点评车型: 2021款皇冠陆放 2.5L HEV四驱尊贵版
外观方面,皇冠陆放是基于海外版汉兰达XSE打造而来,拥有了一身运动包围套件,除此之外,紧凑的中网里还镶嵌了专属的“皇冠”LOGO,这也是区分汉兰达和皇冠陆放最好的途径。 车身侧面基本与汉兰达保持一致,几乎看不出有什么区别,虽然车身长度上相比汉兰达多出了50mm,但在车内空间不会有太大变化,教授认为只是因为包围的尺寸有差异而已。皇冠陆放整车的长宽高分别为5015/1930/1750mm,轴距为2850mm。 尾部造型同样与汉兰达没有任何的区别,依旧是使用了狭长的尾灯组,并在灯罩进行了熏黑处理,突显了一些运动气息。如果非要挑出差异,应该就是皇冠陆放拥有单边双出的排气歧管。不过,几乎相同的外观衍生出一个问题,是不是汉兰达更换一套前包围就可拥有“皇冠”耀眼的光芒了呢?我想这应该是个不错的后市场。 而此次体验的是2021款 2.5L HEV四驱尊贵版,价格为33.28万元,内饰方面,也照搬了汉兰达的内饰风格过来,12.3英寸的悬浮式中控屏+12.3英寸的全液晶仪表盘,更突显出科技氛围。同时,方向盘上的“皇冠”标也是额外的抢眼,能照顾面子上的工程。 其次是配置方面,皇冠陆放全系标配了“Toyota Safety Sense智行安全”系统,以及单色氛围灯和前排双层隔音玻璃等功能,这些配置则是汉兰达上所没有的,也算是皇冠陆放略胜于汉兰达的地方。 空间方面继承了汉兰达的优良传统,灵活多变的空间组合也能兼顾一家大小的出行。以教授178cm身高为例,前排调整好合适的坐姿后,头部空间拥有一拳三指。来到第二排,保持前排座椅不变的情况下,并将第二排座椅调至最后,腿部空间剩余两拳,头部空间还拥有一拳的距离。 而进入到消费者最关心的第三排,首先坐姿就有点像小板凳,腿部空间也仅为二指,头部空间就有点扫头发。整体空间还是更适合用于乘坐家里的小孩子,或者短途出行应个急。 动力方面,皇冠陆放搭载了THS II 2.5L双擎混合动力系统,系统综合最大马力为249匹,NEDC百公里综合油耗5.8升。并且配备了E-Four四驱系统,可实现前后驱动扭矩在100:0-20:80间分配。 实际驾驶感受,拥有双电机的加持,动力的初段响应非常的直接,甚至有点往前蹿的感觉,但当速度持续攀升后,你会发现它还是相当平顺、易掌控。 电动机无延迟的响应速度,带来轻盈的加速感,有种驾驶纯电动车的错觉,同时,发动机介入工作,如果不通过仪表盘上的显示,单靠体感你几乎察觉不到。不过,在急加速时,发动机转速攀升的噪音还是有些明显,但好再声浪并不算太嘈杂。 得益于TNGA-K架构,底盘的质感不再像老款汉兰达那么的单薄,整体多了写厚重、高级感,面对路面上细微的颠簸也处理得十分干净,传递到车内只有些细微的震动,基本上无伤大雅。
A龙讯互联:真有人买红色啊?
丰田皇冠旗舰车主689:不错决定入手