欧拉闪电猫内饰质感不错值得买吗_欧拉闪电猫怎么样

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.86分“优秀”

用车半年了。还是要给我的小闪电来好评一波，21年买的黑猫，升级了，想犒劳自己升级一下坐骑，试驾过芭蕾猫，犹犹豫豫与等待中在一次偶然机会去试驾了闪电猫（在长沙梅溪湖欧拉一本店），当时一进大厅，就看到了闪电猫，马上上车感受了一下，复古的内饰，弧形T型的中控台，简直轿跑十足，无边框车门，都是我爱的。真的就是第一眼就爱上了，巨喜欢，芭蕾猫就直接抛之脑后，哈哈哈，马上和店里人员去试驾了一下，后排空间真的很大，168公分的女生，坐着一点也不压抑，主要还有全景天窗，美得很，然后11燕飞利仕音响是毫无抵抗力的超级听歌环境，氛围感很好。还有提速的感觉简直无法形容，就好比激起内心躁动不安的心，全身细胞都要飞跃。当天我就定了颜色，外观：碧玺灰，低调奢华沉稳。内饰的颜色，倒是纠结了好几天，最后成为了湖南省第一台全黑内饰闪电猫车主。我觉得买车就是要买适合自己，符合自己需求的，总之不管是通勤还是外出见客户，头回率总是那么不经意出现，偶尔还会心生“傲娇”呢，还有很多自动记忆座椅、化妆镜、挂钩人性化设计，自动大灯，自动雨刮，雨天的乘风破浪模式，等等，非常非常友好。另外，我一定要强调强调：雨天开车完全完全完全不用担心害怕，后视镜加热，简直不要太nice，而且针对于轿跑系列，噪音做得很不错了，坐过我车的人，都没说耳朵痛或声音很大。窗户一关，效果完全补不一样。内饰有质感。哈哈哈，总感觉说不完……值得推荐。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.36分“优秀”

外观：确实好看，尤其是可变尾翼升起来的时候，一下子就喜欢上了。 内饰：耐看实用质感好，无论是舒适度还是实用性都很好，像座椅按摩加热通风，内饰氛围灯，燕飞利士音响，各类实体按钮，HUD抬头显示等等功能，用过都懂得。 配置：单指性能配置这方面的话，基本满足需求，在目前这个价位虽然不能算很有性价比，到功能也能满足这辆车的使用需求。 空间：确实因为造型的问题，内部空间显得很小，头部空间比较紧张，后备箱也不够大，放太多东西可能会影响音响效果甚至出现共振异响。 续航：目前刚提车，等后续根据使用情况补充。 智能化：属于很不错的级别，8155芯片加持，反应速度很快，功能丰富使用。 驾驶感受：开起来很轻松，辅助驾驶挺好用，底盘很有韧性但又不显得很硬，整体质感不错。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4分“优秀”

超级帅的轿跑车型，开在路上回头率那是杠杠的，尤其小尾翼一打开，妥妥的跑车，内饰用料也很良心，新车没什么异味，整个提车感受也很不错，店里人员都很热情，虽然说整个车机智能不如别的电动车，但是对于开习惯油车的小伙伴，完全够用了，续航的话，因为现在天气有点冷，毕竟磷酸铁锂的电池，受温度变化，续航波动还是比较明显的，现在的温度，满电，没有跑空，还剩百分之八的电量，跑了三百六十公里，但是续航如果就是正常通勤使用，还是够用的，如果大家上班距离家里很远，建议大家买705续航的版本，三元里的电池续航会比磷酸铁锂好很多的，给厂家一个建议555续航应该也出三元里电池的版本，尽量满足大家的需求！整个车开起来还是蛮舒服的，因为选装了19寸米其林运动轮胎，通过性，舒适型都很棒，闪电猫的音响也还是不错，配备的播放器大部分歌也都可以听，保养也是挺方便的，毕竟4s店还是比较多的，不像哪吒那样，买了车找不到店保养，长城还是值得信赖的，整个车感觉挺有质感，都是钢板做出来的，厚重感很不错，感觉安全性能也会很高，大品牌还是值得信赖的，开了一个月的车主真实评价，有想法的小伙伴赶紧冲了，毕竟颜值即正义……

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.71分“良好”

内饰和底盘质感超出预期，但细节方面有待优化 车型：2022款 555km尊贵版 售价：20.38万 动力：前置单电机 204马力 官方零百加速时间：- 续航里程：555公里 优点：内饰设计/用料/质感很强，底盘舒适性/质感强，加速体验温和像油车 缺点：细节方面有待优化 闪电猫是欧拉的旗舰车型，定位中型轿跑车，车身尺寸4871*1862*1500毫米，轴距2870毫米，比宝马3系Li还要长。 这辆车的外观造型非常个性，见仁见智吧，喜欢就买，不喜欢就撤，自己开心就好。 相比外观，内饰倒是非常好看，有跑车的风格，圆润、对称、协调，而且用料非常好，所见之处几乎都是真皮包覆，皮子的手感很好，摸起来软、细腻、光滑，并且没有难闻的味道。内饰材质的搭配也不错，以光滑的真皮为主，中控台覆盖了手感更涩一些的皮，整体呈现出来的质感很强，即使是新款的暗夜版车型，内饰翻毛皮的用量也比较克制，不像某些车里全都是翻毛皮，用力过猛。 不过闪电猫的缺点也主要集中在车内方面，车机是老生常谈的问题，长方形屏幕能显示的信息较少，交互逻辑有待优化，比如我逛完商场从地库离开，语音导航的时候如果挂D档开走，会触发360全景影像盖住导航信息，无法及时选择目的地。另外车上的音效很多，解锁车辆车机启动时会猫叫、上车挂D档/切换驾驶模式时都有不同的音效，另外这个车会有“女神模式”和“乘风破浪模式”，打开乘风破浪模式的时候系统还会大声说出“乘风破浪模式已打开”，有点尴尬。营造女性氛围感没错，但换种更高级的形式可能效果会更好。 动力方面，204马力够用，前置电机能耗低，但相比后置少了驾驶乐趣， 整车加速比较温柔，不管是踩油门还是刹车都很轻柔平顺，动能回收虽然没办法完全关闭，但调到最低几乎感觉不到回收力度，开起来更像油车，我很喜欢，对乘客也更友好。 底盘方面，在试驾之前，我承认我对闪电猫有刻板印象，想着设计都这样了，开起来肯定很拉垮。但这辆车的实际表现大大超乎预期，20万的车（终端价更便宜），底盘质感有种空悬版极氪001的感觉，已经达到001的8成体验了。虽说是纯机械悬架，但整车底盘调教非常好，给人一种稳重踏实的感觉，舒适性非常强。对大坑的过滤，比如井盖，闪电猫能很干脆的duangduang两下，没有多余的回弹。而走在连续细碎路面，小震动几乎不会传递到车内，过弯时整个底盘像是吸在地面上，很有大车的风范。另外NVH做得也不错，虽然是无框车门，但是用了双层夹胶玻璃，轮胎用了米其林PS EV，不管低速还是中高速，车内都是比较安静的。 能耗方面，没怎么开，0-5度环境温度，城市路况，温柔驾驶百公里17-19度电，50%-40%电量跑了55公里，续航达成率还行。 总的来说，闪电猫的底子是好的，尤其是内饰和底盘质感，但不管是车机交互逻辑还是系统音效，都有优化的空间。当务之急，是挖一个国际化、懂女性的设计和营销团队，这才是欧拉最重要的事情。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4.29分“优秀”

终于盼到闪电猫到店，来店里试驾体验一下~(老婆大人超级喜欢这种线条圆圆的车！)在犹豫要不要搞一辆代步....钥匙拿到，驾驶感受最后再聊，先来分享个静态体验~ 4s店里风格明显更加女性化，哪儿哪儿都粉嫩嫩的，我这个“大叔”反而有点显眼....不过，这种美陈布置更加能吸引女孩子，相对于传统4s店，一点都不冷清，公主范十足~毕竟目标定位嘛，可以理解。 先来个正脸，线条圆润，显得车头很饱满。无框车门，真的是超级喜欢啊，当时朋友的CC，A5，让我是那个羡慕啊....无框车门有一个魔法，能让你连关门的方式都不自觉的会改变，不信你去试试 车尾依旧是圆润饱满的造型，和车头做了很好的呼应，只是这个尾灯，只能说萝卜白菜各有所爱吧，毕竟欧拉也是将复古进行到底。不过这个可以自升降的尾翼是真的很吸引人，优雅的同时又充满着运动感！可以自动开合，真的是对车身姿态和气流有影响，机械结构质感十足，比路边拿胶或者螺丝拧上的那种尾翼强了太多。 接下来是后备箱，可惜不是大掀背开启，应该是为了车内玻璃穹顶做了让步的结果，深度没问题，日常使用足够。后倒车摄像头，怎么说呢....略显突出.... 车外聊完，再看看车内，依旧是科技感融合复古风，质感满满。 前排采用了一体竞赛感座椅，但乘坐很舒适，只是对于瘦点的女孩子来说，两侧包裹性可能差点意思，好在座椅支持多向调节以及通风加热功能。 说了半天静态，除了尾灯和车身大量的镀铬饰条，真的挑不出什么毛病，赞一个。再说说动态感受，整车动力强劲，对于开惯燃油车的我来说，中低速加速动力充沛，120公里巡航加速超车动力不如2.0t燃油车型。更适合城市代步使用。 虽然使用了无框车门，但整体形式的隔音相当不错，也是得益于纯电车没有了发动机的噪音，同时车身圆润的流线设计也对风噪有很好的抑制，结合燕飞利仕音响，在车内听歌看电影也绝对是很舒服的。 传统的三炮桶仪表配上了液晶屏，显示内容丰富细腻，如果能上oled屏就完美了，现在略显晃眼。不过，中央实体按键区域对于行驶中盲操作简直不能太友好，赞！ 最后，总结 闪电猫非常适合城市代步使用，宽敞的车身，优雅的外观，精致的内饰，约上闺蜜一起逛街消遣还是相当不错的。 动态体验无论提速、静音、舒适、科技功能，都非常优秀。 槽点吗？有！大叔喜欢低调点的，现在没有.....

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 705km 长续航版

3.79分“良好”

第一点：四门纯电动轿跑 作为四门纯电动轿跑，欧拉闪电猫给我们的第一印象确实比较动感时尚，并且由于这款新车的设计师来自保时捷，所以在我眼里，闪电猫确实有一些帕拉梅拉的影子。 具体来看，前脸处，新车采用封闭式的格栅设计，配备两侧椭圆形的大灯组，具有较高的辨识度。 视线转到车侧处，溜背式车身造型，配合隐藏式门把手以及双五辐式花瓣形轮圈，看着十分运动，而且我个人挺喜欢它的无框车门设计。 车尾部分，我认为自适应电动尾翼算是点睛之笔，同时新车还配备了感应式电动尾门。 第二点：三连炮筒式的全液晶仪表盘 内饰部分，我们发现欧拉闪电猫的中控台和门板几乎被软质材料覆盖，缝线排布细密，真皮触感柔软，高级感比较强；空调出风口采用了半隐藏式设计，很好地融入了内饰整体布局中。 另外，我比较中意车内的三连炮筒式的全液晶仪表盘，看起来既古典又运动，并且画质清晰。 第三点：高通8155智能座舱芯片 智能互联配置方面，欧拉闪电猫采用了高通8155智能座舱芯片，12.3英寸中控大屏运行流畅，我在试用过程中基本没出现卡顿现象。而且菜单逻辑设置合理，上手难度不高，还支持面部识别，并搭载了高德地图、OTA升级以及5G网络等功能，基本可以覆盖用车需求。 第四点：一体式运动座椅 空间方面，欧拉闪电猫的长x宽x高分别为4871x1862x1500mm，轴距为2870mm，比较给力。 再从我的实际乘坐体验来看，前排座位头部余量充裕，肘部也没有局促感，造型优雅的一体式运动座椅给我提供了良好的乘坐支撑性。 但受到造型影响，新车的后排头部空间表现一般，而且座椅坐垫位置稍低，大腿承托性略显不足。我还想吐槽的是，这款新车的后备厢开口面积小了点，取放大件物品不够方便。 第五点：搭载紫外线杀菌系统 值得一提的是，欧拉闪电猫在同级当中，唯一搭载了紫外线杀菌系统。据悉，这套紫外线杀菌系统可以杀灭流感病毒、螨虫、乙肝、大肠杆菌等常见的细菌和病毒，我认为这项配置相当贴心。 第六点：ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统加持 智能辅助驾驶系统方面，欧拉闪电猫配备了28个智慧传感器，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，以及1个3D面部识别摄像头，同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案，支持ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统。 从目前公布的信息来看，闪电猫的驾辅功能表现，应该不输海豹，并且还比海豹多出了自动泊车入位功能。 第七点：4.3秒破百 动力性能方面，欧拉闪电猫的最大输出功率为300kW，峰值扭矩达到了680kW，可以带来4.3秒的百公里加速表现。 与此同时，在试驾过程中，论加速表现，我认为闪电猫对得起名字中的“闪电”，加速表现确实迅猛。不过加速踏板并非“100%”跟脚，而是保留了一些“温柔”，以带来平顺性和驾乘舒适性。 第八点：女神模式 欧拉闪电猫还提供了多种驾驶模式，其中为了照顾女性用户，这款新车提供了女神模式：当你按下女神模式后，整车设定会被调节至舒缓状态，车辆更好被驾驭。而在超级运动模式下，这款新车会发出模拟声浪，以增强驾驶氛围感。 第九点：后纵臂多连杆式悬挂 底盘悬挂系统方面，欧拉闪电猫搭载了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂多连杆式悬挂的悬挂系统，有一说一，这套悬挂系统并无特殊之处，是这个价位国产车常见的悬架配置。同时在实际驾驶中，这套悬架标定偏舒适性，阻尼设定属于放松类型，路感会被削弱一些。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.86分“优秀”

我买的是555尊贵版，加了个轮毂+米其林轮胎，活动半价3000元，车身颜色加价5000也是活动免费，车价206800，优惠好19万多吧，没细算。欧拉吃了芭蕾猫的亏，这次定价已经很合适了，应该会卖的好。 外观：颜值没的说，加装了轮毂，特别漂亮，配置满满，无边框车门，后尾翼，竟然出现在10几万的电车上这次闪电猫的价格很公道了，对比小鹏p7，汉，价格很有优势。 内饰：内饰非常精致，大面积皮质材料，品控应该属于比较好了，音乐的音质非常好， 吐槽：胎噪有点大，可能是扁平胎原因，开个音乐问题也不大，后备箱比较低，空间上有点局限，没办法，车高在那呢！为了他的颜值妥协了， 电耗：百公里大概13个电，我提车从店里开回家26公里，掉电24公里，后续再跟踪能耗 这是我第二辆欧拉车，20年买了一个黑猫，所以对欧拉的车子还是比较认可的，

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.79分“优秀”

闪电猫用车5个月用车感受和功能分享 2022年12月26号提车，截止到今天行驶了4308公里，我选的是555续航尊贵版冰钻粉，没选装轮毂，觉得原车轮毂更好看。 最喜欢闪电猫大溜背饱满的曲线，轿跑车的设计风格活力十足。隐藏门把手+超炫酷的无框车门，高级感拉满。 闪电猫不仅在外表做到极致，同时内饰细节也很有诚意。 内饰： 爱马仕橙一眼就吸引住了我，镀铬装饰很耐磨，包括门把手、控制面板和中控台，目前为止没有发现磨损。 空间： 后排空间，大高个男生坐后排也不局促。 音响： 14个燕飞利仕音响，播放无损音乐真的不错。 续航： 平时每日行程二三十公里，平均两周充一次电，统计下来可以跑380～420公里，冬天山东冷能跑350公里左右。相比油车实在是太香了，我之前开了12年油车，每次加油300元，才跑350公里，每次加油都肉疼。 还有很多功能都不常用，像智能巡航，蓝牙泊车，脚踢式后尾箱，座椅按摩等。 总结：预算20万的姐妹们闭眼冲欧拉闪电猫，内外兼修实力派，颜值与实力并存。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】底盘调教非常棒。调教上，开起来跟既有油车的稳重感，又不影响它有电车加速快的爽感。开到170码也不会觉得飘。 【外观】真的非常斩女啊，怎么看怎么好看；紫色的金属漆在不论在阳光下还是在背阴处都显得很有质感。无框车门可太好看了啊！！！！ 【内饰】20万级别的车，车的内饰对得起价格。大家能看的到、手能摸到的地方几乎都是皮质的，皮质细腻柔滑且耐脏。大家可以看到，深色的部分不是黑色，而是深棕色哦，这样的配色显得更加高级。除此以外，还有翻毛皮穿插其中，见图6。中控的实体按键，设置了空调、音量、模式调整，比起其他电车都得车机控制，我认为实用且有操控乐趣。 【轮毂】价钱选配了19寸轮毂，首先是猫爪样式是真的好看，其次是电车专用胎，的确不打滑不飘，上高速胎噪正常表现。 【车机】多亏了芯片好，目前车机算是流畅，语音识别也比较准确。 【音质】搭配了燕飞利仕的音响，所以音质优秀哦，明亮、清晰。 【电耗】市区电耗开经济模式、动力回收中、空调、音乐的话，到14.6左右。 【续航】市区道路8折左右，高速7折左右。 【销售态度】让我们买车的理由，销售靠谱算是一个。我们为了测试续航，要求去绕城高速跑一下，占用了销售的下班时间，但是态度依然跟耐心。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.93分“良好”

外观不多说，见仁见智。内饰质感不错，颜色也好看。动力家用足够，起步平顺。续航上下班代步，打8折左右，够用。有哨兵模式很好，除了开启有点耗电外没毛病，上班停在外面还是开启放心些。 目前不满意的两个地方，一是主驾和副驾座椅异响，仔细研究了一下是座椅靠背上那个银色的装饰件，用手捏都会发出吱吱吱的响声，严重拉低开车和乘车体验，毕竟每次坐上座椅往后一靠就听到异响很不舒服。二是中央扶手箱盖板用手一压就会异响，也很恼火，平时只有尽量不用手肘去压到盖板，耳不听为静。 这车总体来说还不错，除了让我糟心的两个异响问题。其他体验后续再发，毕竟提车不久，感受还不全面。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 705km 长续航版

4.43分“优秀”

【最满意】 颜值高，Coupe造型、无框车门在同价位难得一见，这样设计的好处不仅是好看，还让它实现了0.22Cd的超低风阻系数，再加上可升降尾翼， 可谓又帅又能打。内饰的做工用料很有质感，尤其是钢琴质感的实体按键要给好评，机械味儿十足的三连炮筒仪表很有新鲜感，高通8155芯片保障了它的智能化在线。 【乘坐体验】 2870mm轴距让其实用性有着绝对保障，无论前排还是后排的空间都很充裕，满足多人出行不在话下。前排还采用了一体式人体工学运动座椅，整体的包裹性很强，后排全平的地台加上宽大厚实的座椅兼顾了舒适与美观，虽然溜背的造型可能会对后排头部空间造成一定的影响，但全景天窗能带来了出色的视野感受，同时还具有良好的隔热效果以及透光性。 【续航】长续航版CLTC工况下最高续航可达705km，四驱高性能版CLTC续航里程则为600km。满足日常出行需求不在话下，不追求极致性能的话，长续航版最为合适。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 705km 长续航版

4.79分“优秀”

大家好，我是被邀请试驾闪电猫的幸运者。 闪电猫是长城旗下欧拉品牌打破标签的一款热议车型。大家认识欧拉品牌应该都会想到的好猫，白猫，芭蕾猫，还有就是女性的产品。 在早期宣称要出一款轿跑车型时 ，我就知道这款闪电猫必会给热爱超跑的车主一个惊喜。 我在看到它时，就被颜值和设计折服。超流线整体大流背，无框车门，电动尾翼，椭圆大灯，还有超跑级配备的豪华内饰软装，和用心设计的操作键。炮筒仪表盘，全景天幕，T性中控台，只能说长城用心啦👍全方面用细节传递出从消费者的角度考量。 其次，最让人惊艳的还是他的车评测试。各种环境 各种工况，还有翻滚测试等等，可以说是开创先河，用专业的技术和数据给消费者，安心，放心。长城宣称的用户至上的原则，实实在在的做到了行动中。 最后说一下驾驶感受，就是顺滑，安静.舒适，智能。 我试驾的是长续航705款❤️希望可以给车友们帮助。 闪电猫一共四款：555公里豪华和尊贵版，705公里长续航版，还有600公里四驱高性能。 我个人建议可以一步到位就四驱， 如果考虑性价比还是长续航更加适合城区使用。 希望国货越来越好，希望可以给国民更加自豪和满意的车。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.21分“优秀”

最喜欢的是这款车的外观。在4S店看到的第一眼便觉得挺惊艳的，造型很具有特色，区别于当下很多同质化的设计，至少在马路上能被一眼认出来，椭圆形的大灯烔烔有神，溜背式车身有轿跑的感觉，无框式车门、隐藏门把手这几个点也很吸引人。内饰虽然相对外观较为平淡了一些，但还是挺有档次感的，皮革、金属饰板、少量的物理按键、旋扭都比较具有质感，三个炮筒仪表盘也增添了运动氛围。4871mm×1862mm×1500mm的长宽高，2870mm的轴距，这样的数据支撑下，乘坐空间还是非常给力，也保证了乘坐的舒适性。配置很有诚意，标配全速自适应巡航 、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、360度全景影像等，自支泊车入位、循迹倒车、遥控泊车、模拟声浪在尊贵型上面开始配备，我觉得买尊贵型是最划算的。动力不弱，204Ps马力满足日常驾驶完全足够，开起来十分轻快，超车加速什么地都能给人比较强的信心。续航也达到了555KM，支持快充，半小时能充到80%电量，续航焦虑应该可以大大缓解。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

3.64分“良好”

欧拉车系中，一款男女均可驾驭，并且男性开着毫不违和，甚至有点小帅的车型，它就是闪电猫。外观方面，四门轿跑式设计，蓄势待发的车身姿态配上前脸这两颗宛如猫一样灵动的眼睛，其实还是有那么一点帅气的。内饰质感真的还不错，身体所能触碰到的位置基本上都用皮质材料进行了包裹，并且，它的缝线排布比较细密，皮质触感柔软，再加上观感出色的银色装饰，整体内饰的质感非常不错，可以给个好评。动力方面，搭载的是永磁同步双电机，最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，官方的零百加速时间为4.3秒，CLTC续航里程为600km。这台双电机四驱的闪电猫开起来，动力表现绝对够劲儿。底盘调校方面，整体悬架可以较为妥帖地撑住车身，但又不失干脆，日常开起来会比较舒服，用来舒适代步才是它的正确打开方式。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 705km 长续航版

4.71分“优秀”

对闪电猫的评价主要是对比我已经有的好猫GT，闪电猫驾驶的感觉当然是更好。 开车时候感觉很平滑，并且运动感更强。坐的位置比较低，更贴近地面，更平衡。如果这款车能未来变成后驱动，可能会甚至更好。 内饰很高端，有很好的感觉。 ORA Pilot 3.0 比我自己开的ORA Good Cat GT要智能化很多。 因此，整体上这是一款很不错的车，当然对比之前各款“猫”车中也是价格高一些的。