点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”对于广汽丰田乃至整个B级合资车市场来说,凯美瑞都称得上是中流砥柱的存在。而自第八代凯美瑞在2017年上市以来,一直无改款,时隔三年后终于在今年2月迎来了中期改款车型。那么21款的凯美瑞,又有哪些变化呢?今天玩车弟就跟大家聊聊。
21款车型有两个版本,分别是普通版和锋尚版,动力总成则分别有2.0L自吸+CVT、2.5L自吸+8AT、2.5L混动+E-CVT的三款组合,车辆款型一共十款,其中2.5HGVP的领先版是新增的车型,价格为21.98万元,显然它推出的目的就是为了拉低双擎混动车型的起售价,不过这对于用户来说倒是个好消息。
就外观来看,21款凯美瑞针对老款几乎没有变化,变动稍微大点的地方就是两侧的蜂窝装饰更大了,前唇也更有层次感了,整体运动风范更强了些。另外稍微说明的一点是,纯燃油版车型为了体现运动感采用的是双边四出的排气,而双擎版本为了彰显身份,只保留了左侧的排气。
内饰的变化会比外观大,首先吸引玩车弟眼球的是中控台上的悬浮屏幕,且原有的空调出风口和中控屏幕也进行了上下对调,屏幕在上,出风口在下,玩车弟觉得这样会更合理些,这样行车时视频不用太过偏移向下方,就可以更多地关注到路面信息,安全性就会更强一些。另外关于中控屏,比较突出的一点是,它不仅具备我们经常见到的导航、音乐等功能,同时21款车型还增加了车载微信功能,但要说明的是它搭载的是简化版的微信。
至于动力方面,玩车弟试驾的双擎锋尚版凯美瑞,采用的是丰田新一代的THS混动技术,代号为A25B的2.5L自然吸气发动机可以输出最大178马力的功率,最大221牛米的扭矩。在实际的驾驶体验中,得益于双擎系统的加持,动力输出相当直接,这时候电机没有延迟感的输出特点就充分展现了出来,而且全程相当静谧。只有在电池电力不足的情况下,这时候发动机介入的一刹那才会感受到油电切换的声音,但是在实际的体感上,仍然不会有明显的震动感和顿挫感。
总的来说,作为B级家用车中的舒适型代表,凯美瑞无论是在偏舒适性的操控感上,还是乘坐起来的舒适性上,都表现不错,而且在智能化上也有所升级,再加上被市场盖章过的好口碑,应该还是会成为不少年轻人的选择。
凯美瑞现在可谓是风光无限,其已连续两个月问鼎中型车月销冠军宝座,上个月更是卖出了24817辆,力压老对手雅阁,大幅度领先天籁,成为很多人购车时首选车型。在今年二月份推出新车之后,凯美瑞就展现出强劲市场竞争力,在销量方面捷报频传,人气方面也居高不下。
这款凯美瑞在外形设计方面主打运动风格,对于线条运用较为大胆夸张,通过犀利造型凸显动感基因,深受年轻消费者青睐。其前脸部分“纺锤式”中网和雷克萨斯颇有异曲同工之妙,不仅极富攻击性,同时档次上也提升不少。而大灯组看起来很是凶狠,两端与中网互为一体,视觉延伸性得到强化。两侧熏黑式进气口尺寸也相当可观,攻击性扑面而来。该车俯冲姿态很是出彩,流露出协调美感。箭矢式尾灯组战斗属性爆表,在夜间点亮后光彩夺目。
凯美瑞在空间方面完全符合家用需求,其长度达到4900mm,轴距则是2825mm,不仅在尺寸上十分出色,同时在内部空间利用率上也是同级车型佼佼者。其为主驾驶位预留出较大活动范围,兼顾到腿部舒适性和颈部支撑性。该车在行驶途中有一种俯视感,观察视野十分开阔。
凯美瑞在科技属性上可谓是大幅度调整,其以12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控液晶屏在硬件方面展现出越级实力,还在智能车机系统上精益求精,不管是功能性还是灵敏性都值得夸赞。车联网与OTA升级堪称亮点,语音识别控制系统对于很多指令能够及时做出正确反馈。该车还配备车载空气净化器和负离子发生器等多种装置,为驾乘人员提供一个健康的乘车环境。
动力系统是凯美瑞抢占市场优势所在,其是丰田混动技术集大成者,以2.5L自吸发动机+电动机为基础,不仅仅可以获得160千瓦的系统综合最大功率,还能将NEDC百公里综合油耗控制在4.1L,这样的表现是很多对手都无法企及的高度。
放眼当前市面中所有车型,可以毫不夸张地说凯美瑞在性价比方面真心让人无可指摘。其惊人的销量数据也侧面反映出该车整体竞争力之强,作为一款代步车而言相当够用,开出去也很有面子,后续维护保养费用更是非常亲民。
【购车经历】
4月份开始看车,到5月份下旬才决心下订,颜色纠结了好久,刚开始的时候想要红色黑顶的,家人不同意,在白色,白色黑顶,银色纠结了好久,销售来了一句,有一款是蓝色的,果断确定,进过漫长的等待10月才成功提车🥺期间一直传出芯片短缺的问题,挺害怕没有车到,去验车的时候,蓝色给我的感觉挺惊艳的,还可以,第一台车,有点不习惯,太安静了(没跑过高速,日常使用而已)隔音效果还可以了,不满意的地方嘛,就是尾部不算好看,没办法,毕竟没钱买其他好看的,排气的话就没想到,只是单边双出,感觉不那么协调,希望这车能让我省点心
小七哥9u9g:多少钱下地?
司徒无情1827:今天下午我去试驾了车,现下优惠16000元,239800(指导价)-16000(优惠价)+21000(购置税)+5500(保险)+500(上牌费)=250300!
chuanqixinghuo:第一次看见这个锋尚混动蓝色,多拍点照片哇
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”【最满意】
优点是动力很不错,起步利索,动力足超车不卡,而且动力输出也很平稳。还有就是外观也可圈可点,看上去真挺帅,设计低调时尚,整个车线条非常流线,并且侧面看起来更加的年轻,更加的运动一些,这款车尾部的尾标设计也挺好看的,不管是夜间还是白天辨识度也特别高,我觉得还是挺适合我的审美的。
【最不满意】
刚买车时候车里塑料还是皮子的味道很冲,长时间驾驶我都觉得味道直冲天灵盖,还有隔音也不行,尤其是高速上的噪音大,会影响到驾驶体验和乘坐舒适感。
二十几万的车,内饰,车机不值,外观现实比照片好些,能看。
配置中规中矩,只能说勉强够用,没有电动尾门,没有360,价格很坚挺,总体还是觉得一般。
动力就那样,可能混动的更丝滑吧,我没有体验过燃油版的,这车就是单纯的家用轿车,属于只要不抱有幻想就没有失望的车。
皮薄之类属于正常情况
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版
4分“优秀”官方介绍中,第八代凯美瑞是TNGA架构下最高价值的车型。在中级家轿市场,消费者们最想要的舒适、大空间、低油耗,凯美瑞全部都有了。
譬如油耗,即使是最新款的同级车型,它们的百公里综合油耗也很难低于4.1L,而这恰恰是凯美瑞双擎立下的标杆。
凯美瑞是同级中,唯一提供豪华和运动2种外观造型可选的车型。虽然相对于紧凑车主,中级家轿的买家们都偏成熟稳定,但随着90后买家的到来,多元化的设计更对他们的口味,这对市场占有率的贡献立竿见影。在凯美瑞之后,同级车型模仿,增推运动化的外观版本,这证明凯美瑞的设计是超前的。
官方称2021款为全新凯美瑞,那它到底升级了啥?如果你是凯美瑞的车主,你会发现2021款新车,外观上的变化不大,但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感,让第八代凯美瑞标致性的大嘴,来得更加协调。
车机系统的升级,是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调,还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统,内置了大量的应用程序,还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制,收发微信等。
中级车的消费者们,特别使用过第一台车急需升级的消费者,他们对汽车的需求,变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受,关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等,毕竟第一台车给他们的教训,实在太多了。而这,正是2021款丰田凯美瑞的强项。