本来去年家里就想买这个车，但是9月份才开始交付，估计年内提不到车，怕指标过期，就先买了别的电车。后来有一次陪朋友试驾过一次，发现驾驶感受、智能化等方面比当时买的电车好不少，空间也没有想象中的局促，心里就有点后悔没买精灵1号。
今年过年的时候媳妇在展厅看到哑光灰色的实车以后瞬间不淡定了，正赶上今年结婚10周年了，那就换一辆当做给媳妇的礼物了。运气好在海鲜市场收到了一个去年7月底大定的哑光灰Premium订单，果断卖车换精1号。
【外观】外形像个圆滚滚的小胖墩，有萌的地方，也有帅的地方，哑光灰是真滴好看
【动力】零百7秒+的电车我都能忍受，精灵1号的动力完全满足我的需要?
【转向】指向性还是在线的，无限接近指哪打哪
【底盘】底盘很紧实，滤震尚可，过减速带很润，略微带点韧性，没什么多余的弹跳，但细碎的颠簸滤的不是很彻底，侧倾抑制的也一般。总体来说，虽然这车重心不低，但也不会有开船的感觉
【续航】今天刚从交付中心开出来，动能回收标准，全程22℃自动空调，9%的电开了45公里，感觉还好。
【车机&智能化】车机功能中规中矩，还有优化的空间，app端功能不少，蓝牙钥匙目前还挺好使，不知道过段时间会不会慢慢拉胯?语音控制还可以，识别比较精准，足够我使用
【内饰】触感金内饰，反光问题存在，但我自己不觉得影响视野和行车安全，所以默默地把遮光垫从购物车里给删了?塑料件不少，但视觉上不会有太强的塑料感，而且身体能触碰到的地方大部分还是软包的，只是没有那么软；氛围灯一股奔驰味儿，说实在的我不是很感冒
【空间】从试乘试驾的时候就在关心空间问题，前排调整到我的驾驶坐姿（我身高180cm），后排膝部仍然有一拳以上的空间（我坐在后排），即使葛优瘫也不会顶膝盖，头部空间更是富余，可以说是用尽了2750的轴距和1600+的高度。但4米2的车身长度摆在那，牺牲了后备箱的空间，但好在后排座椅可以向前移动为后备箱拓展10cm左右的深度，而且后备箱下层也有不小的空间，我已经把露营的敞篷椅子垫子之类的东西都放在下层了，居然都能放进去，十分出乎我的意料。这车的空间，足够我们一家三口的各种需求
【其它】无线充电我给关了，功率一般还发热，导航一路没充进去电，手机还掉了1%的电，我人傻了；驾驶辅助体验不错，无功无过；抬头显示很清晰；试驾的时候刹车前段太敏感了，很容易点头，现在更新1.1.8以后解决了，刹车比较线性；单踏板模式无敌节能
【温馨提示】车内后视镜有一圈透明的塑料边框是可以取下来的，取下来之后你就得到了一个无边框后视镜，瞬间提升内饰精致感，亲测有效?
今天刚提车，后续的用车感受待开过一段时间后再来分享吧！
HulloJ：裸车价不便宜，是因为不是首批大定客户吗？
重头你行你来：是不是座椅加热也得充会员
彩虹之国南非：我也买了，确实不错
昨天去试驾了高配版的车，这个评价是基于去试驾本人的亲身的感受，评价肯定会有自己的主观感受，比方说外观和服务等，千人千面，但是尽量保持客观😁
先说外观和内饰。不得不说，这个车的颜值很高，用车友的话，前脸看上去奶凶奶凶的，实车比网上的图片要酷一些。昨天看了三个版本的配色，高配版展车是白色的配色，外观中规中矩，内饰白加黑的风格，如图，非常简约时尚，是我的菜。(钥匙比网图更加有质感，但是标配只有一把，销售的解析是可以同步四台手机，足够用了)
遗憾的是我最期待的哑光灰和天蓝色没有现车可以看，如图只能看色卡。
再说说驾驶的体验，后面我会单独出一篇分享，这里简单说一下运动模式下的驾驶体验，运动模式下方向盘沉，从60迈提速到80迈，再从80迈提速到100迈，然后再从100迈提速到12迈，动力十足，完全没有所谓的无力感，加上这个车的底盘也很扎实，这个加速体验感相当完美！
还有就是自定义泊车，现在很多车都有自动泊车功能，这里说的是自定义泊车，可以让车辆停在你自己设置的区域，这点相信很多新手司机特别是女司机会很喜爱(女拳师轻喷！)
全车没有贴膜，昨天是下午两点半试驾了，南宁的天气相当热，空调的制冷应该是没问题的，没感觉到热。
前排的乘坐或者驾驶空间都可以，后排空间略显小一些，但是还能接受，毕竟是紧凑型SUV，不可能十全十美。
海底活火山：悬挂是硬伤，跟GLA一样硬…
细华：内饰可以，操控一般
狗蛋哎呀：好喜欢这个车，可以没现车
smart精灵#1整体外观设计是奔驰设计的，第一眼看到这辆车，就觉得，精致，时尚，圆润的造型设计又让这辆车增添了点可爱，无框车门，也符合现在大多数年轻人的审美，B住上有奔驰的徽标，C柱上有可发光的logo，隐藏式门把上还印有smart的标志，细节上设计的很到位。外观颜色采用的是撞色的设计，增添了车子的运动感。
配置方面，smart精灵#1Premium版，最为高配版本，配置可以说是很丰富了，搭载了23个传感器，高通骁龙8115智能座舱芯片，HUD，座椅记忆，智能驾驶辅助系统，电池预加热，远程启动，蓝牙钥匙等等，配置还是不错的。
动力方面，smart精灵#1搭载的是后置电机+后轮驱动的组合，这套组合最大可爆发出272的马力参数，后置后驱电机最大功率200kW，零百加速6.7秒，CLTC最高续航560km，日常通勤代步或者周边游，也是完全够用了。
这辆车的内饰部分没有像外观那样充满设计感，内饰整体设计风格简洁，大气。smart精灵#1是smart有史以来尺寸最大的，2750mm的轴距，让车内的空间非常充足，坐在二排也不会觉得拥挤，乘坐体验也是非常不错的。
smart灯光秀、车载香氛系统、可发光金属迎宾踏板，13个音响，在很多你不太注意到的地方它都加入了很多人性化设计，大大提升了用车的舒适性。
虽然试驾时间没有很长，但就这短短的一段路开下来，可以明显的感觉到整辆车对噪音的控制，还有悬架的舒适度，试驾结束后更加期待这辆车了，好想早早的提车呀
驾驶性能：日常驾驶打个75分吧，电车里面算中规中矩，相比较油车平顺很多，日常驾驶较为得心应手,体验精确且反馈充分，日常红绿灯急转弯体验还可以，支撑较强，但根据糜鹿测试的极限转弯数据不是很好，海外测评为65km/h,建议习惯开mini的不要太浪,电池为三元锂电池，很良心，这点应该充分考虑了整体驾驶感受考虑的。综合来说。
内饰：这个要打90分，个人感受同级别里同算强的，氛围感极强，外面窗户边上也特地打上了Styled By Benz，整体看上去都很高质量，在同级别中充满了个性，白色塑料的个别的角度看上去会拉低质感，介意这个的可以选反色金内饰版本，也有黑顶的巴博斯版本不，不差钱的可以上。娱乐配备一般都很丰富，音响效果也还行，有个细节是意音响里面还带氛围灯，夜晚效果会比较好; 屏幕的首页小星设计感极佳，颇为时尚，橙色主题的UI也很惹眼（还没上市的小米汽车内心MMP！）。
外观设计：到处充满了圆润的设计，前脸45度角设计感极佳，正前脸有小部分不是很喜欢，车后部还有个类似钻石效果的smart标记，从车屁股看的话比较扎实，典型的跨界车的设计，整车各个区域都有包围设计，这样的设计会显著的防止小刮蹭带来的漆面损伤，维修成本也会下降，可以说是正常的专业,(PS:有些小电驴小碰一下就要上万块的维修)； 总体设计风格在马路上非常独特且引人注目，最近路上也慢慢变多了。(PS:有点像Mini)
续航：整体在中等水平，天气正常的话，日常上班班400km应该没啥问题，如果要上高速别开太快，这车不是低风阻设计，有些人120km/h是跑不了300的，冬天还要差点。充电桩设计非常漂亮，如果对桩有需求的这个点也算是优势。
智能：水平一般般了，跟新势力有一定的水平差距，但在线商城的设计又比较前卫，方向加热等配置可以在线买。
实用性：这个仁者见仁，只是带带人，买买菜，逛逛界没啥问题，要带全家出去旅游话实用性方面可能稍逊一筹。后排座位和行李空间相对较小，小物件可以放前备箱。
保养：听销售说是2万公里，保养一次，一次几百块钱，比油车要好很多，相对特斯拉这种几乎免保养的还是有差距。
质量：smart是吉利戴姆勒合资打造，据说是跟极氪是同平台的，质量应该还过得去。
总评：时尚设计，外观内饰都比较有范，操控与驾驶乐趣良好，配置尚可，续航中等水平，实用性一般，用车成本低。
适合人群： 骚男，年轻妹子，小宝妈，时尚大妈等！
ubocool：“建议习惯开MINI的不要太浪”说的太对了
爱德华多01：这定位人群真的跟mini很相似，我37岁男，去年买了jcw，现在也是很喜欢这个巴博斯版本的，
κiζsヤ捴疰：一年保养一次
随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，豪华品牌也相继在布局20万以下的入门级车型，Smart作为奔驰汽车旗下的品牌，smart精灵#1的指导价区间为17.90-27.90万，定位是纯电动小型SUV，零百加速的成绩为6.7秒。今天我们来看到的是smart精灵#1 2023款 Pro，指导价为17.90万，看看这款车在各方面有哪些亮点。
【外观设计方面】
前脸采用了贯穿式的LED灯带，灯光打开后呈现出的是“X”型的视觉体验，前大灯组配备自适应远近光，前包围下方保留了大尺寸的进气格栅设计，车头整体看上去圆润饱满。
侧面采用圆润的造型，门把手采用的是隐藏式门把手的设计，配备了尺寸为235/50 R18的轮胎，裙边与顶盖的设计上下呼应，提升了整体的运动感，侧面窗边底部的镀铬装饰条延伸到车尾。尾部造型简洁，尾灯组采用了与前大灯组相呼应的贯穿式设计，灵动的后包围设计让这款车看上去更显年轻化。
【内饰设计方面】
这款车的内饰采用了科技感的设计风格，出风口采用的是横向的模块化造型，配备9.2英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏，内饰采用了大面积的镀铬装饰提升质感。
【驾乘空间方面】
这款车的车身尺寸为4270x1822x1636mm，虽然是一款小型SUV，但轴距却达到了2750mm，内部驾乘空间是完全够用的，1.75米的体验者坐进后排，在确保前排驾驶位空间的情况下，后排的腿部前方仍有两拳的剩余空间，能带来相对舒适的驾乘体验。后排座椅支持按比例放倒，全平放倒后可以得到一个相对宽敞的拓展空间。
【动力续航方面】
这款车采用的是后置后驱的驱动方式，配备了功率为200kW的电动机，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩为343N·m，官方百公里加速时间为6.7秒，从客观的角度来看，这样的动力水平在同级、同价位车型的对比中处于中等偏上的水平。
这款车配备了容量为49kWh的磷酸铁锂电池，电池组提供的是8年或15万公里的质保，续航里程为400km，充电时间为：快充0.5小时、慢充5.5小时，对于周末外出中短途的郊游来说也不用担心充电问题。
【配置方面】
首先看到的是安全配置，这款车配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，提升了行车过程中应对危险情况的安全系数，并配备了车道居中保持、车道保持辅助系统。
在智能与辅助配置方面，这款车配备了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个车外摄像头，全速自适应巡航和360°全景影像的实用性是比较高的。还配备了骁龙8155的车载智能芯片，支持车联网、Wi-Fi热点、连续性语音识别、语音分区域唤醒识别功能，支持手机App远程控制。
【总结】
smart精灵#1作为一款纯电动小型SUV，小巧的车身尺寸的优势在城市穿梭是比较有优势的，同时也让停车入位变得更简单，400km的续航里程对于城市出行而言是足够的，并且在智能与安全配置方面的表现也是不错的，如果购车预算在20万以内的话，不妨看看这款车。对于smart精灵#1，你们有什么看法呢？
用户1327443101747：这个不是已经上吉利下面的品牌了吗，，那里还是奔驰的
章鱼哥66666：200KW的单电机零百加速6秒出头，动力才3.5分，真不知道油车的动力应该打多少分？
挪威斯基：写得很官方
2024款 Premium版
当初上市是真的火爆，订车都要半年以后才能等到车。今年家里的孩子要上学了，也正好要买辆代步车给老婆，来接送小孩、上各种补习班用。又去问了问，现在只要一个月左右就能提车了，于是也没考虑太多就下订了。6月订的车，7月初就提了，果然快。
小车颜值没得说，有点萌萌的感觉。考虑到老婆经常开还要接送小孩子，所以驾驶安全配置更全的pulse心动版，并线辅助、疲劳驾驶提示、感应后备箱、抬头显示等配置都是对女司机很友好的配置，还是蛮值得的。
先说不足：
1.无框车门帅是帅，但是上了高速风噪很明显，要把音响开大压住才行，不然有点吵。
2.奔驰的标不够显眼，如果能放在明显的位置，或者在大点就好了，毕竟买这个车也有一部分原因是冲着奔驰标去的，哈哈哈。
3.安全座椅的卡扣藏的太深了，装起来很费劲。
4.66度电池太小了，如果有80度或者100度的电池可以选就更好了。
再说优点：
1.颜值高、够个性，几乎看到的人都说好看。
2.好开，动力很顺畅，操控很好。避震也不错，不是硬梆梆的，属于软硬适中水平。
3.不要看车不大，但是里面的空间真心蛮大的，适合三口之家，后备箱放倒之后更能装。
4.用车是真的省，这几个月都是夏天，充满大概可以跑个420左右，还算不错。跟油车一比是真的省钱，平均下来一个月充电费用在100-200元左右。现在基本近郊的自驾都是开它了，真的省钱。
大致就是这些啦，想买精品小电车的话，这个车是目前唯一的选择了
戈登泽罗：还不如缤果
ccc初心：你的照片里看车是2022款的啊
dcd小灰灰：24款中控颜色都不一样
车子外观很漂亮，在 20w 价位里无人能敌，用车成本很低，车子开起来也没什么毛病，适合日常通勤开开，一年下来一万多公里。
选车心路历程：
品牌上，不认可新势力品牌，不认可 tsl，对传统品牌更认同。
产品力上，不认可过度智能化，不认可沙发冰箱大彩电，对本质上的造车能力更看重。
营销上，讨厌走 min cui 路线的某两家，讨厌被道德绑架，讨厌不买不是 zhongguo 人的那套理论。
设计上，美学要求高，讨厌过度设计，讨厌自认为自己很牛逼的土俗设计。
不追求性价比，只想要在 30w 内有小资情调代步车，所以其实选择不算多。
本来考虑宝马 225两门，但是要等太久，最后拍板精灵。
真香，推荐。
颜值长在我的G点的一款车。
续航在冬天到300km都很难。我严重怀疑大聪明是不是还要进行一轮ota，调整电控逻辑。
另外开车过程中的混音控制不稳定，尤其是使用蓝牙播放手机音乐时，会突然的在导航声音后拔高音量。
但是，但是，但是：
颜值，操控，加速，被动安全用起来非常舒服。
属于对于特定群体（我老婆）是完美车型。
价位如果不是与Model3重叠，我强烈推荐。
2023/07/22更新：
新增1月提车后到现在遇见的3个问题。目前都是偶发，但是个人猜测为编程问题。
另外360和雷达经常偶发延迟，车子的一血就是这样送的。磕到台阶沿后下一秒才突然报警。只是无法搜集到证据。
不过就像上面我说的，电控逻辑需要OTA。现在能直接感受到续航变长了。另外OTA后的车道保持也比之前顺畅了很多。
致命吸引力801：赞同！
o凸x凸o：这车对女性来说比特斯拉实用好开。如果家里就一辆车还非得买电车的话还是买特斯拉吧
【最满意】
外观十分时尚，相较之前的燃油版车型，电气化后的SMART整体大了一圈，造型依旧比较圆润，充满了浓郁的子化气息，车内空间也有明显提升，后排可以很舒适地坐两个人，但如果是三个人的话，受制于车辆的横向空间，可能会略有局促。车内NVH相较老款有质的飞跃。
【最不满意】
内饰设计极为精致，但是有些地方的用料却不是很讲究，塑料感略强。
【驾驶感受】
体验下来整车的驾驶感受和之前的燃油版SMART完全不是一个量级的，纯电动车型的驾驶平顺性肯定要优于老款的三缸双离合，更老版本的AMT就更没法比了。而且底置电池带来的低重心优势也是燃油车无法比拟的。尽管车身变大但是实际操作起来还是保持了小车应有的灵活感。
不得不说，smart精灵一号的外观长在了我的审美点上，真的很赞！其他的也不错，内饰嘛最大的问题在中控台，反光，其他都好；空间、续航、智能化、驾驶感我都挺满意的！
我是呀呼：粉色真是好看啊。看到好多负面信息，都快蒙圈了。
外观潮流可爱，巴博斯版本更加了一点酷酷和霸气，男女通吃，驾驶空间已经挺够用了，就是后备箱不够大，配置和新势力们相比少了一些有特点的配置，但是够用了，不过真的要吐槽一下 内置行车记录仪大家都没有 和座椅通风巴博斯没有。。驾驶感觉不错，悬挂甚至比我之前的 4 系还多一点韧性，
【最满意】外观直戳心吧上，都说精灵是来俘获女生欢心的车型，我这个大龄男孩也被深深吸引。主要是回头率太高了，它和特斯拉一样拥有初看不咋漂亮，越看越顺眼的特性。圆润且富有线条设计，可爱且拥有阳刚性就像正太一样可甜。
【续航】三电技术欠佳，CLTC续航535KM，实际开只有250KM以内（从95%跑到12%），到电量低于20%会强制锁动力释放，会特别肉且极速不到60KM/H。南方冬天驾驶只有200KM左，不敢开空调只敢开加热。
【最不满意】车机不顺滑，与本时代不符，相比吉利、极氪更不流畅，且360环视有较大延迟和不清晰，夜间噪点多。
smart精灵#1 BRABUS性能版是smart汽车旗下的高性能版本，由BRABUS工程师设计和调校。该车型采用了强大的动力系统和外观改装，焕发出全新的动感和个性。它搭载了428马力的动力系统，最大扭矩达到了543牛·米，0-100km/h的加速时间仅为3.9秒。车辆提供多种驾驶模式选择，包括专门的BRABUS模式，以实现全时的动态响应和高效的驾驶体验。
在外观方面，BRABUS性能版采用了更运动和个性化的设计。它配备了全LED大灯和运动式双排气设计，整体造型动感且富有力量感。车身尺寸为4300/1822/1636mm，轴距为2750mm。此外，BRABUS改装套件还提供了丰富的颜色选项，让用户可以根据自己的喜好进行个性化定制。
在驾驶感受方面，smart精灵#1 BRABUS性能版表现出色。它采用经过调校的运动悬挂系统和底盘，提升了操控性能和平顺性，使得车辆在高速行驶时更加稳定和平顺。内饰方面提供了个性化的材质选择，包括豪华真皮、炭纤维和Microfiber等，让车主可以根据自己的需求进行定制。
综上所述，smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版是一款充满动感和个性的高性能电动汽车，具备出色的动力表现和操控性能。它在外观和内饰上提供了丰富的个性化选项，满足了喜爱运动驾驶体验的消费者的需求。
整体感觉该车一般吧，一是外观还是蛮漂亮的，连我一个男生都侧目。二是车内内饰一般，比较粗糙。三是空间大小一般吧。最重要一点就是我个人认为是缺陷也是安全隐患就是驻车之后再启动的时候方向盘是没有助力的，必须前进之后才能打方向盘，需要原地打方向盘就打不起了。
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