提车地点:云南曲靖。
价格:4月份订车的时候优惠了一万,加了两千的红漆,裸车231800,落地的话我算了一下应该是259000,10年的赛欧置换了8800🌝🌝。现在优惠应该更大了,等车等了81天,7月1日到的车。太煎熬了。A25B等成了A25C。
【购车经历】
和老婆商量着原来的老车年限也长了,空间也小了。就合计着换车提上日程,因为家里面还有两台车-_-||,一辆铃木SX4,还有一辆准备置换用的赛欧。开始说是预算落地30左右的轿车,感觉豪华品牌有点凤尾了,那就降店预算在一般合资品牌里抓鸡头了,美系,法系没考虑,连店也没去;大众也是一样不喜欢,而且坚决不考虑,那还是pass,但我还是很喜欢CC猎装版的,我一直有一颗瓦罐心❤️;日产我不喜欢,pass;本田的话,因为朋友就在东本4S店上班,所以没看雅阁,只看了英诗派和CRV。但是A柱你懂的,pass;最后只有亚洲龙和凯美瑞了,亚洲龙媳妇不喜欢,最后只有凯美瑞了,刚好媳妇喜欢红色,凯美瑞运动版喽,还有红内饰,那就更符合她意了。丰田我就喜欢他的混动,如果买油车,我为什么一定要选丰田呢?我肯定是一直鼓动老婆买混动,各种省油,各种省心。但其实订之前我也翻看了很多对丰田混动系统和电池的文章,还有维修案例。也还是有点担心的。不过想想,我与其担心电池问题,还不如担心多赚钱换好车的事情。试驾了几次后,也就直接等4S店搞活动直接订车了。红内红外,销售都说难得一见😂😂😂😂。
【驾驶感受】
感觉挺神奇的。像德芙一样丝滑,完全没有换挡的冲击感。媳妇开始还不喜欢,启动车子都要启动几次,说这个车怎么没反应ᥬ😂᭄,城市里用电的感受真的太好了,用空调不焦虑了,堵车更不焦虑。还特别安静。刹车脚感不好,一点就有动能回收,让人有错觉以为刹车灵敏,但真要刹停其实也没比别人短多少,感觉刹车快刹停的时候刹车和动能回收不太好控制,高速上胎噪也还行,没有特别大,换胎应该能解决一部分问题但是说跟静谧性好的车比起来还是有点差距。不过20万的合资中级车,我开下来感觉都差不多,静音方面还不如国产车的感觉。悬挂感觉比以前的日系车好太多了。方向机助力也比较喜欢。不是特别轻,也不想我的小S,跟没助力一样。不过感觉弯大的时候,这个车侧倾也有点大,凯美瑞本来就是家用车,运动版就运动了个外形
【乘坐体验】
城里面大家都说好,上高速就变成大家都说还行,空间没迈腾那么夸张。家用比较合适,我和媳妇也不是特别追求大空间的人。家用我觉得挺合适的。
【油耗】
低的超乎想象,现在在城里面跑,综合油耗没清零,才4.5的油耗,还是个2.5的中级车,很满意了。
【最不满意】
车机最开始我以为我没中奖,启动一挂倒挡就有,也没死机过,但是后面加油倒车我就体会到卡顿了,真的让人不舒服。雷达也是,就前二,后二,中间有障碍都不会报警,我知道丰田扣,也不至于这么扣吧。比配置,真的!国产吊打合资。希望后期OTA能让车机流畅点,最起码倒车的时候不卡就可以了,画质模糊我能忍忍,本来就中间没雷达了,很不安全。还有挂倒挡的警示音,和外面提醒行人的叮叮声,让我想起了老年代步车。
总结一下,家用合适,也省心,能把小毛病改了,那就更省心了。
用户1669664147900:不追求动力是足够了……舒适感可以……就是太肉了
乐天派水滴yK:同款,你有没有方向盘移位,经常需要调整
用户7969349308395:我2.0风尚版23落地是不是亏了
家里开了15年的凯美瑞要淘汰了,多方对比买菜车还是凯美瑞合适。
【驾驶感受】
动力的话只能说凯美瑞水平。推背感什么的,就一买菜车要什么推背感。
驾驶感觉是相当平稳舒适,双擎从电到油的加速没任何挫顿。前车厢隔音效果不错。路面的反馈像隔了层厚毛毯。方向盘转向精准,低速很轻,高速时会变重,而且回正处似乎个小限位让方向盘保持回正状态。
整体驾驶感觉就突出一个稳。载着老婆孩子父母出行最合适。
【空间表现】
空间是够用,车尾箱放个婴儿车还能放下两人的行李加丈母娘的鸡鸭蛋菜。
后排空间装了个婴儿座椅还能轻松坐下两个人。前排空间却比15年前的凯美瑞小,车门的操作平台宽了,中间的档把位置加高了造成两腿空间小了,但脚下放个包包或者当个外卖脚也还有很多空间(放副驾驶,驾驶座别放,危险)
【亮点配置】
抬头显示真的挺方便的,车机导航抬头显示会有转弯指示,感觉再多显示些信息就更好了。
感应雨刷,自动驻车,定速巡航加上中线保持和距离保持后的伪自动驾驶,这车给你感觉就是开起来不费神,甚至不太需要动脑子。
【最不满意】
旗舰版居然没锋尚,旗舰版增加的配置很香啊,但旗舰版没锋尚外观呀!帅那是一辈子的事情,又不是差那两万块。
还有就是15年前的凯美瑞可是真皮加实木,15年后就只剩仿皮了。
turtleslin:帅是一辈子的事,但是这车跟帅不沾边
水军都护2023:凯美瑞垃圾,动力差,也不省油,后悔死了。我2.0凯美瑞一年了,高速6个起,市区普遍10个。说省油的都是自欺欺人,要不就是龟速行驶,严重影响交通,也浪费自己时间
一泓清泉在我心:车主还是很低调啦,15年前就能买得起凯美瑞,那会车价很高,而且钱也特别值钱,放现在最低50w以上那种
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”锋尚版外观年轻运动,黑白双色虽然加了400 0但是在晚上真的特别惊艳,个人非常喜欢。动力方面双擎非常平顺,油门轻盈,起步完全不肉,2.5L的发动机保证了后续动力,省油,省心,耐用,好开。这也是日系车最大的优点,TNGA架构下整体驾驶感受良好,并且广州地区节能牌摇号必中,可以直上粤A蓝牌,算是双擎附加的福利,空间方面虽然不是很大,但也不小,完全够用。当然作为日系车,通病也是有的,就是整体做工很一般,感觉甚至还不如一些十几万国产品牌的车。另外隔音也不咋样,音箱基本算是听个响。当然这个价位段根本不可能有各方面都完美的车,选车无非是个做取舍的过程,总体来讲凯美瑞双擎瑕不掩瑜,个人认为作为一辆家用车来讲,在这个价位段,是一个性价比很高的选择!
廣州热心市民:发动机可能是我搭载的
顶级晚风1r1:这车不是四排气嘛
用户9894020751128:白色烂大街,这款车就要买有个性的颜色,不该“随波逐流”。
【动力表现】
2.5混动加速很强劲
【亮点配置】
配置中规中矩,只能说够用,满足日常
【乘坐体验】
空间很大座椅很舒服
【保养】
就做了一次首保,肯定要比电动车价格贵
【油耗】
目前开了快6k公里,平均5.1L左右
【驾驶感受】
很爽,铿锵有力
【提车价格】
略贵
【购车经历】
当天去当天定,因为公司有购车补贴所以没考虑其他车
【最不满意】
内饰内饰内饰 重要的事情说三遍 尤其中控台 省成本的操作
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”官方介绍中,第八代凯美瑞是TNGA架构下最高价值的车型。在中级家轿市场,消费者们最想要的舒适、大空间、低油耗,凯美瑞全部都有了。
譬如油耗,即使是最新款的同级车型,它们的百公里综合油耗也很难低于4.1L,而这恰恰是凯美瑞双擎立下的标杆。
凯美瑞是同级中,唯一提供豪华和运动2种外观造型可选的车型。虽然相对于紧凑车主,中级家轿的买家们都偏成熟稳定,但随着90后买家的到来,多元化的设计更对他们的口味,这对市场占有率的贡献立竿见影。在凯美瑞之后,同级车型模仿,增推运动化的外观版本,这证明凯美瑞的设计是超前的。
官方称2021款为全新凯美瑞,那它到底升级了啥?如果你是凯美瑞的车主,你会发现2021款新车,外观上的变化不大,但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感,让第八代凯美瑞标致性的大嘴,来得更加协调。
车机系统的升级,是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调,还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统,内置了大量的应用程序,还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制,收发微信等。
中级车的消费者们,特别使用过第一台车急需升级的消费者,他们对汽车的需求,变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受,关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等,毕竟第一台车给他们的教训,实在太多了。而这,正是2021款丰田凯美瑞的强项。