点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.86分“优秀”

用车半年了。还是要给我的小闪电来好评一波，21年买的黑猫，升级了，想犒劳自己升级一下坐骑，试驾过芭蕾猫，犹犹豫豫与等待中在一次偶然机会去试驾了闪电猫（在长沙梅溪湖欧拉一本店），当时一进大厅，就看到了闪电猫，马上上车感受了一下，复古的内饰，弧形T型的中控台，简直轿跑十足，无边框车门，都是我爱的。真的就是第一眼就爱上了，巨喜欢，芭蕾猫就直接抛之脑后，哈哈哈，马上和店里人员去试驾了一下，后排空间真的很大，168公分的女生，坐着一点也不压抑，主要还有全景天窗，美得很，然后11燕飞利仕音响是毫无抵抗力的超级听歌环境，氛围感很好。还有提速的感觉简直无法形容，就好比激起内心躁动不安的心，全身细胞都要飞跃。当天我就定了颜色，外观：碧玺灰，低调奢华沉稳。内饰的颜色，倒是纠结了好几天，最后成为了湖南省第一台全黑内饰闪电猫车主。我觉得买车就是要买适合自己，符合自己需求的，总之不管是通勤还是外出见客户，头回率总是那么不经意出现，偶尔还会心生“傲娇”呢，还有很多自动记忆座椅、化妆镜、挂钩人性化设计，自动大灯，自动雨刮，雨天的乘风破浪模式，等等，非常非常友好。另外，我一定要强调强调：雨天开车完全完全完全不用担心害怕，后视镜加热，简直不要太nice，而且针对于轿跑系列，噪音做得很不错了，坐过我车的人，都没说耳朵痛或声音很大。窗户一关，效果完全补不一样。内饰有质感。哈哈哈，总感觉说不完……值得推荐。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.79分“良好”

外观方面，仁者见仁智者见智，应该是属于讨好型的那一类，男生开的话，也不至于很娘或者很难看 内饰确实还好，但是有进步空间，屏幕太小不满意 配置综合来看还可以，基本上市面有的基本都有了，3.0驾驶辅助要等太久 空间因为造型原因，不是很宽敞，基本够用，达不到很满意的标准 续航看懂车帝测评，排不到第一阶梯 智能化，出厂没有carplay，无法安装第三方软件，可玩性不高 驾驶感受，坐姿有提升空间，轿跑造型应该配上座位可以再低一点，不然跟SUV似的，我干嘛不直接去买SUV呢 动力表现还可以，速度随叫随到，虽然没有那种几秒破百的动力，但是日常超车也够用了，起步也能秒杀油车。这是电车的优势。 最方便的就是充电桩，家用的很方便

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.43分“优秀”

很早就关注闪电猫了，老公本来不打算今年买的，毕竟新车出来得观望观望，在我的软磨硬泡下，终于在双十一订了车，提车速度也很快，11月29号提的车，闪电猫的颜值没话说，本来就是奔着颜值买的，内饰也超级好看，本身女孩子嘛，要说性能啥的那是一点不懂，对我来说只要外观漂亮内饰好看就行了😂。 以前一直开的油车的时候感觉还好，没啥感觉，现在开了电车，真的是再也不想开油车了，驾驶感受很好，智能车就是跟普通油车不一样，唯一不习惯的就是空调，可能是我没调好，总感觉不怎么热，后来才听见群里小伙伴说开了经济模式空调打不热，不过我平时也不怎么开空调，方向盘加热和座椅加热真的是太方便了，大冬天一点都不觉得冷。唯一不是很满意的就是这续航力了，我感觉我的猫猫有点奇怪，开经济模式的时候，上班8公里路最多的一次掉了9%的电，大多数时候都是掉3%-4%左右，最近闲来无事，我就换了标准模式，结果一来回16公里掉1%的电，难道标准模式比经济模式还省电？？这个续航能力暂时还不能确定，毕竟提车也没多长时间，等以后多充几次电多校准一下再看，这个其实问题也不大，毕竟家里有充电桩，没电了就充呗，反正我也不跑长途😂 提车一个月，暂时还没遇到过什么问题，感觉我的猫猫挺好的，顺便说下我遇到的销售小哥哥人也特别好，很热情，有什么问题都很快的帮我解决了，点个赞！

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.21分“优秀”

2022年11月30日日看车，当天提车，全款，车不错，本人大连就是冬天续航有点短，夏天不知道怎么样，整体评价4星，目前用车一个月有余，没有家充，一直在公共充电桩充电，1.2844一度电，目前行驶里程832KM，电费240元，每公里3毛钱，我以前开顶配2.0T冠道因为太费油所以换电车，冠道冬天开到过15.6个油，闪电猫这车开着非常灵巧，方向指示比较准确，燕飞利仕印象非常棒，新车也没有味道。内饰不错我比较喜欢，尤其大部分都是软包裹，第一次评车，不满意的地方车友多多包涵，谢谢🙏。车价裸车203800，一个2000抵6000，一个买的3000抵5000，保险5600，自己懒得上牌，委托4S店上牌500，全部下来206500左右。还有加了个轮毂3000。还有4S店就给了个后备箱垫，免费贴膜我没要。 不满意：1、车机系统软件太少，希望后期会更新。 2、大灯总是自动打开，每次都需要手动关闭。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.36分“优秀”

外观：确实好看，尤其是可变尾翼升起来的时候，一下子就喜欢上了。 内饰：耐看实用质感好，无论是舒适度还是实用性都很好，像座椅按摩加热通风，内饰氛围灯，燕飞利士音响，各类实体按钮，HUD抬头显示等等功能，用过都懂得。 配置：单指性能配置这方面的话，基本满足需求，在目前这个价位虽然不能算很有性价比，到功能也能满足这辆车的使用需求。 空间：确实因为造型的问题，内部空间显得很小，头部空间比较紧张，后备箱也不够大，放太多东西可能会影响音响效果甚至出现共振异响。 续航：目前刚提车，等后续根据使用情况补充。 智能化：属于很不错的级别，8155芯片加持，反应速度很快，功能丰富使用。 驾驶感受：开起来很轻松，辅助驾驶挺好用，底盘很有韧性但又不显得很硬，整体质感不错。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.07分“优秀”

优点：外观是吸引购买的第一要素，内饰的审美也比较耐看且材质有高级感，配置也算比较齐全，空间够用，续航也足够满足98%以上都市精致小姐姐的使用场景。是一台个性化十足的个人风格代言车。 缺点：屏幕UI不合理想找的功能很难找到（比如上车就要操作的座椅调节藏的很深），人机对话经常表现得像个智障（触发率，识别度都不算好），语音能驱动的操作不太多（比如不能选择座椅记忆等），智能化总体表现相对蔚小理差距很大。行驶中NVH不达预期（可能跟无框玻璃门强相关）。部分升级不能OTA而是要到店才能完成。辅助驾驶计算过于激进驾驶员缺乏安全感（自动变道比较突然且会加速）。通电情况下大灯不能关闭（在地库午休时很尴尬）。 总结：如果是小姐姐使用，且之前没有开过蔚小理，这台车的满意度应该是很高的。总体来说不后悔，20万左右的价格我认为物有所值。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4分“优秀”

超级帅的轿跑车型，开在路上回头率那是杠杠的，尤其小尾翼一打开，妥妥的跑车，内饰用料也很良心，新车没什么异味，整个提车感受也很不错，店里人员都很热情，虽然说整个车机智能不如别的电动车，但是对于开习惯油车的小伙伴，完全够用了，续航的话，因为现在天气有点冷，毕竟磷酸铁锂的电池，受温度变化，续航波动还是比较明显的，现在的温度，满电，没有跑空，还剩百分之八的电量，跑了三百六十公里，但是续航如果就是正常通勤使用，还是够用的，如果大家上班距离家里很远，建议大家买705续航的版本，三元里的电池续航会比磷酸铁锂好很多的，给厂家一个建议555续航应该也出三元里电池的版本，尽量满足大家的需求！整个车开起来还是蛮舒服的，因为选装了19寸米其林运动轮胎，通过性，舒适型都很棒，闪电猫的音响也还是不错，配备的播放器大部分歌也都可以听，保养也是挺方便的，毕竟4s店还是比较多的，不像哪吒那样，买了车找不到店保养，长城还是值得信赖的，整个车感觉挺有质感，都是钢板做出来的，厚重感很不错，感觉安全性能也会很高，大品牌还是值得信赖的，开了一个月的车主真实评价，有想法的小伙伴赶紧冲了，毕竟颜值即正义……

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4分“优秀”

这是款有争议的车，但是试驾后会有些刮目相看，第一是它的外观，可能有人觉得像某款车，但实际上如果你了解这车设计师就是原来保时捷的就不足为奇了。你看现在大部分新能源都是个分体式大灯、贯穿尾灯，在路上你都分不清楚谁是谁。但这车至少一下辨识度非常高。 内饰是我觉得比外观更成功的，炮筒式仪表也不再是一个简单粗暴大屏幕，中控部分有古典感觉也有现代配置，中控屏幕尺寸刚刚好，当然如果你追求大空间，这车可能给不了，因为设计侵占了很多空间布局，当然我想为了空间买车的也不会选择这款。还有个好处就是天窗用了隔热多层玻璃，所以夏天不会感觉到很晒。 【驾驶感受】另外就是我原本以为这车会是走舒适风格，但实际开起来很运动，底盘调的在自主新能源里绝对是第一梯队，扎实又不失韧性，绝对属于操控拽得住车又不是邦邦硬的那种。动力分为两驱和四驱，我开的是四驱版，加速快响应直接，转向也不假，属于能很好上手的。所以如果喜欢这车，一定要自己开开，试一试。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

3.71分“良好”

内饰和底盘质感超出预期，但细节方面有待优化 车型：2022款 555km尊贵版 售价：20.38万 动力：前置单电机 204马力 官方零百加速时间：- 续航里程：555公里 优点：内饰设计/用料/质感很强，底盘舒适性/质感强，加速体验温和像油车 缺点：细节方面有待优化 闪电猫是欧拉的旗舰车型，定位中型轿跑车，车身尺寸4871*1862*1500毫米，轴距2870毫米，比宝马3系Li还要长。 这辆车的外观造型非常个性，见仁见智吧，喜欢就买，不喜欢就撤，自己开心就好。 相比外观，内饰倒是非常好看，有跑车的风格，圆润、对称、协调，而且用料非常好，所见之处几乎都是真皮包覆，皮子的手感很好，摸起来软、细腻、光滑，并且没有难闻的味道。内饰材质的搭配也不错，以光滑的真皮为主，中控台覆盖了手感更涩一些的皮，整体呈现出来的质感很强，即使是新款的暗夜版车型，内饰翻毛皮的用量也比较克制，不像某些车里全都是翻毛皮，用力过猛。 不过闪电猫的缺点也主要集中在车内方面，车机是老生常谈的问题，长方形屏幕能显示的信息较少，交互逻辑有待优化，比如我逛完商场从地库离开，语音导航的时候如果挂D档开走，会触发360全景影像盖住导航信息，无法及时选择目的地。另外车上的音效很多，解锁车辆车机启动时会猫叫、上车挂D档/切换驾驶模式时都有不同的音效，另外这个车会有“女神模式”和“乘风破浪模式”，打开乘风破浪模式的时候系统还会大声说出“乘风破浪模式已打开”，有点尴尬。营造女性氛围感没错，但换种更高级的形式可能效果会更好。 动力方面，204马力够用，前置电机能耗低，但相比后置少了驾驶乐趣， 整车加速比较温柔，不管是踩油门还是刹车都很轻柔平顺，动能回收虽然没办法完全关闭，但调到最低几乎感觉不到回收力度，开起来更像油车，我很喜欢，对乘客也更友好。 底盘方面，在试驾之前，我承认我对闪电猫有刻板印象，想着设计都这样了，开起来肯定很拉垮。但这辆车的实际表现大大超乎预期，20万的车（终端价更便宜），底盘质感有种空悬版极氪001的感觉，已经达到001的8成体验了。虽说是纯机械悬架，但整车底盘调教非常好，给人一种稳重踏实的感觉，舒适性非常强。对大坑的过滤，比如井盖，闪电猫能很干脆的duangduang两下，没有多余的回弹。而走在连续细碎路面，小震动几乎不会传递到车内，过弯时整个底盘像是吸在地面上，很有大车的风范。另外NVH做得也不错，虽然是无框车门，但是用了双层夹胶玻璃，轮胎用了米其林PS EV，不管低速还是中高速，车内都是比较安静的。 能耗方面，没怎么开，0-5度环境温度，城市路况，温柔驾驶百公里17-19度电，50%-40%电量跑了55公里，续航达成率还行。 总的来说，闪电猫的底子是好的，尤其是内饰和底盘质感，但不管是车机交互逻辑还是系统音效，都有优化的空间。当务之急，是挖一个国际化、懂女性的设计和营销团队，这才是欧拉最重要的事情。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.93分“优秀”

【外观】这一条我觉得不用多说，大家公认帕拉梅猫，提车之后我的同事第一次见都围在车旁边说很可爱（我自己认为不是可爱是帅hhhh） 【内饰】内饰我觉得高级感很强，没有开过豪车，但是确实够用，而且车内气味也不大，看起来很多地方都是皮的（或者仿皮）至少能唬住我这种不懂的。 【配置】配置很高啦，我觉得非常够用了，基本上我需要的功能都有，座椅加热、座椅通风、方向盘加热、无框车门、尾翼、香氛系统……基本上女孩子想要的功能都提供给你了，所以配置这块我也很满意。前驱车在城市道路也够用，驾车十多天，下雨天打滑一次，而且是红绿灯起步的时候，正好有个井盖，所以我觉得情有可原，能够理解。加速在开经济模式的时候会有点肉，其他模式都感觉油门很轻，2吨的车跑起来毫无压力，过弯也因为重量在那里不会轻飘飘的。 【空间】空间我扣了半颗星，因为后排其实空间还不错，但是坐在后排还是会有一点难受，轿跑流线型的车型导致头顶空间不足，所以把前排座椅放的比较贴地，后排在其他车上是可以把脚放进前排座椅下面的，但在这个车上如果前排把座椅不调高的话后排脚就伸不进去，坐久了会不舒服，但是如果驾驶人太高，座椅往上调就会顶到头。此外后备箱的高度也是不够，但是深度还是可以的。由于我本人只有165，对象也才174（就不给你写175）所以我们还是没啥太大影响。只扣半星。 【续航】因为我平时用车比较少，所以模式都是开标准，或者女神模式，续航对我来说不重要，所以可能开不到很高的里程（大约300多的样子），但是我觉得大家还是要看自身的用车环境的，如果只是上下班肯定是够用的，开个空调听听歌，非常惬意。如果非要上高速，那就打开经济模式，节省点用，少踩刹车，400多公里没啥问题。另外温度的影响也很大，刚买就入冬了，应该夏天表现会更好一点。 【智能化】我觉得还是挺智能的，8155的芯片，很多事情喊小欧小欧就行，但是有一些功能你必须把名字说对才能打开?比如外后视镜加热，我们车友群有反馈能用小欧打开的，也有反馈说不支持此功能的。其他很多设置都能在车机上操作，女神模式其实就是傻瓜模式，把所有的东西都调成了自动，如果大家不在乎续航又怕麻烦，可以直接打开女神模式，基本都能搞定。 【驾驶感受】我开起来的感觉还是很好的，车上非常静音，我甚至没加米其林轮胎的选配，车子开起来也很稳，开一百多码也不飘，高速过弯也无压力，基本就是一踩电门就跟你走的感觉，非常爽。我男朋友之前买油车，玩了几次我的车之后说要买电车了

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 600km 四驱高性能版

4.29分“优秀”

终于盼到闪电猫到店，来店里试驾体验一下~(老婆大人超级喜欢这种线条圆圆的车！)在犹豫要不要搞一辆代步....钥匙拿到，驾驶感受最后再聊，先来分享个静态体验~ 4s店里风格明显更加女性化，哪儿哪儿都粉嫩嫩的，我这个“大叔”反而有点显眼....不过，这种美陈布置更加能吸引女孩子，相对于传统4s店，一点都不冷清，公主范十足~毕竟目标定位嘛，可以理解。 先来个正脸，线条圆润，显得车头很饱满。无框车门，真的是超级喜欢啊，当时朋友的CC，A5，让我是那个羡慕啊....无框车门有一个魔法，能让你连关门的方式都不自觉的会改变，不信你去试试 车尾依旧是圆润饱满的造型，和车头做了很好的呼应，只是这个尾灯，只能说萝卜白菜各有所爱吧，毕竟欧拉也是将复古进行到底。不过这个可以自升降的尾翼是真的很吸引人，优雅的同时又充满着运动感！可以自动开合，真的是对车身姿态和气流有影响，机械结构质感十足，比路边拿胶或者螺丝拧上的那种尾翼强了太多。 接下来是后备箱，可惜不是大掀背开启，应该是为了车内玻璃穹顶做了让步的结果，深度没问题，日常使用足够。后倒车摄像头，怎么说呢....略显突出.... 车外聊完，再看看车内，依旧是科技感融合复古风，质感满满。 前排采用了一体竞赛感座椅，但乘坐很舒适，只是对于瘦点的女孩子来说，两侧包裹性可能差点意思，好在座椅支持多向调节以及通风加热功能。 说了半天静态，除了尾灯和车身大量的镀铬饰条，真的挑不出什么毛病，赞一个。再说说动态感受，整车动力强劲，对于开惯燃油车的我来说，中低速加速动力充沛，120公里巡航加速超车动力不如2.0t燃油车型。更适合城市代步使用。 虽然使用了无框车门，但整体形式的隔音相当不错，也是得益于纯电车没有了发动机的噪音，同时车身圆润的流线设计也对风噪有很好的抑制，结合燕飞利仕音响，在车内听歌看电影也绝对是很舒服的。 传统的三炮桶仪表配上了液晶屏，显示内容丰富细腻，如果能上oled屏就完美了，现在略显晃眼。不过，中央实体按键区域对于行驶中盲操作简直不能太友好，赞！ 最后，总结 闪电猫非常适合城市代步使用，宽敞的车身，优雅的外观，精致的内饰，约上闺蜜一起逛街消遣还是相当不错的。 动态体验无论提速、静音、舒适、科技功能，都非常优秀。 槽点吗？有！大叔喜欢低调点的，现在没有.....

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4分“优秀”

聊欧拉闪电猫，没必要兜圈子，确确实实和一些顶级豪车撞脸，但也不妨暂时抛开外观的模仿痕迹，把他当做一辆普通的纯电车来评价一下。 【外观辨识度高】 闪电猫的外观放在当下的B级纯电车市场，可以说辨识度极高，在大街上几乎不可能把它和其他车型搞混，少见的复古圆灯、圆润的外轮廓、隐藏式门把手和无框车门都让车身显得整洁，风阻系数确实也仅有0.22。为了保持复古跑车的风格，他并没有发挥纯电车的底盘布置优势，做四轮四角的设计，轴距在同级电车里并不算长，只有2870mm，但它换来了更加优雅的车身比例。四条胎给到了米其林的纯电专用胎PS EV，价格不便宜。 【后排采光好，后备箱容积一般】 从正后方看，髋部很宽，有点宽体包围的味道。尾灯和头灯呼应也是圆灯。另外，电动尾翼是这辆车可以拿出去秀一秀的点。车尾的溜背溜得很果断，后挡风玻璃很大，起始点接近B柱，给后排带来更好的采光，但也决定了这辆车不可能是掀背后盖。 后备箱的容积一般，横向空间偏窄和地板偏高，因为是前置前驱架构，所以也没有提供前备箱，因此虽然车身宽大，但为了向造型妥协，空间利用率不高。 【内饰既复古又现代】 打开车门，可以看到一体式的运动座椅，和外观的风格完全一致。坐进车内，橙黑银三种配色，以及各种圆形元素交织在一起，再加上大面积的皮质软包装修，一股上世纪六七十年代老爷车的既视感。但和纯粹的仿古不同，LED氛围灯、液晶屏等科技形式又会让你意识到这是一个现代产物。 【T型中控好看但功能性一般】 闪电猫对液晶屏的使用相当克制，仪表虽然也是液晶显像，但做成了三个独立的圆盘造型，其实主要的行车信息看抬头显示也足够。悬浮的中控屏是12.3英寸，同样也不大，空调出风口更是直接压缩成隐藏式，把整个内饰的视觉重心全部让给T型的中控台，很多人就是被这个中控台所迷住的。 中控台上的实体按键简洁，从拨杆到旋钮都是大号的，看上去个个铿锵有力。操作手感也不错，缺点就是占用了太多的布置空间，以至于无线充电板只能采用插槽式，杯托也只有一个。这辆车的小储物空间不算太丰富，没有提供什么放零碎物品的地方。 受到车底电池厚度的影响，闪电猫的坐姿是偏高的，对于我这种身材的人来说不太友好，所以闪电猫的人体工程学这块更适合善于做身材管理的人。 【车机搭载骁龙8188芯片】 车机不是这辆车的产品力侧重点，但它搭载了高性能的骁龙8155芯片，流畅度上没什么可吐槽的。UI和功能无功无过，能保证从车辆设置到导航，到语音控制，再到娱乐系统该有的都有，但也没法从市面主流系统中脱颖而出。 【后排地板纯平但头顶空间不大】 2870的轴距带来的腿部空间不差，再加上地板纯平，并排坐三个成年人不会觉得憋屈。不过后排的头顶空间不大，好在超大的后挡风玻璃，近乎于全透明的车顶会让视野开阔，大大缓解压迫感。 单看闪电猫的静态，足以透露出它不随大流的个性，功能性上的瑕疵是有的，但在能打的颜值面前，又显得没那么重要。 【驾驶感走家用偏运动的风格】 虽然我不认为有人会冲着机械素质而去看闪电猫，但作为一款B级车，它的动态表现仍然不能忽略。我的结论是，闪电猫本质上还是一辆家用B级轿车，但设定上会稍稍偏向一些运动。闪电猫虽然拥有复古跑车造型、伸缩尾翼和模拟音浪，但150kW的电机显得有些普通，在同级纯电车里不算拔尖，更何况还是台前驱车，这就是为什么说它本质上还是一辆家用轿车。 当然纯电的加速能力相比油车确实有优势，但那只属于跨物种的优势，并不代表它走的是纯运动路线。同理，虽然闪电猫也有四驱性能版，零百可以跑进4.3秒，但那也只能算是一个特别版，仍然不能代表它整体的定位。 闪电猫偏运动的设定体现在底盘上，即便把车辆驾驶模式调整为标准，整体的底盘风格仍然是偏硬的，避震不会将路面的细碎震动完全滤掉，坑洼地形所带来的冲击感也不会完全隔绝，方向盘和踏板的阻尼很扎实，虽然开起来不那么省力，但操控的质感确实很到位。当然了，毕竟是欧拉，所以闪电猫给到了“女神模式”、“乘风破浪模式”、“暖男模式”等照顾女性的预设方案，也没有一味地追求运动性。 【隔音静谧性不错】 闪电猫的隔音静谧性很好，虽然是无框车门，但使用了厚实的夹胶玻璃，再加上没有发动机的干扰，并且轮胎好，所以风噪、胎噪、环境噪音都抑制得不错，坐在车内很有安全感。 最后说说续航，两驱版的闪电猫分为555和705km两个版本，其中555km的版本热度更高，电池采用的是宁德时代和蜂巢能源的磷酸铁锂电池，都是大厂货，实际的续航达成率也符合主流水平。 【总结】 我觉得闪电猫是个细节怪，很难用三言两语讲清楚它身上所有的细节，虽然我现在仍然坚持它身上的模仿痕迹太重，但因为这些细节，我也不得不承认它是用了心，下了功夫的，它有自己的想法，而非只图虚表那么简单。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 705km 长续航版

3.79分“良好”

第一点：四门纯电动轿跑 作为四门纯电动轿跑，欧拉闪电猫给我们的第一印象确实比较动感时尚，并且由于这款新车的设计师来自保时捷，所以在我眼里，闪电猫确实有一些帕拉梅拉的影子。 具体来看，前脸处，新车采用封闭式的格栅设计，配备两侧椭圆形的大灯组，具有较高的辨识度。 视线转到车侧处，溜背式车身造型，配合隐藏式门把手以及双五辐式花瓣形轮圈，看着十分运动，而且我个人挺喜欢它的无框车门设计。 车尾部分，我认为自适应电动尾翼算是点睛之笔，同时新车还配备了感应式电动尾门。 第二点：三连炮筒式的全液晶仪表盘 内饰部分，我们发现欧拉闪电猫的中控台和门板几乎被软质材料覆盖，缝线排布细密，真皮触感柔软，高级感比较强；空调出风口采用了半隐藏式设计，很好地融入了内饰整体布局中。 另外，我比较中意车内的三连炮筒式的全液晶仪表盘，看起来既古典又运动，并且画质清晰。 第三点：高通8155智能座舱芯片 智能互联配置方面，欧拉闪电猫采用了高通8155智能座舱芯片，12.3英寸中控大屏运行流畅，我在试用过程中基本没出现卡顿现象。而且菜单逻辑设置合理，上手难度不高，还支持面部识别，并搭载了高德地图、OTA升级以及5G网络等功能，基本可以覆盖用车需求。 第四点：一体式运动座椅 空间方面，欧拉闪电猫的长x宽x高分别为4871x1862x1500mm，轴距为2870mm，比较给力。 再从我的实际乘坐体验来看，前排座位头部余量充裕，肘部也没有局促感，造型优雅的一体式运动座椅给我提供了良好的乘坐支撑性。 但受到造型影响，新车的后排头部空间表现一般，而且座椅坐垫位置稍低，大腿承托性略显不足。我还想吐槽的是，这款新车的后备厢开口面积小了点，取放大件物品不够方便。 第五点：搭载紫外线杀菌系统 值得一提的是，欧拉闪电猫在同级当中，唯一搭载了紫外线杀菌系统。据悉，这套紫外线杀菌系统可以杀灭流感病毒、螨虫、乙肝、大肠杆菌等常见的细菌和病毒，我认为这项配置相当贴心。 第六点：ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统加持 智能辅助驾驶系统方面，欧拉闪电猫配备了28个智慧传感器，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，以及1个3D面部识别摄像头，同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案，支持ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统。 从目前公布的信息来看，闪电猫的驾辅功能表现，应该不输海豹，并且还比海豹多出了自动泊车入位功能。 第七点：4.3秒破百 动力性能方面，欧拉闪电猫的最大输出功率为300kW，峰值扭矩达到了680kW，可以带来4.3秒的百公里加速表现。 与此同时，在试驾过程中，论加速表现，我认为闪电猫对得起名字中的“闪电”，加速表现确实迅猛。不过加速踏板并非“100%”跟脚，而是保留了一些“温柔”，以带来平顺性和驾乘舒适性。 第八点：女神模式 欧拉闪电猫还提供了多种驾驶模式，其中为了照顾女性用户，这款新车提供了女神模式：当你按下女神模式后，整车设定会被调节至舒缓状态，车辆更好被驾驭。而在超级运动模式下，这款新车会发出模拟声浪，以增强驾驶氛围感。 第九点：后纵臂多连杆式悬挂 底盘悬挂系统方面，欧拉闪电猫搭载了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂多连杆式悬挂的悬挂系统，有一说一，这套悬挂系统并无特殊之处，是这个价位国产车常见的悬架配置。同时在实际驾驶中，这套悬架标定偏舒适性，阻尼设定属于放松类型，路感会被削弱一些。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.43分“优秀”

提车也有一个多月了，来说说闪电的驾驶感受。外观这块，不用多说，当初就是第一眼看上了这个造型。订车的时候，大部分都是选的灰色，只有我一门心思想要粉色。幸好车子回来后，这个粉色实车还挺好的，不是那种特别艳俗的粉，即使老公开出去，也不觉得娘们唧唧。 闪电的内饰，是我最满意的地方。毕竟家里有小孩子的，都能理解。之前的车是浅色的内饰，每次小朋友坐过之后，就是灾难现场。这个深咖色的内饰，经脏，又特别精致，气质触感很好。 另外，我也大多数车主一样，有点点担心夏天的时候，全景天窗会不会晒，会不会热。不过担心也没有用，得等明年夏天再说。 说到电车，绕不开续航。555的续航，在刚提车时，秋高气爽温度适宜，还是表现不错。但最近几天降温下雪，一觉睡醒了，续航就掉了几十。再开一下热空调，除雾，续航眼见着往下掉。幸好家里安了充电桩，多少心里稳妥点。所以，买电车的朋友对于续航要有心里准备，最好家里有条件安排充电桩。

点评车型: 2022款欧拉闪电猫 555km 尊贵版

4.36分“优秀”

【购车经历】 欧拉是懂女人心的，粉色的外表俘获了我的少女心，在网上盲定的车，提车的时候果然也没让我失望。在我们本地算第一辆，开出去回头率超高，辨识度超高，毕竟是帕拉梅猫，哈哈 【驾驶感受】 因为我多年一直是开油车，现在换电车，感觉嘎嘎香！男朋友试驾后说推背感超赞，连男朋友都说要卖了他的油车换电车，我当然是死活不让啦，哈哈！有一辆电车就可！ 【续航】 555续航，如果是在市区跑，上下班，一个月充一次电基本够了噢，还是很美丽的。就是高速掉电嘎嘎心疼，高速会打个6折这样吧。因为我这是南方，所以不知道北方他们说的打折更厉害。 【乘坐体验】 主座驾椅要回调记忆模式，因为有时不会自动回复到我所调的位置，这点还是需改进。自动泊车系统我没用过，因为我倒车还是可以的。内饰豪华，空间也大气！总体来说还是很满意的啦，哈哈！爱了爱了！ 【最不满意】 因为是电车，去外地最怕是找不到充电桩，可能现在充电桩还没有完全普遍吧！我在南宁逛了很多个地方才找到充电桩，可能是因为自己不熟悉吧。 【最满意】 粉粉嫩嫩的晶钻粉，中控，氛围灯，外形，分分钟满足了我的快乐！ 【提车价格】 落地快达到22了，相对于国产电车来说，这个价格算中上水平了，但是功能也能对得起这个价格，希望使用车的时候，驾车感使用感也能对得起这个价格吧！