玩车报告点评怎么样

对于广汽丰田乃至整个B级合资车市场来说，凯美瑞都称得上是中流砥柱的存在。而自第八代凯美瑞在2017年上市以来，一直无改款，时隔三年后终于在今年2月迎来了中期改款车型。那么21款的凯美瑞，又有哪些变化呢？今天玩车弟就跟大家聊聊。 21款车型有两个版本，分别是普通版和锋尚版，动力总成则分别有2.0L自吸+CVT、2.5L自吸+8AT、2.5L混动＋E-CVT的三款组合，车辆款型一共十款，其中2.5HGVP的领先版是新增的车型，价格为21.98万元，显然它推出的目的就是为了拉低双擎混动车型的起售价，不过这对于用户来说倒是个好消息。 就外观来看，21款凯美瑞针对老款几乎没有变化，变动稍微大点的地方就是两侧的蜂窝装饰更大了，前唇也更有层次感了，整体运动风范更强了些。另外稍微说明的一点是，纯燃油版车型为了体现运动感采用的是双边四出的排气，而双擎版本为了彰显身份，只保留了左侧的排气。 内饰的变化会比外观大，首先吸引玩车弟眼球的是中控台上的悬浮屏幕，且原有的空调出风口和中控屏幕也进行了上下对调，屏幕在上，出风口在下，玩车弟觉得这样会更合理些，这样行车时视频不用太过偏移向下方，就可以更多地关注到路面信息，安全性就会更强一些。另外关于中控屏，比较突出的一点是，它不仅具备我们经常见到的导航、音乐等功能，同时21款车型还增加了车载微信功能，但要说明的是它搭载的是简化版的微信。 至于动力方面，玩车弟试驾的双擎锋尚版凯美瑞，采用的是丰田新一代的THS混动技术，代号为A25B的2.5L自然吸气发动机可以输出最大178马力的功率，最大221牛米的扭矩。在实际的驾驶体验中，得益于双擎系统的加持，动力输出相当直接，这时候电机没有延迟感的输出特点就充分展现了出来，而且全程相当静谧。只有在电池电力不足的情况下，这时候发动机介入的一刹那才会感受到油电切换的声音，但是在实际的体感上，仍然不会有明显的震动感和顿挫感。 总的来说，作为B级家用车中的舒适型代表，凯美瑞无论是在偏舒适性的操控感上，还是乘坐起来的舒适性上，都表现不错，而且在智能化上也有所升级，再加上被市场盖章过的好口碑，应该还是会成为不少年轻人的选择。