艾瑞泽5 PLUS后排空间大值得买吗_艾瑞泽5 PLUS空间怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.43分“优秀”

工作2年半自己花钱买的第一辆车，车是21年12月初订的，22年1月27早上去提的，两年免息贷款3.78万，合计总价9.3万，首付了5.52万。对比过逸动，帝豪，科鲁泽，帝豪动力弱就舍弃了，逸动试驾时试驾车7000km了，起步，低速有明显顿挫，而且悬架感觉有点太软了，就放弃了。后来试驾的艾瑞泽，直接就定了。 动力，说实话很猛，但是eco模式油门前三分之一调的很不灵敏，几乎要踩到一半动力才慢慢上来，所以只要路程超过10km，我就开运动模式了，相对来说运动模式就跟脚很多。试过两次0-100加速，一次8.5秒，一次8.8秒，动力这块非常满意。 油耗，一般吧，老1.5t电喷机，不省油也不费油，夏天开空调县城道路走走停停8.5个左右，市区拥堵也出现过9.5、10个油，高速速度120巡航，油耗6.3个，这个价位正常油耗。 空间，好评，这车比较宽后排横向空间很可观，纵向空间在同级别也是主流水平，家里人除我以外身高没有超过1.7米的，所以空间是足够了，重点是后备箱空间，巨大无比，后排还能放平，能装好多东西。 外观，我觉得还行，侧面看很好看。 配置，定速巡航，自动大灯，雷达影像，自动驻车，大屏导航，电子手刹，后排出风口这些就够了，而且还有电动座椅，后视镜电动折叠这样比较高级的功能。 底盘，属于偏硬的那种，过弯时可以稍微快速过弯，能够给你不错的驾驶信心，虑震干脆利落，但车内乘客感受一般，主要是细碎颠簸太多，尤其是走乡下烂路，后排体验比较糟糕。 吐槽 1、低速顿挫明显，尤其eco模式开空调以后。 2、随速增益几乎没有，速度70的时候方向盘还是轻飘飘，高速稍微沉了一些，如果方向盘阻尼随模式变化就好了。 3、一键启动偶尔不灵，得需要用钥匙才能解锁，闭锁，累计出现10来次吧。 4、7月中旬左右出现过一次发动机进气管漏气，经排查是卡箍松了，紧固后问题解决，装配工艺有待提高啊。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.71分“良好”

外观上，艾瑞泽5 PLUS小泽则采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，更为沉稳精致。侧面来看新车腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。车尾部分，新的设计要更加时尚，尾灯为贯穿式设计，底部采用双边共两出的排气装饰。 内饰方面，在中控台表面主要区域均采用软质包覆，内饰的仿皮材质很细腻，手感不错。配合大尺寸中控屏、三辐式多功能方向盘等细节，看上去显得很和谐、很大气。 艾瑞泽5 PLUS小泽的空间表现在这个级别中表现还不错。艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm。后排宽1400毫米，高925毫米，椅面进深490毫米。中间位置地板凸起约9cm。身高1.7米在后排至少可以翘起二郎腿。后备厢的容积570升——这个尺寸也已经够大了，要知道奥迪A6L也才只有430升。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T 9CVT白金动力组合，发动机燃油热效率高达37.1%，兼顾动力响应和油耗表现。总体感受就是平顺性很棒，开起来很舒服。 另外，在J.D. Power2020年相关报告中，艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一，艾瑞泽的口碑也的确得到了大家的认可。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动享PLUS

3.64分“良好”

前两天陪表哥去4S店提车，表哥购买的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小泽 1.5L 手动享PLUS，裸车价是7.49万，加上购置税6628元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.7万左右。个人觉得性价比还算不错，在同级车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4680*1825*1490mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架。途昂底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。 隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，艾瑞泽5 PLUS各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

今年年初决定的买车，之后就一直在懂车帝各种对比，看过帝豪 逸动 秦plus和广汽GA4，到店询价并试驾过后，被秦plus落地13万的价格直接劝退，GA4和逸动都没现车就没有再考虑，帝豪外观要稍好看点，但是内饰不是我喜欢的风格，综合还是艾瑞泽5plus最具性价比，九万出头就能落地，而且该有配置的都有了。 4s店送了脚垫、后仓垫和发动机护板，自己在奇瑞商城买了玻璃膜，在家附近的店里贴的，还不错。 优点: 动力强劲，国道省道超车毫无压力，动力随叫随到。 底盘也很稳，过一些烂路时减震效果也处理的很好，觉得完全对得起这个价格。 空间的话家用足够，尤其是后备箱很深且平整，后排空间坐三个人也没感觉到拥挤，毕竟1825的车宽，头枕可以上下调节，很人性化了。 车机系统前两天刚升级，没有什么明显的变化，流畅度好像是高点了。 油耗也不算高，毕竟带涡轮增压的，买车那天从4s店到家70多公里的省道，一路上追奥迪赶宝马，见车就超，油耗才7个出头，还是比较满意的。目前综合油耗8.9，主要是这段时间一直在家，村里道窄跑不起来，只敢开20😅 缺点：不能在车内打开后备箱，方向盘只能上下调节，好歹也是十万级的家轿，不应该啊，奇瑞再把一些小细节做做就完美了。 外观方面，看大家都说腰线丑，我感觉还好啊，不过实车确实比照片更耐看一点，建议大家还是看实车了再做决定，之前在车友圈看的方向盘跑偏和行车记录仪不清晰的问题暂时没有出现过，过段时间再观察。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

综合比较最后还是买了这款车，刚开始看的都是合资，现在家里有一款桑塔纳93马力，手动的天天底板油，但是合资里面大部分都是1.5自吸，实在不想买了，1.5T的威朗低配实在太简单了，在奇瑞店试驾了2.0的瑞虎8，动力空间还可以，但是最后考虑到家里两台车用车成本选了这个艾5，开这个觉得动力很不错，开的时间太短才几天随便写写 1，空间我180座椅调到最低刚刚好，后排空间够用。 2，动力够用，喜欢激进的可以运动模式。 3，外观看着还行，实车比照片好看 4，内饰一般，这个价位也值了， 5，保养免费基础保养可以省一笔 6，油耗现在开的太少看不出来，高速挺省100多迈转速1.8 落地价9万，没算厂家3千补贴，当地政府说9月补贴车价百3然后就提车了，送的脚垫贴膜都没要， 4号提车，6号上牌，7号贴膜，贴膜1000 今天去贴了膜，把车顶也贴了发几张照片看看

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.14分“优秀”

因为各种原因打算今年买一部车，这款车关注了有一段时间，由于购车预算有限，看的都是国产车，期间看过许多车，比亚迪，吉利，长安，广汽都看过了，最终还是决定了这款，个人感觉算是同价位配置中最高的了吧。 外观在我看来挺好看的，不然也不会选择他，珍珠白漆晚上灯光下特别好看，内饰配置更不用说，电动座椅、定速巡航、天窗、后排空调、电子手刹、自动折叠、双液晶显示屏，carpaly、carlife，次顶配该有的功能都有了。座椅柔软舒服，包裹性挺好的，后排空间也挺大，后备箱容量同价位几乎无人可比。 1.5t的发动机感觉平时开着挺稳，提速也挺快，还没试过运动模式，等之后再试试看。 最后说说不足的，方向盘真的是祖传的，买的时候还在祈祷不会偏。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.86分“良好”

麻烦圈主推荐！！ 总体来说还算比较满意， 【最不满意】 就是经济模式下时速30-40，转速1.1就会有共震嗡嗡响，其他就不会。 【驾驶感受】 运动模式动力非常足，后半段加速非常有力。 【乘坐体验】 内饰方面刚提车时异味没有那么大，后排空间充足，本人身高178，膝盖离前座还有3指空间，头顶还有一拳 【油耗】 跑高速平均油耗5.8-6.2还算比较满意，遇到塞车8-10 【提车价格】 最开始订的是1.5L享，但由于等待时间过长加上急用车，刚刚1.5T享有现车，就加了钱换成1.5t，总共落地9万整。这个价格还算比较理想 【动力表现】 驾驶方面还算比较中规中矩，塞车起步容易顿挫，不塞车的时候行驶非常平顺，超车非常有力。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT型PLUS

3.36分“良好”

总体来说，符合他这个价位，一分钱一分货，不过内饰的科技感十足，动力这一款我个人觉得还可以，1.5T再差也不会差到哪，外观因人而异，我个人觉得外观还可以，能选水星灰最好，那个颜色我觉得是最好看的，后排空间很棒，这一点是货真价实的，但是廉价的扭力梁，加上悬挂偏硬，舒适感就没有了，不过也没那么夸张，家用的话我觉得油耗略高，不过看你生活在堵不堵车的城市，这是废话，我是一直跑高速所以油耗低，代表不了这款车真实油耗。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.44分“优秀”

缺点：新车品控有点差，细节做得不好，中控异响，新车方向就往右偏，起步不平顺，外观有点丑，表显综合油耗8.5左右 有点高，上下班同样的路 垃圾马自达200块油最低能开500公里，而小泽只开了300公里。（虽然尺寸长 宽 高 都比昂克赛拉要大，但两车放一起外观总觉得艾5要小一点。车头更没发比了） 优点：动力还是挺不错的，之前开的是1.5L昂克赛拉，经常要踩地板油和鸡血开关或打到M档连降3档超车，转速6000转是家常便饭，但小泽开了半年 没踩过地板油，M档都几乎不用，因为深踩一下油门提速还是挺快的，还有就是CVT不太敢踩。 配置方面比同等价位的逸动 缤瑞要高一些。 还有终身免费做小保养半合成机油（其实对此没什么惊喜，也省不了几毛钱，到最后省下来的小保养迟早要还回去的，因为后期更换各种配件 刹车油，变速箱油 火花塞等都要自费而且比外面要贵，且不能延后或超公里数不然就没得送小保养和质保了。） 后排空间对于我来说是比较满意的，毕竟比马3大了很多。 总结：以后换车还得优先选择大排量自吸+AT，之所以先选小泽是因为开了4年的马自达只卖了8.7万，加了几千块只能提小泽了。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.93分“良好”

这款艾瑞泽5PLUS的优点主要是动力强、造型设计好看，空间大，高速油耗不高，缺点主要是减震比较硬，市区油耗略高。 造型方面，小泽走的是上午范儿的设计，六边形格式比较低调内敛，内饰设计方面主要是突出科技感。 空间方面，2670mm的轴距虽然不是很长，但是后排空间表现还不错，桌椅舒适度也很好。 动力方面，这台车所搭载的1.5T发动机虽然不是直喷，但最大功率达到了115kw，起步加速和后劲都很给力，配合CVT变速箱，平顺度也很好，只是在纯市区时的油耗不是特别理想，一般在八九个油的样子，不过高速油耗很低，五个油，考虑到车价不高，动力好，所以这方面相比合资车其实不输。 这款车是小泽的顶配车型，也配备了比较丰富的主被动安全配置，侧气囊、头部气帘、主动刹车、车道偏离都配齐了，全速自适应巡航、360度全景影像也有，智能系统也很好用，在这个级别性价比相当高。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.86分“良好”

【最满意】 这个车的性价比我觉得是真的挺高的，这台车开起来的稳定性不错，从购车到现在也没有出现过什么大问题，外观开起来很有运动感，但又不是那种花里胡哨的，很符合我的心意。 【驾驶感受】 我买车主要是为了代步为主，所以1.5T的发动机对我来说完全够用，提速也很平顺，动力很足。 【乘坐体验】 后排乘坐空间还是很友好的，不会太小，对于家用轿车来说，后排坐满三个成年人也不会太挤，这一点还是很不错的。 【油耗】 我觉得这车的油耗还算可以，平时主要还是市区开，偶尔跑一下高速，但也不多，油耗7个油左右，我是完全能接受的。 总的来说，艾瑞泽5 PLUS就是一台妥妥的家用型轿车，外观设计好看，实用性高，很适合我们这种普通家庭的购车需求。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 我认为这款车的性价比还是非常不错的，老实说单独把哪个拎出去，都是一般吧，但是凑在一起，这个价格有这个表现就很让我惊喜。这车的一个空间方面我也是比较满意的吧，因为平常我也就用来上下班代步。对空间方面也没什么要求，偶尔周末和家人出门郊游，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，还是蛮不错的。 【最不满意】 隔音效果比较的差吧，平常跑市区的话没啥感觉，但是没次上高速的时候速度起来时各种噪音就非常的明显，有时候特别的影响和乘坐的心情。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

前脸采用6条幅的横幅式设计，看上去有些商务的感觉，雾灯区采用镀铬饰条包裹日间行车灯，设计以时尚性为主。全黑的内饰在细节处采用仿银色拉丝面板，白色缝线等，提升时尚感，中控台处的屏幕采用高低错落的布局，进一步提升其档次感。头部空间及腿部空间都表现不错，档杆前有一个储物格，扶手箱内部表现也很错，后备厢容积达570L，空间变现非常不错，且后排可放倒。发动机调校相对保守，但急加速时也能带来不错的动力响应，但因CVT变速箱特性，高转速时噪音偏大。