购买这车的考虑,家里有油车主要想买台电车代步跟体验下又不用购买太贵的电车,想着5-6年后电车发展更好,到时再看换车亏得应该也不会太多
【空间表现】
整体车内空间不是很大,中控台放手机的地方比较少,放钥匙感应的地方放不下手机。
后备箱打开后比较小点,不过能放倒座椅还好吧
【续航】
整体续航目前还行,提车当天显示5公里开车跑高速到家显示300公里,回到家还剩余几十公里续航;高速上开90-100公里大概功耗15左右一直盯着看怕不够续航😂
车子开高速可能车比较重,感觉很稳跟日产轩逸比较好点
【充电时间】
回到家当天晚上去外面用快充,充电过滤45左右 10%电量冲满要一个小时感觉有点慢😂
充电时车子自动启动风扇给电池进行降温,电池温度大概35左右
【最不满意】
1.踩电门踏板时脚经常碰到旁边的塑料板,响起框框声音感觉很廉价😂
2.放手机地方不多
3.其他的还没研究
【购车经历】
我是6月10号订车 ,当时说有现车办完指标后说没有现车了,等到20号说车来了让交钱,28号提车
【提车价格】
裸车价+保险4441
【驾驶感受】
经济模式起步比较慢下,切换运动模式提速很爽,完全没有油车的换挡加油过程
【动力表现】
开运动模式体验电车的乐趣,真有点不想开回油车
【保养】
目前暂时315公里,要求3个月5000公里要去首保,销售让3个月内满充满放一次
MJ伊:总费用: 裸车价10.28 + 保险4千4左右
奋发晚风8tw:补贴多少啊
被称為神的男人:你天线呢,被人拿走了?
首先,我觉着还是原来有个假的进气网的好看,这个迷之龙颜什么设计不如之前了。
空间对于前排来说还是友好的,2个1米8往上200斤左右的胖子除了中控胳膊肘打架,腿和头还是十分友好的,后排的话我还是很惊喜的,同样能塞俩1米8往上200斤左右的胖子(实测)。后备箱空间比较小,轮椅是放不下的,最多放4箱矿泉水。
说说动力吧,没怎么踩,感觉就是个大号的老头乐,价格在这,都说的过去,开着eco和强动能回收,起步比驾校练车的快。
充电还行,慢充的话反正下班插上第二天就满了,快充一个多小时,然后就是国庆车在楼下趴7天掉了8公里续航。
同事们问过我,为什么不买元plus,因为没多余的钱,为什么不买海豚,因为钻不进去且没有多余的钱。横向对比一堆,最后发现满大街元或者元pro还是挺多的,还是跟随群众走吧,反正买车就是这样加点钱还能好点,最后越加越多,还是看个人兜里有多少。
最后说一个我不太喜欢的地方就是电子手刹没有autohold功能,懵逼,不过无伤大雅。
yohotang:我也觉得电子手刹没有autohold这个比较郁闷。
我也是选车看了好久。海豚不喜欢外形,配置还不错。元plus超预算,尺寸也超预期。e2喜欢外形,配置没元Pro高。之前因为元Pro停产,我还盲订了海鸥,这哪能等得到呀。还是捡漏个元Pro,确实是有缘(元)人
丶越过边境:这他妈就是个玩具车
用户1833111209161:外观我觉得挺好看的,这动力嘛在市区也够了,就是可能suv的原因抓地力没轿车稳转弯时开慢点。
可惜的一点是轴距有点短后排放倒只能斜着躺上去听说可以改。
噪音什么感觉可以就是开快了一点时候胎噪大一点自己感觉挺满意的。
【空间表现】
空间表现还可以吧,我身高180体重175,开起来不觉得小,两个胳膊没有感觉很窄。但是司机位腿部横向空间确实窄。同样后排表现也还可以,因为是小型suv比家中的大众高尔夫的坐姿要高一点,所以在我调整好坐姿的情况下,给后排也留有一定的空间,总体是还可以接受的,这前提是我本身没有安装座套之类的东西,因为车小就不再装座套额外占用空间了。
【最不满意】
异响:开了半年了,异响问题去过两次店里。打方向有敲击塑料声音。第一次没有解决,第二次解决了,但是开回家两天发现还是有其他位置有异响,目前还未找到原因,再试一试吧。店里两次都是说有螺丝松动导致,我也就不知道为什么了…
内饰:内饰方面塑料感太强,门板做的硬塑料仿皮的样子。后排中央没有扶手,如果坐人会觉得不太舒服手没地方放。
刹车踏板:刹车踏板和电门踏板距离过近,鞋底宽一点都不行,在遇到红灯需要踩下制动踏板的时候就会踩到一点电门踏板,这时候就会滴…的一声提示。
提示音:车可能太便宜吧,提示音声音太大,不柔和不够悦耳,滴……滴……的确实难听至极,听别人说海豚的声音就比这个声音好听一些,可能还是因为贵一点吧……期望后期能够系统升级改善。
噪音方面:隔音确实差,别上高速风噪就真的不小,日常通勤在城区,发现有时候电机声音挺大的,嗡嗡嗡的,在50-60㎞/h的时候就会有。
【驾驶感受】
驾驶方面我觉得还行,电车嘛起步快,老老实实开行,别跟别人飙。0-40㎞/h行,再往后就歇菜了,到100㎞/h纯悠上去的。开运动模式轻点电门响应比较快,买菜车就要求太高了。
【销售态度】
销售说实话不懂车,我买车前看过不少的相关资料,多少了解了一下。问销售车机能不能语音控制,销售跟我说应该是没有…但确实是可以的,问个天气、导航、打电话等等都是可以正常叫小迪的。销售确实没做功课,问啥啥也不懂挺差劲。
Miyaxu:都是吃饭长大的,怎么就轻松长大1.8,我才1米5,开这个座椅拉到最前面调到最高还垫个枕头,后排可以摆个小桌子。
KevinRK:我187,座椅不拉到底腿根本伸不开,影响行车安全了的那种,所以主驾后那个位置基本废弃放杂物了
A霄霄42:兄弟你应该买更好的 买这个委屈你了
作为比亚迪元EV的改款车型——比亚迪元Pro,玩车弟觉得它在改款升级之后,更多地是决定冲击女性消费市场,这一点在新车的外观造型上就看得出来。
具体来看,它的前脸仍旧了比亚迪"Dragon Face 3.0"的设计语言,封闭式的进气格栅凸显出其电动车的身份。贯穿式的镀铬饰条与两侧的悬浮LED大灯组相连,浮雕式的"元"字标志印在饰条正中央,乍一看还有些撞脸比亚迪汉EV。但是相比于比亚迪汉EV扁平的前脸所带来的激进感,元Pro更高的前脸就显得圆润可爱的多,看得出它为了消费群体特地特意进行了改变。车尾部分,继续保留了比亚迪元EV的"小书包"设计,并将继续提供双色车身供用户选择。
车身部分,它的长宽高尺寸为4375/1785/1680mm,轴距为2535mm,与现款比亚迪元EV的尺寸相比,车身长度加长了15mm,变化不大。不过车内的乘坐空间还算可观,只要身材不是特别高大,应该不会感到不局促。
车内,元Pro的内饰以灰色为主色调,比较简约。8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的8核自适应旋转悬浮式中控屏,比较明显的提升了车内的科技感。飞机式挡杆以及保留了部分物理按键的三幅式方向盘布局合理,操作起来也更便捷。
值得一提的是,这台车还匹配了比亚迪全新DiLink3.0智能网联系统,支持语音交互、4G网络服务、在线精准导航、在线海量应用、行车记录仪、分屏显示、手机NFC车钥匙等功能,也可远程控制车门和空调的开关、车外摄像头的显示,还可以进行远程高温杀菌。最后这点对于更注重品质的女性消费者来说,就比较有优势了。
动力部分,比亚迪元Pro搭载最大功率为100千瓦(136马力)的电动机和电动车单速变速箱,最大扭矩为210牛·米。电池组匹配的是比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池,容量为50.1千瓦时,续航里程达401公里,与现款比亚迪元EV410公里的续航相比,有些许降低,这一点可能会遭受到部分消费者的诟病。
对于元EV,玩车弟还是比较惋惜的。作为比亚迪旗下曾经的畅销车型之一,元EV开了个好头,但奈何后继无力,销量逐渐滑坡。此次改款更名为比亚迪元Pro重新出发,新车在外观、内饰和动力方面呈现出来了一定的诚意,不过要知道,如今的新能源市场早就今非昔比了。
梦幻帆船7f8:这车太重了
用户1803481223721:我觉得元EV外观大气些!
目前行驶1300公里,续航能力感觉还算可以,北京的深秋温度越来越低,早起出门基本在3 4度左右,甚至可以看着电量往下掉。我的驾驶方式满电能跑330左右,夫人却可以跑380左右。具体和驾驶习惯和耗电有很大关系。驾驶时EcU标准模式真的很肉,每次红绿灯如果不深踩油门,都会被后面的车子按喇叭,但切换到运动模式100Kw的电机输出响应还是很积极的,轻轻松松跑到六七十。但是90再往上的加速度也是越来越少,城市开这个动力还是不错的。随车赠送7Kw充电桩,北京0.477一度电,每次充电在50Kw左右,费用还算可以,外面快充没怎么使用过,单位充电桩要2.19一度电。。。不太满意的就是空间,由于是油改电,车头浪费了很大空间,驾驶舱内很局促,驾驶后面基本不能做人。也就适合家里的第二辆车来选择。图是自己做的一些简单装饰和四门隔音
深邃的恐惧:你的这个上衣和拖鞋完全搭配的和谐,加上中间穿着的短裤,是整个场景最靓的!条纹使它更加高级,红色让它更加妖娆。它的存在,烘托出一片祥和而静谧的工作氛围。又如同春天绽放的花朵一般富有活力!感谢有你,比亚迪
慶餘堂二爺:牛啊,自己做隔音!
小刘89110:车顶的天线呢?
【续航】冬天提的车,一开始没空调,续航差不多380左右,新手开的不快,50-60码的时候电耗甚至降到了10.8😁,后面熟悉了速度上来了,又开空调续航确实缩水有点多,电耗差不多15.8这样,期待后面气温回升后,续航来点惊喜
【空间表现】空间的话头部挺好的,不顶头,后排腿部空间马马虎虎,正常坐也没啥问题(大汉除外,可能会挤),一开始想买海豚的,后排有点顶头所以pass了,后备箱和常规轿车是比不了,目前是够我用的了
【充电时间】充满得1个多小时,用的国家电网快充,随车充慢一些,得30多小时,好处家里10A插头就可以用(家里充电真香)
【驾驶感受】操作挺简单的,eco对新手很友好,油门比较缓慢,刹车很灵,sport目前还没用过,听说很给力(适合老司机)
天空4252121451998:海南超过400
我喜欢高等数学:跟我的差不多,熟悉使用后速度上来电耗就这百公里15左右,不过无所谓啦,电车嘛使劲造才赚
金子66765:380有点夸张呀,济南目前冬天情况 270
总体来说这辆车是目前性价比超高的一款车,如果你预算10万元,又不想被油价高所困扰,对保值率不太在意,自家有车位能安装充电桩的话,大概率可以选择新能源车,而在这个价位的新能源车中元pro基本会被纳入选车的范围,这个车在南方地区,脚法好的情况下市区续航基本能达到一比一。外观这方面每个人的审美不一,不方便评价,个人挺喜欢的。内饰外观挺好看,就是用料不好,基本上都是硬塑料。动力这方面,在市区超车还是很轻松的。空间上因为属于油改电平台,所以空间利用率较差,车内储物空间也不足。舒适性一般般,主要体现在过坑坑洼洼时晃动厉害,这是因为这个车没有独立悬架。配置方面挺齐全的,美中不足就是缺少了acc系统,希望后期能加装。
lws8899:我想问9.8万买海豚不好吗
啊等吖:看房子的建筑风格,像是东莞惠州一带的客家人
内饰味道较重,塑料感。后备箱不算大,后排可以放平。冬天续航不是很理想,动力还可以,因为一直用的eco模式。整体空间还可以,平时家用是可以的。后排稍微有点挤,高度可以。不想要天窗,所以选的豪华版,还可以吧,如果纠结360影像就选尊贵。目前还没有去首保,不知道保养后电池是不是续航能久一点。我买的时候是什么也没送,就一次首保,礼品卡的贴膜我自己又加了880,送的膜很差。相当于裸车。保险不到三千五,总之落地91000,什么也没送。4s店那个男销售特别拽,开始那两个女销售蛮好的,后来不知道咋搞得,说是那个男销售销售额不够,就把我这单给他了,真的超级不喜欢他,说话办事都不实在,说是包上牌,把我丢在车管所就走了,什么也不管。
kkkkshepard:落地9w1已经很便宜了
KevinRK:开了运动模式,感觉完全两台车,0-80加速很有劲,开惯了运动,eco就感觉很肉了,离奇的是运动更省电
無敌红牛:唉,我的车,你在哪里
对于家里人不多的人士非常够用的一款居家小车,后备箱空间比较宽敞,后排放平偶尔也可以拉点大件东西。车上带三两个人没问题,不会特别局促,如果是三个壮汉另当别论。动力也就是刚刚好够用的程度,高速上正常超车没问题。智能化功能也可以。总之一句话,所有的配置都刚刚好够用,能满足正常用车的一切需求。缺点的话我感觉悬挂调教的不太好,明明是地盘那么高过减速带时感觉和轿车差不多,还有就是开的时候后排偶尔有点晃,人容易晕车,别的缺点没感觉到。
用户3340870120712:冬天续航对半
遛街的小蜗牛:减震器真的不好!过坑洼路车晃的厉害,过减速带,硬碰硬的感觉
啊等吖:避震软的原因
【空间表现】
空间不算大也不算小,考虑到级别,这个空间我还是满意,尤其要说一下座椅,比展厅展车额额座椅要软,出乎我的意料
【续航】
冬天购买的,对于续航已经有心里准备,满电出发,来了150公里,刚好消耗50%的电量,根据这个测算,满电300的续航,也在能接受的范围内
【充电时间】
这块没什么好说,家里有私桩,都是晚上时间充,而且可以用APP预约充电,很少去外面充
【最不满意】
提车一个多星期,报了两次故障,重启后也就消失了,但依旧很不爽
【驾驶感受】
之前一直是开油车的,电车确实很香,能省钱,提速也很快,车机智能很丰富,没什么大问题,方向很轻,开起来很轻松
【提车价格】
价格一毛钱都没有优惠,没啥好说的,就是按照指导价来的,另外有两个服务费,也理解,保险价格跟之前销售预估的上涨了一点,不过没有特斯拉那种翻倍涨的那么夸张
無敌红牛:ev受限啥意思
水星尔尔:EV受限好像是动力电池问题,之前出现受限的都是直接换动力电池才好,比亚迪自己也不知道是什么原因引起的,最怕的就是跳这个
啊等吖:糟心
提车到现在快两个月了,日常通勤并加上接送小孩上下学,这车开起来真的不错,平时上路不跑高速的话,音乐开着,胎噪风噪这些都可以忽略不计,运动模式跑高速然后开着定速巡航电耗也才十几的能耗,如果是按我同事那样每天通勤的里程来算,省下的油钱都可以供这台元PRO了。
车内塑料感强,毕竟在这个价位是完全正常的,不过座椅是真的蛮舒服的,中控台我喜欢,够大够流畅。空间按我家两大两小来说,空间很足,手脚放得开。
坐标在深圳坪山,我的日常出行每天不到20km,所以这接近两个月的时间才跑了1000km,充电费用加起来大概在180左右,现在单位那里也很多比亚迪秦唐宋汉元这些车,我们办公室就已经三辆比亚迪,大家都对这个牌子感觉很好,有想换车的同事也借我们的车来试驾。
沉着山丘Rl:为什么裸车才9.38啊
lilyzm:有没感觉音乐声音太小声了?
用户2654344764405:坪山哪家4s?可以这么便宜。我要从南山过去买
车子大小很合适城市代步。
缺点,操控一般,刹车也软,后备箱小,内饰硬塑料,钢琴烤漆很容易花,隔音不行,80以上电机声挺大,冬天续航5折。
优点,动力不错,8.98万50的电池,安全配置也到位了,性价比唯一的大优点。硬要说的话刀片电池也算优点吧
续航冬天就240公里,温度在零下2度到7度之间,路况是70%高架和30%市区
上进的清泉FV:为啥我的裸车要10.28万,豪华型,没有任何其它优惠。
人穷车要好:哥们,我也考虑这车,上路多少?没破十万吧
用户304652339849:充满一次电 多少电费喔?
空间是最大吐槽点,后排空间严重不足。女士开还好一点。后备箱空间有点小了。备胎下的空间实在是浪费,最起码可以增加100公里续航的电池。智能化还可以,反应灵敏操作也比较简单。最好用的就是外放电功能。真的是你可以不用,但是到需要用的时候你不能没有。简直不要太方便。能耗这块很多车友都能开350公里以上,不知道你们怎么开的。坐标北京,冬天续航150夏天续航好点时候330一般都是300左右。当然了,这个续航肯定人是没怎么受罪。冬天提前十分钟开启暖风夏天提前开启冷风。说到这感觉遗憾的一点就是不能远程开启车窗。另外,对于动能回收这块,也是根据个人驾驶习惯,我不太喜欢动能回收的感觉,所以开车很累,经常去主动找临界点(动能回收0的位置)不知道有没有一样的车友。充电时间能接受,不管冬天还是夏天,睡一觉的功夫,元气满满。
英明果断海洋UsX:备胎是延长车身长度用的,,有人关注Pro整车身长度尺寸了吗?
用户387277968835:续航里程高速上跑了240公里就剩30%的电量
头条用户:文明度是怎么评出来的哈哈哈哈
【空间表现】
空间稍小,但作为两口之家,空间够用了
【充电时间】
快充桩,从30%冲到100%需要一个小时,但是,冲到80%只要30分钟
【提车价格】
我是2022年1月初定的车,订车价格还是89800,提车时,算上首年保险,以及4s店的贴膜脚垫套餐,接近97000,还是很有性价比的。
【购车经历】
2021年底,在我上一辆车车门生锈,以及上下班通勤月油费800+的情况下(我在小县城,工资4000+)决定更换纯电车。考虑到比亚迪的技术优秀,在比较了10万左右的元pro和e2后,果断订了元pro(在元plus出来后,我可能会犹豫plus,虽然略有点超预算,但空间会充裕许多)
【乘坐体验】
前排驾驶座位和副驾驶座位空间还可以,后排的空间,高个子腿不好放
手机用户6478040169:啥时候订的,这么便宜
Bling9722:开空调情况下,百公里耗电多少
無敌红牛:这车绝对可以的,问题是提不到车啊
整体性能不错,性价比很高,
【空间表现】
储物略小
【续航】
不能跑长途
【充电时间】
一小时
【保养】
赠送服务少
【驾驶感受】
动力不错
【提车价格】
价格合理