年轻人的眼光
二:再来到内饰,坐进车内尤其看到这个Y字形中控瞬间就下定了决心就它了,个人感觉应该是丰田车最年轻最好看的内饰了没有之一!
三:这车的配置因为是全新上市,比我印象中的丰田车配置高了不知道多少,尤其安全气囊这个价位应该最多的了,hud第一次用就觉得非常实用,还有电子手刹和自动驻车功能都非常人性化非常好用,现在换其他车开都不习惯了
四:空间真的只能说够用了,尤其后排空间这个级别只能说很一般
五:操控和动力这个车就别想了吧,也不用多说,车速上到60以后加速还是不错的,就是起步和低速加速太慢了
六:舒适性这车目前来说是我坐过的里面最舒服的了,除了日产…这是我们一家人共同的感受
七:可靠性还是不错,开了快三年了没出过任何问题,可靠的伙伴,希望继续保持。维修保养在4s可是一点不便宜啊,只有保养修车的时候才能体会到这是一辆中高级轿车?
TRD纯粹的技术:吓我一跳还以为挂绿牌的
苦苦月亮:下来多少钱
用户724366207261:这是老款的的
来啦!来啦!这几天开着朋友的凯美瑞用了几天,因为朋友出差了。一下子被这款车的外观所吸引了,外观整体设计厚重,同时还带有一丝运动气息,朋友买的豪华版,裸车价19.08万元,我们西北这边优惠了4000元,总觉得优惠力度有点小,毕竟二十多万的车,其实优惠力度可以再大一点!
外观方面我觉得是符合大众审美观的,我开着去了一趟老家,来回两百多公里的路,感觉整车的动力还不错,尤其是在起步的时候反应挺快的,在路上超车时意见油门力量感就上来了,虽然车身比较大,但是开起来还是挺灵活的,不会有死板的现象!还不错的,不过油耗8.7升百公里,估计是新车在磨合期吧,后期估计会降低的!
不过我觉得内饰塑料味有些重,而且中控屏不是全液晶的,这一点我要吐槽,二十多万的车应该配置更加丰富一点才对!
第八代凯美瑞是丰田TNGA丰巢概念架构下的第一款国产车型,在继承了以往舒适取向的同时加入了运动化的元素,可以说达到了一个合理的平衡。
外观方面,前脸的亮点无疑是那张大嘴进气格栅,用的是亚光效果的镀铬饰条,看上去相当激进,霸气侧漏,但也颇具质感。这样一副面容是有人欢喜有人愁,喜欢的特别喜欢,嫌弃的也可以找出一万个理由,但至少在我看来,年轻群体对它的接受度应该还是比较高的。
引擎盖上凸起的线条勾勒出的像肌肉般的隆起,既丰富了车头的层次感,又给人一种力量和运动感,可以说和大嘴进气格栅相得益彰。
车身侧面流畅的线条和上挑的腰线,以及倾斜度更大的溜背造型,加上更加低矮的车身,营造出一种coupe的即视感。单从外观来看,凯美瑞已经完全摆脱了从前那种中年大叔的中庸形象,积极主动地和年轻人做朋友,这也是现在所有品牌的共识。
内饰用的是黑色和米色的配色,过渡得自然和谐。Y型略微偏向驾驶席的中控台,看上去挺有个性,对于男女来说都相当有视觉冲击力,操作起来也很顺手。你可以说它是一个中性的设计,总说丰田中庸,这也算是一种包容性吧。不得不说的是,内饰的用料也相当走心,大面积的软性材质包裹,视觉效果和触感都很好。贴身陪伴的是皮质的方向盘和座椅,方向盘握感舒适,座椅填充厚实,软硬适中,包裹感很强。
空间方面,在前排调整到比较舒适的位置后,后排的腿部空间十分宽裕,身高170体重140的小编实测膝部空间约有2拳半,头部空间约有1拳3指。而后排中间的地台凸起并不算高,即使中间坐人也不会觉得难受。
还有一点不得不说的就是它的储物空间,放手机的地方设计非常巧妙,杯架的位置也很顺手,扶手箱的空间甚至大到可以放进我的随身小包。
上手这台凯美瑞,起步毫无迟滞,虽然只是2.0L自吸发动机,但如果深踩油门,很快就能体会到传说中的推背感,但这种感觉并不暴力,平顺线性是它的主要特征。这也要归功于CVT变速箱的友好舒适,而模拟10挡的介入也能让你体会到降挡提速的快感。
这台车最让人满意的地方,就是它的底盘悬挂,真是太扎实太舒适了。在高架上以60km的时速过弯,基本感觉不到侧倾。而在经过坑洼路面时,悬挂的素质和调校功力就显现出来了,对于细小的震动过滤得十分干净,如果是较大的颠簸也不会有多余的弹跳和左右摇晃,驾乘感受很舒服。
其实,凯美瑞的底盘调校相当欧化,丰田兑现了自己当初的诺言,也展示了TNGA架构的威力。凯美瑞所谓的运动和欧化仅限于底盘调校,它的“上半身”仍然很丰田,从动力输出到变速箱调校,从转向手感到车头灵敏程度,仍然是那份熟悉的不温不火,这就是丰田的聪明之处,既带来一定的颠覆性,又不是彻头彻尾的脱胎换骨。
第八代凯美瑞的真正厉害之处在于达到了一种合理的平衡:它的颜值很高,运动范儿十足;而驾驶它的时候行驶质感也让人印象深刻——悬挂支撑有力,底盘紧凑,对颠簸路面的过滤和吸收很到位。当然,它的转向和加速依然很丰田——舒适至死。
第八代凯美瑞彻底改变了我们对之前的凯美瑞以及运动型中级轿车的看法——原来凯美瑞也可以很战斗,原来运动型中级车也可以兼顾舒适与豪华。在这个价格区间里,这台车是难得的鱼和熊掌兼得的产品。即便没有涡轮增压的加持,这依然是一台令人向往的好车。
全场最佳lsw:2.5路过,各项都挺均衡,我油耗百公里最低表显5.5,评论速度70左右。不满意的地方,就是车漆薄,车子也薄,上礼拜倒车,寻思往前在扎一下,结果把一个奇瑞怼了,人家后屁股啥事没有,我左上都凹进去了,前面虽然是塑料的,但是也不至于这样啊。头俩月被同事车蹭了,也是人家啥事没有,我底漆都