点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”对于广汽丰田乃至整个B级合资车市场来说,凯美瑞都称得上是中流砥柱的存在。而自第八代凯美瑞在2017年上市以来,一直无改款,时隔三年后终于在今年2月迎来了中期改款车型。那么21款的凯美瑞,又有哪些变化呢?今天玩车弟就跟大家聊聊。
21款车型有两个版本,分别是普通版和锋尚版,动力总成则分别有2.0L自吸+CVT、2.5L自吸+8AT、2.5L混动+E-CVT的三款组合,车辆款型一共十款,其中2.5HGVP的领先版是新增的车型,价格为21.98万元,显然它推出的目的就是为了拉低双擎混动车型的起售价,不过这对于用户来说倒是个好消息。
就外观来看,21款凯美瑞针对老款几乎没有变化,变动稍微大点的地方就是两侧的蜂窝装饰更大了,前唇也更有层次感了,整体运动风范更强了些。另外稍微说明的一点是,纯燃油版车型为了体现运动感采用的是双边四出的排气,而双擎版本为了彰显身份,只保留了左侧的排气。
内饰的变化会比外观大,首先吸引玩车弟眼球的是中控台上的悬浮屏幕,且原有的空调出风口和中控屏幕也进行了上下对调,屏幕在上,出风口在下,玩车弟觉得这样会更合理些,这样行车时视频不用太过偏移向下方,就可以更多地关注到路面信息,安全性就会更强一些。另外关于中控屏,比较突出的一点是,它不仅具备我们经常见到的导航、音乐等功能,同时21款车型还增加了车载微信功能,但要说明的是它搭载的是简化版的微信。
至于动力方面,玩车弟试驾的双擎锋尚版凯美瑞,采用的是丰田新一代的THS混动技术,代号为A25B的2.5L自然吸气发动机可以输出最大178马力的功率,最大221牛米的扭矩。在实际的驾驶体验中,得益于双擎系统的加持,动力输出相当直接,这时候电机没有延迟感的输出特点就充分展现了出来,而且全程相当静谧。只有在电池电力不足的情况下,这时候发动机介入的一刹那才会感受到油电切换的声音,但是在实际的体感上,仍然不会有明显的震动感和顿挫感。
总的来说,作为B级家用车中的舒适型代表,凯美瑞无论是在偏舒适性的操控感上,还是乘坐起来的舒适性上,都表现不错,而且在智能化上也有所升级,再加上被市场盖章过的好口碑,应该还是会成为不少年轻人的选择。
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”锋尚版外观年轻运动,黑白双色虽然加了400 0但是在晚上真的特别惊艳,个人非常喜欢。动力方面双擎非常平顺,油门轻盈,起步完全不肉,2.5L的发动机保证了后续动力,省油,省心,耐用,好开。这也是日系车最大的优点,TNGA架构下整体驾驶感受良好,并且广州地区节能牌摇号必中,可以直上粤A蓝牌,算是双擎附加的福利,空间方面虽然不是很大,但也不小,完全够用。当然作为日系车,通病也是有的,就是整体做工很一般,感觉甚至还不如一些十几万国产品牌的车。另外隔音也不咋样,音箱基本算是听个响。当然这个价位段根本不可能有各方面都完美的车,选车无非是个做取舍的过程,总体来讲凯美瑞双擎瑕不掩瑜,个人认为作为一辆家用车来讲,在这个价位段,是一个性价比很高的选择!
廣州热心市民:发动机可能是我搭载的
顶级晚风1r1:这车不是四排气嘛
用户9894020751128:白色烂大街,这款车就要买有个性的颜色,不该“随波逐流”。
本人 93 年,从打工人到小创业,驾龄 11 年了,开的第一台车是 ge8,第二台车是骐达,第三台车是思域,第四台车是 1 系,然后看车时候跨度很大,看了特斯拉,小鹏,坦克 300,途观,迈腾,雅阁等。。。
为什么最后选了凯美瑞,因为家人有一台汉兰达,开起来的感觉就是舒服,省心,2.5 双擎,起步够灵敏,排量够大高速也平稳超车也容易,配置的话,我是提车之后才知道,双擎版和 2.5Q 版本的配置差得有点远。。。而且最不满意的是最基本的自动升窗,驻车落锁,延时大灯都要自己插 obd。。
油耗方面的话,也一直稳定在 6.5-6.6 之内,而且无论怎么踩,都是这个油耗,加油的话加 95,一箱油也就 360-370 区间,续航能开 700 公里左右,确实够省钱够省心的。
开过这么多车,最终选择凯美瑞的原因其实就是开得真的舒服,而且给我的感觉就是,以前的车我想换车,念头就是把旧车卖了,换新车,而凯美瑞的感觉就是,以后想换车了,我也不会把旧车卖了,而是添置。
该说不说,坦克的颜值确实可以,第一次去展厅看我就交订金了,哈哈。
我的单车我的爱:丰田不买双擎没意思
mike12:该说不说这个词到底是啥意思?
Marlon981:我比你早买两个月,也是双擎锋尚,亏了将近一万
2021款双擎 2.5HS 锋尚版
21年4月订车,5月初到。
为什么选蓝色呢因为好看咯,自己买车肯定选第一眼喜欢的,别跟我说要等多久多久,等就对了,而为什么选择混动呢因为动力反应快丝滑没顿挫。
动力反应起步是很快的,毕竟是混动用的是电机启动,而且在城市街道塞车时,更加体现他的省油,而且这代的底盘调教更偏向于操控(我开过6代)
他的三个驾驶模式:我一般都是使用Normal普通比较多点市区上班一般就这个速度60-80,有时候高速也是在130内,市区开油耗一般在4.5-5左右,箱油49升加95号油,一箱能开900KM(试过3.6,图6-8)
Sport运动模式,一般都是晚上运动完回家或者内环的时候会用100-130,声音和动力都很到位,而且别听其他评论说慢,540我也追得上,当然啦如果路上没车超过160我就放弃了,毕竟180我就限速断油了,但广东没多少机会给你上180对吧,然后这里大家别以为油耗会很高,我不会开的时候也是6-7左右(图9),现在都是在5.4-5.8左右。
还有一个ECO经济模式我基本没怎么用,因为普通模式只要控制好脚力,都可以电油自由切换。
缺点:
1、配置方面够用吧,唯独比较尴尬的是,没有座椅通风,广州基本没冬天哈哈哈,但顶配的旗舰版我觉得前脸不好看纠结了三天还是没买了,后来知道原来有远程空调,解决了。(销售都没提过这点,哎所以看车还是靠自己查资料)
2、我想不出来了,但多一点可能好看点,大家都说异响多,难道大家不听歌的吗,开了音乐还听到异响,难道我买的是假的?
现在开了1.6W公里左右,综合油耗显示6(因为我8000前都是乱开内环120过弯之类哈哈哈)
现在油耗都是在5以内的。
字数够了吧累了不写了。
我的总结就是:
累了的时候可以给你一种就想听歌看着日落的感觉。
德才兼备画板CU:难道这个没有远程空调?混动豪华有
清清筱妖:相比钛灰银,蓝色更是罕见!
午后红茶6666:谁说180断油?我开过180多都还可以加速
买这辆车的理由很简单,当然是开始看到凯美瑞的外观就觉得特别喜欢,太有型了,很干练的感觉,感觉双擎的会比较节能,而且本来想买一辆全电的车,考虑到油电混动更科技,所以干脆买一辆双擎,油电混动。这样开长途也不用慌了,还挺方便的,至少作为一辆在市内开的代步车,他应该说非常节省。后来价格谈到一定的成都也觉得是很合适了,所以就认定了凯美瑞,大品牌的我也很放心。
动力方面无功无过吧,可是动力绝对不算差,开起来基本能够满意我的日常所需,有时候想要超车也可以比较顺利,加速的话感觉加速度也不会很慢,没有那种很肉的感觉,算是一种温顺的持续输出感吧。可是要说多猛的速度,那倒是没有,就是能够满意日常所需,毕竟是双擎。
油耗方面那是真的低,基本上开经济模式也就六七个油左右,这个油耗可以说让人佩服,确实节能减排有一套,基本上跑高速会更省一点油,但是可能和驾驶习惯有关系,感觉也没有说差别太大,但是会少—些。
性价比挺到位的,就是车价优惠不大感觉,毕竟车的十分的省油,还有就是车的外观和动力其实都还是挺让人满意的,不让人失望。再加上后期维护保养费用也不高,电池组也有保证。
吐槽一下:要说的是这个车的新车异味了,尽管我感觉这个是车的通病,基本上新出厂的车多多少少都会有这样的问题吧,总的来说这个小问题也仍是可以接受的。别的便是风噪问题,不得不说上了高速速度一快之后,这个车的就会给人一种风噪大的感觉,不知道是不是车的胶条的问题。
朴实沙滩dR:混动一箱油可跑1000公里,前几天我300跑900公里,开始亮黄灯,高速上油耗4.5
小猪佩189:说隔音不好 建议你去试驾一下雅阁 看凯美瑞的好不好
渣渣雨丶:同款
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”【最满意】
优点是动力很不错,起步利索,动力足超车不卡,而且动力输出也很平稳。还有就是外观也可圈可点,看上去真挺帅,设计低调时尚,整个车线条非常流线,并且侧面看起来更加的年轻,更加的运动一些,这款车尾部的尾标设计也挺好看的,不管是夜间还是白天辨识度也特别高,我觉得还是挺适合我的审美的。
【最不满意】
刚买车时候车里塑料还是皮子的味道很冲,长时间驾驶我都觉得味道直冲天灵盖,还有隔音也不行,尤其是高速上的噪音大,会影响到驾驶体验和乘坐舒适感。
【动力表现】
2.5混动加速很强劲
【亮点配置】
配置中规中矩,只能说够用,满足日常
【乘坐体验】
空间很大座椅很舒服
【保养】
就做了一次首保,肯定要比电动车价格贵
【油耗】
目前开了快6k公里,平均5.1L左右
【驾驶感受】
很爽,铿锵有力
【提车价格】
略贵
【购车经历】
当天去当天定,因为公司有购车补贴所以没考虑其他车
【最不满意】
内饰内饰内饰 重要的事情说三遍 尤其中控台 省成本的操作