艾瑞泽5 PLUS后备厢空间大值得买吗_艾瑞泽5 PLUS空间怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

【最不满意】 这车小毛病比较多。 【购车经历】 去年兜里有点钱，就想买个车玩玩，在朋友们的建议下就买了这个车。 【提车价格】 4s店那边9万3落地不包牌，自己跑回福建上牌，七七八八搞好10万左右，价格算中规中矩吧。 【驾驶感受】 底盘感觉很硬，路感清晰。油门舒适模式时响应迟钝，运动模式蛮快的。刹车脚感不太好，踩重了急停，踩轻了感觉刹不住，不太好拿捏。 【油耗】 油耗正常高速6个，市区9个左右。 【销售态度】 销售其实也就那样吧，没让我感觉不爽那就应该算好吧~_~ 【乘坐体验】 一般都是自己开，坐过副驾，舒适性一般！ 【空间表现】 后备箱挺大，后排我自己觉得还好，有的人坐过说挤。 【维修成本】 暂时没有大的维修，保养也没花钱。 最初买这个车，主要是被动力与外观吸引的。1.5t加cvt的变速箱，动力还是蛮强劲的，主要是舒适模式油门响应迟滞，感觉就有点肉了。外观嘛，看久了以后，总有个角度会丑到你，然后另一个角度又让人十分满意。这个价格买这个车算蛮好的吧。这车买完之后，个人感觉应该直接上顶配的，顶配性价比更高一些，次顶配和顶配功能差距有点大！目前买车半年，开了有6000多公里，小毛病蛮多的。首先车机死机过一次，后面就插U盘就当播放器使用了倒也没发生过什么问题了。其次钥匙低温失效的问题。我这车比较娇贵，气温过低的时候钥匙就不能用了，只能手机远程控制打开车门，将钥匙放在杯架的备份启动位置来启动车辆。这个问题去了好几次4s店，换过钥匙电池，车身控制器，启动控制器等。反正整个冬天一有空就跑4s店，至于问题解决了没有我也不知道，因为过年回福建老家天气热了。?再有就是一些时有时无的中控异响，底盘异响，门框异响什么的，不是很大，但是很烦人！主驾窗户有块护板一碰就响，上次去4s店首保，说帮我定配件更换，到现在没消息，不知道是不是忘了。最后就是车身启动的时候时不时的有抖动现象，停车挂p档或者空档的时候尤其明显。不知道是通病还是我这独有的。机械档把有时候挂档会有点偏涩，不太好挂档。开到目前暂时就这些问题比较明显一点，其他也没什么了！反正这个价格带t的车功能配置能比这个车好的也基本没有，但奇瑞的品控还是差点意思。能接受小毛病的话还是比较推荐吧！这些就是我在这半年的一个用车体验方面的一些总结，希望对想买这个车的人有点帮助吧。最后说一下，水星灰真的很不耐脏，不推荐！！！！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

买了刚刚好一个月了！加了七百块钱的油了，跑了1123公里，现在还能跑五百公里左右！有三分之二是跑市区路况，剩到的是跑高速回老家来回！ 外观个人能接受毕竟是对比了很多其他车的 内饰很耐看那种，而且新车味道不大（当然这是对比了帝豪4代和逸动plus）！内饰能摸到的大部分是良心材料。 配置真的很是适合我这样的（ps：本来是想订顶配的结果要等，之前是从订了逸动p尊贵版结果等了两个月了还没有车就退了，这边只想尽快提现车！那个等车的心情只有定了车才晓得的！）本想没有360全景辅助对我这种拿了驾照九年了还没有摸过车的来说不友好！结果看来开了三天来感觉还可以！不用依赖这个！360！实在对把握不好的就慢点嘛，再实在不行就停下来，观察一下就行了！毕竟是自己的车！【亮点配置】自动驻车是市区路况走走停停的必备！逸动p没有！还有就是行车记录仪没有网上说那么模糊不清，我的是2021年十月份产，应该是换了的吧！还有就是行车记录仪的摄像头上有一层膜！刚刚车车的车友要记得撕了哦！ 空间够用，但是后备箱超级大好宝宝的溜娃神器不用收就能放下！一对宝妈很友好！ 操纵自如，跑高速140稳得一批！ 动力:高速超车经济模式很快，只有舍得给油！运动模式跑丘陵山路十八弯那种轻轻松松的！ CVT变速箱还是要多多艾希！毕竟也是自己发了钱买了的！ 整体舒适型还可以，之前接车的时候胎压都是2.8，过后自己把胎压前后分别放到2.5 2.3了。过减速带就没有那么硬了！当然速度也是30码以下哈！ 哦！还有就是有次一个电马儿跟我刮擦了我还以为是一血！结果是电马儿后视镜上的胶看最后一张图！ 总体来说还是不错毕竟价钱在哪里！本人十一月份12号买的分期连利息落地9.3！坐标成都，次顶配！写得不好望包涵！后期多交流！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.2分“优秀”

【购车经历】 由于是95后新车司机，买车对于合资或者国产没有什么太大问题，主要讲究性价比！看了几个月还是觉得艾瑞泽5p顶配性价比最高，什么安全系统辅助系统统统都给我拉满，由于广州疫情就没去店里试驾直接订车，顶配只有小艾没有小泽订车需要3个月，犹豫了一分钟果断订车了，1个半月就到车了， 【提车价格】 购置税8600，贷款服务费3000，上牌费500，保险3700，裸车多少不知道，反正落地是10.75万，感觉贵了一丢丢 【驾驶感受】 座椅特别舒服，操控性好，但是50码以上风噪还有点大的，还可以接受范围内，高速还没跑过不知道噪音大不大能不能接受，辅助配置各方面都不错，吐槽下非氛围灯几乎看不见，就是门扳手拉丝面板下方发出微弱的一丝光，驾驶台中空副驾都没有。 【最满意】 内饰好看，外观仁者见仁，智者见智，我个感觉看到实车还可以比较耐看， 【动力表现】 动力强劲，红绿灯只要舍得给油绝对第一个串出去 【空间表现】 前排空间不错，后备箱挺大，后排中间座位估计上了180身高的人坐进去有点尴尬😳 【油耗】 都说国产车油耗高，看车友们最多是城市10个油，郊区7-8个，高速5-6个油，我自己13个油，请问你们怎么做到的 【最不满意】 还是油耗，超过了我的预期，我提车时表显10公里油耗10.6，开出4S店加满油，表显续航里程598公里，然后上路在广州市区走走停停开了60公里，显示油耗13.2，在广州市区开车根本没办法佛系开车，新手上路都被逼得急加油急刹车，你不开快点后车不是喇叭响不停就是开灯闪你，太难了！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T 手动型PLUS

4.71分“优秀”

第一辆车，自己选的，相中大气的前脸外观，内饰也是我中意的配色！空间很大绝对够用！后备箱超大！动力够用，平时就接送学生，去市里玩也就15分钟！油耗7.5到8.5！开的稳有时候也灵性超车！跑了5500公里跑的有点少！高速也跑过，跑80多油耗在6个，跑120油耗就高一点！免费保养终身是真的香！偶尔也上山旅游，盘山路没压力，动力杠杠的很满意！谁买谁香！ 【提车价格】 7.8万全包全险落地，大票低开！送膜不带前档，脚垫，行车记录仪！ 【最不满意】 故障码，手动1.5t通病，传感器排气问题！自己加的小加油站便宜！售后免费消除，更换配件也是免费！很省心！！送的行车记录仪清晰度垃圾，没用多久就坏了，直接扔了！ 【驾驶感受】 超车给力，给油就窜！ 【购车经历】 看了半年才下手的，自己第一个车原准备买个艾瑞泽5练手，和老爸一起去看的，老爸说这个更好，想想保养10年也能省个5000！大差不差，就下手5p了！朋友都说不该买手动买自动好！我个人觉得我练车练的手动就很熟悉也不感觉累！在驾校拿到驾照灭火都没过3次！钟爱手动！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

前言 2014年拿的驾照，当时就看过一段时间车，当时觉得奇瑞艾瑞泽3不错，不过当时用车需求不大，就搁置了。一晃多年过去，买车再次提上日程，好巧不巧的是，又听说艾瑞泽5plus不错，一看，果然很对眼，就决定买这款车了。 油耗 目前行驶500公里，160公里是回家省道+县道+乡道，其余340公里是市区，综合油耗表显9.3。随着驾驶熟练度提升，还在一直下降。其中回家一段80公里个人跑出来6.1的油耗，感觉很惊喜 毕竟那时才提车20天左右。平时市区上下班8-9个左右，有次下雨很堵跑到10.2，个人感觉都正常吧。 内饰 没看过别的车，不了解，个人感觉这个价位，艾瑞泽5p还是蛮可以的，之前打滴滴的时候坐别的车，对这方面不是很在意。大屏同时支持carplay和carlife，这个很厚道。不知道后期车机还会不会升级，要是能升级到4.0就好了。 空间 感觉蛮宽敞的，后排试驾并不拥挤，后备箱空间也很满意。 选择原因 个人也是个理工男，奇瑞很符合自己风格。同价位轿车比SUV配置高一级。喜欢奇瑞的务实，参数不浮夸，不虚标。本来考虑的是帝豪4代，但是一直未上市，上市后价格有点高，不喜欢预售的价格游戏。最后选择了上市快一年的艾瑞泽。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.2分“优秀”

提车差不多一个月了，对于一个拿驾照三年没摸过车的新手老司机，简单跟大家说下，首先价格方面，落地10.6，自己预算是10.5以内的，当时订车没有现车，销售说年底不一定有车，加上自己第一次买车又没经验，就没再砍价了，感觉买贵了2000-3000左右 然后外观方面，这车外观还是很ok的，车漆好看，仔细看有细小的发光颗粒，很漂亮，我比较倾向小泽，有奥迪即视感，不过这车灯我要吐槽一下，有点像二哈的眼神，看起来好像不太聪明的样子?，不知道你们怎么看，另外就是大家都吐槽的腰线，实车感觉好看一点，拍出来感觉这腰线确实有点高，影响美观，稍微降低点就完美了，不过我看了有些本田的车腰线也很高，所以觉得没什么了 内饰方面小泽采用的红黑搭配，我个人比较喜欢，里面的配置很丰富也很实用，位置设计的到位，用起来很方便，不过氛围灯比较敷衍，就晚上能看到一点微弱的灯光，而且只有前排有 配置方面绝对是这个价位数一数二的，对比了很多车型，同价位有这么高配置的没几个，其他几款差不多的车型要么就是有其他方面不满意，这也是我买这款车的原因，特别喜欢的配置有360影像，定速巡航，车道保持这些，对我一个新手来说简直不要太香，倒车入库全程看360，高速开启定于巡航+车道保持，妥妥的自动驾驶，对于新手第一次跑高速完全没压力 空间方面还好吧，感觉稍微有一点点小，我1.7座位调最低，头顶只有一拳距离，副驾也是，感觉有点压迫感，后排也一般，只能说凑合，但是后备箱很大，包括前面储物盒也很多，可以放不少东西，这点不错 最后说说我开了快一个月的感受，因为之前也没开过车，所以对于一个新手来说感觉不出什么，就是感觉胎噪很明显，特别是走沥青路，传到耳朵的噪音有点大，其他还好，没有发现跑偏或者顿挫，然后经济模式起步确实反应会慢一些，运动模式还好，油耗方面平时市区开，偶尔练练车，油耗11个，今天跑了一趟高速，直接降到8.6，这车油耗方面还是可以的，如果经常跑高速，我有信心跑到6左右，整体来看，最后总结一下，这款车值得买，没让我失望，也对的起这个价格，希望对喜欢这款车的朋友有点帮助

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.43分“优秀”

20年7月拿的驾照，体验过朋友的思域，艾瑞泽GX,当时就感觉GX挺好的，对我这个新手来说很好开，内饰座椅各方面都很舒服，当时买车的想法还不强烈，一方面没有存款，也不想找家里要钱，也不懂车，所以就没什么概念。最终让我想法转变的是冬天天气冷，同龄朋友都买了车，上下班骑着电动车冷风吹脸那个受罪，还有下雨天淋雨，女朋友也分了手，身边女性朋友调侃让我买车，不然怎么好找女朋友，当时就心想我一定要买车。去年3月在瓜子二手车上看看想买个二手车，低首付那种，后来家里知道了，说我又不结婚买车干嘛，并且要买就要买新车，后来去看车，朋友亲戚介绍，一人插一嘴，非说让我买大众，看了朗逸落地要16W,还是机械钥匙手刹，后来又看了雪佛兰科鲁泽，同样内饰也很拉胯，并且新车气味很大，最后实在不知道买什么了，打电话给艾瑞泽Gx的朋友问他那是什么车，他就给我推荐了艾瑞泽5plus,到了奇瑞4s店坐进车里一眼就喜欢上了，这就是我要买的车，并且销售给我算下来首付4万8，2年免息，正好在我的接受范围内，由于当时顶配没有现车，稀里糊涂就订了次顶配享版本的（现在想想都后悔没买顶配），让我买大众的亲戚打电话来说我不懂事，不听话，不让我买奇瑞，那几天我很烦躁焦虑，但最终我还是坚持我自己的想法，家里给出2万5，剩下的东拼西凑把首付给交了，日思夜想的车梦终于实现了。每月2000的车贷对我来说没有什么压力，还是终生免费保养，其他费用就只剩加油了。 开了一年说说优缺点吧，优点是动力很强，运动模式推背感说来就来，高速也很稳，配置也很高，但是还是得上顶配，因为多的360全景对我这种新手来说太有帮助了，我的车4个角都剐蹭过了呜呜，前保险杆也换过，后来也懒得修了，问过售后加装360得2300元。。。这车看着小，其实空间挺大的，首先后备箱真的很大，后排也不算挤，我有个朋友200斤开我的车也说空间可以。缺点中控会有异响，这个价位不过也能接受，我还特意实验了朋友的吉利，也会有异响。另外就是胎噪和风噪了，胎噪走石子路会感觉很明显，高速上了100风噪就大了，长时间耳朵有点受不了，不过我会把音乐声音调大，这也是我唯一烦恼的地方，还有就是车窗都关闭的情况下前面车门会不好关，要用力才能关上，不过这都是小问题了，开了1年16000公里整体还是很满意的，绝对的物超所值，如果让我重新选择我还是会选择奇瑞这款车，并且上顶配，生活中见到瑞虎8plus也挺喜欢，实车很大，前脸很威武那种感觉，是其他车给不了的那种感觉，就像一只老虎张大嘴巴瞪大眼睛（我也是属虎今年本命24嘻嘻），并且在买了这个车之后感觉生活都顺风顺水了，升职加薪，下辆车可能还是会考虑奇瑞吧，最后在这里祝大家奇开得胜，瑞享前程！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3分“良好”

【选车背景】 本人是一名96年的搬砖工作者，目前驾驶的桑塔纳已经行驶了7年了，虽然目前依旧可以正常行驶，但是可玩性比较低而且年限比较长，还是准备入手一辆适合年轻人的新车。 【选买过程】 因为预算在8-9万之间，所以在懂车帝经过了两个月了解后，逸动PLUS、帝豪、科鲁泽以及艾瑞泽5PLUS这几款车进入了我的视线。 刚开始比较中意逸动PLUS，逸动PLUS不仅动力比较强，外观设计也比较符合我的审美眼光，但是在网上经常看到逸动PLUS出现质量问题，犹豫好久后，还是决定放弃逸动PLUS。 帝豪的外观也非常亮眼，内饰也非常不错，配置也比较高，但是动力偏弱，不能够满足我对动力的需求。 科鲁泽和帝豪一样，动力方面偏弱，所以也就果断放弃了。 艾瑞泽5PLUS虽然第一眼看上去没有惊艳的感觉，但是接触的时间久了，看起来还不错，算是比较耐看的类型，关键是动力、配置、科技等各个方面在这个价位区间都非常不错，所以最后选择了艾瑞泽5PLUS。 【价格分享】 ①购车城市：安徽亳州 ②裸车价：7.09万 ③落地价：8.1万 ④保险价格：4020元 ⑤购置税：6400元 ⑥其他：置换补贴3000元，分期免息2年，赠送了脚垫、贴膜，加钱2500升级了整车延保8年18万公里。 【购车建议】 虽然艾瑞泽5PLUS 1.5T享配置已经够用了，但是如果预算充值，还是建议购买顶配艾瑞泽5PLUS 1.5T智，因为顶配艾瑞泽5PLUS 1.5T智配有360高清全景影像、主动刹车、ACC全速自适应巡航等配置，真香！ 【爱车初体验】 ①空间方面，艾瑞泽5PLUS还是非常不错的，坐在主驾位置上丝毫没有感觉到拥挤和局促，后排除了中间的地台略高以外，感觉还行，后备箱的空间比较大，还是让我非常满意。 ②驾驶感受方面，经济模式提速有点慢，后来听车友介绍运动模式会好很多，开始使用运动模式。因为以前开的是手动挡，所以刚开始使用运动模式的时候还有点不习惯，后期习惯了觉得还真不错，比经济模式开起来畅快多了。 ③油耗方面，因为一直跑的是省道、农村和县城，刚开始的时候油耗都跑到9了，后来熟悉以后，油耗逐步降下来了，现在表显油耗7.2了，结合路况，感觉还是比较一般。 ④配置方面确实足够丰富，尤其是车联网功能非常方面，我可以通过智云互联远程控制发动机、空调、天窗以及车窗等。 【缺点】 ①新车方向有点跑偏，直线行驶过程中，需要手动修正方向。 ②车钥匙不好看，比较简陋，和电动车钥匙差不多，没有顶配的高级感。 【总结】 总体来说，经过一周的驾驶来说，这辆车的动力、配置和科技感方面和我的预期基本一致，油耗方面略微有点小失望，不过总体来说还算满意吧。 麻烦圈主推荐！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.4分“优秀”

开了快三年了，小艾顶配，跑了62000公里，开始长途多，后来上下班开，整体来说车还是不错的，当时免费换了行车记录仪，五万多大保养的时候水箱漏防冻液免费换了水箱，其他的都没动过，虽然是老款电喷发动机，稳定性还是可以的，我一直觉得艾瑞泽才是奇瑞的亲儿子，不管是设计用料稳定性，都比瑞虎系列好点。 车是1.5t配cvt，平顺性不错，起步差点，后段动力储备还可以，国道省道这种的，在上坡的情况下运动模式超大车也比较有劲，四五千转一脚油就过去了，底盘硬，也是奇瑞特色，过减速带感受不好，但转弯还是很稳的，高速进匝道速度快点也比较稳，我高速跑着还算稳。 空间的话够用，后备箱挺大，能放好多东西，后排空间也可以，就是座椅比较短，支撑差点，也算偷鸡了，顺便说下，奇瑞的座椅舒适度不错，长途也不会很累。 油耗的话，我个人觉得中规中矩，我开长途不费油，最近一年市区上下班，媳妇开的多，平均油耗也就是7.9，冬天升到8.1了，我堵车最高开到9.1，国道最低开到4.5，油耗这玩意跟你开车习惯和路况有很大关系，路况好了七八十匀速多，能到很低的油耗。 我当时是顶配，配置就不用说了，同级别天花板的存在，该有的都有，十万块的车配置拉满，内饰设计算是奇瑞的车里比较好的了，不管是配色还是用料，都可以。 隔音效果一般，毕竟十万的车，胎噪有点大，佳通的胎硬的很，耐磨但是噪音大，有利有弊。 综合下来，在这个级别算是不错的，也比较扎实。 麻烦圈主推荐?

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

外观: 见仁见智，耐看没毛病。 内饰: 在这个价位没什么好挑剔的，高分项。4月份提的2月车，没什么味道，这点比合资强万万。 配置: 个人钛金灰小泽顶配，功能在21年车型中非常亮眼。 车机导航很方便告别手机导航，导航终身免费基础流量不要太香。 缺点无线充电功率小很鸡肋，没有车内后备箱按钮这个不能理解。 无线充电附近车机按钮经常误触，位置设计不合理，运动模式切换按键位置太远。 语音助手不要太期待，仅仅够用。 方向盘辅助开启后车道内画龙。 顶配机舱装饰板卡扣磨管子，图片上有。自己换滤芯时发现，下次保养时去索赔看。 空间: 置物空间好评，后备箱空间同价位基本无敌。后排空间同价位也很不错家里人都170+都有点胖，老爸说这车看着小，做进去空间感觉却不赖。 后排中间隆起比德系车低，五个人乘坐比德系强。 驾驶感受:eco太磨叽，运动模式动力足够满载空调家用，德系1.4t当时还卖13+，老百姓能省就省，哈哈。都是自己挣也没人帮衬。 可靠性: 刚提车报过盲区监测故障，首保刷机后再也没有，也没出现其他故障。 油耗: 省道高速长距离6个，市区短途8-9个，超级堵车10个。对比过1.2t卡罗拉，没觉得自己油耗高。自吸的动力咱也不敢买。 跟混动，电车没法比，21年初那玩意也不流行。 我一年1万左右，也无所谓。 保养: 一年两次基础保养免费，不到大保基本花不了什么钱，5000公里保养也没必要换全合成。 总结: 本人没有车标情节，21年初买车考虑过德系，美系，对日本有敌视情节没有考虑过日系车。 买车时对比过逸动，感觉没有autohold很不方便。秦dmi当时失速太吓人，10万左右这款车算是不错的选择。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计整体看起来是比较时尚的，且外观所采用的设计虽然并不属于非常惊艳的类型，但即便时间长了也并不容易显得过时，所以艾瑞泽5 PLUS的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了570L，而同级别其他品牌的车型一般后备厢容积都在500L左右，所以这款车的后备厢空间是足够大的，较大的后备厢空间对于家用来说还是比较合适的。 3、动力出色，这款车搭载的是156马力的1.5T涡轮增压发动机，且由于该车的整备质量只有1344kg，所以实际的动力体验还是比较不错的，另外与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，所以动力的平顺性也做得很好。 4、配置高，虽然2020款 小艾 1.5T CVT享PLUS是艾瑞泽5 PLUS这款车1.5T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，基本上日常会使用到的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、市区行驶油耗高，这款车在市区行驶时油耗一般都会在9L以上，而同级的车型一般不会有如此高的油耗，因此油耗是我个人对这款车不太满意的一点。 2、舒适性表现一般，首先虽然艾瑞泽5 PLUS的后备厢空间是比较大的，但这是牺牲了车内乘坐空间得出的结果，因此这款车车内的乘坐空间并不算很宽敞；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后排对路面的颠簸和震动过滤得并不到位，因此总的来说艾瑞泽5 PLUS这款车的舒适性表现是比较一般的。 3、中控台有异响，这个问题在这款车的新车上就有存在，虽然异响也并非时刻存在，但对于这款车的质感还是有不少影响的。 总结：艾瑞泽5 PLUS是一款优缺点比较分明的车型，只不过该车的优点还是要略大于缺点的。购买建议方面，我个人觉得由于艾瑞泽5 PLUS刚上市不久，所以在市场终端暂时还没有太大的优惠幅度，因此就目前来看这款车的性价比并不高，后续如果该车在市场终端有较大优惠后这款车还是值得买的，但就目前想要买车的话还是建议先去看看长安逸动、吉利帝豪GL等其他同级车型要更好有一些。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

优点： 1、“小艾”系列的车型外观设计更加运动一些，前脸采用了不规则造型的前格栅设计，搭配两侧造型犀利的大灯组，整体看起来非常激进。侧面一条向上的腰线设计，营造出了一股俯冲向下的感觉，再配上尾部双边共两出的排气装饰，使得整车看起来非常运动。 2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹，搭配贯穿式出风口和部分区域的银色拉丝饰板装饰，看起来非常有质感。10.25英寸的全液晶仪表显示的信息也比较全面。10.25英寸的中控屏搭载的Lion雄狮3.0智云交互系统，支持AI智云管家、AI智云互联、远程车辆控制、智能语言控制等功能，使用起来也比较流畅，整体的科技感也比较高。 3、空间表现也不错，我175cm身高，坐到前排将座椅调整到最低，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排头部空间有4指的距离，腿部空间有1拳的距离。且后备箱空间也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，作为一款紧凑型家用车来说，它的空间表现还算不错的。 4、这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟9速的CVT无级变速器，最大马力156匹，最大扭矩230N.m。在实际体验中，起步时动力响应比较缓和，油门前段有些虚位，踩下去1/2后，转速达到2000转，涡轮介入后，再提速就比较顺畅了。如果切换到运动模式后，动力响应还是更快一些。市区路况80km/时以内行驶时，提速超车都没问题。但跑高速时，速度上了100km/时后，再提速就会稍慢一些，需要留出一定的超车空间。不过满足日常家用还是没问题的。 5、底盘的支撑性也不错，方向盘转向也比较轻盈，再加上车上配备的360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等等智能安全辅助功能，开起来非常省心，急转弯或高速变道时也比较稳，车身没有明显的侧倾。 缺点： 1、后排座椅靠背角度比较直，长时间乘坐会比较累。后排地板中间位置的凸起有点高，中间位置的坐姿也偏高，满载的情况坐中间乘客会比较憋屈。 2、悬架偏硬，比较偏运动调校，避震行程也比较短，对于路面的一些颠簸，车内感受到的比较清晰。由于后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，在过减速带时，后轮弹跳比较大，后排颠的比较厉害，不过没有余震。 3、隔音比较一般，运动模式提速时，发动机的噪音有些大。跑高速时，速度上了100km/时后，能感受到A柱部分的风噪声音比较大，速度上了120km/时后，噪音更加明显，比较容易烦躁。 4、市区油耗有些偏高，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在9L左右，有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，油耗表现还可以。 总结 总体来看，艾瑞泽5 PLUS这款车的综合性价比还是非常不错的，整车的配置非常高，动力也够用，底盘调校也不错。虽然缺点也比较明显，但是其价格低啊，整体来看是非常不错的一款车，值得推荐。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动享PLUS

3.64分“良好”

前两天陪表哥去4S店提车，表哥购买的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小泽 1.5L 手动享PLUS，裸车价是7.49万，加上购置税6628元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.7万左右。个人觉得性价比还算不错，在同级车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4680*1825*1490mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架。途昂底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。 隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，艾瑞泽5 PLUS各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.43分“良好”

提车没几天，400+公里 外观：中上吧，每个人审美不同，我觉得还可以，反正我不会买我觉得丑的 内饰：一般，毕竟一分钱一分货，我也不是挑这些的人 配置：还是蛮不错的，该有的都有，多了也用不着 空间：四口之间勉强够用了，后备箱空间还不错 操控：经济模式只能说是垃圾，油门响应墨迹；运动模式勉勉强强 动力：家用够了，运动模式从一百加到一百五只用4、5秒吧，0-100也能9秒内，崩谁就别想了，毕竟是CVT 舒适性：勉勉强强，还是那句话，一分钱一分货