最满意的就是地盘跟操控!地盘跟扎实,过颠簸路段跟稳。操控这个东西因人而异,对于我来说,只能说 指哪打哪 开起来挺轻便的。
【最不满意】
续航十度左右的天气还好,最近零下十度,基本上要打骨折了,不过市区通勤也勉强够用。
然后 网传的小毛病比较多 ,传动系统故障、漏防冻液,车友群里已经有很多人出现了,现在是有点担心,不过都不算太大的问题。至于油改电这些暂时没什么感觉,再开两年看看吧。整体来说20w区间,i3还是一个不错的 比较均衡的选择。空间大,舒适,包括品牌吧,是我选择的原因。
【空间表现】
后排两米九多的轴距,基本b级车里也算是很宽敞了。就是后备箱有点小,放不了太多东西。后排隆起不太满意,不过正常如果不满载的话,也问题不大。
会开车的阳光宅男:在纠结3系还是i3
用户8952998655325:全款吗?
用户3817685051392:这保险多少呀
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”外观内饰都没得说,续航吧看脚法,冬天不要激烈驾驶开个380左右还是没问题。智能化对比其他新势力确实约等于没有,但驾驶感受确实是无可挑剔也是其他新势力比不了的
萤火微澜:我冬天95%→25%只能开两百
悠闲葡萄Rtc:我冬天300你们什么脚法
淡定的奶酪001:那个店?落地多少
驾驶感受真的无敌,外观是真的喜欢 除了智能化,稍微弱一点。 其余品牌力挑不出毛病 。我觉得二十四五万这个价位可以买到有品牌力,并且驾驶感受如此好的电车,就足够了。 续航526实际跑跑400左右 日常通行也非常足够
点评车型:
2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
3.07分“良好”【空间表现】
反正就一个人开,自己又长得矮,够用了就行。后备箱确实感觉有点小,过年买盆细年吉都放不下。
【驾驶感受】
跟开自己的油车差不多,就是刹车点头比油车厉害,至于其他电车也没开过,无法比较。
感觉自动泊车识别车位太差了,经常识别不到。车机的话,要有苹果能连CarPlay,我是单独用苹果连车机,平时用回mate60。
【亮点配置】
倒车辅助是YYDS,窄路后退必备神器。
【续航】
因为我有点续航焦虑,剩 20% 就得充电了,按车子默认设置就是充到 80% 停止,对电池好点。每天上下班大概 105 公里,大概两天就就去快充站充一次电。
Shiongm:上下班够远的啊
无忧的奶酪9N8:我都设置充到90%停止
自由可乐2Tz:一个人开,后排的空悬浪费啊,这车后排也很舒服。
我这应该是全国最低价了,而且是0息0首付24期免息,估计应该21或者22开头的应该不会有第二个,其实当时还能低1个点大概3500,但是担心大客户销售不批,因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车,宝马员工减2.8万,换模组-1万,板车从北京到沈阳1500,0息券599,保险10500。非常感谢我那个销售,我没去过店里,没见过面,我们全程没通过电话甚至微信语音,底价也是没墨迹直接就说了,比沈阳销售各种小心思强太多。
本人一直计划买电车,因为每天通勤往返100公里成本太高,原来是极氪粉,因为公司12月出了限时内部优惠政策,有同事特别感兴趣就问一下,当时沈阳价格不算便宜,一开始没怎么上心,直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心,犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月,员工购车审批也得需要时间,所以只能选现车,正好有一台白外红内换模组的车,
立刻下定。
优点:
外观没有油车3系好看,看起来比较高胖,不过整体颜值到位
内饰跟23款3系没有区别,应该是没减配任何东西,设计感质感都还可以
大连屏跟id8好评,ui设计跟搭配都很喜欢,唯一就是没有太多功能
底盘质感很好,隔音很好,偏舒适,但是隔绝感有点重了,没有路感
转向跟驾驶感都是妥妥的3系
整体开起来感觉要比油车3系强
b档好评,朋友model3冬天几乎没有动能回收
缺点:
配置太低了,没有无钥匙进入,没有电加热座椅,我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题……
空调控制没了实体按键有点没整明白。
自带qq音乐有点傻屌,播放歌单只会在一页里面循环播放
当qq音乐放歌的时候,微信语音没有声音
当手机放歌的时候,播放微信语音,音乐不会降低声音
能耗:
个人十分满意了
提车已经跑了1000多,坐标沈阳,早晚上下班大概是20-21°/100公里,全程22°空调,高速110,快速路80
回了趟父母家100公里,去程高速120,20能耗,回程120-150之间,21.几能耗
陈奕迅歌迷:怕后期维修保养价格惊人,不敢入手
hesl471:东北买电车?电车还是买的宝马油改电??
Honda丶L:买这车为了面子吗
家庭增购车,已有一台A6L,买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的,原价35w的i3毫无竞争力,但26w多落地的价格就挺香的,相同价格下对比过特斯拉毛豆3,小鹏P7,比亚迪海豹700长巡航,开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些,智能化我和我老婆都觉得不算是刚需,所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标,总体开起来驾驶感受还是很不错的,开起来和燃油版3系感觉大差不差,乘坐体验还可以,本人身高192前排调到我的驾驶位,我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩,所以没有里程焦虑,大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑,自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了,其次智能化可以说压根就没有,裸配的配置也是低的可怜,年底购买的都是现车也没法选装,但是初始的扬声器其实听起来到也还行,没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意,后期准备自己加装一个无钥匙进入吧,2023年了,解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂
花钱要买自己喜欢的车:36的i3确实没人买,26的价格确实挺香
李鸣6417:特斯拉现在卖22w了
昊ggg:这车后排最好不要坐人,不然乘客会很生气
【购车经历】
原来一直开着家里的老CRV 2.4L自吸 ,跑不动就算了,油耗还常年12个。极其眼红朋友的二手ATSL和E93(操控很好,但是压到个坑颠的脑仁疼)但又不是很想碰二手车,330的价格太高直接略过。后来关注到i3现在大降价,去试驾了一趟后直接就决定了。至于特斯拉,内饰可以说没有内饰,不考虑。汉EV马马虎虎,顶配提速很快,但是试驾一趟我和媳妇都晕车了,下车都差点吐出来,加速眩晕感太强烈,而且顶配不值那个价,媳妇不喜欢byd这名字和中控的平板。
【提车价格】
最开始销售给我们算的价格是落地31万,我直接就说开什么玩笑,我要是这个价格拿下i3 岂不是要受天下人耻笑!经过两天的砍价,最终全款裸车加保险28万落地,送十年质保的膜和360全包的脚垫尾箱垫。
【最不满意】
最不满意口碑!而且全是网上的键盘口碑!
【最满意】
动力好,方向盘手感好,指向精准,城里随便超,舒适度我觉得很好,反正坐过这车的家人朋友都说挺舒服的。我觉得一辆车的标准就是开的人舒服,坐的人也要觉得舒服,别的无所谓,我又不下赛道。要说智能化,那些东西我也从来不用,连i3仅有的碰撞预警和车道偏离我也是能关的全关。
【续航】
续航很短,所以这车只想在市里用,一天也就30公里的需求,而且i3的表显里程很准,也不会造成续航焦虑。
戏梦巴黎zui:28韭菜啊 我24
帆八哥和一张:可惜28万落地也要被天下人耻笑
树弘先生:这车贼便宜 前两天刚看完 终端售价24左右落地。没细聊 细聊估计更便宜。咋说呢 根本没有宝马的品质 试驾车转向柱都能异响。 就套一个牌子 也就骗骗小姑娘
看了市面上几乎所有新势力20w+车型,用了四个多月的时间全部了解,看测评,亲自试驾过后最终还是选了操控感更强的宝马i3。整体评价,外观颜值延续了宝马一贯经典的设计风格,没有新势力的那份惊艳,看久了依旧沉稳耐看。新时代新能源车型或许应该主打的是科技感,智能化,以及更加舒适高配的车内配置以及乘坐感受,在观感中被哪吒,特斯拉model3,小鹏p7i的外观所惊艳,又被蔚来,理想,智己的内饰之堆料所心动不已,在试驾中更是惊叹了特斯拉,小鹏,阿维塔,问界的自动驾驶之先进。这么看来,或许i3在这些方面没有什么令人惊艳的看点,最初在选车的时候又对网上bba电车是杂牌的言论深信不疑。为什么最终还是在数十款同价位车型中选择了它。因为我还是更愿意坚信一句话:“首先,它是一辆车。”
【驾驶感受】或许是被宝马试驾人员的技术所折服,它的加速,高速急转弯,弯道侧倾等过程中,那种扎实的底盘质感,百公里紧急刹车时那让人感到安全的刹车距离,亲自试驾时,那种方向盘指哪打哪的精准驾控感,才让人觉得真正的好车首先是一台驾驶感强的车。(当然或许是因为年轻所追求的更偏向于极致的驾驶感受)
土镐金94:你开的车比较少吧,论操控、加速,model3秒杀宝马
用户16032528:杂牌
一惯还是一罐:30多万的i3工业垃圾 20万出头的i3工业奇迹 没试驾没拥有真的别评论
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”整体评价
25万的i3还是比较值得的,百年车企底盘调校,电池续航城市可以跑400km以上,无明显续航焦虑。车机和siri差不多吧,不能说垃圾,只能说勉强能用,内饰算是经典一些,实体按键还是有所保留的。
外观
见仁见智,个人最喜欢的是2021款的3系外观,现在和油车设计差别很小,也还不错吧。
车机
基本的都能满足,但是稍微难一些的,不太能胜任,主观感受和国产确实有差距,而且差距不小
动力/操控
没开过什么好的油车,加速动力充沛,目前自己跑过封闭道路最快是150km,不敢在加了,路不长,转向精准路感反馈也不错,没有新能源网约车的那种晕眩的感觉,这点我是特别喜欢的,也是买这辆车最重要的一点
续航
这点真得夸一夸,标527,市区能跑450,真的是不错了,eco加DorB,这个成绩算及格了。
Mr王大圈:有这钱为啥不买001或者汉?
涛涛配送:现在是在考虑25点i3还是24的特斯拉
丐版长老:油改电,底盘有什么好吹的,
2O万开宝马!2O万开宝马哟!
就这句就够啦
【最不满意】
对于选配不算满意,裸车的配置是相对很低的
【购车经历】
这是我试驾的第一辆车,当时就瞬间爱上了,也没有试其他车型就觉得这车已经满足我的需要了。它拥有很好的操控与底盘,和网上说的指哪打哪没有什么出入,保留了三系本身的驾驶乐趣。在网上对比了半个月依然选择了i3,可能自己本身对车要求并不高,看到网上都是吐槽这个车的其实当时也有点动摇,但是追寻了内心的感觉选它准没错,如今快半年了,它没有令我失望。最喜欢的品牌就是宝马和奔驰,但是油车BBA对我来说又太贵了些,本身有房贷就有点超预算,后面压力比较大,然后就想i3刚好可以满足我对品牌以及预算上包括后续保养上的需要
【提车价格】
去年12月底在杭州第一周还是比较便宜的,裸车大概最低25,加个10000多的保险就能落地了。不过当时犹豫了想周末回家看看,结果老家更贵要我29,可当时过了好几天了价格又回去了……最后换了一家是27.3加上11000保险,有6000的新能源补贴,最后落地大概是27.8,价格中规中矩吧
【动力表现】
百公里加速很快,开起来很舒服
稻草2米兰:可以 价格很真实 恭喜了
网上那些低的离谱的都不用信
笨笨的工程师:40耀夜,全部落地,包括第一年利息,26.2的样子
卡卡罗特ki:这个价格还是比较真实的,网上各种24左右落地看着就不靠谱
首先,购车目的只是为了代步,对品牌没要求,只是因为之前开惯了宝马,i3体验感远超之前的长轴顶配3系,现在又很便宜,就全款入了。诚实来说,我的家庭消费降级了,去年收入减半并且今年也不见好转。
外观:原车自配的中网非常丑,自己更换了一个满天星
内饰:比我2018款的宝马好看,这个红色内饰很好。
配置:因为是最低配,什么都没选,相比之前的330li耀夜,很多地方还不如。
空间:不如之前的车,但是座椅更加舒适了,家里人都这么评价,还算满意。
续航:续航还算扎实,没开过其他新能源车,仅仅试驾没有资格评价其他车的续航了,只能说宝马的续航我还算满意,毕竟有家充。
智能化:比之前强,但跟国产新能源比可能还是差远了
驾驶感受:在这个方面我就不吝啬赞美之词了,i3的加速在新能源中不算快的,但在我试驾的这么多新能源车中,驾驶感受能超过它的只有i4和特斯拉model3性能版,像极氪001、哪吒、蔚来ET5、智己的车都没有i3的驾驶感受好,这车最打动我的,就是良好的驾驶体验。
用户7261158187331:我也是,买菜车小改一下还挺帅
郭子皓Payne:别拿极氪001和ET5和i3比了,没啥可比的 只能说你是因为价格选择i3。哪个都比i3好的多。这些车都开过
用户9289318298822:操控不可能比f35好
【驾驶感受】
操控好,指哪打哪,虑震舒适
【提车价格】
优惠10万,价格香
【续航】
续航没有达到预期(整体优点来说这个缺点可以抵消,电车整体就这样吧,续航都存在打折)
【购车经历】
看了不少电车,突然想看下宝马有木有电车,就是单纯的想了解下(因为觉得宝马肯定贵,不在预算范围,没想到一了解,手机每个app都给推送了宝马优惠的信息,抱着了解的心态,去4儿子店试驾了下,驾驶感受的确要比海豹要好些,比家里的汉也要好些,不过汉也有个比i3好的优点,那就是提速更快,更顺滑些,可能是性能高出一个档次的原因),不过宝马的确是宝马,过弯掉头超车就更轻松稳当些,不得不说i3的操控和底盘舒适性要更好些,毕竟配了空气悬架。由于价格优惠实在大,就没忍住,最后贷款12万(2年免息,本来想贷10w就行,4儿子店竟然不给,必须12,免息有什么不同吗,不懂)把家里开了6年的天籁卖了换了i3(天籁开了6年10万公里,只能卖个7万多块钱了,入手的时候好像是17万多),别说对天籁还真有点舍不得,毕竟开了那么久,开起来也很舒服,除了提速差了点,这么多年基本没出问题,ri系车质量还是很稳定的,期待现在家用的宝马和比亚迪质量稳定性如何……目前暂时没啥问题。
【乘坐体验】
后排空间还是可以的,2966的轴距,家用够了。车没那么长4870开起来也舒服些。5米长、1.9米宽的开起来有点像suv了……
【驾驶乘坐感受】
i3的驾驶操控性能优于比亚迪汉,但汉的乘坐舒适性优于i3,毕竟汉要宽敞些…… 车长宽大,有大的优势,所以汉除了掉头麻烦些,其他没毛病!
厚德载物01686:宝马的玻璃水怎么三个月4000多公里了都用不完
02140618:老板 这车市区和高速分别续航能跑多少
香风扬粉黛:恭喜,请问i3全系都是空气悬挂吗?
外观大气漂亮,内饰看起来很舒服,有质感,但是取消小鸡腿是个大大的败笔,多出来点空间也没觉得能干嘛,小拨片太缺乏力量感。动力相当可以,推背感十足,日常绰绰有余。操控是宝马的招牌,指哪打哪,没有他的重量来的那么笨重,底盘相当扎实,但是这个车可能太重了,或者4活塞卡钳太给力?有时候刹车点头现象还是会出现,要控制脚感,隔音做的也比较好,挺后悔没选装模拟声浪,总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大,地台不高,而且这个座椅设计的很巧妙,不会有小板凳的感觉,虽然中间有凸起,但是本来平时坐5个人的机会就不多,所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤,三十多万的车配置可以说低的可怜,啥都要选装,智能化更别说了,很不智能,不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶,所以没有选择国产新能源。续航的话,我一般开15 或者16的电耗,充满电400公里左右,这个还是看你自己开车习惯,用b挡更省电,但是d挡开起来更爽,看你自己个人习惯,城市通勤够用了,而且家里有充电桩,比较方便。总体来说,如果你追求驾驶感受和乘坐舒适,内饰的质感,这车不会让你失望。
韭菜宝马i3车主:我是韭菜,大家不要买i3了,最低20万落地,三个多月亏了12万,真是豪华
特安心chan:只能说恭喜,提它就要接受它的一切
用户4374528027573:保险多少钱啊
好多人问为什么买宝马i3,实际上我也对比了很多,首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解,我认为真正的造车还是需要一些积淀的,对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。
极氪001试驾了两次,确实不错,底盘调教好,就是车太大,市区不太方便,此外内饰质感不强。
特斯拉原本首选,灵活运动性好,毛坯内饰在我眼里却很有设计感,奈何新毛豆3p还没出,不想等了,屏幕换挡也需要适应。(赞一下特斯拉的销售模式,身边提特斯拉的朋友很多,它的销售模式简单明了,没有猫腻,不需要绞尽脑汁去砍价,砍了也没用大家都一样,该涨涨该跌跌,可以深度试驾,提车流程标准化做的也好,基本就不用操心)
飞凡F7,据说底盘调校不错,看结构确实也可以,但去了两次都没约上试驾,再后来销售都跳槽了,另外不如再加点钱买智己得了,智己一直是计划中要去试驾的,但奈何无缘一直没机会。
大众id3,从MEB平台发布之初就在关注了,很可爱的小车,侧面造型还蛮动感,很和我胃口,底盘结构普通但调教并不差,作为买菜车定位很好,但对于我来说续航,电驱功率,配置都差了些,另外德国改款还没引入国内,如果要买的话更偏向于中期改款。
最后就是宝马i3了,之前出差周末闲逛4s店无意中看到的,原本喜欢3系,看到出了电车随便了解了一下,之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车,咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电,常见油改电基本使用电机替代发动机,还是布置在前舱发动机位,底部电池包容易突出,后桥结构基本与油车一致,驾驶质感略显生硬,因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题,或者说并不明显,后置后驱布置应该还是下了些设计成本的,底盘也非常平整,就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了,布置的有点天马行空浪费空间,估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾,第一感受驾驶质感确实不错,有韧性,有点点头,但没觉得像网上说的那样难以接受,隔音不错,反正比当时的老毛豆三小多了,动力不错,踩深就很猛,踩浅很油车,调教功夫确实牛,现在提车自己开更喜欢B档,跟车很轻松,加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了,短前悬前翼子板后部加长,典型的前置后驱车造型,虽然电车后置后驱,但这造型还是耐看,内饰也不错,价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的,方向盘尤其舒适让我难忘,后排空间充足,满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的,给传动轴留的空间,但凸起的中央通道有种四座车的感觉,从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点,但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性,计划23年底提车,就下定了,按我的性格要么低配要么顶配,不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好,低配啥配置都没有pass,顶配加选装包拉满,没现车,等了两个月,年底最后几天终于把车提了。
特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产,气囊盖子没缝线也没碍着我啥,选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行,逻辑还算简单,哈曼卡顿调了一下音感觉还可以,大灯的迎宾闪烁蛮炫的,选的黑色顶棚之前怕压抑,实际用下来质感比浅色强,橡木饰条有质感,推荐选装,整体来说还不错,买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方,底盘有点低,开车需要当心,充电速度算不上第一梯队,还比较挑充电桩,上海不送宝马自己的桩,我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多,大多数超低价都是需要贷款的,还有一些车品、售后、保险之类的绑定,买车有点累心,合同里还有隐藏的霸王条款,4s店给人的感觉很小资,但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。
屠驴斩狗:说白了还是便宜又有面子
回品nice:[图片]
D七八:朋友,选装黑色顶棚内饰价格多少
河北地区,冬天续航大概350,春夏秋还不知道。估计能有400多吧。
用途:给媳妇市区上下班代步,买菜,带娃,偶尔小长途。有地下车位,充电桩已安装。
缺点:
一:轮胎不太好,竟然是优科豪马的。车容易打滑,并且刹车有点差,油门踩深了之后感觉有点刹不住车。
二:后悬挂弹跳比较大,这点不是很好。
三:方向盘有扭矩转向的问题。现在家里有个i3 有个540 ,之前有辆530长轴。扭矩转向这个问题这几辆车全都有。在4s店试驾的740没有扭矩转向。可能是级别问题吧。也许只有到了7系才没有。
优点:其实除了我上边写的缺点,感觉剩下的都是优点。驾驶感受不错,宝马味儿。大概6秒左右的加速,油门跟脚,油门的响应速度大概是540开启s档再加上sport模式的感觉。方向盘舒服,隔音可以,接近我的540了。底盘滤震也还行,车太重了,快速过大颠簸有点晃,中低速没问题。
价格:裸车25.8,落地26.78,白外红内。
1.6号model3降价了,23万。我感觉i3和这个车基本是对标产品。但是呢,客户群体又不太一样。我不选特斯拉是因为单踏板模式。无法接受单踏板,我认为这个模式不符合开车的逻辑。车是来服务人的,应该给人更好的驾驶感受,而不是人来适应车。
改装:航空脚垫+隐形车衣+宝华发光盖板+所有蓝色宝马标换正常宝马标+满天星中网
JKOPL:毛豆3降到23了应该没人买i3了吧
autofansz:后驱有扭矩转向???楼主知道扭矩转向啥意思么?
輝119:说的对,不应该人来适应车,它完全可以当做油车开,不用改变原来的驾驶习惯。