艾瑞泽5 PLUS外观时尚值得买吗_艾瑞泽5 PLUS外观怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

此车可谓奇瑞在设计上近来比较成功的一个车型，外形年轻动感不再老气横秋，内饰也有了翻天覆地的变化，而配置上以及车身空间方面和同级别车型相比，有过之而无不及。。1.5T的发动机配合模拟9速CVT变速箱，不论是动力还是经济性都有不错的表现，发动机终身质保更是让车主无后顾之忧，座椅的舒适性相比之前的艾瑞泽5有了很大的提升，美中不足之处是胎噪偏大，以及减震还是和之前老款艾瑞泽5一样偏硬，不过瑕不掩瑜，我们也追求不到完美无瑕的产品，总体来看艾瑞泽5plus这款车还是十万元以内的家用轿车当中一个不错的选择，同时奇瑞推出小艾和小泽两款风格的设计，也让我们有了更多的选择空间，以上均是个人观点，对艾瑞泽5plus这款车感兴趣的网友可以翻看我对这款车的试驾视频

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS

3.64分“良好”

作为一位媒体人，昨天我和搭档在奇瑞4S店试驾了一辆艾瑞泽5 PLUS。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2021款 小AI 1.5L CVT型PLUS，指导价7.89万元。 1、外观设计 在外观方面，艾瑞泽5 PLUS整体设计风格要更加偏向年轻运动化。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，搭配熏黑时的横置镀铬饰条点缀，以此来提升整车的运动气息，并且两侧的大灯组非常犀利，点亮后效果十分醒目。车身侧面使用笔直的腰线设计，从A柱直接贯穿至车尾，使得车身看起来很硬朗。车尾方面，使用时下比较流行的贯穿式尾灯，夜间点亮后极为漂亮。 2、内饰、配置 内饰方面，艾瑞泽5 PLUS使用的是座舱布局，中控台朝向驾驶员一侧，方便车主对功能区的操作。此外艾瑞泽5 PLUS还配备了10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持CarPlar以及CarLife，科技感十分的强烈。三幅式的多功能方向盘，配合平底式的设计，看起来非常运动时尚。 3、空间表现 艾瑞泽5 PLUS这台车的长宽高分别为4680mm*1825mm*1490mm，轴距达到了2670mm。在乘坐空间方面，身高170cm的我很快找到舒适的驾驶坐姿，前排横向空间充足，但此时我头部还有四指的空间，表现并不是十分出色。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排乘坐，头部空间同样有四指的余量。后排腿部空间获得两拳以上的腿部空间。 4、乘坐舒适性 艾瑞泽5 PLUS整体的舒适性还是不错的，座椅不仅提供了良好的包裹性，也提供了柔软的舒适度。同时，艾瑞泽5 PLUS采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，属于这个级别车型的常见组合。而该车整体底盘的调教是更偏运动一些，在日常驾驶时能营造出一定的高级感，路面大多数细碎震动也都能被隔绝，不过，在经过较大的路面颠簸时会还是有一些余震传进车内，整个底盘的调教还有一定的进步空间。 5、动力性能 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5L发动机，发动机最大功率85kw，最大扭矩143N·m，传动系统，匹配的是CVT无级（模拟9挡）变速箱。 6、试驾体验 艾瑞泽5 PLUS要说有多么强的动力是不切实际的，在多数情况下只能算得上够用。而在试驾时，我们一共同乘三人+开空调，在刚起步时还是显得有些吃力，不过速度上来之后，还是比较不错的。 在行驶中如果需要急加速的时候，只需要将经济模式直接切换到运动上，此时发动机转速会立马上升，油门的反应也会更加及时，超个车还是没有问题的。不过伴随着转速的上升，发动机的噪音就会有点明显了，如果实在忍受不了，这个时候将音乐声音放大不失为一个明智的选择。同时，模拟9速CVT无级变速箱整体表现也较为平顺，驾驶员可以非常细腻的控制动力输出。 7、价格方面 艾瑞泽5 PLUS 2021款 小AI 1.5L CVT型PLUS指导价7.89万元，目前4S店仅有5千块钱左右的优惠，然后加上购置税6982元、商业险3900元、交强险950元、车船税420元以及500块钱的上牌费，艾瑞泽5 PLUS落地下来需要86152元左右。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计整体看起来是比较时尚的，且外观所采用的设计虽然并不属于非常惊艳的类型，但即便时间长了也并不容易显得过时，所以艾瑞泽5 PLUS的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了570L，而同级别其他品牌的车型一般后备厢容积都在500L左右，所以这款车的后备厢空间是足够大的，较大的后备厢空间对于家用来说还是比较合适的。 3、动力出色，这款车搭载的是156马力的1.5T涡轮增压发动机，且由于该车的整备质量只有1344kg，所以实际的动力体验还是比较不错的，另外与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，所以动力的平顺性也做得很好。 4、配置高，虽然2020款 小艾 1.5T CVT享PLUS是艾瑞泽5 PLUS这款车1.5T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，基本上日常会使用到的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、市区行驶油耗高，这款车在市区行驶时油耗一般都会在9L以上，而同级的车型一般不会有如此高的油耗，因此油耗是我个人对这款车不太满意的一点。 2、舒适性表现一般，首先虽然艾瑞泽5 PLUS的后备厢空间是比较大的，但这是牺牲了车内乘坐空间得出的结果，因此这款车车内的乘坐空间并不算很宽敞；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后排对路面的颠簸和震动过滤得并不到位，因此总的来说艾瑞泽5 PLUS这款车的舒适性表现是比较一般的。 3、中控台有异响，这个问题在这款车的新车上就有存在，虽然异响也并非时刻存在，但对于这款车的质感还是有不少影响的。 总结：艾瑞泽5 PLUS是一款优缺点比较分明的车型，只不过该车的优点还是要略大于缺点的。购买建议方面，我个人觉得由于艾瑞泽5 PLUS刚上市不久，所以在市场终端暂时还没有太大的优惠幅度，因此就目前来看这款车的性价比并不高，后续如果该车在市场终端有较大优惠后这款车还是值得买的，但就目前想要买车的话还是建议先去看看长安逸动、吉利帝豪GL等其他同级车型要更好有一些。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.71分“良好”

外观上，艾瑞泽5 PLUS小泽则采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，更为沉稳精致。侧面来看新车腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。车尾部分，新的设计要更加时尚，尾灯为贯穿式设计，底部采用双边共两出的排气装饰。 内饰方面，在中控台表面主要区域均采用软质包覆，内饰的仿皮材质很细腻，手感不错。配合大尺寸中控屏、三辐式多功能方向盘等细节，看上去显得很和谐、很大气。 艾瑞泽5 PLUS小泽的空间表现在这个级别中表现还不错。艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm。后排宽1400毫米，高925毫米，椅面进深490毫米。中间位置地板凸起约9cm。身高1.7米在后排至少可以翘起二郎腿。后备厢的容积570升——这个尺寸也已经够大了，要知道奥迪A6L也才只有430升。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T 9CVT白金动力组合，发动机燃油热效率高达37.1%，兼顾动力响应和油耗表现。总体感受就是平顺性很棒，开起来很舒服。 另外，在J.D. Power2020年相关报告中，艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一，艾瑞泽的口碑也的确得到了大家的认可。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

艾瑞泽5 PLUS作为去年底刚刚上市的新车，比较大的亮点就是采用了两种不同的车头设计，一种采用类似“大众味”的六边形大嘴设计里边加入了很多钢琴烤漆的饰条，外边加上一些镀铬的点缀，看起来比较的时尚大气；第二种就是相对激进的一些采用了类似“雷克萨斯”纺锤体的前脸造型，上半部分采用了这种蜂窝状的设计，下半部分一个灰色的比较粗的饰条整体的一个风格偏向于时尚运动。这两种外观倒是可以互相弥补不同的购车用户。 内饰方面，两种内饰风格也与外观有比较好的搭配，整体材料还是挺有质感的。红色双色内饰显得有很强的运动范围；而银色饰板和黑色钢琴烤漆则显得时尚冷峻。材料方面也十分厚道，在我们能摸到的地方都用了真皮包裹，触感表现不错。全液晶仪表盘和中控完美结合，科技感和高级感都有了。 作为一款家用汽车，整车尺寸上面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高是4680*1825*1490mm，轴距是2670mm。乘坐空间表现上，在前后排座位的头部区域表现一般，连一拳都没有，不过横向区域和后排腿部区域表现不错，坐在后排基本能有2拳多的空间，并且后排地板中间部分基本平坦。从空间表现看，和同样去年年底上市的MG 5车型相比，乘坐空间表现会好一点。整体来看，艾瑞泽5 PLUS内部空间表现在同级中算是比较出色的，符合对空间有较高需求的用户。后备箱空间表现上，由于车后轮对后备箱容积有较大的侵占，实际使用容积表现一般，自驾出游的话像对大行李箱收纳会比较吃力。 艾瑞泽5 PLUS隔音效果还是不错的，实测车内怠速噪音40.1分贝，在市区80KM以内整体噪音表现不错，在高速大于100km行驶时风噪和胎噪会比较明显。 动力性能上面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T发动机和9CVT变速箱，带动1.3吨出头点车身起步并不肉，动力响应还是基本够用的，一般在市区道路驾驶的油耗表现在8.5L左右。不过要想激情驾驭的话，CVT变速箱会有些拖后腿，整体调教还是一个平顺兼顾家用的动力调教。由于后悬挂采用的是扭梁非独立悬挂，在平整路面上的反馈是比较硬实的；而在颠簸路段的话，后轮两侧的颠簸感会比较明显。 由于艾瑞泽5 PLUS刚刚上市一个多月，目前据了解在终端的优惠幅度有差异，有意向的购车用户可以多看看多比较。保养成本方面，据和经销商了解，该款车型享有6年12次的免费保养，对于日后养车支出还是能节省不少的。 根据目前奇瑞官方消息显示，艾瑞泽5 PLUS从去年12月18日上市至今，艾瑞泽5 Plus的销量达到了13,655辆，上市首月销量就破万，也说明艾瑞泽5 Plus本身就具备有成为爆款车型的潜质。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.71分“良好”

很喜欢他的颜值，年轻而有力量感。前脸线条有棱有角很有辨识度。六边形格栅尺寸够大够醒目，占据了大部分前脸的位置。大灯和格栅直接相连向侧面延伸，有一种开眼角的感觉，同时拓宽了前脸的宽度，看起来很大气。最喜欢的还是下面一字型的日行灯的设计，以镀铬条修饰还有黑色包围，特别又有活力。侧面有点平淡，虽然有类似溜背的设计但是弧度不足，运动感不多。 内饰方面，用料和做工还可以，有软质的材料，也有烤漆，拉丝面板提升档次。部件之间装配也贴合。但是设计上用了分层次的线条，看着有点复杂。贯穿式的出风口也不够优雅，内饰设计感觉一般。10.25英寸的触摸屏嵌在中控上，用起来还挺方便的。显示够清晰，系统也流畅，实用性不错！ 虽然轴距至于2670mm，但是车内的腿部空间在设计下优化还不错。170cm高度坐在前排，头部离车顶有四指的距离。坐在后排，头部空间同样有四指。膝盖离前排座椅靠背的距离超过两拳，腿部空间还是很优秀的。 尾箱有570升，容量可以说非常优越了。但是轮毂的入侵比较多，放置物品要话一点心思。不过一家四口回乡下，包括婴儿车在内的行李稍花点心思还是可以容纳多。还可以拉回不少土特产。 悬挂方面，前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏硬朗。对于路面小的颠簸过滤的比较彻底，在车里不会感觉到明显的震动。但是对于高的减速带或者是大的坑洞，速度稍高一点压过的时候，坐在后座会有一些弹跳感。舒适度会受到一些影响。 静音水平中等稍偏上。市区行驶的时候，车内可以说很安静。发动机在大部分并不会出现引入注意的噪声，只有在提速的时候尤其是急加速的时候，声音会大一点穿进车内。跑高速的时候，车内就会有一些风噪和胎噪。速度越高噪音会增加。但是120公里/小时的时速下，噪声还是可以接受的水平。不会觉得特别烦人。 动力不是澎拜那种但是够用。1.5L L4自吸气发动机搭配CVT变速箱，峰值扭矩143牛米。ECO模式下，起步的时候动力有悠闲的感觉，速度是循序渐进地增长。如果需要急加速，油门要深踩超过二分之一，这样动力会提升得更快。又或者可以用运动模式，油门在这个模式下会更加积极。这款车合适普通家用或者日常通勤，城市走走停停，高速巡航完全可以满足。即使在高速下要超车，提前准备一下踩深一点油门就可以完成。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4分“优秀”

小泽顶配莱茵蓝，落地10.28（价格非常满意了） 提车历程,最开始预算8w准备买个小车给老婆开，目标是吉利远景X3和奇瑞瑞虎3Xp。远景X3外观老婆不喜欢，就去了奇瑞4s店，瑞虎3X和5X摆在一起，然后销售一算5X自动挡八万也能落地，就准备入手5X。当时小泽就停在旁边，我老婆说这个车看起来好高级，不过限于预算也没细看。回去跟老爸老妈说了下想买车，老妈直接拿了6万说买台好点的。然后就开始考虑十万以上的车，目标定为虎7 1.6T顶配和小泽1.5T顶配，算上置换补贴两台车差一万吧。店里只有1.5T的虎7试驾车，体会不到 1.6T的动力。老婆想开轿车，就试驾了小泽顶配，我一脚油下去，小泽的推背感让我好感顿生，直接就决定了。然后就是砍价，砍了半天，10.28落地，直接定了。 配置，我给4.5分，落地十万的车没有任何一辆车的配置能比了。说句不怕你们笑话的，我还跟30多万的奔驰GLB对比过配置，也就少了自动启停等寥寥几个配置，而且奔驰有的配置还要加钱。而这个车顶配裸车价就不到十万，还能要求啥呢。特别是L2级别的自动驾驶，我是无所谓，对我老婆来说还是特别有用的，她开我也放心点。 外观，见仁见智，我觉得莱茵蓝挺有质感，十万的车，自己满意就行了。 油耗，刚提车跑了一趟乡下，老婆开，最高没超过60码，来回表显7.6，听说表显还挺准，那就还不错，反正我觉得符合预期。 动力，就是动力让我决定买的这个车，试驾的时候，开运动模式，那推背感直接就决定了。百公里加速8-9秒。十万级别这个表现，可以了。 内饰，还可以，挺顺眼的。 【最不满意】可能就是后排空间吧，一般般。 听说行车记录仪不清晰，还没来得及插卡，后续再说吧。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.6分“优秀”

购车经历：落地9.2，贷款24期无息。生产日期2021年12月的，四月份提车算是库存车了吧。但是车的状况还挺好，一直摆在展厅，估计再砍1000下来不成问题。对比了帝豪尊贵，也差不多要9.2左右落地，还是选择了奇瑞。送10年20次保养，定制龙膜，两瓶红酒，其他赠品销售都说没有，也没有强求。 用车感受：用了一周送了一血，放假了补了漆，感觉还是不爽啊，肉眼看不出色差，上手去摸还能感受出不同。经济模式起步确实肉，感觉比我的雅迪还慢，但目前没有感受过运动模式，纯新手司机。 油耗：清零后，最低开到8，主要是起步半天不动，有点着急，稍微大点油，转数到1400-1500了，稍微有点劲。还有就是，有时候看不到红绿灯或者远距离车距不好确认，刹车踩的比较深才停下来，这些需要再磨合和学习。 空间：空间对于我来说，完全足够。 外观：外观好看，熏黑的尾部微微上翘，给人以动感，前脸有点“雷克萨斯”，倒也中规中矩。本来想提艾瑞泽5Pro的，也是老婆看不上他的外观，小艾倒是入了法眼。 缺点：上述起步慢之外，车辆内饰材质感觉不太结实，稍微用力按压中控板，嚓嚓响。胎噪的话有点大，城市里跑60左右都是“轰轰”作响。其他异响、方向盘走歪、生锈等等问题还没遇到。 维修成本：刮擦以后，和对方约定各修各的，我主要补点漆，到4S店报价1000，后来在外200元补了。后面细细想来，还是应该报警走保险，谁对谁错自有公论。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.36分“良好”

对于这台车，我最满意的还是油耗方面，非常的低，作为家用车就是要省油的，这样一年下来可以节省很大的开,非常的省心。时尚运动的车身外观，第一眼就给我眼前一亮，两个炯炯有神的大灯非常的有灵性。空间的话家用还是可以满足，前排驾驶位空间非常的宽敞，后排空间会比较小一些，但是一家四口出行的话还是没有一点问题的，后备箱也是非常的大。舒适性还是差一些，隔音方面处理得不是非常好，速度上来能听到明显的胎噪声和风噪声。1.5L的动力强劲，完全不用担心动力不足， 提速超车都非常的给力。操控给我的感觉是非常棒的，行驶稳定性非常强。指向精准转向没有虚位，过弯很有感觉，一只手就可以完成。最不满意的是新车异味非常的重，每次打开车门都是一股扑面而来的刺鼻味，需要买很多的竹炭包放在车里，放了几天效果才有慢慢有所好转。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T 手动型PLUS

4分“优秀”

外观比较年轻化，突显运动。配置在这个价位中规中矩，比较良心了。没有配led灯，但卤素灯也够用了。车门不好关，每次都要使点劲才能关上。带有自动驻车，还是很好用的。挂档偶尔会卡涩，挂不进去。一档，倒档，挂的时候，中间可以停滞，误以为挂进去了，其实没挂上。新手还是需要一些时间去适应的。提速涡轮介入后，还是很迅猛的，带有智能换挡提醒，好评，新手还是有一定的辅助作用的。总体还是很不错的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.5分“良好”

艾瑞泽5 PLUS很好地弥补了艾瑞泽GX停产后的空缺，与艾瑞泽5并肩作战，一起征战A级车市场，奇瑞这个策略与瑞虎8 瑞虎8 PLUS是一样的，在保证满足不同用户需求的同时，还能让车型清晰明了。再来看产品力，艾瑞泽5 PLUS的外形年轻时尚，并且提供了两种不同风格的前脸设计，让用户的选择性更广，让不同年龄层的用户都会对它产生兴趣。内饰方面，精致科技，无论是布局设计、做工用料、配置还是舒适性，艾瑞泽5 PLUS都表现出众，在同级别占有一定优势，再加上1.5T和9CVT的组合，艾瑞泽5 PLUS在10万元以下的轿车里，绝对是值得购买的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

艾瑞泽5PLUS，有意思的地方是，它的外观有两种选择，分别叫小艾和小泽，区别仅仅在于，前脸格栅造型有点不同，其余地方找不出什么区别。我一度怀疑，是不是厂家始终没有办法下决定，最终有哪一个版本的设计，索性把两个版本都量产，让消费者来选择。但是，我真没发现，小艾和小泽前脸的区别，有什么风格上的不同，或者说哪一个更好看。 小艾和小泽除了前脸的一点小区别，总体外观还是算年轻运动的，车身线条很舒展，车尾的小鸭尾的设计看上去，让车尾也生动不少。 平底方向盘、红黑配色的内饰以及层次鲜明的布局，都让艾瑞泽5 PLUS的内饰看起来现代感十足。同时中控台用料也十分扎实，容易触碰到的地方都是厚实的皮质包裹覆盖，内饰氛围的质感也还是不错的。 配置方面，入门最低配就配备了一些科技配置，比如10.25英寸的中控屏幕、CarPlay、CarLife、倒车影像以及后方雷达等实用功能，不过在安全配置上，只标配了主/副驾安全气囊，像侧气囊这类的配置只有在更高配的车型上会拥有。 手动挡顶配车型升级了1.5T发动机，但是比次顶配少了LED远近光灯，天窗和后视镜加热和锁车折叠，有点像拿动力换配置的意思，这点会让人不太舒服。 动力方面1.5L的还是有点肉。推荐1.5T的，这款发动机算是奇瑞的主打产品了，开起来，除了起步时动力没那么灵敏之外，后续动力还是很足的，转向手感轻，小姐姐开也很轻松。 后扭力梁式非独立悬挂，属于这个级别车型的比较常见的。艾瑞泽5PLUS整体底盘的调教是更偏运动一些，底盘扎实感很好，特别是跑高速的话，会很稳，但舒适性差点，路面大多数细碎震动也都能被隔绝，在经过较大的路面颠簸时会还是有一些颠簸传进车里。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT享PLUS

4分“优秀”

奇瑞在2020年底发布了一款新车，艾瑞泽5 PLUS。出人意料的是这款车居然有两个名字，小艾和小泽。2020款 小泽 1.5L CVT享PLUS版车型采用类似于奥迪品牌的六边形格栅，内部大量的横向饰条装饰进一步丰富了层次效果，雾灯区的样式也与小艾版形成差异。尾部造型，采用贯穿式尾灯，中间镶嵌奇瑞的应为字母LOGO。下方则是镀铬双边排气布局，整体来看还是比较时尚的。内饰上算是新车的一大看点，和家族中其他SUV车型不同，艾瑞泽5 PLUS的内饰设计更为新颖。整体布局更偏向于驾驶员一侧，采用全液晶仪表和大尺寸的中控大屏，科技感十分出。并且新车的部分车型还会采用精巧的电子换挡机构，在同价位车型中比较少见。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机最大功率为116马力，最大扭矩为143牛·米，最大功率85kw，匹配CVT无级变速箱最高车速180km/h。有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体怎么解决，出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。保养方面，建议周期5000公里，更换机油机滤需要花费200元左右，更换四滤一油的费用在450元左右，大保养一般还要更换变速箱油，刹车油，正时皮带费用在2500元左右。为提升艾瑞泽5PLUS产品竞争力，厂家实行终身免费保养的政策，可谓诚意满满。