外观:见仁见智,反正我是喜欢,第一眼看上去像面包车,看惯了反而觉得高级(自由灰),在街上有一定回头率
内饰:丢的一点点分是因为塑料太多,其他都挺好
配置:完美,我还嫌智能化功能太多,自动驾驶功能有点鸡肋,只对自己驾驶放心。最满意的是可远程操作,开空调,天窗,上车就有一
个舒适环境
空间:无可挑剔,后排可以翘二郎腿,小孩子坐后排还有活动空间,能跳舞能折腾,储物空间比较多
续航:冬天高速六折,其他季节城区9折,高速100码八折,单单在城内上下班用,一两个星期充一次电
驾驶感受:一句话,家里油车半个月开一次,担心小电瓶亏电,其他时间放角落
外观前卫动感,回头率高!内饰做工档次欠缺点,比其他十二三万的国产品牌做工差点细节和档次。动力充足,超车快!空间大!配置顶配,居然副驾驶手动调整靠背,尾门手动关闭,都要出钱自己加装电动座椅电动尾门!定位搜星要热车五六分钟以上才能找到卫星定位,车子都开出几公里远了才有定位,这时候定位还有什么用?城市行车定位导航就是为了选最优最快路线!这个定位问题厂家解决了三次,说没有办法了,所有车子都这样,不知道其他车主是不是也有这个问题?自适应巡航和车道偏离辅助很难用又危险,开启自适应巡航的时候,左右两边车子并到你前面,识别慢,一不小心就会撞上,车道偏离辅助不准,车子晃来晃去,建议都关闭鸡肋驾驶辅助,还是买低配的合适。总体来说,上班代步,短途一两百公里开会城市旅行是没问题的,去远处就要规划充电站,高速上120公里时速掉电很快,六点五折到7折左右,所以跑长途不要太快,100公里以内时速比较科学。对比目前家用纯电动suv,性价比最高的就是这个车子了!最后一句,厂家服务欠缺!首任车主优惠里面有个高清DVR,提车半年都没给我,4S店推厂家,厂家推4S店,说是帮忙查看情况,不了了之!
我是2022年11月提的埃安yp,这是第一台拥有的电车,一直对电车信心不是很大,担心电车续航不够,技术安全不够成熟。
目前已经开了2000公里,我来说说我的体验觉。
埃安yp这个空间非常非常的大,后排小孩都可以
跳舞了多,内饰也是非常好看的,座椅也是非常舒服的的,主驾驶位置坐久了腰也不累了,还有一个超大的触控屏,孩子一上车就叫我开爱奇艺的光头强,要不就听儿歌。
电耗:自已冲满电实测了一下,510续航,不跑高速情况下,可以开到400公里。
性能:电车的提速是无可置疑的,这速度真的非常猛,都可以秒杀3.0T的车了。
外观: 新款的外观大灯是天使之泪这就是一大卖点,很好看也非常漂亮,加上冠穿式尾灯,绝对是同等价格的电车之中最靓的仔,哈哈。
总体感受:总的来说15w能买到这么智能化,空间大,功能多的车,也是已经心满意足。购买埃安 yp无凝是人生中最成功的决定。也非常感谢埃安三--体验店的销售一直的热情服务,帮我很快的提车。
外观我个人感觉挺好看的,丑萌丑萌的,智能化一般吧感觉,功能越多可能后期毛病越多,内饰是最不满意的地方,都是塑料壳子,
憨小布:同感,内饰塑料感太强
优雅卡梅尔3O:这个app有点不理想,做的可以再精致一点,这个车外观图完全可以用车的真实颜色
1、后排空间非常大,可以翘二郎腿的大。不坐人的时候可以放不少东西。
2、后排车门几乎可以90度开启,上下车空间大,座椅高度也合适,便于上下车。
3、整体做工还是感觉有点糙,车身和内饰接缝大且不均匀,内饰硬梆梆、塑料感强烈。
4、北方冬天开空调,续航掉的会比较厉害。
空间在同级别车里是最大的,外观内饰设计的很好,驾驶感觉舒适,不输二十多万B级车
高速电耗路高,车内照明灯减配的需要手动打开,后排没有照明
190身高前排调合适后排依1日可以跷二郎腿
操控感提速是标淮电车的感觉,车内视线很好,开起来
很有信心
方向盛有三档阳尼可选,还是很人性化的
续航目前都是国道高速,电耗不低,充满电放开使劲跑
表显电耗大概要22左右
总体评价:经济实惠量又足
空间不错,小车大空间;内饰确实不好描述,伸手能触碰之处均为硬塑料;塑料件无任何征兆的异响;后悬架弹跳力之高;高速行驶车辆无故往右偏,4S检查球头,胶垫,轮胎,四轮定位均无问题
1527795764:悬挂很差,常常碰到底盘
甜蜜罐儿短视频:这个是什么颜色
用户2115603998920:这辆车是不是配一把钥匙
【最满意】外观内饰都很有科技感,在车内的一些细节上更加优化
【最不满意】车机卡顿还是没解决,续航跟标定依旧相差挺大、隔音太差
【外观】尽管大街上很多网约车用的AION Y,但在视觉上还是很震撼,前大灯的设计非常喜欢,符合整车的灵动气质,上面双色的行李架多了几丝野性,算是点睛之笔
【内饰】内饰相比老款更有科技感,皮质包裹触感不错,车机相比上代确实更加流畅,但和其他搭载骁龙芯片的车型相比还是不行,偶尔还是会卡死
【空间】车身高度相对算是高的了,车内头部空间没得说,比普通轿车宽敞不少。腿部空间也很充足,日常拉满行李带着家人出去玩也不会显得拥挤。座椅不算软,舒适其实谈不上,只能说有个座位坐着罢了
【驾驶】和一般电车差不多,电动机的扭矩表现非常出色,但是不像其他电动车那样,一起步就咄咄逼人,开起来还是比较舒适的,就是胎噪很大,车内隔音也不好
【续航】充满电不开空调在500km左右,开空调大概在370-420之间
点评车型:
2023款AION Y PLUS 70科技版
4分“优秀”【最满意】外观相比老款会更加好看,老款过于阳刚缺少电车的柔和,新款车型更加科技更像跨界车,防刮图层更有SUV韵味,太中意了。
最吸引我的是空间大、空间大、空间大、这车的后排空间真的十分宽敞,无论是谁坐在后面,都会发出同样的感叹。 第二点:车价格比较合理,十万出头,500公里续航,在竞品之间优点是挺突出的。 第三点:是驾驶感觉比较轻松,新能源车的操控性相比油车会轻盈许多,再加上没有了发动机的轰鸣,让我有一种开着大玩具在城市游荡的感觉,很好玩。 第四点:续航还算可以,虽说和脚法气温有关,但续航折扣我本人是可以接受的,油车一样会因为各种因素而产生不同的油耗,这一点,要接受客观原因。
【乘坐体验】内饰粗看很有科技感,特别是中控大屏是真的大啊!但是细看发现手能摸到的地方基本都是硬的,但是想想价位也是合情合理。后排空间是埃安y最有优势的地方,但是相应的后备箱空间就小,但是对于我来说够用了。
在新能源紧凑型SUV市场中,传统车企混得最吃香的就是比亚迪,其次就是广汽埃安。旗下AION Y凭借着颇高的颜值和不错的性价比表现,赢得不少消费者的青睐。外观上采用是时下流行的机甲风格,这种独特个性的造型设计使其一经上市,就吸引了不少不愿随波逐流的年轻人。整体轮廓有几分MPV的元素,再加上其电动车的身份,使其座舱所占据的比例更大,车内的舒适度更高些。内饰也延续了“以屏为美”的潮流偏好。没有过多的设计,能用大屏解决的问题绝不对再额外增添其他辅助按键。从销量上看来,这款顶配车型在市场的受欢迎程度远不如次顶配车型。这除了和2万多的差价有一定关系外,主要还是因为这款80行政版性价比并不算很高,在驾驶辅助方面不如次顶配之车型,而多出的透明底盘、自动泊车、电动后备厢等配置,在不少人看来和差价是不对等的(1.5万左右),所以权衡之下,消费者很少会因为这些配置而“额外”买单。
外观方面:这个见仁见智,个人觉得一般,给人一种东风风光的感觉;
内饰方面:特别不喜欢那个大长仪表台,有灰都够不到,清洗非常费劲吧,另外内饰全是硬塑料,给人特别强的廉价感;
空间方面:空间确实很大,尤其是后排着实很宽敞;
驾驶性:有的车上速下居然有莫名其妙的抽搐感,不知道是电机还是电池调教的问题,工程师要努力了。
点评车型:
2021款AION Y 70 悦享科技版
4分“优秀”优点:外观年轻,内部空间超大,使用经济,屏幕大车机方便,性价比高些弹匣电池安全。不足:后悬挂衬套没有sp的好,遇到大颠簸太硬。内饰软质材料偏少。空调制冷效果不太行。原厂玻璃太素。必须贴好膜。总体来说在2021年12万左右价位最好的选择,比欧拉的安全,比海豚也要好
点评车型:
2023款AION Y PLUS 80乐享版
4分“优秀”【最满意】AION Y是一款非常酷的车型,这种酷源于它敢于打破传统的设计思维定律,进行大胆个性的尝试,概念化的造型和简约的内饰风格应该能讨许多年轻人的喜欢。只要您能够接受它的个性,那么AION Y丰富的配置以及充裕的乘坐空间就会成为它的重要加分项。所以,它也是一款既好玩又实用的电动车。
【最不满意】方向盘的指向性比较模糊,车头的响应也有些迟缓,在急转弯或者掉头时体现得较为明显。
【驾驶感受】在AION Y四种驾驶模式里,我比较推荐NORMAL模式,车辆处于能耗和动力相对平衡的一种状态。另外,我个人挺喜欢I-PEDAL模式,当脚离开加速踏板时,车辆会有比较明显的动能回收制动效果,习惯了就好了。AION Y全系的后悬架类型均为扭力梁,毕竟要考虑成本因素。至于调校风格,它属于偏舒适性的取向,对细碎颠簸的处理比较得当。但面对减速带或者起伏路时,前后排的冲击感就直接很多,影响了行驶质感。
【乘坐体验】如果要数AION Y的主要亮点,那么空间必须有份,2750mm的轴距为它确保充裕的空间,尤其是后排腿部空间,希望大家到店里看车的时候,一定要好好感受一番。另外,它无论是前排还是后排,头部空间表现同样值得肯定。
外观,内饰很喜欢,空间没得说,一个字,大,乘坐舒适,方向盘比我的奔腾轻多了,最大特点,开起来没声音,安静。我一般上车音乐,空调正常开,耗电量大点,没开高回收状态百公里15左右吧,最低到了7、8个。自己舒服为主了,对电耗不在乎,有私桩。
用户4864047903723:什么时候提的车?我们这边15.76科技版还一分都不优惠,也没补贴什么的
null7051:空调一点不冷,夏天等于没空调